CN217396214U - 一种动力电池安装托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种动力电池安装托架，包括底层托架及模块托架，底层托架包括两根底层横梁，模块托架包括安装框及支撑架，安装框包括两根上横梁，支撑架包括两根下横梁，下横梁与底层横梁间或与下层的上横梁间螺栓连接，下横梁、上横梁及底层横梁上设有螺栓穿孔，至少一根底层横梁和各模块托架中的至少一根上横梁上设有两个定位凸起，两个定位凸起间的间隔与下横梁的长度适配，以形成对下横梁定位的定位间隔；或者，各模块托架中的至少一根下横梁上设有两个定位凸起，两个定位凸起间的间隔与底层横梁或上横梁的长度适配，以形成对下横梁定位的定位间隔。本实用新型有效解决了安装模块托架时因需调整模块托架的安装位置、而导致安装效率低的问题。

Description

一种动力电池安装托架

技术领域

本实用新型属于动力电池安装技术领域，具体涉及一种便于安装的组合式动力电池安装托架。

背景技术

商用汽车作为公路物流运输产品的主要工具，其便利、快捷性已经被越来越多的人所重视，尤其是对于作为新能源汽车的电动商用车而言，其续驶里程也同样受到重视。动力电池组作为电动汽车的核心，其大多数是通过动力电池托架安装在车架上，具体地，动力电池托架除了安装在车架两侧外，通常还安装在驾驶室的后方，即为后置式动力电池托架。

目前的后置式动力电池托架，通常为由矩形管等型材整体焊接而成的框架式结构，例如授权公告号为CN216153582U、授权公告日为2022.04.01的中国实用新型专利所公开的一种车辆换电单元及其换电框架。但是这类电池托架不仅结构笨重，而且通常只能一对一地设计，也即通常只适用于同一种车型，其上能安装的动力电池的数量也是针对特定车型进行设计的，对于其它不同的车型而言，则需要根据实际的需求重新设计不同的动力电池安装托架，这样会导致成本的增加，且不利于规模化生产。

为解决上述问题，授权公告号为CN214928921U、授权公告日为2021.11.30的中国实用新型专利公开了一种组合式动力电池安装托架，该安装托架包括底层托架和安装在底层托架上的若干层单层托架(即模块托架)，其中，底层托架用于与车架固定，底层托架包括两根平行且间隔布置的底层横梁，模块托架包括用于安装动力电池的上端面边框(即安装框)以及连接在安装框底部的支撑架，安装框包括两根平行且间隔布置的上横梁，支撑架用于支撑在安装框上或底层托架上，且包括两根平行且间隔布置的下横梁，相应的下横梁与底层横梁以及下层的模块托架的上横梁之间均通过螺栓连接，下横梁、底层横梁以及上横梁上设有上下对应的螺栓穿孔。

在上述的专利文件中，由于下横梁与底层横梁以及下层的模块托架的上横梁之间均通过螺栓连接，且下横梁、底层横梁以及上横梁上设有上下对应的螺栓穿孔，这样在安装模块托架时，不仅需要将下横梁上的螺栓穿孔与底层横梁上的螺栓穿孔上下对齐，而且也需要将下横梁上的螺栓穿孔与下层的模块托架的上横梁上的螺栓穿孔上下对齐，但是在对齐相应的螺栓穿孔时，由于每次都需要通过调整模块托架的安装位置才能实现，因此这样安装模块托架比较费时，进而也使得模块托架的安装效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动力电池安装托架，以解决现有技术中安装模块托架时因需调整模块托架的安装位置、而导致模块托架安装效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型中的动力电池安装托架采用如下技术方案：

一种动力电池安装托架，包括用于安装和固定动力电池且与车架固定连接的底层托架，底层托架包括两根平行且间隔布置的底层横梁，动力电池安装托架还包括至少两个用于层叠安装的模块托架，模块托架包括用于安装和固定动力电池的安装框以及连接在安装框底部的支撑架，安装框包括两根平行且间隔布置的上横梁，支撑架用于支撑在底层托架上或下层的模块托架的安装框上，支撑架包括两根平行且间隔布置的下横梁，下横梁与底层横梁之间或与下层的模块托架的上横梁之间均通过螺栓连接，下横梁、上横梁以及底层横梁上设有上下对应的螺栓穿孔，至少一根底层横梁和各模块托架中的至少一根上横梁上均设有两个定位凸起，两个定位凸起之间的间隔与上层的模块托架的下横梁的长度适配，以形成对下横梁进行定位的定位间隔；或者，各模块托架中的至少一根下横梁上设有两个定位凸起，两个定位凸起之间的间隔与底层横梁或下层的模块托架的上横梁的长度适配，以形成对下横梁进行定位的定位间隔。

上述技术方案的有益效果在于：本实用新型中的动力电池安装托架，不仅可以通过层叠安装的模块托架安装不同数量的动力电池，以满足车辆不同电量的配置需求，而且由于至少一根底层横梁和各模块托架中的至少一根上横梁上均设有两个定位凸起，且两个定位凸起之间的间隔与上层的模块托架的下横梁的长度适配，这样在安装模块托架时，两个定位凸起可与下横梁的两端定位配合，实现下横梁上的螺栓穿孔与底层横梁上的螺栓穿孔的上下对齐，或下横梁上的螺栓穿孔与下层的模块托架的上横梁上的螺栓穿孔的上下对齐；或者，由于各模块托架中的至少一根下横梁上设有两个定位凸起，且两个定位凸起之间的间隔与底层横梁或下层的模块托架的上横梁的长度适配，这样在安装模块托架时，两个定位凸起可与上横梁的两端定位配合，实现下横梁上的螺栓穿孔与下层的模块托架的上横梁上的螺栓穿孔的上下对齐，或两个定位凸起可与底层横梁的两端定位配合，实现下横梁上的螺栓穿孔与底层横梁上的螺栓穿孔的上下对齐；与现有技术相比，方便了安装模块托架时相应的螺栓穿孔的上下对齐，进而也方便了模块托架的安装，有利于提高模块托架的安装效率。

进一步地，至少一根底层横梁和各模块托架中的至少一根上横梁上均设有所述定位凸起，所述下横梁的长度小于上横梁和底层横梁的长度。

上述技术方案的有益效果在于：这样不仅可以通过底层横梁或上横梁上的定位凸起实现与上层的模块托架的下横梁的定位配合，而且长度较短的下横梁相应地也能减小整个模块托架的重量，进而也能够减小整个动力电池安装托架的重量，另外，将下横梁的长度设置地小于底层横梁或上横梁的长度，也方便了定位凸起在底层横梁或上横梁上的设置。

进一步地，所述定位凸起为L型的定位板，定位板包括相互垂直布置的固定板和竖直板，固定板用于与所述上横梁或所述底层横梁固定连接，竖直板用于与所述下横梁的长度方向的端部挡止配合。

上述技术方案的有益效果在于：将定位凸起设置为呈L型的定位板，这样既能通过固定板保证限位结构的固定安装效果，同时通过竖直板与下横梁相应端部的挡止配合，不仅能够实现对模块托架安装的定位，而且也能够防止模块托架沿下横梁长度方向的窜动，保证模块托架安装的稳定性，另外，L型的定位板也方便了定位凸起的加工制造。

进一步地，所述竖直板的顶部设有由下向上背向所述下横梁延伸的折弯段。

上述技术方案的有益效果在于：通过折弯段能够对模块托架由上向下的安装进行导向，方便了模块托架的安装，有利于提高安装效率。

进一步地，所述下横梁与所述底层横梁之间或与所述下层的模块托架的上横梁之间均通过螺栓连接有位于侧面的连接板，连接板上设有供螺栓穿过的螺栓穿孔。

上述技术方案的有益效果在于：通过螺栓连接的连接板既能够进一步加强相邻两模块托架之间或模块托架与底层托架之间的连接强度，同时通过连接板也能够避免模块托架与相邻模块托架或底层托架之间在纵向上的晃动，进一步加强了模块托架安装的稳定性。

进一步地，所述连接板呈U型，连接板包括中间板以及与中间板垂直布置的两个侧板，连接板上的螺栓穿孔设置在中间板上，两个侧板均竖直布置。

上述技术方案的有益效果在于：U型的加强板能够进一步加强连接板的强度，避免模块托架因与相邻模块托架或底层托架之间发生窜动而造成连接板的变形，进而能够进一步保证模块托架的安装稳定性。

进一步地，所述底层托架以及各模块托架的安装框上均设有用于安装动力电池的电池安装架，电池安装架包括分别固定在两根上横梁或两根底层横梁上的电池安装导轨，两根电池安装导轨平行间隔布置且与相应的横梁同向延伸，用于对动力电池的移动进行导向；各电池安装导轨均呈L型，包括垂直布置的安装板和竖直挡板，安装板用于支撑动力电池且与动力电池通过螺栓连接。

上述技术方案的有益效果在于：设置电池安装导轨，这样既能通过其上的安装板对动力电池进行固定和支撑，同时也能通过竖直挡板对动力电池的安装进行定位，方便了动力电池和安装板之间的螺栓连接，另外，通过电池安装导轨对动力电池移动的导向，也方便了动力电池的安装和拆卸。

进一步地，所述竖直挡板高出上横梁的顶面或底层横梁的顶面。

上述技术方案的有益效果在于：这样在安装框或底层托架所在的平面上，能够通过竖直挡板在纵向上对下横梁的移动进行挡止，进一步对下横梁进行了定位，进而进一步方便了相应螺栓穿孔的上下对齐，安装模块托架时无需调整模块托架的位置，方便了模块托架的安装。

进一步地，所述上横梁的侧面和所述底层横梁的侧面上均设有支撑在所述安装板底部的支撑件。

上述技术方案的有益效果在于：通过支撑件对安装板的支撑，能够进一步加强安装板对动力电池的支撑强度，保证了安装板对动力电池支撑的稳定性。

进一步地，所述安装框包括可拆连接在两根上横梁的两端端部之间的纵梁，纵梁的底面用于低于下层的动力电池的顶面。

上述技术方案的有益效果在于：通过设置的纵梁能够保证安装框的强度，进而也能够保证对动力电池安装和固定的稳定性，同时由于纵梁的底面低于下层的动力电池的顶面，这样能够对下层的动力电池起到挡止作用，防止动力电池滑出模块托架，并且由于上横梁与纵梁之间为可拆连接，因此也方便了动力电池的安装和拆卸，另外，将纵梁的底面设置地低于下层的动力电池的顶面，还能够降低整个动力电池安装托架的高度，进而能够降低整个动力电池安装托架的重心，保证了动力电池安装托架的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型中电池安装托架的立体图；

图2是本实用新型电池安装托架中底层托架的立体图；

图3是本实用新型电池安装托架中模块托架的立体图；

图4是本实用新型电池安装托架中连接板的装配示意图；

图5是本实用新型中动力电池在底层托架上的装配示意图；

图6是本实用新型中动力电池在模块托架上的装配示意图；

图7是本实用新型中动力电池在电池安装托架上的装配示意图(未显示前斜撑)；

图8是本实用新型中动力电池在电池安装托架上的装配示意图。

图中：10、底层托架；11、底层横梁；12、底层侧部纵梁；13、底层中部纵梁；20、第一斜撑；30、连接梁；40、安装框；41、上横梁；42、上侧部纵梁；43、上中部纵梁；50、下中部纵梁；60、下横梁；70、中部立柱；80、侧部立柱；90、第二斜撑；100、加强板；110、定位板；111、水平固定板；112、竖直板；113、折弯段；120、电池安装导轨；121、导向板；122、竖直挡板；123、电池固定板；124、第二螺栓穿孔；125、避让豁口；130、前斜撑；140、动力电池；150、模块托架；160、连接板；161、中间板；162、侧板；170、第一螺栓穿孔；180、支撑板；190、连接螺栓；200、固定螺栓；210、第三螺栓穿孔；220、第四螺栓穿孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明了，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的具体实施方式中，可能出现的术语如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何实际的关系或者顺序。而且，可能出现的术语如“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，可能出现的语句“包括一个……”等限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，可能出现的术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，或者可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，可能出现的术语“设有”应做广义理解，例如，“设有”的对象可以是本体的一部分，也可以是与本体分体布置并连接在本体上，该连接可以是可拆连接，也可以是不可拆连接。对于本领域技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合实施例对本实用新型作进一步地详细描述。

本实用新型中动力电池安装托架的实施例1：

如图1和图2所示，动力电池安装托架包括底层托架10，底层托架10用于安装和固定动力电池140，底层托架10为矩形边框，底层托架10包括两根平行且间隔布置的底层横梁11，定义底层横梁11的长度方向为左右方向，底层托架10还包括相互平行且间隔布置的两根底层侧部纵梁12以及一根底层中部纵梁13，两根底层侧部纵梁12连接在两根底层横梁11之间且分别位于两根底层横梁11的左右两端，一根底层中部纵梁13连接在两根底层横梁11之间且位于两根底层横梁11长度方向的中部，底层中部纵梁13、两根底层侧部纵梁12以及两根底层横梁11分别在底层托架10上围成了左右布置的两个电池安装位。

如图1和图2所示，底层托架10的底部固定有两根用于与车架连接的连接梁30，两根连接梁30沿前后方向延伸且平行间隔布置，两根连接梁30的前后两端分别与两根底层横梁11的底部之间连接有一根第一斜撑20。

如图1和图3所示，动力电池安装托架还包括至少两个用于层叠安装的模块托架150，在本实施例中，模块托架150设有三个，在其它的实施例中，可以根据车辆的电量配置需求，具体选择模块托架150的数量。模块托架150包括安装框40，安装框40为矩形框，安装框40包括两根平行且间隔布置的上横梁41、连接在两根上横梁41之间的两根上侧部纵梁42以及一根上中部纵梁43，两根上侧部纵梁42与一根上中部纵梁43三者之间平行且间隔布置。其中，上中部纵梁43在两根上横梁41的长度方向上位于中部，两根上侧部纵梁42位于两根上横梁41的左右两端，且均与两根上横梁41通过螺栓连接固定，底层托架10的上层的两根上侧部纵梁42的底面低于安装在底层托架10上的动力电池140的顶面，同样两根上侧部纵梁42的底面低于安装在下层的模块托架150上的动力电池140的顶面，这样在一定程度上能够降低整个动力电池安装托架的高度，进而能够降低整个动力电池安装托架的重心，保证了动力电池安装托架的稳定性。另外，上中部纵梁43、两根上侧部纵梁42以及两根上横梁41在安装框40上围成了左右布置的两个电池安装位。

如图3所示，安装框40的底部设有用于支撑在底层托架10或下层的模块托架150的安装框40上的支撑架，支撑架包括两根平行且间隔布置的下横梁60，各下横梁60的长度均小于上横梁41和底层横梁11的长度，且两根下横梁60分别与两根上横梁41上下对应布置。连接架还包括连接在两根下横梁60的中部之间的一根下中部纵梁50，以及连接在下横梁60与相应的上横梁41之间的三根立柱，三根立柱均竖向延伸，且包括位于下横梁60左右两端的两根侧部立柱80以及位于下横梁60中部的中部立柱70。其中，两根侧部立柱80的上下两端分别与上横梁41和下横梁60之间固定连接有一根第二斜撑90，中部立柱70的上下两端分别与上横梁41和下横梁60之间焊接固定有加强板100，在本实施例中，加强板100为三角形板，且加强板100上设有三个用于焊接的焊接孔。

如图1所示，模块托架150与底层托架10之间以及相邻模块托架150之间均通过连接螺栓190固定连接，下横梁60、上横梁41以及底层横梁11上设有上下对应且供连接螺栓190穿过的第一螺栓穿孔170，且下横梁60、上横梁41以及底层横梁11上的第一螺栓穿孔170分别设有四个。

如图2、图3、以及图4所示，各底层横梁11和各上横梁41上均设有用于布置在上层的模块托架150的下横梁60的长度方向两端的两个定位凸起，在本实施例中，定位凸起为呈L型的定位板110，且同一横梁上的两个定位板110之间的间隔与下横梁60的长度适配，这样在安装模块托架150时，下横梁60可卡设在两个定位板110之间并可与两个定位板110挡止配合，以实现对下横梁60的定位，保证下横梁60上的第一螺栓穿孔170与下层的相应的横梁上的第一螺栓穿孔170上下对齐，方便连接螺栓190穿过上下两个第一螺栓穿孔170进行连接固定，两个定位板110之间的间隔形成了对下横梁60进行定位的定位间隔。

如图4所示，定位板110包括相互垂直布置的水平固定板111和竖直板112，水平固定板111用于与相应的横梁固定连接，竖直板112用于与各下横梁60的长度方向的端部挡止配合，且通过竖直板112与下横梁60相应端部的挡止配合，不仅能够实现对下横梁60的定位，同时也能够防止模块托架150的左右窜动，保证模块托架150安装的稳定性。竖直板112的顶部设有由下向上背向下横梁60延伸的折弯段113，通过折弯段113能够对模块托架150由上向下的安装进行导向，方便了模块托架150的安装，有利于提高安装效率。

如图2和图3所示，底层托架10和安装框40的各电池安装位上均安装有电池安装架，电池安装架包括分别固定在两根上横梁41或两根底层横梁11上的电池安装导轨120，两根电池安装导轨120平行间隔布置且与相应的横梁同向延伸，电池安装导轨120用于对动力电池140的移动进行导向，以方便动力电池140的安装和拆卸。各电池安装导轨120均呈L型，且包括用于支撑在动力电池140底部的安装板以及与安装板垂直布置的竖直挡板122，其中，安装板用于与动力电池140通过螺栓连接固定(图5和图6所示)，安装板包括与竖直挡板122一体成型的导向板121，且导向板121与竖直挡板122长度相同，安装板还包括固定在导向板121上的三个电池固定板123，三个电池固定板123在导向板121上沿导向板121的长度方向间隔排布，且各电池固定板123上均设有一个供螺栓穿过的第二螺栓穿孔124(图2和图3所示)，以此通过电池固定板123可实现安装板与动力电池140的螺栓连接。竖直挡板122高出上横梁41的顶面或底层横梁11的顶面，这样通过竖直挡板122不仅能够对动力电池140的安装进行定位，而且也能够在纵向上对下横梁60的移动进行挡止，即在定位板110对下横梁60横向定位的基础上可对下横梁60进行纵向定位，增加了模块托架150的安装精度，有利于提高安装效率。

如图2和图3所示，上横梁41的侧面板上和底层横梁11的侧面上均固定有支撑在各电池固定板123底部的支撑件，在本实施例中，支撑件为L形的支撑板180，支撑板180包括用于与相应的横梁侧面固定的竖直固定板，还包括与竖直固定板垂直布置的水平板，水平板与电池固定板123的底部焊接固定，且水平板上设有与电池固定板123上的第一螺栓穿孔170上下对应的避让孔，以对螺栓穿过第二螺栓穿孔124形成避让。

为了加强相邻量模块托架150之间或模块托架150与底层托架10之间的连接强度，如图1和图4所示，下横梁60与底层横梁11之间或与下层的模块托架150的上横梁41之间均通过固定螺栓200连接有两个位于侧面的连接板160，连接板160呈U型，且包括中间板161以及与中间板161垂直布置的两个侧板162，其中，两个侧板162竖直布置，中间板161上设有四个供固定螺栓200穿过的螺栓穿孔，下横梁60、上横梁41以及底层横梁11上分别设有与中间板161上的螺栓穿孔对应的第三螺栓穿孔210，竖直挡板122上设有用于避让固定螺栓200的避让豁口125，以方便固定螺栓200与相应螺母的螺纹连接。

如图1所示，电池安装托架的前侧和车架之间还通过螺栓连接有两根前斜撑130，位于前侧的各上横梁41和各下横梁60上均设有两个用于实现与各前斜撑130螺栓连接的第四螺栓穿孔220，且通过前斜撑130能够在紧急制动工况下，为动力电池安装托架提供向后的支撑力，以降低动力电池安装托架向前倾倒的风险。

本实施例中动力电池安装托架的工作原理为：

如图1、图7以及图8所示，先根据实际需求，在底层托架10上通过连接螺栓190一层一层层叠安装若干层模块托架150，且在安装动力电池140前，先不安装各模块托架150的上侧部纵梁42。在动力电池安装托架组装完成后，在底层托架10上以及各模块托架150上通过螺栓安装动力电池140，动力电池140安装完成后，再安装各上侧部纵梁42。然后将安装有动力电池140的动力电池安装托架吊装至车架上，并通过连接梁30在车架上进行固定。最后，当模块托架150的层数大于或等于两层时，可在动力电池安装托架的前侧和车架之间安装前斜撑130。

本实用新型中的动力电池安装托架，不仅可以通过层叠安装的模块托架安装不同数量的动力电池，以满足车辆不同电量的配置需求，而且由于各上横梁和各底层横梁上均设有两个定位凸起，两个定位凸起用于布置在下横梁的长度方向两端，且两个定位凸起之间的间隔与下横梁的长度适配，另外，由于电池安装导轨的竖直挡板可在纵向上对下横梁进行挡止，这样在安装模块托架时，两个定位凸起可对下横梁在纵向上进行定位，竖直挡板可对下横梁在纵向上进行定位，以此可实现下横梁上的螺栓穿孔与底层横梁上的螺栓穿孔的上下对齐，或下横梁上的螺栓穿孔与下层的模块托架的上横梁上的螺栓穿孔的上下对齐，与现有技术相比，无需通过调整模块托架的位置使相应的螺栓穿孔上下对齐，方便了模块托架的安装，有利于提高动力电池安装托架的安装效率。

本实用新型中动力电池安装托架的实施例2：

本实施例中的动力电池安装托架的工作原理与实施例1的不同之处在于，本实施例中动力电池安装托架的工作原理为：

如图5、图6、图7以及图8所示，首先将底层托架10及各模块托架150平铺在作业区，通过螺栓将电池安装到底层托架10及各模块托架150上，且底层托架10及各模块托架150上的动力电池140安装作业可同时进行；其次，将各模块托架150通过螺栓层叠安装在底层托架10上；再次，将安装有动力电池140的整个动力电池安装托架吊装到车架上，并通过连接梁30与车架固定连接；最后，当模块托架150的层数大于或等于两层时，可在动力电池安装托架的前侧和车架之间安装前斜撑130。

本实用新型中动力电池安装托架的实施例3：

本实施例与实施例1的不同之处在于，实施例1中，各上横梁以及各底层横梁上均设有定位凸起。而本实施例中，两根上横梁中的一根上横梁上设有定位凸起，两根底层横梁中的一根底层横梁上设有定位凸起。

本实用新型中动力电池安装托架的实施例4：

本实施例与实施例1的不同之处在于，实施例1中，各上横梁以及各底层横梁上均设有两个定位凸起，两个定位凸起之间的间隔与下横梁的长度适配。而本实施例中，各下横梁上均设有两个定位凸起，两个定位凸起之间的间隔与上横梁或底层横梁的长度适配。其它实施例中，两根下横梁中的一根上设有两个定位凸起。

本实用新型中动力电池安装托架的实施例5：

本实施例与实施例1的不同之处在于，实施例1中，下横梁的长度小于上横梁和底层横梁的长度。而本实施例中，横梁的长度等于上横梁和底层横梁的长度，此种情况下，定位凸起设置在上横梁和底层横梁的两端端部。

本实用新型中动力电池安装托架的实施例6：

本实施例与实施例1的不同之处在于，实施例1中，定位板包括固定板、竖直板以及折弯段。而本实施例中，限位板包括固定板和竖直板。在其它实施例中，限位板只包括竖直板，竖直板直接固定在底层横梁上或上横梁上。

本实用新型中动力电池安装托架的实施例7：

本实施例与实施例1的不同之处在于，实施例1中，连接板呈U型，且包括中间板以及与中间板垂直布置的两个侧板。而本实施例中，连接板只包括中间板。

本实用新型中动力电池安装托架的实施例8：

本实施例与实施例1的不同之处在于，实施例1中，电池安装架包括两根电池安装导轨，两根电池安装导轨用于对动力电池的移动进行导向，且各电池安装导轨均呈L型，包括垂直布置的安装板和竖直挡板。而本实施例中，电池安装架包括连接在两根上横梁或两根底层横梁之间的连接杆，连接杆上设有固定动力电池的螺栓穿孔，其它实施例中，连接杆也可以与上横梁或底层横梁同向延伸，且连接杆的长度方向的两端分别与上中部纵梁和上侧部纵梁连接。

本实用新型中动力电池安装托架的实施例9：

本实施例与实施例1的不同之处在于，实施例1中，竖直挡板高出上横梁的顶面或底层横梁的顶面，模块托架依靠定位板和竖直挡板进行定位。而本实施例中，模块托架只依靠定位板进行定位。

本实用新型中动力电池安装托架的实施例10：

本实施例与实施例1的不同之处在于，实施例1中，动力电池安装托架通过底层托架固定在车架上。而本实施例中，模块托架的支撑架与车架固定连接。

本实用新型中动力电池安装托架的实施例11：

本实施例与实施例1的不同之处在于，实施例1中，上横梁和底层横梁的侧面上设有用于支撑在所述安装板底部的支撑件，安装板通过支撑件增加其对动力电池的支撑强度。而本实施例中，安装板只依靠自身的强度来支撑动力电池。

本实用新型中动力电池安装托架的实施例12：

本实施例与实施例1的不同之处在于，实施例1中，上侧部纵梁与上横梁通过螺栓连接。而本实施例中，上侧部纵梁与上横梁通过插销连接。

本实用新型中动力电池安装托架的实施例13：

本实施例与实施例1的不同之处在于，实施例1中，上侧部纵梁的底面低于下层的动力电池140的顶面，此种情况下，上侧部纵梁42须与上横梁41可拆连接，以方便动力电池140的安装和拆卸。而本实施例中，上侧部纵梁42的底面高于下层的动力电池140的顶面，此种情况下，上侧部纵梁42可与上横梁41可拆连接，也可与上横梁41固定连接。其它实施例中，上侧部纵梁42的底面与下层的动力电池140的顶面平齐。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种动力电池安装托架，包括用于安装和固定动力电池(140)且与车架固定连接的底层托架(10)，底层托架(10)包括两根平行且间隔布置的底层横梁(11)，动力电池安装托架还包括至少两个用于层叠安装的模块托架(150)，模块托架(150)包括用于安装和固定动力电池(140)的安装框(40)以及连接在安装框(40)底部的支撑架，安装框(40)包括两根平行且间隔布置的上横梁(41)，支撑架用于支撑在底层托架(10)上或下层的模块托架(150)的安装框(40)上，支撑架包括两根平行且间隔布置的下横梁(60)，下横梁(60)与底层横梁(11)之间或与下层的模块托架(150)的上横梁(41)之间均通过螺栓连接，下横梁(60)、上横梁(41)以及底层横梁(11)上设有上下对应的螺栓穿孔，其特征在于，至少一根底层横梁(11)和各模块托架(150)中的至少一根上横梁(41)上均设有两个定位凸起，两个定位凸起之间的间隔与上层的模块托架(150)的下横梁(60)的长度适配，以形成对下横梁(60)进行定位的定位间隔；或者，各模块托架(150)中的至少一根下横梁(60)上设有两个定位凸起，两个定位凸起之间的间隔与底层横梁(11)或下层的模块托架(150)的上横梁(41)的长度适配，以形成对下横梁(60)进行定位的定位间隔。

2.根据权利要求1所述的动力电池安装托架，其特征在于，至少一根底层横梁(11)和各模块托架(150)中的至少一根上横梁(41)上均设有所述定位凸起，所述下横梁(60)的长度小于上横梁(41)和底层横梁(11)的长度。

3.根据权利要求2所述的动力电池安装托架，其特征在于，所述定位凸起为L型的定位板(110)，定位板(110)包括相互垂直布置的固定板和竖直板(112)，固定板用于与所述上横梁(41)或所述底层横梁(11)固定连接，竖直板(112)用于与所述下横梁(60)的长度方向的端部挡止配合。

4.根据权利要求3所述的动力电池安装托架，其特征在于，所述竖直板(112)的顶部设有由下向上背向所述下横梁(60)延伸的折弯段(113)。

5.根据权利要求1～4中任意一项所述的动力电池安装托架，其特征在于，所述下横梁(60)与所述底层横梁(11)之间或与所述下层的模块托架(150)的上横梁(41)之间均通过螺栓连接有位于侧面的连接板(160)，连接板(160)上设有供螺栓穿过的螺栓穿孔。

6.根据权利要求5所述的动力电池安装托架，其特征在于，所述连接板(160)呈U型，连接板(160)包括中间板(161)以及与中间板(161)垂直布置的两个侧板(162)，连接板(160)上的螺栓穿孔设置在中间板(161)上，两个侧板(162)均竖直布置。

7.根据权利要求1～4中任意一项所述的动力电池安装托架，其特征在于，所述底层托架(10)以及各模块托架(150)的安装框(40)上均设有用于安装动力电池(140)的电池安装架，电池安装架包括分别固定在两根上横梁(41)或两根底层横梁(11)上的电池安装导轨(120)，两根电池安装导轨(120)平行间隔布置且与相应的横梁同向延伸，用于对动力电池(140)的移动进行导向；各电池安装导轨(120)均呈L型，包括垂直布置的安装板和竖直挡板(122)，安装板用于支撑动力电池(140)且与动力电池(140)通过螺栓连接。

8.根据权利要求7所述的动力电池安装托架，其特征在于，所述竖直挡板(122)高出上横梁(41)的顶面或底层横梁(11)的顶面。

9.根据权利要求7所述的动力电池安装托架，其特征在于，所述上横梁(41)的侧面和所述底层横梁(11)的侧面上均设有支撑在所述安装板底部的支撑件。

10.根据权利要求1～4中任意一项所述的动力电池安装托架，其特征在于，所述安装框(40)包括可拆连接在两根上横梁(41)的两端端部之间的纵梁，纵梁的底面用于低于下层的动力电池(140)的顶面。

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