CN114394028B - 一种汽车电池的连接装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车电池的连接装置，所述汽车电池的连接装置包括：固定板，用于固定于汽车底盘，固定板开设有沿第一方向贯穿固定板的第一通孔；悬挂组件，用于将汽车电池悬挂到固定板；悬挂组件包括：悬挂轴，贯穿第一通孔，悬挂轴包括沿第一方向延伸的主体和从主体的第一方向上的第一端向外凸出的第一凸起；底座，用于固定汽车电池，底座开设用于主体的第二端贯穿的第二通孔；其中，悬挂轴可绕第一方向转动以在第一位置和第二位置之间切换；悬挂轴在第一位置的状态下，第一凸起与固定板周向抵接，悬挂轴在第二位置的状态下，悬挂轴与所述固定板脱离连接。本发明的汽车电池的连接装置，使电池更换装置的结构更简单、操作效率更高。

Description

一种汽车电池的连接装置

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种汽车电池的连接装置。

背景技术

续航短、充电慢是电动汽车的两大痛点，更换电池为电动汽车的充电提供了解决方案。电池一般设置在汽车的底部，更换电池的过程需要快速完成电池的卸载和安装，相关技术中采用的电池更换装置结构较为复杂，操作效率较低。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例期望提供一种汽车电池的连接装置，以解决如何简化电池更换装置的结构和提高电池更换的效率的技术问题。

为达到上述目的，本发明实施例的技术方案是这样实现的：

本发明实施例提供了一种汽车电池的连接装置，所述连接装置包括：

固定板，用于固定于汽车底盘，所述固定板开设有沿第一方向贯穿所述固定板的第一通孔；

悬挂组件，用于将汽车电池悬挂到所述固定板；所述悬挂组件包括：

悬挂轴，贯穿所述第一通孔，所述悬挂轴包括沿所述第一方向延伸的主体和从所述主体的第一方向上的第一端向外凸出的第一凸起；

底座，用于固定所述汽车电池，所述底座开设用于所述主体的第二端贯穿的第二通孔；

其中，所述悬挂轴可绕所述第一方向转动以在第一位置和第二位置之间切换；所述悬挂轴在所述第一位置的状态下，所述第一凸起与所述固定板周向抵接，所述悬挂轴在所述第二位置的状态下，所述悬挂轴与所述固定板脱离连接。

上述方案中，所述固定板的一侧开设沿第一方向凹陷的卡槽，在所述第一位置与所述第一凸起周向抵接；所述固定板的另一侧到所述主体的轴线的距离大于所述卡槽到所述主体的轴线的距离，以使所述第一凸起在所述第二位置位于所述第一通孔内。

上述方案中，所述卡槽的表面与所述第一凸起的表面为面接触。

上述方案中，所述第一通孔呈长方形设置，所述固定板围绕所述第一通孔呈长方形设置，所述卡槽设置于所述固定板的长边。

上述方案中，所述连接装置还包括：

弹性件，沿第一方向抵接在所述底座和所述悬挂轴之间，伸缩带动所述悬挂轴沿第一方向移动，以使所述悬挂轴绕第一方向转动。

上述方案中，所述悬挂轴还包括从所述主体向外凸出的第二凸起，所述第二凸起在第一方向上位于所述主体的第一端和第二端之间，所述第二凸起与所述弹性件抵接，所述第二凸起的外径大于所述第二通孔的内径。

上述方案中，所述第二凸起靠近所述主体第二端的一侧凸出设置有限位齿，用于与所述底座连接，以限制所述悬挂轴的周向运动。

上述方案中，所述底座内部具有一端敞口的容纳腔，所述第二通孔开设于与敞口端相对的底壁上，所述底壁沿所述第二通孔的周向开设至少两个限位槽，以在所述悬挂轴处于所述第一位置和所述第二位置的状态下与所述限位齿卡接。

上述方案中，所述连接装置还包括承载板，所述承载板设置在所述底座的敞口端且开设与所述容纳腔连通的第三通孔；所述承载板与所述底座和所述汽车电池固定连接。

上述方案中，所述连接装置还包括法兰，所述法兰设置在所述承载板和所述固定板之间，且所述法兰开设连通所述第一通孔和所述第三通孔的第四通孔，以用于所述悬挂轴穿过。

上述方案中，所述主体的内部具有从第二端沿第一方向延伸的转向槽，所述主体在周向上开设与所述转向槽连通的开口。

上述方案中，所述连接装置还包括：

护套，环绕所述主体的第二端设置并与所述底座连接。

本发明实施例提供一种汽车电池的连接装置，包括固定于汽车底盘的固定板和将汽车电池悬挂到固定板的悬挂组件，其中，悬挂组件包括具有向外凸出的第一凸起的悬挂轴和固定汽车电池的底座，悬挂轴可转动以在第一位置和第二位置之间切换，在第一位置的状态下，第一凸起与固定板周向抵接，悬挂轴在第二位置的状态下，悬挂轴与固定板脱离连接。本发明实施例的连接装置在悬挂轴上设置第一凸起，通过悬挂轴的旋转实现第一凸起与固定板的周向抵接和脱离连接，从而完成悬挂轴与固定板的连接和脱离连接，进而实现汽车电池与汽车底盘的固定和脱离。本发明实施例采用的悬挂轴结构简单，且通过悬挂轴的旋转即可实现汽车电池的安装与卸载，操作方便从而有利于提升效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要的说明。应当理解，下面描述的附图仅仅是本发明实施例的一部分附图，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本发明实施例汽车电池的连接装置的示意图；

图2为本发明实施例汽车电池的连接装置的分解示意图(爆炸图)；

图3为本发明实施例汽车电池的连接装置处于第一位置的示意图；

图4为本发明实施例汽车电池的连接装置处于第二位置的示意图；

图5为本发明实施例汽车电池的连接装置中悬挂轴的示意图；

图6为本发明实施例汽车电池的连接装置中底座的俯视示意图；

图7为本发明实施例汽车电池的连接装置中底座和护套的侧视示意图；

图8为本发明实施例汽车电池的连接装置底部的示意图。

附图标记说明：

10、固定板；11、第一通孔；12、卡槽；20、悬挂组件；21、悬挂轴；211、主体；212、第一凸起；213、第二凸起；2131、环形槽；214、限位齿；215、转向槽；216、开口；31、底座；311、第二通孔；312、限位槽；313、容纳腔；41、弹性件；51、承载板；511、第三通孔；512、第一螺栓孔；61、法兰；611、第四通孔；612、第二螺栓孔；71、护套；81、顶护罩。

具体实施方式

以下结合附图及具体实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。并且，下面描述的实施例，仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。本技术领域的普通技术人员，根据这些实施例，在不付出创造性劳动的前提下获得的所有其它实施例，均属于本发明保护的范围。

在具体实施例中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，例如通过不同的具体技术特征的组合可以形成不同的实施例和技术方案。为了避免不必要的重复，本发明中各个具体技术特征的各种可能的组合方式不再另行说明。

在以下的描述中，所涉及的术语“第一\第二\...”仅仅是区别不同的对象，不表示各对象之间具有相同或联系之处。应该理解的是，所涉及的方位描述“上方”、“下方”、“外”、“内”均为正常使用状态时的方位，“左”、“右”方向表示在具体对应的示意图中所示意的左右方向，可以为正常使用状态的左右方向也可以不是。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其它变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。“多个”表示大于或等于两个。

本发明实施例提供一种汽车电池的连接装置，其中，汽车电池的尺寸、形状、组成、结构、重量等并不对本发明实施例的连接装置的结构产生限定，根据应用场景的不同，汽车电池可以有不同的变换形式，本领域技术人员应当知晓，汽车电池不对本发明实施例的连接装置具有限定作用。

如图1和图2所示，连接装置包括固定板10和悬挂组件20。其中，固定板10用于固定于汽车底盘(图中未示出)，固定板10可以设置在汽车底盘下方并与汽车底盘接触。固定板10开设有沿第一方向贯穿固定板10的第一通孔11，第一方向可以是正常使用状态下的竖直方向。悬挂组件20，用于将汽车电池悬挂到固定板10。

如图1和图2所示，悬挂组件20包括悬挂轴21和底座31，悬挂轴21用于连接固定板10，底座31用于固定所述汽车电池(图中未示出)。其中，悬挂轴21包括沿所述第一方向延伸的主体211和从主体211的第一方向上的第一端向外凸出的第一凸起212，正常使用状态下，第一端可以是悬挂轴21的顶端，第二端为悬挂轴21的底端。第一凸起212可以是沿垂直于所述第一方向的第二方向凸出，这样可以更好的卡在固定板10上。第一凸起212因为汽车电池的重量，使第一凸起212和固定板10产生周向的摩擦阻力，使第一凸起212卡在固定板10上，即第一凸起212和固定板10周向抵接，结构简单、悬挂可靠。

在一些实施例中，第一凸起212和主体211可以是一体成形的，这样强度更好，承载能力，即可以更好的承载汽车电池的重量。

如图2所示，悬挂轴21贯穿第一通孔11，通过第一通孔11，悬挂轴21可以沿第一方向运动，以使第一凸起212伸出至固定板10上方，然后悬挂轴21绕所述第一方向转动，在第一位置和第二位置之间切换(参见图3和图4)，即将汽车电池固定或拆卸。因此，第一通孔11提供了一个供悬挂轴21沿第一方向运动的通道。通过在竖直方向悬挂或拆卸汽车电池，更方便，而且也使操作部位不易外露，不容易误碰触，也更美观。

如图2所示，底座31开设用于主体211的第二端贯穿的第二通孔311；第二通孔311的作用是连接悬挂轴21，悬挂轴21插设于第二通孔311，能在第二通孔311中沿第一方向移动，绕第一方向转动，但不会完全脱离底座31。

如图3和图4所示，悬挂轴21可绕所述第一方向转动以在第一位置和第二位置之间切换；悬挂轴21在所述第一位置的状态下，第一凸起212与固定板10周向抵接；悬挂轴21在所述第二位置的状态下，悬挂轴21与固定板10脱离连接。图3为本发明实施例汽车电池的连接装置处于第一位置的示意图，图4为本发明实施例汽车电池的连接装置处于第二位置的示意图。

本发明实施例的一种汽车电池的连接装置，包括固定于汽车底盘的固定板10和将汽车电池悬挂到固定板10的悬挂组件20，其中，悬挂组件20包括具有向外凸出的第一凸起212的悬挂轴21和固定汽车电池的底座，悬挂轴21可转动以在第一位置和第二位置之间切换，在第一位置的状态下，第一凸起212与固定板10周向抵接，悬挂轴21在第二位置的状态下，悬挂轴21与固定板10脱离连接。本发明实施例的连接装置在悬挂轴21上设置第一凸起212，通过悬挂轴21的旋转实现第一凸起212与固定板10的周向抵接和脱离连接，从而完成悬挂轴21与固定板10的连接和脱离连接，进而实现汽车电池与汽车底盘的固定和脱离。本发明实施例采用的悬挂轴21结构简单，且通过悬挂轴21的旋转即可实现汽车电池的安装与卸载，操作方便从而有利于提升效率。

根据本发明的一个可选的实施方式，如图2所示，固定板10的一侧可以开设沿第一方向凹陷的卡槽12，在所述第一位置与第一凸起212周向抵接；这样，通过卡槽12与第一凸起212的配合，使第一凸起212与固定板10的周向抵接更稳定、可靠。

在一些实施例中，如图2所示，固定板10的另一侧到主体211的轴线的距离可以大于卡槽12到主体211的轴线的距离，以使第一凸起212在所述第二位置位于第一通孔11内。这里，第一通孔11在水平面的两个方向的长度是不一样的。这样，悬挂轴21在第二位置时，可以从第一通孔11升降，可以实现拆卸汽车电池；也可以在第一位置时，从第一方向上卡在固定板10上，实现将所述汽车电池固定在固定板10上。即实现两个位置的切换，无需额外的零部件或结构，结构简单、成本低。

根据本发明的一个可选的实施方式，如图3所示，卡槽12的表面与第一凸起212的表面可以为面接触。这样，接触更平稳，而且接触面积大，不容易损伤接触面。

根据本发明的一个可选的实施方式，如图2所示，第一通孔11可以呈长方形设置，固定板10围绕第一通孔11呈长方形设置，卡槽12设置于固定板10的长边。长方形的设置，可以实现悬挂轴21在第一位置对汽车电池的固定，在第二位置对汽车电池的拆卸，而且长方形结构简单、制造成本低。

根据本发明的一个可选的实施方式，如图2所示，所述连接装置还可以包括：

弹性件41，沿第一方向抵接在底座31和悬挂轴21之间，伸缩带动悬挂轴21沿第一方向移动，以使悬挂轴21绕第一方向转动。这里，弹性件41的作用为从第一方向维持悬挂轴21在第一位置和第二位置的稳定状态，例如，如图1所示，在第一位置时，弹性件41通过对悬挂轴21的第二端施加在第一方向上朝向第二端的弹力，将悬挂轴21从第一方向上压在固定板10上，增加悬挂轴21转动时与固定板10的摩擦阻力，维持悬挂在固定板10的状态；同样地，在第二位置时，弹性件41通过对悬挂轴21的第二端施加在第一方向上朝向第二端的弹力，使悬挂轴21维持与底座31的连接状态。通过弹性件41从第一方向维持悬挂轴21在第一位置和第二位置的稳定状态，结构简单、实施方便。

还有，如图1所示，弹性件41还起到平衡顶升力的作用。当拆卸或固定汽车电池时，首先会在汽车电池下方对悬挂轴21顶升，顶升时，弹性件41被压缩，产生反作用力。通过作用力于反作用力的平衡，使悬挂轴21的上升更平稳。

在一些实施例中，弹性件41可以是压缩弹簧。所述压缩弹簧可以套设于悬挂轴21。

根据本发明的一个可选的实施方式，如图1和图2所示，悬挂轴21还可以包括从主体211向外凸出的第二凸起213，第二凸起213在第一方向上位于主体211的第一端和第二端之间，第二凸起213与弹性件41抵接；这样，如图1所示，通过第二凸起213，可以从将弹性件41的底部托住弹性件41，弹性件41的弹力可以通过第二凸起213施加到悬挂轴21上。

在一些实施例中，第二凸起213可以是环绕悬挂轴21一周的圆形凸起，即悬挂轴21的轴肩。

在一些实施例中，如图2所示，为了更好的固定弹性件41的径向位置，第二凸起213上表面可以开设容纳弹性件41的环形槽2131。这样，弹性件41的径向位置更稳定，弹力的作用方向更稳定。

在一些实施例中，如图1和图2所示，第二凸起213的外径大于第二通孔311的内径。这样，悬挂轴21能在第二通孔311中转动，沿第一方向移动，但不会完全脱离底座31，即悬挂轴21无法从第二通孔311中向下掉出。即悬挂轴21和底座31始终连接在一起，也就是和汽车电池连接在一起，使安装和拆卸汽车电池更方便。

根据本发明的一个可选的实施方式，如图5所示，第二凸起213靠近主体211第二端的一侧可以凸出设置有限位齿214，用于与底座31连接，以限制悬挂轴21的周向运动。这样，可以在卡槽12和第一凸起212配合限制的基础上，进一步从周向限制悬挂轴21的位置，避免悬挂轴21在第二位置时，周向状态的不稳定。

根据本发明的一个可选的实施方式，如图2和图6所示，底座31内部可以具有一端敞口的容纳腔313，第二通孔311开设于与敞口端相对的底壁上。这样，既能更方便的连接底座和悬挂轴，也能在需要时限制悬挂轴的周向运动，且结构简单。

在一些实施例中，如图2和图6所示，底壁沿第二通孔311的周向开设至少两个限位槽312，以在悬挂轴21处于所述第一位置和所述第二位置的状态下与限位齿214卡接。这样，在第一位置和第二位置时，限位齿214均与限位槽312卡接，从周向维持悬挂轴21在第一位置和第二位置的稳定状态，而且结构简单、加工成本低。

根据本发明的一个可选的实施方式，如图1和图2所示，所述连接装置还可以包括承载板51，承载板51设置在底座31的敞口端且开设与容纳腔313连通的第三通孔511；承载板51与底座31和所述汽车电池固定连接。承载板51可以和底座一起承载汽车电池的重量，更好的承载汽车电池。也可以将弹性件41的位置限制在第二凸起213和承载板51之间，使弹性件41在第一方向的位置得到控制，使弹力可以作用于第二凸起213。还有，弹性件41的伸缩范围也被限制，弹力的大小更稳定。

在一些实施例中，如图1所示，第三通孔511的内径小于第二凸起213的外径。这样，悬挂轴21能在第三通孔511中转动，沿第一方向移动，但不会完全脱离底座31，即悬挂轴21无法从第三通孔511中向上抽出。同上所述，这样，悬挂轴21和底座31始终连接在一起，即悬挂轴21和汽车电池连接在一起，便于通过悬挂轴21的运动，实现汽车电池的固定和拆卸。安装时，是先将悬挂轴21插设到底座31，然后把承载板51盖合到底座31。

在一些实施例中，承载板51开设有连接所述汽车电池的第一螺栓孔512，用于供螺栓从承载板51穿入所述汽车电池的螺纹孔中。

在一些实施例中，如图1所示，第三通孔511的内径小于弹性件41的外径。这样，弹性件41的上端抵接承载板51的底端，弹性件41的下端抵接第二凸起213。这样，弹性件41上端的位置受限，其弹力只能向下施加在第二凸起213上，即对悬挂轴21的第二端施加在第一方向上朝向第二端的弹力。这里，需要说明的是，承载板51、底座31均和汽车电池连接在一起，在汽车电池的重力作用下，可以认为承载板51和底座31相对悬挂轴21是固定不动的。而悬挂轴21可以相对承载板51、底座31做相对有限的升降和转动运动。

根据本发明的一个可选的实施方式，如图1和图2所示，所述连接装置还可以包括法兰61，法兰61设置在承载板51和固定板10之间，且法兰61开设连通第一通孔11和第三通孔511的第四通孔611，以用于悬挂轴21穿过。这里，法兰61是起到加强承载板51的承载强度的作用，这样，悬挂组件20能更好的承载汽车电池的重量。

在一些实施例中，如图2所示，法兰61开设有连接所述汽车电池的第二螺栓孔612，用于供螺栓从法兰61穿入所述汽车电池的螺纹孔中，即螺栓从第二螺栓孔612穿入第一螺栓孔512，再穿入所述汽车电池的螺纹孔中锁紧。第二螺栓孔612和第一螺栓孔512在第一方向上对齐。

根据本发明的一个可选的实施方式，如图5所示，主体211的内部可以具有从第二端沿第一方向延伸的转向槽215。这里的转向槽215，是在固定或拆卸汽车电池时转动悬挂轴21使用的，即转动时有着力点。

在一些实施例中，如图5所示，主体211在周向上开设与转向槽215连通的开口216。这样，转动悬挂轴21的顶升部件可以更好的进入转向槽215，即开口216起到一个导向作用。在一些实施例中，开口216为一个锥形口，更好的引导转动悬挂轴21的顶升部件。

根据本发明的一个可选的实施方式，如图7和图8所示，所述连接装置还可以包括：护套71，环绕主体211的第二端设置并与底座31连接。这样，可以将悬挂轴21的第二端，即底部遮住，防止误碰触，导致悬挂轴21上升或转动，进而导致固定状态的汽车电池变动位置等，更安全。

在一些实施例中，如图1所示，所述连接装置还可以包括顶护罩81，顶护罩81设置于固定板10、悬挂轴21的上方，将悬挂轴21及固定板10的顶部罩住，有效防止风沙的侵入。

在一些实施例中，顶护罩81可以和固定板10一起固定于所述汽车底盘上。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种汽车电池的连接装置，其特征在于，所述连接装置包括：

固定板，用于固定于汽车底盘，所述固定板开设有沿第一方向贯穿所述固定板的第一通孔；

悬挂组件，用于将汽车电池悬挂到所述固定板；所述悬挂组件包括：

悬挂轴，贯穿所述第一通孔，所述悬挂轴包括沿所述第一方向延伸的主体和从所述主体的第一方向上的第一端向外凸出的第一凸起；

底座，用于固定所述汽车电池，所述底座开设用于所述主体的第二端贯穿的第二通孔；

弹性件，所述弹性件伸缩带动所述悬挂轴沿第一方向移动，以使所述悬挂轴绕第一方向转动；

其中，所述悬挂轴可绕所述第一方向转动以在第一位置和第二位置之间切换；所述悬挂轴在所述第一位置的状态下，所述第一凸起与所述固定板周向抵接，所述悬挂轴在所述第二位置的状态下，所述悬挂轴与所述固定板脱离连接，所述悬挂轴还包括从所述主体向外凸出的第二凸起，所述第二凸起在第一方向上位于所述主体的第一端和第二端之间，所述第二凸起与所述弹性件抵接，所述第二凸起可以从所述弹性件的底部托住所述弹性件，所述弹性件的弹力可以通过所述第二凸起施加到所述悬挂轴上。

2.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述固定板的一侧开设沿第一方向凹陷的卡槽，在所述第一位置与所述第一凸起周向抵接；所述固定板的另一侧到所述主体的轴线的距离大于所述卡槽到所述主体的轴线的距离，以使所述第一凸起在所述第二位置位于所述第一通孔内。

3.根据权利要求2所述的连接装置，其特征在于，所述卡槽的表面与所述第一凸起的表面为面接触。

4.根据权利要求2所述的连接装置，其特征在于，所述第一通孔呈长方形设置，所述固定板围绕所述第一通孔呈长方形设置，所述卡槽设置于所述固定板的长边。

5.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述第二凸起的外径大于所述第二通孔的内径。

6.根据权利要求5所述的连接装置，其特征在于，所述第二凸起靠近所述主体第二端的一侧凸出设置有限位齿，用于与所述底座连接，以限制所述悬挂轴的周向运动。

7.根据权利要求6所述的连接装置，其特征在于，所述底座内部具有一端敞口的容纳腔，所述第二通孔开设于与敞口端相对的底壁上，所述底壁沿所述第二通孔的周向开设至少两个限位槽，以在所述悬挂轴处于所述第一位置和所述第二位置的状态下与所述限位齿卡接。

8.根据权利要求7所述的连接装置，其特征在于，所述连接装置还包括承载板，所述承载板设置在所述底座的敞口端且开设与所述容纳腔连通的第三通孔；所述承载板与所述底座和所述汽车电池固定连接。

9.根据权利要求8所述的连接装置，其特征在于，所述连接装置还包括法兰，所述法兰设置在所述承载板和所述固定板之间，且所述法兰开设连通所述第一通孔和所述第三通孔的第四通孔，以用于所述悬挂轴穿过。

10.根据权利要求1-4任一项所述的连接装置，其特征在于，所述主体的内部具有从第二端沿第一方向延伸的转向槽，所述主体在周向上开设与所述转向槽连通的开口。

11.根据权利要求1-4任一项所述的连接装置，其特征在于，所述连接装置还包括：

护套，环绕所述主体的第二端设置并与所述底座连接。