CN108163143B - 带有c型液罐的液化气船中弧形鞍座腹板修正工艺 - Google Patents
带有c型液罐的液化气船中弧形鞍座腹板修正工艺 Download PDFInfo
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Abstract
本发明提供一种带有C型液罐的液化气船中弧形鞍座腹板修正工艺，通过全站仪对液罐和船体结构进行取点分析，得出虚拟液罐半径，通过做差的方法得出腹板修正余量值，最后将余量值切除即得到最终的腹板线形，完成修正。本发明让数据更加直观准确，而且便于操作，大大改善了船体舱室狭小空间的作业环境，为船厂节省了大量的材料、工时成本，提升了船舶建造的水平。
Description
技术领域
本发明涉及液化气船制造领域，主要涉及带有C型液罐的液化气船中弧形鞍座腹板修正工艺。
背景技术
在液化气船型的建造过程中，液罐与鞍座的契合度是该类船的建造核心。它最大的一个建造难点就是：鞍座定位精度要求高，鞍座尺寸精度控制困难，液罐吊装过程中液罐与船体上的鞍座结构之间的尺寸匹配精度。因此，为确保液罐一次性顺利吊装，就必须在液罐吊装前，对船体中的鞍座结构线形尺寸与液罐线形进行匹配，特别是带有C型液罐的液化气船，其中的舷侧弧形鞍座与液罐线形匹配更是需要特别注意。
带有C型液罐的液化气船中鞍座腹板的现有划线工艺是二维测量方法，操作时需要制作样板，在船体内底分段里搭设脚手架进行测量划线，工序复杂、效率低下，精度也不能很好的保障。为了更有效的进行腹板余量划线修正，亟需研究出一种更为高效的测量划线工艺。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于提供一种高效快捷、精度得到有效保障的带有C型液罐的液化气船中弧形鞍座腹板修正工艺，以克服现有技术上的缺陷。
为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种带有C型液罐的液化气船中弧形鞍座腹板修正工艺，船体沿长度方向设有固定鞍座和滑动鞍座，固定鞍座和滑动鞍座分别包括沿船体宽度方向设置的腹板，腹板前后两侧多个位置对称设置肘板，所述腹板包括中间位置的内底腹板和两侧位置的舷侧腹板，内底腹板上分别安装有条形的面板，腹板修正工艺包括以下步骤：
S1、通过全站仪对液罐上的两道加强环线形、固定鞍座内底腹板上缘线形和滑动鞍座内底腹板上缘线形进行三维测量；将测得的两组数据输入计算机进行整合分析，根据两道加强环线形、固定鞍座内底腹板上缘线形和滑动鞍座内底腹板上缘线形放样出固定鞍座舷侧腹板和滑动鞍座舷侧腹板的实际线形数据；
S2、在船体结构装配焊接工作完工后，以船体中心线为基准，对固定鞍座腹板和滑动鞍座腹板的间距进行多组数据测量，得出平均间距值；对固定鞍座腹板和滑动鞍座腹板与船体中心线的垂直度分别进行测量分析，从而修正出液罐中心线；然后以液罐中心线与固定鞍座面板前后分中线的交点P1点为基准点，根据平均间距值测量勘划出液罐中心线在滑动鞍座面板上的中心点P2，分别以P1、P2点为起始点，勘划出垂直于液罐中心线的角尺线，当液罐为双球型时，勘划角尺线P1Q1、P1Q1’、P2Q2、P2Q2’，并在船体上敲出洋冲点标记P1、P2、Q1、Q1’、Q2、Q2’；当液罐为单球型时，勘划角尺线P1Q1、P2Q2，并在船体上敲出洋冲点标记P1、P2、Q1、Q2；
S3、以P1、Q1点作为测量参考线基准，通过全站仪分别测量录入P1、Q1两点的三维坐标数据，从而找出该横截面内液罐罐体的空间虚拟圆心O1点；
S4、以O1点为起点，测量对应于每个肘板处舷侧腹板上缘到O1的距离ri，i＝1，2，……N，根据S1计算出每个肘板位置处舷侧腹板上缘到液罐圆心点的理论距离是Rj，j＝1，2，……N，计算得出一系列Rj-ri值即为舷侧腹板修正余量值，根据所得的余量值在舷侧腹板相应位置处进行余量点标记，利用攀尺依次连接所有余量标记点得出的线形为鞍座腹板余量线；
S5、重复S3、S4的操作，当液罐为双球型时，以P1、Q1’点作为参考线基准，找出该横截面内液罐罐体的空间圆心O1’点；以P2、Q2点作为参考线基准，找出该横截面内液罐罐体的空间圆心O2点；以P2、Q2’点作为参考线基准，找出该横截面内液罐罐体的空间圆心O2’点，利用攀尺连接各余量标记点得出的线形为鞍座腹板余量线；当液罐为双球型时，以P2、Q2点作为参考线基准，找出该横截面内液罐罐体的空间圆心O2点，利用攀尺连接各余量标记点得出的线形为鞍座腹板余量线。
S6、将所有余量线以上的舷侧腹板部分进行切除。
优选地，S2中，P1P2之间的距离以+2为标准进行控制。
优选地，S6中，切除部分的误差在±4mm范围。
如上所述，本发明带有C型液罐的液化气船中弧形鞍座腹板修正工艺，具有以下有益效果：
本发明利用全站仪进行数据测量，通过在计算机中进行虚拟模拟和数据分析取代传统的二维平面测量，避免二维测量时大量树标杆、搭脚手的成本浪费，改善作业环境，让数据更加直观准确，而且便于操作，大大改善了船体舱室狭小空间的作业环境，为船厂节省了大量的材料、工时成本，明显提升了船舶建造的水平。
附图说明
图1为本发明中基准线勘划图。
图2为本发明中余量线勘划原理示意图。
图3为本发明余量线示意图。
图中：
1 船体 2 固定鞍座
20 滑动鞍座 21 腹板
22 肘板
具体实施方式
说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应落在本发明所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
如图1-图3所示，本发明为一种带有C型液罐的液化气船中弧形鞍座腹板修正工艺，船体1沿长度方向设有固定鞍座2和滑动鞍座20固定鞍座2和滑动鞍座20分别包括沿船体宽度方向设置的腹板21，腹板21前后两侧多个位置对称设置肘板22，所述腹板21包括中间位置的内底腹板和两侧位置的舷侧腹板，内底腹板上分别安装有条形的面板，腹板21修正工艺主要是修复舷侧腹板，具体包括以下步骤：
S1、通过全站仪对液罐上的两道加强环线形、固定鞍座内底腹板上缘线形和滑动鞍座内底腹板上缘线形进行三维测量；将测得的两组数据输入计算机进行整合分析，根据两道加强环线形、固定鞍座内底腹板上缘线形和滑动鞍座内底腹板上缘线形放样出固定鞍座舷侧腹板和滑动鞍座舷侧腹板的实际线形数据。
S2、在船体结构装配焊接工作完工后，以船体中心线为基准(船体中心线已知)，对固定鞍座腹板(包括内底腹板和舷侧腹板)和滑动鞍座腹板(包括内底腹板和舷侧腹板)的间距进行多组数据测量，得出平均间距值；对固定鞍座腹板和滑动鞍座腹板与船体中心线的垂直度分别进行测量分析，从而修正出液罐中心线，即液罐中心线均垂直于两道鞍座的舷侧腹板。然后以液罐中心线与固定鞍座面板前后分中线的交点P1点为基准点，根据平均间距值测量勘划出液罐中心线在滑动鞍座面板上的中心点P2。分别以P1、P2点为起始点，勘划出垂直于液罐中心线的角尺线。因为C型液舱有两种形式，一种的双球支撑一种是单球支撑，当液罐为双球型时，勘划角尺线P1Q1、P1Q1’、P2Q2、P2Q2’，并在船体上敲出洋冲点标记P1、P2、Q1、Q1’、Q2、Q2’。当液罐为单球型时，勘划角尺线P1Q1、P2Q2，并在船体上敲出洋冲点标记P1、P2、Q1、Q2
在本步骤中，为便于后续舷侧鞍座面板上的凹槽挡板的烧焊以及液罐吊装时罐体上的前后两道加强环垫木与两道鞍座凹槽的完全匹配。在实际施工时，允许存在一定误差，其中P1P2之间的距离以+2为标准进行控制。
S3、以P1、Q1点作为测量参考线基准，通过全站仪分别测量录入P1、Q1两点的三维坐标数据，从而找出该横截面内液罐罐体的空间虚拟圆心O1点。
S4、以O1点为起点，测量对应于每个肘板处舷侧腹板上缘到O1的距离ri，i＝1，2，……N，根据S1计算出每个肘板位置处舷侧腹板上缘到液罐圆心点的理论距离是Rj，j＝1，2，……N，计算得出一系列Rj-ri值即为舷侧腹板修正余量值，根据所得的余量值在舷侧腹板相应位置处进行余量点标记，即沿着ri的径向划线，划线长度为余量值，在端点处标记，利用攀尺依次连接所有余量标记点得出的线形为鞍座腹板余量线。在计算余量值时，i和j为相同的正整数，例如R1-r1，R2-r2等。
S5、重复S3、S4的操作，当液罐为双球型时，以P1、Q1’点作为参考线基准，找出该横截面内液罐罐体的空间圆心O1’点；以P2、Q2点作为参考线基准，找出该横截面内液罐罐体的空间圆心O2点；以P2、Q2’点作为参考线基准，找出该横截面内液罐罐体的空间圆心O2’点，根据S4中的操作方式，利用攀尺连接各余量标记点得出的线形为鞍座腹板余量线。当液罐为单球型时，以P2、Q2点作为参考线基准，找出该横截面内液罐罐体的空间圆心O2点，利用攀尺连接各余量标记点得出的线形为鞍座腹板余量线。当液罐是双球型时，固定鞍座2和滑动鞍座20上分别有两道圆弧的舷侧腹板；当液罐是单球型时，固定鞍座2和滑动鞍座20上的舷侧腹板是在一条圆弧上。
S6、使用专用的切割工具，将所有余量线以上的舷侧腹板部分进行切除，参考图3，腹板的切除部分的误差在±4mm范围。
综上所述，本发明带有C型液罐的液化气船中弧形鞍座腹板修正工艺，有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。
上述实施方式仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。本发明还有许多方面可以在不违背总体思想的前提下进行改进，对于熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，可对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。
Claims (3)
1.一种带有C型液罐的液化气船中弧形鞍座腹板修正工艺，船体沿长度方向设有固定鞍座和滑动鞍座，固定鞍座和滑动鞍座分别包括沿船体宽度方向设置的腹板，腹板前后两侧多个位置对称设置肘板，所述腹板包括中间位置的内底腹板和两侧位置的舷侧腹板，内底腹板上分别安装有条形的面板，其特征在于，腹板修正工艺包括以下步骤：
S1、通过全站仪对液罐上的两道加强环线形、固定鞍座内底腹板上缘线形和滑动鞍座内底腹板上缘线形进行三维测量；将测得的两组数据输入计算机进行整合分析，根据两道加强环线形、固定鞍座内底腹板上缘线形和滑动鞍座内底腹板上缘线形放样出固定鞍座舷侧腹板和滑动鞍座舷侧腹板的实际线形数据；
S2、在船体结构装配焊接工作完工后，以船体中心线为基准，对固定鞍座腹板和滑动鞍座腹板的间距进行多组数据测量，得出平均间距值；对固定鞍座腹板和滑动鞍座腹板与船体中心线的垂直度分别进行测量分析，从而修正出液罐中心线；然后以液罐中心线与固定鞍座面板前后分中线的交点P1点为基准点，根据平均间距值测量勘划出液罐中心线在滑动鞍座面板上的中心点P2，分别以P1、P2点为起始点，勘划出垂直于液罐中心线的角尺线，当液罐为双球型时，勘划角尺线P1Q1、P1Q1’、P2Q2、P2Q2’，并在船体上敲出洋冲点标记P1、P2、Q1、Q1’、Q2、Q2’；当液罐为单球型时，勘划角尺线P1Q1、P2Q2，并在船体上敲出洋冲点标记P1、P2、Q1、Q2；
S3、以P1、Q1点作为测量参考线基准，通过全站仪分别测量录入P1、Q1两点的三维坐标数据，从而找出该横截面内液罐罐体的空间虚拟圆心O1点；
S4、以O1点为起点，测量对应于每个肘板处舷侧腹板上缘到O1的距离ri，i＝1，2，……N，根据S1计算出每个肘板位置处舷侧腹板上缘到液罐圆心点的理论距离是Rj，j＝1，2，……N，计算得出一系列Rj-ri值即为舷侧腹板修正余量值，根据所得的余量值在舷侧腹板相应位置处进行余量点标记，利用攀尺依次连接所有余量标记点得出的线形为鞍座腹板余量线；
S5、重复S3、S4的操作，当液罐为双球型时，以P1、Q1’点作为参考线基准，找出该横截面内液罐罐体的空间圆心O1’点；以P2、Q2点作为参考线基准，找出该横截面内液罐罐体的空间圆心O2点；以P2、Q2’点作为参考线基准，找出该横截面内液罐罐体的空间圆心O2’点，利用攀尺连接各余量标记点得出的线形为鞍座腹板余量线；当液罐为单球型时，以P2、Q2点作为参考线基准，找出该横截面内液罐罐体的空间圆心O2点，利用攀尺连接各余量标记点得出的线形为鞍座腹板余量线；
S6、将所有余量线以上的舷侧腹板部分进行切除。
2.根据权利要求1所述的带有C型液罐的液化气船中弧形鞍座腹板修正工艺，其特征在于：
S2中，P1P2之间的距离以+2mm为标准进行控制。
3.根据权利要求1所述的带有C型液罐的液化气船中弧形鞍座腹板修正工艺，其特征在于：
S6中，切除部分的误差在±4mm范围。
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