CN104743059B - 一种船体环形多总段预修整方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于船体环形多总段预修正的方法，包括总段基准线的检测与修正、总段无余量端面的修正、总段长度测量、总段余量值计算、总段余量划线切割。通过五个方面的操作，实现总段无余量搭载。

Description

一种船体环形多总段预修整方法

技术领域

本发明涉及船体总段建造精度控制领域，具体是一种船体环形多总段预修整方法，是实现总段无余量搭载的关键工艺。

背景技术

当前船舶工业处在迅速发展时期，在确保船体建造精度的前提下，如何进一步缩短船台建造周期，提高吊车的利用率，减少劳动力的成本，提高施工的安全性，是各大船厂亟需关注的问题。

发明内容

本发明的目的在于采用一种用于船体环形多总段预修正的方法，实现总段的无余量搭载，提高生产效率。

基本思路如下：首先检测与调整总段的基准线，然后进行总段端面断差修正、总段长度测量，最后通过公式计算确定余量值后切割余量。

具体分五个步骤进行操作：

步骤一总段纵、横向基准线的检测与修正

总段是由底部、舷侧、甲板分段，或由底部、半立体等分段合拢而成的，在搭载过程中，各分段的基准线(中心线、肋检线)会形成一定的偏差。在确定总段余量值前应对完工总段的基准线(中心线、肋检线)进行检测和修正。

检测与修正基准：平台上的总段中心线、肋位检验线。

步骤二总段无余量端面的修正

由于总段是由多个分段组合而成的，定位分段的两端不含余量的，非定位分段一般是一端含余量，另一端不含余量，所以总段完工后无余量端往往会产生断差，必须先对端面断差进行修正。

检测与修正基准：平台上的总段中心线、肋位检验线。

步骤三总段的长度测量

以总段修正后的中心线与肋检线交点为原点，量取原点到总段艏(艉)端的长度尺寸

步骤四总段余量值的计算

总段余量的确定需考虑如下几个因素：两总段肋检线之间的实测尺寸、理论尺寸、焊接收缩量以及无余量端面断差修正补偿量。

步骤五总段余量的划线和切割

根据确定的余量值，在总段余量端的甲板中心线上量取余量值，并以此为基准，通过激光经纬仪划出整个端面的余量线，切割余量。

本发明的技术解决方案如下：

一种用于船体环形多总段预修正的方法，该方法包括如下步骤：

步骤1、对总段纵、横向基准线进行检测与修正，具体是：

①用激光经纬仪将平台上的纵、横向基准线分别照射至总段的底部、舷侧、甲板上，并进行标识；

②将照射在总段上纵、横向基准线的激光点分别进行连线，形成新的基准线；

③测量新基准线与各分段原基准线的差值，纵向以原中心线为基点，偏左记为正值，偏右为负值：横向以原肋检线为基点，偏艏端记为正值，偏艉端记为负值：

④将测量的总段纵、横向基准线偏差值分别相加取其平均值记作调整值，如调整值为0，不予调整；

⑤以原总段纵、横向基准线为原点，平均值为正时应向艏端或左侧平移调整，平均值为负应向艉端或右侧平移调整，形成最终总段纵、横向基准线，并做好新的标识；

步骤2、对总段无余量端面进行修正，具体是：

①在总段无余量端勘划检验线，以距总段结构边缘50～100mm为宜，并在该线上架设激光经纬仪；

②依次测量总段艏艉端面各位置距检验线的距离；

③上述测量数据的最大值和最小值的差值即为L₄断差值，划线后修割；

步骤3、对总段的长度进行测量，具体是：

①以总段修正后的中心线与肋检线的交点为原点建立直角坐标系，中心线为X轴，肋检线为Y轴，定位总段原点记为J₀，艏端点记为J_0F，艉端点记为J_0A，定位总段前的总段原点记为J₁、J₃、J₅……；定位总段后的总段原点记为J₂、J₄、J₆…；

②量取原点到总段艏端的长度、原点到总段艉端的长度，即J₀～J_0F、J₀～J_0A；J₁～J_1F、J₁～J_1A；J₂～J_2F、J₂～J_2A……

步骤4、计算总段余量值△L，公式如下：

△L﹦L₁－L₂+L₃+L₄

式中，L₁为两总段肋检线之间的实测尺寸，即J₀～J_0A+J₂～J_2F，J₀～J_0F+J₁～J_1A，……；L₂为两总段肋检线之间的理论尺寸；L₃为两总段之间的焊接收缩量；L₄为两总段间无余量端面断差值；

步骤5、对总段余量的划线和切割，具体是：

①在总段余量端的甲板中心线上量取总段余量值△L，做好标记点；

②在该端面架设激光经纬仪，以超出总段结构50～100mm为宜；

③量取甲板中心线处的标记点距激光点的距离，以该距离为基准，在外板、底板、平台结构处描点；

④将以上各扫描点进行连线，切割余量。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1改变总段船台搭载的传统定位方法(即第一次总段定位划线、割余量，第二次总段定位安装)，实现总段无余量搭载。

2改变船台搭载的传统测量和划线方法(即运用先进的全站仪和激光经纬仪进行操作)，从而达到提高船体建造精度的目的。

3在总组场地不够大的情况下，采用异域进行分段总组方法扩大总段数量，还可采用异地的企业场地进行分段总组，为发展组建船舶建造总装厂创造条件。

4缩短总段在船台搭载的定位时间(一个总段提高约30％的工效时间。随着总段数量的增多提高的工效就越明显)，达到总段快速脱钩、缩短船台建造周期的目的。

5加快了吊车的周转，使吊车资源的利用率得到了大幅度的提高。同时还能降低了人工成本，提高工作效率，增加经济效益。

6改善了施工环境，减少了高空密闭舱室作业的工作量，降低施工安全事故发生的风险。

附图说明

图1是总段基准线检测与修正示意图。

图2是总段无余量端面修正示意图。

图3是总段长度测量示意图。

图4是总段余量值计算示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例来对本发明做进一步的说明，但不应以此限制本发明的保护范围。

一、总段纵、横向基准线的检测与修正，参见图1

1.用激光经纬仪将平台上纵、横向的基准线分别照射至总段的底部、舷侧、甲板上，并进行标识；

2.将照射在总段上纵、横向基准线的激光点分别进行连线，形成新的基准线；

3.测量新基准线与各分段原基准线的差值。纵向以原中心线为基点，偏左侧记为正值，偏右侧为负值：横向以原肋检线为基点，偏艏端记为正值，偏艉端记为负值。

4.将测量的总段纵、横向基准线偏差值分别相加取其平均值记作调整值，如调整值为0，不予调整；

5.以原总段纵、横向基准线为原点，平均值为正时应向艏端或左侧平移调整，平均值为负应向艉端或右侧平移调整，形成最终总段纵、横向基准线，并做好新的标识；

二、总段无余量端面的修正(见图2)

1.在总段无余量端勘划测量检验线，一般以距总段结构边缘50～100mm为宜，并在该线上架设激光经纬仪。

2.测量该端面甲板、平台板、外板等结构距测量检验线的尺寸。

3.上述测量数据的最大值和最小值的差值即为断差值(L₄)，且划线线后修割。

三、总段的长度测量(见图3)

1.以总段修正后的中心线与肋检线交点为原点建立直角坐标系，中心线为X轴，肋检线为Y轴。(定位总段原点记为J₀，艏端点记为J_0F，艉端点记为J_0A。定位总段前的总段原点记为J₁、J₃、J₅……；定位总段后的总段原点记为J₂、J₄、J₆…；总段艏艉端点的标记原则同定位总段。)

2.量取基点到总段艏(艉)端的长度尺寸。即J₀～J_0F、J₀～J_0A；J₁～J_1F、J₁～J_1A；J₂～J_2F、J₂～J_2A……

四、总段余量值的计算(见图4)

1.总段余量的计算：△L﹦L₁－L₂+L₃+L₄

△L：余量值

L₁：两总段肋检线之间的实测尺寸(J₀～J_0A+J₂～J_2F，J₀～J_0F+J₁～J_1A，……)。

L₂：两总段肋检线之间的理论尺寸。

L₃：两总段之间的焊接收缩量(根据船型大小确定)。

L₄：两总段间无余量端面断差值。

2.按上述公式计算出各总段的余量值。

五、总段余量的划线和切割(参照图2)

1.在总段余量端的甲板中心线上量取△L，做好标记点。

2.在该端面架设激光经纬仪，一般以超出总段结构50～100mm为宜。

3.量取甲板中心线处的标记点距激光点的尺寸，以该尺寸为基准，在外板、底板、平台等结构处描点。

4.将以上各扫描点位进行连线，切割余量。

实例证明，本发明方法广泛适用于环形多总段的预修正，通过该方法可在总组平台切割总段余量，实现总段的无余量搭载。

Claims (2)

1.一种用于船体环形多总段预修正的方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：

步骤1、对总段纵、横向基准线进行检测与修正，具体是：

①用激光经纬仪将平台上的纵、横向基准线分别照射至总段的底部、舷侧、甲板上，并进行标识；

②将照射在总段上纵、横向基准线的激光点分别进行连线，形成新的基准线；

③测量新基准线与各分段原基准线的差值，纵向以原中心线为基点，偏左记为正值，偏右为负值：横向以原肋检线为基点，偏艏端记为正值，偏艉端记为负值：

④将测量的总段纵、横向基准线偏差值分别相加取其平均值记作调整值，如调整值为0，不予调整；

⑤以原总段纵、横向基准线为原点，平均值为正时应向艏端或左侧平移调整，平均值为负应向艉端或右侧平移调整，形成最终总段纵、横向基准线，并做好新的标识；

步骤2、对总段无余量端面进行修正，具体是：

①在总段无余量端勘划检验线，以距总段结构边缘50～100mm为宜，并在该线上架设激光经纬仪；

②依次测量总段艏艉端面各位置距检验线的距离；

③上述测量数据的最大值和最小值的差值即为L₄断差值，划线后修割；

步骤3、对总段的长度进行测量，具体是：

①以总段修正后的中心线与肋检线的交点为原点建立直角坐标系，中心线为X轴，肋检线为Y轴，定位总段原点记为J₀，艏端点记为J_0F，艉端点记为J_0A，定位总段前的总段原点记为J₁、J₃、J₅……；定位总段后的总段原点记为J₂、J₄、J₆…；

②量取原点到总段艏端的长度、原点到总段艉端的长度，即J₀～J_0F、J₀～J_0A；J₁～J_1F、J₁～J_1A；J₂～J_2F、J₂～J_2A……

步骤4、计算总段余量值△L，公式如下：

△L﹦L₁－L₂+L₃+L₄

式中，L₁为两总段肋检线之间的实测尺寸，即J₀～J_0A+J₂～J_2F，J₀～J_0F+J₁～J_1A，……；L₂为两总段肋检线之间的理论尺寸；L₃为两总段之间的焊接收缩量；L₄为两总段间无余量端面断差值；

步骤5、对总段余量的划线和切割，具体是：

①在总段余量端的甲板中心线上量取总段余量值△L，做好标记点；

②在该端面架设激光经纬仪，以超出总段结构50～100mm为宜；

③量取甲板中心线处的标记点距激光点的距离，以该距离为基准，在外板、底板、平台结构处描点；

④将以上各扫描点进行连线，切割余量。

2.根据权利要求1所述的用于船体环形多总段预修正的方法，其特征在于，所述的基准线包括中心线与肋检线。