CN112706145B - 一种用于Mark3型LNG船基准轴线划线方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于Mark3型LNG船基准轴线划线方法，所述方法包括：测量液货舱内部尺寸；标注边缘线实际中点位置；计算出基准线距离实际中点的偏移值；划各舱壁基准线BR1、BR2线；检查基准线BR1、BR2线的垂直度。本发明准确划出各面的基准线并使各面基准线成环。
Description
技术领域
本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种用于Mark3型LNG船基准轴线划线方法。
背景技术
Mark 3型围护系统作为目前主流的LNG船围护系统技术，Mark 3型围护系统在建造时所有的面要统筹考虑，要使波纹板的波纹在3个方向形成环，如图1所示，形成一个有机的整体。波纹板的波纹能否在各方向形成环是由安装在波纹板下面绝缘模块决定的，而各面绝缘模块的位置是由基准线(BR1、BR2)决定的。故波纹能否形成环的关键是由各面的基准线确定的，如果基准线确定产生偏差，则后续安装的波纹板不能成环，将会对整个围护系统的建造产生灾难性后果。因此Mark 3型基准线的确定不管是复杂程度还是困难程度都远远大于NO96型围护系统。因此准确确定Mark 3型围护系统的基准线，将为后续围护系统建造提供基准。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种用于Mark3型LNG船基准轴线划线方法，本发明部分实施例能够准确划出各面的基准线并使各面基准线成环。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种用于Mark3型LNG船基准轴线划线方法，所述方法包括：测量液货舱内部尺寸；标注边缘线实际中点位置；计算出基准线距离实际中点的偏移值；划各舱壁基准线BR1、BR2线；检查基准线BR1、BR2线的垂直度。
优选地，所述划各舱壁基准线BR1、BR2线包括：针对上、下斜面，先在B、D面上找出RC4或RC5点，然后划出B、D波纹轴线变更线及上下斜面的波纹轴线，最后根据上下斜面的波纹轴线划出上、下斜面的BR1线。
优选地，所述划各舱壁基准线BR1、BR2线包括：针对上、下斜面之外的其他面，基于所述偏移值来确定基准线BR1、BR2线。
优选地，根据GTT图纸NXXX FW MO 00提供的ZTop及LTop值，在B面划平行于BR1线且距离为ZTop的线，在ZTop线上作距离BR2为LTop的点，则此点为RC5点，先作平行于ZTop距离为300mm的线，然后以RC5点为圆心，划半径为424mm的圆，与300mm线相交与一点，连接RC5点与交点，则此线为B面的波纹轴线的变更线；同样的，在D面划波纹轴线变更线；延长B、D面波纹轴线变更线，则波纹轴线变更线与H面交于一点，将B、D面波纹轴线变更线与H面的交点连接起来，即为H面的波纹轴线；根据GTT图纸NXXX FW MO00给定的值，划平行于H面波纹轴线且距离为Rtop的直线，则此线即为BR1线。
优选地，根据计算出基准线距离实际中点的偏移值，对实际中点进行偏移，再用激光跟踪仪建立面，打出BR线上的点，最后弹线。
优选地，利用激光跟踪仪建立一个面，用高精度打点器沿BR1或BR2线方向每隔5米打一个点，用墨斗线将各点连接起来，即为BR1或BR2线。
优选地，所述计算出基准线距离实际中点的偏移值包括：将货舱内部尺寸理论值及测量的结果输入到M3-Tank软件进行计算，M3-Tank软件将实际货舱形状与理论货舱形状进行耦合，从而计算出实际货舱基准线的位置，基准线位置是以偏离各边实际中点位置的偏移值来呈现。
与现有技术相比，本发明提高Mark 3型围护系统的基准线精度。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为维护系统所有的面示意图。
图2示出了8条纵向壁边缘线。
图3示出了8条水平或垂直边缘线。
图4示出了测量出Z1、Z2、Z3、Z4点的DZ值。
图5示出了测量实际对角线的长度。
图6示出了基于波纹轴线和Rrtop作出基准线BR1。
图7示出了基准线垂直度的检验。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
本实施例提供为了确定Mark III型围护系统基准线，需要做以下几方面的工作：1)液货舱尺寸的测量及边缘线实际中点的标注；2)将测量数据输入M3-TANK软件进行计算，得出根据实际中点的偏移值；3)划BR1、BR2线并检验。
1、液货舱内部尺寸的测量及边缘线实际中点位置的标注
液货舱尺寸测量主要包括测量C面4个角“Z”的DZ值；测量货舱所有面的边长，总计24个边的长度需要测量；测量每个面对角线的长度，总计40条对角线的长度需要测量。
在进行边缘线长度测量的同时，直接使用激光跟踪仪找出每条边的中点位置，在中点位置敲样冲并用记号笔标记，将实际中点位置信息写在舱壁上。并不是所有的边缘线的实际中点都需要标记，共有16条边缘线实际中点需要标记，包括8条纵向壁边缘线中点，如图2所示的加粗线条，8条水平或垂直边缘线中点，如图3所示的加粗线条。
2将测量数据输入到M3-Tank软件进行计算
测量结束后，将货舱内部尺寸理论值及测量的结果输入到M3-Tank软件进行计算，M3-Tank软件将实际货舱形状与理论货舱形状进行耦合，从而计算出实际货舱基准线的位置，基准线位置是以偏离各边实际中点位置的偏移值来呈现的，如表1所示。
表1
3划各舱壁基准线BR1、BR2线
BR1、BR2是各舱壁的基准线，将各舱壁基准线BR1和BR2连起来，即组成3个方向的环。每个面的BR1线和BR2线位置是由各边的实际中点偏差值来确定，偏差值经过M3-Tank软件计算得到。根据需划线面的实际中点，利用激光跟踪仪建立一个面，用高精度打点器沿BR1或BR2线方向每隔5米打一个点，用墨斗线将各点连接起来，即为BR1或BR2线。而上、下斜面BR1线划线方法不同于其它面，不是通过偏移后的实际中点来划BR1线，而是先在B、D面上找出RC4或RC5点，然后划出B、D波纹轴线的变更线及上下斜面的波纹轴线，最后根据上下斜面的波纹轴线划出BR1线。
4基准线检查
当BR1、BR2线划线结束后，需要对基准线的垂直度进行检查，B、D面需要检查3个位置，分别为BR1与BR2的交点位置、ZTop与BR2交叉点位置、LTop与BR2交叉点位置，其余面仅检查1个位置，即BR1与BR2的交点位置。
进一步地，在另一优选的实施例中，包括如下方法：
测量位于舱底4个角的“Z”的DZ值，使用划线模板在C面舱壁画出距舱壁边缘200mm线并做出交点，该交点即为测量点CBK(Z1)、CDK(Z2)、CDG(Z3)、CBG(Z4)。将激光跟踪仪固定在货舱底部并拟合建立平面，测量出Z1、Z2、Z3、Z4点的DZ值，如图4所示。
测量液货舱各面边长，使用划线模板在货舱面各角点位置划距舱壁边缘200mm线并做出交点，测量时将激光跟踪仪放置在所测量面的大致中心位置，将靶球放在边缘200mm线的十字交叉点位置处，则可以测得的十字交叉点之间的距离，故每条边的边长为十字交叉点之间的距离加上十字交叉点到舱壁的距离。
测量各面的对角线的长度，先画出距边缘200mm线，根据图纸尺寸找出每个测量点位置并在舱壁上写上编号，在测量点位置放置靶球测量对应对角线的长度，最后测量的长度加上测量点到角点的距离即为实际对角线的长度，如图5所示。
划上、下斜面BR1线应根据GTT图纸NXXX FW MO 00提供的ZTop及LTop值，在B面划平行于BR1线且距离为ZTop的线，在ZTop线上作距离BR2为LTop的点，则此点为RC5点，先作平行于ZTop距离为300mm的线，然后以RC5点为圆心，划半径为424mm的圆，与300mm线相交与一点，连接RC5点与交点，则此线为B面的波纹轴线的变更线。同样的，在D面划波纹轴线变更线。延长B、D面波纹轴线变更线，则波纹轴线变更线与H面交于一点，将B、D面波纹轴线变更线与H面的交点连接起来，即为H面的波纹轴线。根据GTT图纸NXXX FW MO00给定的值，划平行于H面波纹轴线且距离为Rtop的直线，则此线即为BR1，如图6所示。
基准线检验，在BR1、BR2线上标记出距离BR1与BR2线十字交叉点位置3米的4个点，测量2个点之间的距离，如果基准轴线垂直，则对角线长度为4242.6mm，如图7所示。如果偏差≤2mm，则垂直度符合标准，如果偏差大于2mm，则需要检查整个划线过程中的精度。
尽管上述实施例已对本发明作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本发明的精神以及范围之内基于本发明公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本发明的精神以及范围之内。
Claims (5)
1.一种用于Mark3型LNG船基准轴线划线方法，其特征在于，所述方法包括：测量液货舱内部尺寸；标注边缘线实际中点位置；计算出基准线距离实际中点的偏移值；划各舱壁基准线BR1、BR2线；检查基准线BR1、BR2线的垂直度；所述划各舱壁基准线BR1、BR2线包括：针对上、下斜面，先在B、D面上找出RC4或RC5点，然后划出B、D波纹轴线变更线及上下斜面的波纹轴线，最后根据上下斜面的波纹轴线划出上、下斜面的BR1线；所述划出上、下斜面的BR1线根据GTT图纸NXXX FW MO 00提供的ZTop及LTop值，在B面划平行于BR1线且距离为ZTop的线，在ZTop线上作距离BR2为LTop的点，则此点为RC5点，先作平行于ZTop距离为300mm的线，然后以RC5点为圆心，划半径为424mm的圆，与300mm线相交与一点，连接RC5点与交点，则此线为B面的波纹轴线的变更线；同样的，在D面划波纹轴线变更线；延长B、D面波纹轴线变更线，则波纹轴线变更线与H面交于一点，将B、D面波纹轴线变更线与H面的交点连接起来，即为H面的波纹轴线；根据GTT图纸NXXX FW MO 00给定的值，划平行于H面波纹轴线且距离为Rtop的直线，则此线即为BR1线。
2.根据权利要求1所述的用于Mark3型LNG船基准轴线划线方法，其特征在于，所述划各舱壁基准线BR1、BR2线包括：
针对上、下斜面之外的其他面，基于所述计算出基准线距离实际中点的偏移值来确定基准线BR1、BR2线。
3.根据权利要求2所述的用于Mark3型LNG船基准轴线划线方法，其特征在于，根据计算出基准线距离实际中点的偏移值，对实际中点进行偏移，再用激光跟踪仪建立面，打出BR线上的点，最后弹线。
4.根据权利要求3所述的用于Mark3型LNG船基准轴线划线方法，其特征在于，利用激光跟踪仪建立面，用高精度打点器沿BR1或BR2线方向每隔5米打一个点，用墨斗线将各点连接起来，即为BR1或BR2线。
5.根据权利要求1所述的用于Mark3型LNG船基准轴线划线方法，其特征在于，所述计算出基准线距离实际中点的偏移值包括：将货舱内部尺寸理论值及测量的结果输入到M3-Tank软件进行计算，M3-Tank软件将实际货舱形状与理论货舱形状进行耦合，从而计算出实际货舱基准线的位置，基准线位置是以偏离各边实际中点位置的偏移值来呈现。
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