CN114379741A - 一种船舶全宽型五总段无余量搭载方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种船舶全宽型五总段无余量搭载方法，包括以下步骤：步骤一、开设单边基准线，统一中心线，统一高度基准；步骤二、全宽型五总段定位；步骤三、单边基准线、船舶中心线、辅助中心线反驳，确定余量；步骤四、按照切割余量制作余量样条，余量划线时将总段无余量边对准余量样条的一端，在另外一只总段的另一端划线，线到另外一只总段的边口的距离为切割余量，现场切割按照余量线进行修割，确保总段无余量搭载。本发明相比三维测量利用模拟搭载软件进行余量修割，该方法节约了测量时间，二维方法确定余量更加简单方便，余量划线更加方便直观，不受测量环境的影响，大大提高了工作效率。
Description
技术领域
本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种船舶全宽型五总段无余量搭载方法。
背景技术
在船舶船体船坞搭载过程中，总段余量是影响总段快速搭载的一个制约因素，为了提升搭载吊装效率，缩短船舶船台船坞建造周期，无余量搭载是解决此问题的关键。
目前针对船体总段余量修割主要有两种方法，一是总段吊至预定位置，一次调整定位后，现场划余量，吊车需要等待很长时间或者二次抛钩，船上余量修割安全系数大大降低且吊车使用时间长。二是总段采用三维测量利用模拟软件分析后现场划余量，总段测量分析的时间较长，且对总段之间间距有要求，总段间距太小不方便测量。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种船舶全宽型五总段无余量搭载方法，本发明无需进行三维测量，只需将中心线、单边基准线反驳至甲板面，减少测量时间，节约总组场地，总段间距不受影响，精度高且检查方便。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
本发明提供一种船舶全宽型五总段无余量搭载方法，包括以下步骤：包括以下步骤：
步骤一、开设单边基准线，统一中心线，统一高度基准；
步骤二、全宽型五总段定位；
按照全宽型五总段的定位单数据，以开设好的单边基准线、船舶中心线、辅助中心线、高度基准为基准进行定位；
步骤三、单边基准线、船舶中心线、辅助中心线反驳，确定余量；
全宽型五总段焊接完工后，将地上的单边基准线、船舶中心线、辅助中心线反驳至甲板面，确定切割余量；
步骤四、按照切割余量制作余量样条，余量划线时将总段无余量边对准余量样条的一端，在另外一只总段的另一端划线，线到另外一只总段的边口的距离为切割余量，现场切割按照余量线进行修割，确保总段无余量搭载。
作为优选的技术方案，所述余量样条的长度等于相邻两总段的单边基准线间距减去切割余量的长度。
作为优选的技术方案，所述步骤一具体包括以下步骤：
S1.1、将全站仪安装在船舶中心线的中间位置，利用船舶中心线艏艉两点坐标系，通过艏艉两点建立的坐标系，中间驳画点，连接形成船舶中心线；
S1.2、以船舶中心线为基准，使用全站仪开设与船舶中心线平行且位于船舶中心线左右两侧的辅助中心线；
S1.3、以艉部单边基准线为基准，使用全站仪开始与船舶中心线的垂直线即为其他单边基准线；
S1.4、以船舶基准线与单边基准线的交点为基准，确定分段总组定位高度基准，将高度基准反驳至旁侧的槽钢上。
作为优选的技术方案，所述步骤二具体包括以下步骤：
S2.1、根据单边基准线、船舶中心线、辅助中心线、高度基准，调整底部分段参数至满足精度要求；
S2.2、根据单边基准线、船舶中心线、辅助中心线、高度基准，调整舷侧分段参数至满足精度要求；
S2.3、根据单边基准线、船舶中心线、辅助中心线、高度基准，调整嵌补甲板分段参数至满足精度要求；
S2.4、分段定位结束后，按照装配焊接要求进行装配焊接。
作为优选的技术方案，所述步骤三具体包括以下步骤：
S3.1、总段焊接完成后，将地上的船舶中心线反驳至总段底部外板和甲板面，以反驳甲板面重点艏艉两点为基准，利用全站仪进行连线；
S3.2、将单边基准线反驳至甲板面，以反驳的线为基准，根据图纸的长度划出总段另一侧的单边基准线，单边基准线距离总段边缘的距离为150mm；
S3.3、现场测量相邻两总段的单边基准线间距L，那么两总段之间的间隙应为L-300mm。
与现有技术相比，本发明具体如下：本发明相比三维测量利用模拟搭载软件进行余量修割，该方法节约了测量时间，二维方法确定余量更加简单方便，余量划线更加方便直观，不受测量环境的影响，大大提高了工作效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为步骤一的结构示意图。
图2为步骤三的结构示意图。
图3为步骤四的结构示意图。
具体实施方式
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
本实施例提供一种船舶全宽型五总段无余量搭载方法，包括以下步骤：包括以下步骤：
步骤一、开设单边基准线，统一中心线，统一高度基准；
S1.1、将全站仪安装在船舶中心线的中间位置，利用船舶中心线艏艉两点坐标系，通过艏艉两点建立的坐标系，中间驳画点，连接形成船舶中心线；
S1.2、以船舶中心线为基准，使用全站仪开设与船舶中心线平行且位于船舶中心线左右两侧的辅助中心线；
S1.3、以艉部单边基准线为基准，使用全站仪开始与船舶中心线的垂直线即为其他单边基准线；
S1.4、以船舶基准线与单边基准线的交点为基准，确定分段总组定位高度基准，将高度基准反驳至旁侧的槽钢上。
步骤二、全宽型五总段定位；按照全宽型五总段的定位单数据，以开设好的单边基准线、船舶中心线、辅助中心线、高度基准为基准进行定位；
S2.1、根据单边基准线、船舶中心线、辅助中心线、高度基准，调整底部分段参数至满足精度要求；
S2.2、根据单边基准线、船舶中心线、辅助中心线、高度基准，调整舷侧分段参数至满足精度要求；
S2.3、根据单边基准线、船舶中心线、辅助中心线、高度基准，调整嵌补甲板分段参数至满足精度要求；
S2.4、分段定位结束后，按照装配焊接要求进行装配焊接。
步骤三、单边基准线、船舶中心线、辅助中心线反驳，确定余量；
全宽型五总段焊接完工后，将地上的单边基准线、船舶中心线、辅助中心线反驳至甲板面，确定切割余量；
S3.1、总段焊接完成后，将地上的船舶中心线反驳至总段底部外板和甲板面，以反驳甲板面重点艏艉两点为基准，利用全站仪进行连线；
S3.2、将单边基准线反驳至甲板面，以反驳的线为基准，根据图纸的长度划出总段另一侧的单边基准线，单边基准线距离总段边缘的距离为150mm；
S3.3、现场测量相邻两总段的单边基准线间距L，那么两总段之间的间隙应为L-300mm。
步骤四、按照切割余量制作余量样条，余量划线时将总段无余量边对准余量样条的一端，在另外一只总段的另一端划线，线到另外一只总段的边口的距离为切割余量，现场切割按照余量线进行修割，确保总段无余量搭载，余量样条的长度等于相邻两总段的单边基准线间距减去切割余量的长度。
尽管上述实施例已对本发明作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本发明的精神以及范围之内基于本发明公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本发明的精神以及范围之内。
Claims (5)
1.一种船舶全宽型五总段无余量搭载方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一、开设单边基准线，统一中心线，统一高度基准；
步骤二、全宽型五总段定位；
按照全宽型五总段的定位单数据，以开设好的单边基准线、船舶中心线、辅助中心线、高度基准为基准进行定位；
步骤三、单边基准线、船舶中心线、辅助中心线反驳，确定余量；
全宽型五总段焊接完工后，将地上的单边基准线、船舶中心线、辅助中心线反驳至甲板面，确定切割余量；
步骤四、按照切割余量制作余量样条，余量划线时将总段无余量边对准余量样条的一端，在另外一只总段的另一端划线，线到另外一只总段的边口的距离为切割余量，现场切割按照余量线进行修割，确保总段无余量搭载。
2.如权利要求1所述的一种船舶全款型五总段无余量搭载方法，其特征在于，所述余量样条的长度等于相邻两总段的单边基准线间距减去切割余量的长度。
3.如权利要求1所述的一种船舶全宽型五总段无余量搭载方法，其特征在于，所述步骤一具体包括以下步骤：
S1.1、将全站仪安装在船舶中心线的中间位置，利用船舶中心线艏艉两点坐标系，通过艏艉两点建立的坐标系，中间驳画点，连接形成船舶中心线；
S1.2、以船舶中心线为基准，使用全站仪开设与船舶中心线平行且位于船舶中心线左右两侧的辅助中心线；
S1.3、以艉部单边基准线为基准，使用全站仪开始与船舶中心线的垂直线即为其他单边基准线；
S1.4、以船舶基准线与单边基准线的交点为基准，确定分段总组定位高度基准，将高度基准反驳至旁侧的槽钢上。
4.如权利要求1所述的一种船舶全宽型五总段无余量搭载方法，其特征在于，所述步骤二具体包括以下步骤：
S2.1、根据单边基准线、船舶中心线、辅助中心线、高度基准，调整底部分段参数至满足精度要求；
S2.2、根据单边基准线、船舶中心线、辅助中心线、高度基准，调整舷侧分段参数至满足精度要求；
S2.3、根据单边基准线、船舶中心线、辅助中心线、高度基准，调整嵌补甲板分段参数至满足精度要求；
S2.4、分段定位结束后，按照装配焊接要求进行装配焊接。
5.如权利要求1所述的一种船舶全宽型五总段无余量搭载方法，其特征在于，所述步骤三具体包括以下步骤：
S3.1、总段焊接完成后，将地上的船舶中心线反驳至总段底部外板和甲板面，以反驳甲板面重点艏艉两点为基准，利用全站仪进行连线；
S3.2、将单边基准线反驳至甲板面，以反驳的线为基准，根据图纸的长度划出总段另一侧的单边基准线，单边基准线距离总段边缘的距离为150mm；
S3.3、现场测量相邻两总段的单边基准线间距L，那么两总段之间的间隙应为L-300mm。
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