CN216451215U - 一种汽车加氧泵电机 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种汽车加氧泵电机，属于电机设备的技术领域。其包括电机主体和防尘壳，防尘壳套设在电机主体上，所述防尘壳所述防尘壳包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体与所述第二壳体形成供所述电机主体放置的夹持腔；所述第一壳体开设有转动孔，所述第二壳体设置有铰接杆，所述铰接杆转动穿设于所述转动孔内，所述第一壳体与所述第二壳体转动连接，所述第一壳体远离所述转动孔的一侧设置有用于与所述第二壳体连接的固定组件。本申请具有方便将电机主体安装在防尘壳内的效果。

Description

一种汽车加氧泵电机

技术领域

本申请涉及电机设备的领域，尤其是涉及一种汽车加氧泵电机。

背景技术

目前，电机在人们的生产和生活中使用已经十分普遍，电机主要是利用电磁感应原理，实现机械能和电能的相互转换。

相关技术中，为了使灰尘不易落在电机上，增加电机的使用寿命，通常在电机的外部设置防尘箱，电机的底部焊接有支撑座，通过螺钉将支撑座固定在防尘箱的内侧壁。

针对上述中的相关技术，发明人认为在将电机安装在防尘箱内部的过程中，由于防尘箱内部空间较小，不方便使用工具将螺钉旋入支撑座和防尘箱内，使防尘电机的安装较为困难，还有改进空间。

实用新型内容

为了方便将电机主体安装在防尘壳内，本申请提供一种汽车加氧泵电机。

本申请提供的一种汽车加氧泵电机采用如下的技术方案：

一种汽车加氧泵电机，包括电机主体和防尘壳，所述防尘壳包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体与所述第二壳体形成供所述电机主体放置的夹持腔，所述电机主体位于所述夹持腔内；

所述第二壳体开设有转动孔，所述第一壳体设置有铰接杆，所述铰接杆转动穿设于所述转动孔内，所述第一壳体与所述第二壳体转动连接，所述第一壳体远离所述铰接杆的一侧设置有用于与所述第二壳体连接的固定组件。

通过采用上述技术方案，在将电机主体安装在防尘壳内时，先将第一壳体和第二壳体放置在电机主体的外侧壁上，转动第一壳体或者第二壳体，使第一壳体和第二壳体之间形成供电机主体放置的夹持腔，第一壳体和第二壳体夹紧电机主体，再通过固定组件对第一壳体和第二壳体进行连接，使第一壳体和第二壳体不易散开，从而使电机主体固定在夹持腔内，使空气中灰尘不易落到电机主体上。通过采用上述安装过程，使电机主体与防尘壳之间的安装更加方便。

可选的，所述电机主体上设置有连接柱，所述防尘壳上开设有供所述连接柱穿设的固定孔，且所述连接柱的外侧壁与所述固定孔的孔壁相抵接。

通过采用上述技术方案，通过将连接柱穿设于防尘壳内，使防尘壳不易在电机主体上移动，从而使防尘壳在电机主体上的位置更加稳定。

可选的，所述连接柱上设置有卡接块，所述卡接块开设有供所述连接柱嵌入的连接槽，所述卡接块与所述防尘壳的外侧壁相抵接，所述连接柱的周向外侧壁设置有卡接凸起，所述连接槽的槽壁开设有供所述卡接凸起嵌入的卡接槽，所述连接柱与所述卡接块卡接。

通过采用上述技术方案，当连接柱穿设于防尘壳内后，将卡接块与卡接块卡接，使卡接块抵紧防尘壳的外侧壁，使防尘壳不易在连接柱上滑动，从而使防尘壳在电机主体上的位置更加稳定。

可选的，所述连接柱上螺纹连接有连接螺母，所述连接螺母与所述防尘壳的外侧壁抵接。

通过采用上述技术方案，当连接柱穿设于防尘壳内后，通过连接螺母与防尘壳的外侧壁相抵接，使防尘壳不易从连接柱上滑动，从而使防尘壳在电机主体上的位置更加稳定。

可选的，所述固定组件包括与所述第一壳体连接的固定杆和防脱件，所述第二壳体开设有连接孔，所述固定杆穿设于所述连接孔，所述防脱件用于使所述固定杆不易从所述连接孔滑出。

通过采用上述技术方案，当对第一壳体和第二壳体进行进一步连接时，将固定杆穿设于第二壳体内，再通过防脱件使固定杆不易从限位孔脱落，从而使第二壳体不易远离第一壳体，实现第一壳体和第二壳体之间的连接。

可选的，所述防脱件位于所述第二壳体远离所述第一壳体的一侧，所述防脱件上开设有供所述固定杆穿设的限位孔，所述限位孔的孔壁上设置有限位块，所述固定杆上开设有供所述限位块嵌入的防脱槽。

通过采用上述技术方案，通过设置防脱槽，当限位块将要从固定杆上滑出时，防脱槽阻止限位块从固定杆上滑出，使防脱件不易从固定杆上滑出，进而使固定杆不易从第二壳体上滑出，使第一壳体与第二壳体的连接稳定。

可选的，所述固定杆开设有与所述防脱槽相连通且供所述限位块滑移的安装槽，所述安装槽与所述固定杆远离所述第一壳体的一端面相贯通。

通过采用上述技术方案，在将防脱件安装在固定杆上时，先将限位块放入安装槽内，再移动限位块使限位块滑入防脱槽内，从而实现对防脱件的安装，通过设置安装槽，方便将防脱件安装在固定杆上。

可选的，所述固定杆上套设有限位弹簧，所述限位弹簧的两端分别与所述第二壳体以及所述防脱件相抵接。

通过采用上述技术方案，当防脱件和限位弹簧套设在固定杆上时，限位弹簧被压缩而产生弹力，限位弹簧挤压防脱件，限位块与防脱槽的槽壁相抵接，使限位块不易在防脱槽内滑动，防脱件不易在固定杆上滑动，使第一壳体和第二壳体的连接更加稳定。

可选的，所述防脱槽的长度方向与所述固定杆的长度方向相同，所述安装槽包括转动槽和插入槽，所述转动槽与所述防脱槽靠近所述第二壳体的一端相连通，且所述转动槽的长度方向与所述防脱槽的长度方向垂直，所述插入槽的一端与所述转动槽远离所述防脱槽的一端相连通，所述插入槽的另一端与所述固定杆远离所述第一壳体的一端面相贯通，且所述插入槽与所述转动槽的长度方向相互垂直。

通过采用上述技术方案，在将防脱件安装在固定杆上时，先将防脱件滑入插入槽内，再滑移限位块，使限位块通过转动槽进入防脱槽内，通过设置转动槽与插入槽，使限位块不易从防脱槽内滑入到安装槽内，进而从安装槽内滑出，使第一壳体和第二壳体的连接更加稳定。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过第一壳体和第二壳体转动连接，并对第一壳体和第二壳体通过固定组件连接，方便将电机主体安装在防尘壳内；

2.通过设置连接柱和卡接块，使防尘壳和电机主体的连接更加稳定；

3.通过设置固定杆和防脱件，方便用固定组件对第一壳体和第二壳体进行连接。

附图说明

图1是本申请实施例的防尘电机的整体结构示意图。

图2是本申请实施例的第一壳体和第二壳体转动一定角度的示意图。

图3是本申请实施例的防尘壳爆炸示意图。

图4是本申请实施例的防尘电机的剖视图。

图5是本申请实施例的防脱件与第二连接板的爆炸示意图。

图6是本申请实施例的固定组件、第一连接板和第二连接板的爆炸示意图。

附图标记说明：1、电机主体；11、输出轴；12、安装轴；13、导线；14、连接柱；141、卡接凸起；15、卡接块；151、连接槽；152、卡接槽；2、防尘壳；21、夹持腔；3、第一壳体；31、连接块；32、铰接杆；33、第一连接板；34、固定孔；4、第二壳体；41、转动块；42、转动孔；43、第二连接板；44、连接孔；5、固定组件；51、固定杆；52、防脱件；521、限位孔；53、限位块；54、防脱槽；55、安装槽；551、转动槽；552、插入槽；56、限位弹簧。

具体实施方式

以下结合附图1-6对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种汽车加氧泵电机。

参照图1与图2，防尘电机包括电机主体1和防尘壳2，防尘壳2套设在电机主体1上，且电机主体1与防尘壳2的内侧壁相抵接，通过在电机主体1的外部设置防尘壳2，使灰尘不易落到电机主体1上，增加了电机主体1的使用寿命。

电机主体1的两端分别连接有输出轴11和安装轴12，并且电机主体1上具有安装轴12的一端面连接有用于为电机主体1传输电能的导线13，且防尘壳上开设有供导线穿过的通孔。其中，为使输出轴11能够为外界传输机械能，输出轴11凸出于防尘壳2的外侧壁。

参照图2与图3，防尘壳2包括第一壳体3和第二壳体4，第一壳体3和第二壳体4之间形成一个供电机主体1放置的夹持腔21。第二壳体4外侧壁上焊接有两个转动块41，两个转动块41间隔设置，两个转动块41上均开设有转动孔42；第一壳体3的外侧壁上焊接有连接块31，连接块31上焊接铰接杆32，铰接杆32的两端部分别转动穿设于两个转动孔42内，使第一壳体3和第二壳体4转动连接。

同时，第一壳体3远离铰接杆32的一侧设置有固定组件5，通过固定组件5对第一壳体3和第二壳体4进行连接。

参照图3与图4，进一步的，电机主体1的外侧壁上焊接设置有连接柱14，防尘壳2上开设有贯穿防尘壳2侧壁的固定孔34，连接柱14穿设于固定孔34内，且连接柱14的外侧壁与固定孔34的孔壁相抵接。通过连接柱14穿设于固定孔34内，实现对防尘壳2的定位，使防尘壳2在电机主体1的位置更加固定。

其中，连接孔44可以设置在第一壳体3上，也可以设置在第二壳体4上，本实施例，固定孔34设置在第一壳体3上。同时，固定孔34的数量可以是一个，也可以是若干个，本实施例中，固定孔34设置为一个，相对应的连接柱14也设置为一个。

进一步的，为使防尘壳2在电机主体1上的位置更加稳定，本实施例中，连接柱14远离电机主体1的一端设置有卡接块15，卡接块15开设有供所述连接柱14嵌入的连接槽151，且卡接块15与防尘壳2的外侧壁相抵接；同时，连接柱14的周向外侧壁开设有卡接凸起141，连接槽151的槽壁开设有供卡接凸起141嵌入的卡接槽152，连接柱14与卡接块15卡接。进一步的，为使连接柱14与卡接块15的卡接更加稳定，卡接凸起141和卡接槽152均呈环状。

在另一个实施中，连接柱14上螺纹连接有连接螺母，连接螺母与防尘壳2的外侧壁相抵接。通过螺母抵紧防尘壳2，使防尘壳2的位置更加稳定。

参照图5与图6，固定组件5包括固定杆51和防脱件52，第一壳体3远离铰接杆32的一端一体连接有第一连接板33，第二壳体4远离转动块41的一端一体连接有第二连接板43，固定杆51与第一连接板33靠近第二连接板43的一侧面焊机固定。

防脱件52位于第二连接板43远离第一连接板33的一侧；第二连接板43开设有连接孔44，防脱件52上开设有限位孔521，固定杆51穿设于连接孔44和限位孔521内。

限位孔521的孔壁上一体连接有限位块53，固定杆51远离第一连接板33的一端开设有防脱槽54，防脱槽54不与固定杆51远离第一连接板33的一端面相贯通，限位块53嵌入防脱槽54内，且限位块53与防脱槽54远离第二连接板43一侧的槽壁抵接。通过限位块53嵌入防脱槽54内，使防脱件52不易从固定杆51远离第一连接板33的一端脱落，从而使第一壳体3和第二壳体4的连接更加稳定。

其中，固定组件5可以是一个，也可以设置若干个，为使第一壳体3和第二壳体4的连接更加稳定，本实施例中，固定组件5设置有两个，两个固定组件5沿第一连接板33和第二连接板43的长度方向间隔设置。

同时，由于第一连接板33与第二连接板43转动连接，为使固定杆51能够穿设进入连接孔44内，且能够凸出于第二连接板43远离第一连接板33的侧面，连接孔44的直径大于固定杆51的直径。

为了方便防脱件52套设在固定杆51上，固定杆51上开设有安装槽55，安装槽55包括转动槽551和插入槽552，转动槽551与防脱槽54靠近第二连接板43的一端相连通，插入槽552与转动槽551远离防脱槽54的一端相连通，且插入槽552远离转动槽551的一端与固定杆51远离第一连接板33的一端面相贯通。

当防脱件52与固定杆51连接时，先将限位块53嵌入插入槽552内，再将限位块53滑入转动槽551内，最后将限位块53滑入防脱槽54内。

本实施例中，为使限位块53不易从防脱槽54内滑出，且方便防脱件52在固定杆51上转动，防脱槽54的长度方向与固定杆51的长度方向相同，转动槽551的长度方向与防脱槽54的长度方向相垂直，插入槽552的长度方向与固定杆51的长度方向相垂直。

同时，为使防脱件52与固定杆51的连接更加稳定，限位块53设置有两个。两个限位块53关于限位孔521的轴线对称设置，相对应的，防脱槽54和安装槽55也设置有两个。

进一步的，为使限位块53在防脱槽54的位置更加稳定，固定杆51上套设有限位弹簧56，限位弹簧56的一端与第二连接板43远离第一连接板33的一端抵接，限位弹簧56的另一端与防脱件52的一侧抵接。通过设置限位弹簧56，使限位块53能够与防脱槽54远离第二连接板43的一侧壁抵接，从而使限位块53在防脱槽54内的位置更加稳定。

本申请实施例一种汽车加氧泵电机的实施原理为：在防尘壳2的安装过程中，先将第一壳体3套设连接柱14上，再用卡接块15将第一壳体3固定在电子主体的外侧，然后转动第二壳体4，使固定杆51穿设于第二连接板43的连接孔44内，最后通过防脱件52对第二壳体4进行固定。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车加氧泵电机，其特征在于：包括电机主体（1）和防尘壳（2），所述防尘壳（2）包括第一壳体（3）和第二壳体（4），所述第一壳体（3）与所述第二壳体（4）形成供所述电机主体（1）放置的夹持腔（21），所述电机主体（1）位于所述夹持腔（21）内；

所述第二壳体（4）开设有转动孔（42），所述第一壳体（3）设置有铰接杆（32），所述铰接杆（32）转动穿设于所述转动孔（42）内，所述第一壳体（3）与所述第二壳体（4）转动连接，所述第一壳体（3）远离所述铰接杆（32）的一侧设置有用于与所述第二壳体（4）连接的固定组件（5）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车加氧泵电机，其特征在于：所述电机主体（1）上设置有连接柱（14），所述防尘壳（2）上开设有供所述连接柱（14）穿设的固定孔（34），所述连接柱（14）的外侧壁与所述固定孔（34）的孔壁相抵接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车加氧泵电机，其特征在于：所述连接柱（14）上设置有卡接块（15），所述卡接块（15）开设有供所述连接柱（14）嵌入的连接槽（151），所述卡接块（15）与所述防尘壳（2）的外侧壁相抵接，所述连接柱（14）的周向外侧壁设置有卡接凸起（141），所述连接槽（151）的槽壁开设有供所述卡接凸起（141）嵌入的卡接槽（152），所述连接柱（14）与所述卡接块（15）卡接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车加氧泵电机，其特征在于：所述连接柱（14）上螺纹连接有连接螺母，所述连接螺母与所述防尘壳（2）的外侧壁抵接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车加氧泵电机，其特征在于：所述固定组件（5）包括与所述第一壳体（3）连接的固定杆（51）和防脱件（52），所述第二壳体（4）开设有连接孔（44），所述固定杆（51）穿设于所述连接孔（44），所述防脱件（52）用于使所述固定杆（51）不易从所述连接孔（44）内滑出。

6.根据权利要求5所述的一种汽车加氧泵电机，其特征在于：所述防脱件（52）位于所述第二壳体（4）远离所述第一壳体（3）的一侧，所述防脱件（52）上开设有供所述固定杆（51）穿设的限位孔（521），所述限位孔（521）的孔壁上设置有限位块（53），所述固定杆（51）上开设有供所述限位块（53）嵌入的防脱槽（54）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车加氧泵电机，其特征在于：所述固定杆（51）开设有与所述防脱槽（54）相连通且供所述限位块（53）滑移的安装槽（55），所述安装槽（55）与所述固定杆（51）远离所述第一壳体（3）的一端面相贯通。

8.根据权利要求5所述的一种汽车加氧泵电机，其特征在于：所述固定杆（51）上套设有限位弹簧（56），所述限位弹簧（56）的两端分别与所述第二壳体（4）以及所述防脱件（52）相抵接。

9.根据权利要求7所述的一种汽车加氧泵电机，其特征在于：所述防脱槽（54）的长度方向与所述固定杆（51）的长度方向相同，所述安装槽（55）包括转动槽（551）和插入槽（552），所述转动槽（551）与所述防脱槽（54）靠近所述第二壳体（4）的一端相连通，且所述转动槽（551）的长度方向与所述防脱槽（54）的长度方向垂直，所述插入槽（552）的一端与所述转动槽（551）远离所述防脱槽（54）的一端相连通，所述插入槽（552）的另一端与所述固定杆（51）远离所述第一壳体（3）的一端面相贯通，且所述插入槽（552）的长度方向与所述转动槽（551）的长度方向相互垂直。

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