CN211764884U - 一种固定机构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种固定机构及车辆，固定机构可以包括：基座、连接件以及锁止组件；所述基座内设有容纳腔以及与所述容纳腔连接的通孔；所述连接件可转动地设置于所述容纳腔内，且所述连接件的第一端穿过所述通孔伸出所述基座外；所述锁止组件包括套管和锁止件，所述套管套接在所述连接件上可随所述连接件转动，所述锁止件与所述套管可分离卡接。本实用新型的固定机构不但结构简单、加工便利、制造成本低，还可以对连接件进行快速可靠的锁定，有效提高了所述固定机构的连接可靠性，避免了由于车身振动导致连接件松动而产生事故，提升了车辆的安全系数。

Description

一种固定机构及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种固定机构及车辆。

背景技术

随着车辆技术的发展，新能源汽车由于具有绿色、环保等优越性能，而受到了越来越多的关注。换电式新能源汽车作为新能源汽车的一种，避免了电池充电等待时间较长、电池寿命受限等问题，受到了越来越多用户的青睐。

现有技术中，换电式新能源汽车的电池通常通过电池固定机构固定在汽车车身(例如，底盘等位置)上，当电池电量耗尽需要更换时，只需要到就近的换电站进行更换电池即可。然而，现有的电池固定机构，不但设计结构复杂、加工制造成本高，还可靠性较低，容易在车辆行驶过程中由于车身振动导致电池固定机构松动，进而发生电池着火等事故。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种固定机构和车辆，以解决现有技术中固定机构结构复杂、加工制造成本高、可靠性低的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种固定机构，所述固定机构包括：基座、连接件以及锁止组件；

所述基座内设有容纳腔以及与所述容纳腔连接的通孔；

所述连接件可转动地设置于所述容纳腔内，且所述连接件的第一端穿过所述通孔伸出所述基座外；

所述锁止组件包括套管和锁止件，所述套管套接在所述连接件上随所述连接件转动，所述锁止件与所述套管可分离卡接。

进一步的，所述套管的外壁上设有第一限位凸起，所述第一限位凸起沿所述套管的轴向延伸；

所述锁止件上设有卡接部，所述卡接部上设有与所述第一限位凸起嵌合的第一卡槽。

进一步的，所述锁止组件还包括：弹性件；

所述弹性件可转动设置于所述锁止件上，且所述弹性件的一端抵接在所述套管的外壁上，所述弹性件的另一端抵接在所述卡接部上。

进一步的，所述卡接部可沿所述锁止件的轴向滑动，或所述卡接部可沿所述锁止件的周向转动。

进一步的，所述卡接部与所述锁止件为一体成型。

进一步的，所述连接件的外壁上设有第二限位凸起，所述第二限位凸起沿所述连接件的轴向延伸；

所述套管的内壁设有与所述第二限位凸起嵌合的第二卡槽。

进一步的，所述套管的外壁设有棘轮，所述锁止件上与所述棘轮相对的位置设有棘爪，所述棘轮与所述棘爪匹配连接，且所述棘轮的转动方向与所述连接件的锁紧方向一致。

进一步的，所述固定机构还包括：基板；

所述基板覆盖于所述容纳腔的腔口且与所述基座固定连接。

进一步的，所述固定机构还包括密封件，所述密封件夹设于所述基板与所述基座之间。

相对于现有技术，本实用新型所述的固定机构具有以下优势：

本实用新型实施例中，通过上述固定机构将电池固定在车辆上时，可以将基座与电池壳体固定连接，将所述连接件的第一端固定在车辆上的连接件或螺母上，由于所述套管套接在所述连接件上可随所述连接件转动，所述锁止件与所述套管可分离卡接，因此，在所述连接件的第一端与车辆上的基板或螺母连接后，可以设置所述锁止件与所述套管卡接，从而通过锁止件锁定所述套管，进而快速对连接件进行锁定，避免连接件转动导致连接件与基板或螺母的连接松动，本实用新型的固定机构不但结构简单、加工便利、制造成本低，还可以对连接件进行快速可靠的锁定，有效提高了所述固定机构的连接可靠性，避免了由于车身振动导致连接件松动而产生事故，提升了车辆的安全系数。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，以现有技术中车辆上的固定机构结构复杂、加工制造成本高、可靠性低的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，所述车辆包括上述固定机构。

所述车辆与上述固定机构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的一种固定机构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的一种固定机构的剖面结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的一种固定机构的俯视图；

图4为本实用新型实施例所述的一种固定机构的爆炸图。

附图标记说明：

10-基座，20-连接件，30-锁止组件，40-基板，50-第一密封件，60-第二密封件，101-容纳腔，102-通孔，201-第二限位凸起，301-套管，302-锁止件，303-弹性件，3011-第一限位凸起，312-卡接部，3121-第一卡槽，3012-第二卡槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

本申请实施例的固定机构用于固定连接两个部件，包括但不限于用于将电池固定在车辆上，本申请实施例仅以固定机构应用于将电池固定在车辆上为例进行解释说明，其他参照执行即可。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本申请实施例提供了一种固定机构，所述固定机构包括：基座、连接件以及锁止组件；所述基座内设有容纳腔以及与所述容纳腔连接的通孔；所述连接件可转动地设置于所述容纳腔内，且所述连接件的第一端穿过所述通孔伸出所述基座外；所述锁止组件包括套管和锁止件，所述套管套接在所述连接件上随所述连接件转动，所述锁止件与所述套管可分离卡接。

本实用新型实施例中，通过上述固定机构将电池固定在车辆上时，可以将基座与电池壳体固定连接，将所述连接件的第一端固定在车辆上的连接件或螺母上，由于所述套管套接在所述连接件上可随所述连接件转动，所述锁止件与所述套管可分离卡接，因此，在所述连接件的第一端与车辆上的基板或螺母连接后，可以设置所述锁止件与所述套管卡接，从而通过锁止件锁定所述套管，进而快速对连接件进行锁定，避免连接件转动导致连接件与基板或螺母的连接松动。本实用新型的固定机构不但结构简单、加工便利、制造成本低，还可以对连接件进行快速可靠的锁定，有效提高了所述固定机构的连接可靠性，避免了由于车身振动导致连接件松动而产生事故，提升了车辆的安全系数。

参照图1，示出了本实用新型实施例的一种固定机构的示意图。参照图2，示出了本实用新型实施例的一种固定机构的剖面结构示意图。参照图3，示出了本实用新型实施例的一种固定机构的俯视图。参照图4，示出了本实用新型实施例的一种固定机构的爆炸图。如图1-图4所示，固定机构具体可以包括：基座10、连接件20以及锁止组件30；基座内设有容纳腔101以及与容纳腔101连接的通孔102；连接件20可转动地设置于容纳腔101内，且连接件20的第一端穿过通孔102伸出基座10外；锁止组件30包括套管301和锁止件302，套管301套接在连接件20上随连接件20转动，锁止件302与套管301可分离卡接。

在实际应用中，基座10与电池的壳体连接时，连接方式可以有螺栓连接、焊接等。例如，将基座10与电池的壳体通过螺栓等连接件20固定连接，由于螺栓应用广，拆卸方便，因此，可以有效提升基座10与电池的壳体连接的便利性。或者，为了提升基座10与电池壳体连接的可靠性，还可以将基座10与电池的壳体焊接在一起。再或者，还可以将基座10与电池的壳体之间设置为过盈配合，从而将基座10固定在电池的壳体上。本领域技术人员可以根据实际情况，设置基座10与电池的壳体的连接方式，本实用新型不作具体限定。

本实用新型实施例中，连接件20的第一端设有外螺纹，车辆上设有与所述外螺纹相匹配的螺母或者安装件，从而通过连接件20转动使连接件与车辆上的螺母或者安装件连接，进而将电池固定在车辆上。例如，连接件20可以为螺栓，通过将螺栓与车辆上的连接板或者车辆上对应位置的螺母等配合，从而将电池固定在车辆上。由于螺栓的应用范围广、成本低、拆卸方便，因此，连接件20为螺栓时，固定机构也相应的具有应用范围广、成本低、拆卸方便，易于维护的特点。

在实际应用中，由于基座10与电池的壳体固定连接，基座10内设有容纳腔101以及与容纳腔101连接的通孔102，连接件20可转动地设置于容纳腔101内，且连接件20的第一端穿过通孔102伸出所述基座10外，因此，当连接件20为螺栓时，可以通过将螺栓与车辆上的固定件或者车辆上的活动螺母等配合，快速的将电池固定在车辆上，有效地提升了电池拆卸的效率以及便利性。

本实用新型实施例中，由于套管301套接在连接件20上可随连接件20转动，锁止件302与套管301可分离卡接，因此，在连接件20的第一端与车辆上的基板或螺母连接后，可以设置锁止件302与套管301卡接，从而通过锁止件302锁定套管301，进而快速对连接件20进行锁定，避免连接件20转动导致连接件20与基板或螺母的连接松动，本实用新型的固定机构不但结构简单、加工便利、制造成本低，还可以对连接件20进行快速可靠的锁定，有效提高了所述固定机构的连接可靠性，避免了由于车身振动导致连接件20松动而产生事故，提升了车辆的安全系数。

可选的，套管301的外壁可以设有棘轮，锁止件302上与棘轮相对的位置设有棘爪，棘轮和棘爪匹配连接，且棘轮的转动方向与连接件20的锁紧方向一致。

本申请实施例中，通过棘轮和棘爪配合形成的锁止组件30，由于棘轮只能单向转动，棘轮的转动方向与连接件20的锁紧方向一致，棘轮在反向转动时会被棘爪卡紧锁定，因此，在通过上述固定机构固定电池时，连接件20可以带动套管301沿连接件20的锁紧方向转动，由于棘爪对棘轮的反向卡紧锁定，使得连接件20无法反向转动松脱，这样不但可以有效提升固定机构的连接可靠性，还可以避免由于电池连接不良引发火灾等事故的发生，有效提升车辆的安全系数。

可选的，套管301的外壁上设有第一限位凸起3011，第一限位凸起3011沿所述套管301的轴向延伸；锁止件302上设有卡接部312，卡接部312上设有与第一限位凸起3011嵌合的第一卡槽3121。

本申请实施例中，第一限位凸起3011与第一卡槽3121嵌合时，锁止件302即可对套管301锁定，避免套管301跟随连接件20转动，进而可以避免连接件20转动，从而避免了由于连接件20转动导致与车辆上的固定件或螺母等松脱的问题，有效提升了固定机构的可靠性。第一限位凸起3011与第一卡槽3121解除嵌合，就可以使套管301跟随连接件20转动，避免了第一限位凸起3011与第一卡槽3121之间的相互磨损，有效提升了锁止件302和套管301的使用寿命。

在实际应用中，通过上述固定机构将电池固定到车辆上时，首先使锁止件302与套管301分离，由于套管301套接在连接件20上可随连接件20转动，连接件20可转动地设置于容纳腔101内，这样，连接件20转动就可以带动套管301转动，不会被锁止件302锁定，因此可以通过转动连接件20，快速将连接件20与车辆上的固定件或者螺母等拧紧连接，然后设置锁止件302与套管301卡接，通过在套管301的外壁上设置第一限位凸起3011，与卡接部312上设置的第一卡槽3121进行嵌合，以便通过锁止件302限定套管301的转动，进而限定连接件20的转动，这样，就可以避免连接件20在容纳腔101内转动，导致连接件20与车辆上的螺母松脱，因此，本申请的固定机构不但可以实现对电池的快速拆卸，还可以对连接件实现快速锁定，有效提升固定机构的可靠性。

可选的，卡接部312与锁止件302一体成型。

在实际应用中，为了提升卡接部312与锁止件302的连接强度，卡接部312与锁止件302可以为一体成型结构。或者，为了提高卡接部312的维护便利性，还可以将卡接部312与锁止件302设置为可拆卸连接。

在实际应用中，可以沿套管301的外壁的周向可以设置有多个第一限位凸起3011，多个第一限位凸起3011沿套管301的周向均匀设置，卡接部312上设有与多个第一限位凸起3011嵌合的多个第一卡槽3121。在锁止件302与套管301卡接时，多个第一限位凸起3011与多个第一卡槽3121嵌合，这样就可以进一步提高锁止件302对套管301的锁止可靠性，提高固定机构的连接可靠性。

可选的，锁止组件30还可以包括：弹性件303；弹性件303可转动设置于锁止件302上，且弹性件303的一端抵接在套管301的外壁上，弹性件303的另一端抵接在卡接部312上。

本申请实施例中，弹性件303可以为弹簧、弹片、弹性塑胶件等。在弹性件303为弹簧时，通过将弹簧套接在锁止件302上，弹簧的一端抵接在套管301的外壁上，另一端抵接在卡接部312上，从而在弹簧的作用力下使第一限位凸起3011与第一卡槽3121嵌合连接，第一限位凸起3011与第一卡槽3121分离时，需要克服弹簧的弹性作用力，因此，可以使锁止件302对套管301的锁定更为牢靠。此外，即便施加外力将锁止件302与套管301分离，一旦外力消失，在弹簧的弹性作用下，锁止件302又会对套管301进行卡接，因此，本申请的固定机构还具有自锁的功能。

可选的，卡接部312可沿锁止件302的轴向滑动，或卡接部312可沿锁止件302的周向转动。

在实际应用中，锁止件302可以沿锁止件302的轴向滑动，或卡接部312可沿锁止件302的周向转动，从而将锁止件302与套管301分离。例如，将弹簧套接在锁止件302上，弹簧的一端抵接在套管301上，另一端抵接在限位部312，通过弹簧的弹力将卡接部312上的第一卡槽3121与套管301外壁上的第一限位凸起3011嵌合，在限位部312上施加外力，使限位部312沿锁止件302的周向转动，从而使限位部312与远离套管301，即克服弹性件的弹性力，锁止件302沿弹性件的轴向进行转动，就可以使卡接部312的第一卡槽3121脱离套管301外壁上的第一限位凸起3011，锁止件302解除对套管301的锁定，一旦外力消失，在弹性件的弹性力的作用下，锁止件302又可以实现对套管301的卡接锁定。本申请实施例中，通过弹性件的弹性作用力实现锁止件302与套管301的卡接，实现方式简单、可靠性高。

本申请实施例中，当卡接部312与锁止件302为一体成型时，卡接部312可沿锁止件302的轴向滑动，即为锁止件302与卡接部312可同时沿锁止件302的轴向滑动，卡接部312可沿锁止件302的周向转动，即为锁止件302带动卡接部312自转。

可选的，还可以设置弹性件303的一端与锁止件302连接，另一端与基座10连接，弹性件303的伸缩方向与套管301的轴向一致，通过将锁止件302沿套管301的轴向方向滑动，从而实现第一卡槽3121脱离第一限位凸起3011。

在实际应用中，弹性件303还可以为金属弹片、弹性橡胶件或硅胶等。通过在锁止件302上施加外力，使锁止件302沿套管301的轴向滑动时，第一卡槽3121沿第一限位凸起3011的长度方向滑动，一旦第一卡槽3121脱离第一限位凸起3011，即可使得锁止件302与套管301分离，锁止件302解除对套管301的锁定，此时，由于弹性件被压缩从而具有与外力方向相反的弹力，一旦外力消失，在弹性件上述弹力的作用下，限位件又沿套管301的轴向滑动，进而第一卡槽3121又与第一限位凸起3011嵌合，锁止件302实现对套管301的自动锁定。本申请实施例中，通过弹性件303对锁止件302的弹性作用力实现锁止件302对套管301的自动锁定，方式简单，可靠性高。

本申请实施例中，当弹性件为弹性橡胶件或硅胶时，还可以设置弹性橡胶件或硅胶件与锁止件302为面接触，从而可以使固定机构的加工精度降低，进而降低固定机构的生产成本。

可选的，基座10上还设有限位部，限位部用于避免锁止件302与套管301过度分离。

在实际应用中，为了避免锁止件302与套管301过度分离，或者避免由于施加外力太大对固定机构造成损毁(例如，施加的外力对弹性件造成无法恢复的弹性拉伸)，还可以在基座上设置限位部，通过限位部规范锁止件302与套管301的分离距离，从而延长固定机构的使用寿命。

可选的，连接件20的外壁上设有第二限位凸起201，第二限位凸起201沿连接件20的轴向延伸；套管301的内壁设有与第二限位凸起201嵌合的第二卡槽3012。

本申请实施例中，通过第二限位凸起201与第二卡槽3012嵌合，从而使套管301套接在连接件20上时可以随连接件20转动，并且由于第二限位凸起201沿连接件20的轴向延伸，因此，连接件20还可以沿套管301的轴向滑动，进而使连接件20的第一端可以穿过通孔102伸出基座10外与车辆上的螺母等连接。

在实际应用中，第二限位凸起201可以设置有多个，相应的第二卡槽3012的数量也可以为多个，每个第二限位凸起201对应一个第二卡槽3012。例如，在连接件20的外壁，沿连接件20的周向均匀间隔设置四个第二限位凸起201，在所述套管的内壁上设有四个与所述第二限位凸起201对应的第二卡槽3012，通过每个第二限位凸起201嵌合到一个第二卡槽3012内，从而提高套管301与连接件20的连接可靠性。

可选的，所述固定机构还可以包括：基板40；基板40覆盖于容纳腔101的腔口且与基座10固定连接。

本申请实施例中，通过基板40覆盖于容纳腔101的腔口，不但可以避免连接件20、锁止件302等由容纳腔101脱落，还可以避免粉尘、水汽等进入密封腔，对容纳腔101内的连接件20等造成腐蚀，可以有效提升固定机构的可靠性以及延长固定机构的使用寿命。

在实际应用中，基板40可以通过螺钉与基座10固定连接，由于螺钉的拆卸更为方便，因为使用螺钉连接基板40与基座10，使得基板40的拆卸维护也更为简单便捷。或者，为了提升基板40的拆卸效率，基板40与基座10之间还可以卡接或者螺纹连接。

可选的，所述固定机构还可以包括第一密封件50，第一密封件50夹设于基板40与基座10之间。

在实际应用中，为了提升基板40与基座10之间的密封性，还可以在基板40与基座10之间夹设第一密封件50。

可选的，第一密封件50可以为采用微发泡制成的开孔型材料。由于采用微发泡制成的开孔型材料具有密度小、重量轻、成本低的优点，因此，采用微发泡制成的开孔型密封件也具有密度小、重量轻、成本低的优点。或者，第一密封件50还可以采用海绵、橡胶或者树脂等材料，由于海绵、橡胶或者树脂做成的第一密封件50成本更低，应用范围更广，因此，使用上述材料制成的第一密封件50也相应的具有成本低、应用范围广、维护更换等更为便利的优点。

本申请实施例中，还可以在基座10与套管301之间夹设第二密封件60，或者在基座10与连接件20之间夹设第三密封件，以进一步提升固定机构的密封性，避免水汽、灰尘等进入到容纳腔101，具体的密封件的尺寸以及数量，本领域技术人员可以根据实际情况设定，本申请实施例对此不作具体限定。

综上，本实用新型实施例所述的固定机构至少包括以下优点：

本实用新型实施例中，通过上述固定机构将电池固定在车辆上时，可以将基座与电池壳体固定连接，将所述连接件的第一端固定在车辆上的连接件或螺母上，由于所述套管套接在所述连接件上可随所述连接件转动，所述锁止件与所述套管可分离卡接，因此，在所述连接件的第一端与车辆上的基板或螺母连接后，可以设置所述锁止件与所述套管卡接，从而通过锁止件锁定所述套管，进而快速对连接件进行锁定，避免连接件转动导致连接件与基板或螺母的连接松动。本实用新型的固定机构不但结构简单、加工便利、制造成本低，还可以对连接件进行快速可靠的锁定，有效提高了所述固定机构的连接可靠性，避免了由于车身振动导致连接件松动而产生事故，提升了车辆的安全系数。

本实用新型实施例还提供了一种车辆，所述车辆包括上述固定机构。

在实际应用中，通过上述固定机构将电池固定在车辆上时，固定机构的数量本领域技术人员可以根据实际需求设定，本申请实施例对此不作具体限定。

例如，还为了兼顾电池的固定可靠性以及安装和拆卸电池的效率，在电池的壳体上通过两个上述固定机构将电池固定在车辆上。

本实用新型实施例中，通过上述固定机构将电池固定在车辆上时，可以将基座与电池壳体固定连接，将所述连接件的第一端固定在车辆上的连接件或螺母上，由于所述套管套接在所述连接件上可随所述连接件转动，所述锁止件与所述套管可分离卡接，因此，在所述连接件的第一端与车辆上的基板或螺母连接后，可以设置所述锁止件与所述套管卡接，从而通过锁止件锁定所述套管，进而快速对连接件进行锁定，避免连接件转动导致连接件与基板或螺母的连接松动。本实用新型的固定机构不但结构简单、加工便利、制造成本低，还可以对连接件进行快速可靠的锁定，有效提高了所述固定机构的连接可靠性，避免了由于车身振动导致连接件松动而产生事故，提升了车辆的安全系数。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种固定机构，其特征在于，所述固定机构包括：基座、连接件以及锁止组件；

所述基座内设有容纳腔以及与所述容纳腔连接的通孔；

所述连接件可转动地设置于所述容纳腔内，且所述连接件的第一端穿过所述通孔伸出所述基座外；

所述锁止组件包括套管和锁止件，所述套管套接在所述连接件上随所述连接件转动，所述锁止件与所述套管可分离卡接。

2.根据权利要求1所述的固定机构，其特征在于，所述套管的外壁上设有第一限位凸起，所述第一限位凸起沿所述套管的轴向延伸；

所述锁止件上设有卡接部，所述卡接部上设有与所述第一限位凸起嵌合的第一卡槽。

3.根据权利要求2所述的固定机构，其特征在于，所述锁止组件还包括：弹性件；

所述弹性件可转动设置于所述锁止件上，且所述弹性件的一端抵接在所述套管的外壁上，所述弹性件的另一端抵接在所述卡接部上。

4.根据权利要求2所述的固定机构，其特征在于，所述卡接部可沿所述锁止件的轴向滑动，或所述卡接部可沿所述锁止件的周向转动。

5.根据权利要求2所述的固定机构，其特征在于，所述卡接部与所述锁止件为一体成型。

6.根据权利要求1所述的固定机构，其特征在于，所述连接件的外壁上设有第二限位凸起，所述第二限位凸起沿所述连接件的轴向延伸；

所述套管的内壁设有与所述第二限位凸起嵌合的第二卡槽。

7.根据权利要求1所述的固定机构，其特征在于，所述套管的外壁设有棘轮，所述锁止件上与所述棘轮相对的位置设有棘爪，所述棘轮与所述棘爪匹配连接，且所述棘轮的转动方向与所述连接件的锁紧方向一致。

8.根据权利要求1所述的固定机构，其特征在于，所述固定机构还包括：基板；

所述基板覆盖于所述容纳腔的腔口且与所述基座固定连接。

9.根据权利要求8所述的固定机构，其特征在于，所述固定机构还包括第一密封件，所述第一密封件夹设于所述基板与所述基座之间。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-9任一项所述的固定机构。

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