CN114889764A - 一种船舶液货舱围护系统次层环线建立方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种船舶液货舱次层环线建立方法，包括以下步骤：步骤一、对货舱面的各个边缘线的长度及对角线的长度进行测量，确定液货舱10个舱壁面的分布；步骤二、根据边缘线的长度计算边缘线的实际中点位置信息并标记；步骤三、将边缘线的实际中点位置信息与货舱理论值输入到设计软件中进行计算，根据实际中点与理论中点的偏移值计算货舱基准线的实际位置，货舱基准线包括货舱横向基准线与货舱纵向基准线；步骤四、划出各舱壁的货舱基准线，将各舱壁的横向基准线、纵向基准线连接起来，即组成3个方向的环：水平方向环、纵向方向环、横向方向环。本发明降低了MarkIII型围护系统的测量难度，为后续MarkIII型围护系统的建造打下了基础。

Description

一种船舶液货舱围护系统次层环线建立方法
技术领域
本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种船舶液货舱围护系统次层环线建立方法。
背景技术
Mark III型围护系统与NO96型围护系统作为目前两种主流的围护系统技术，它们的设计及建造原理却大不相同，Mark III型基准线(BR1、BR2)的确定方法与NO96型也不同。NO96型围护系统在建造时，各个面是相互独立的，因此在确定每个面的基准线时，只需要考虑所要划线的面，不需要考虑相邻面对其的影响，基准线确定后，只要所在的面各校验点D值满足GTT的公差范围要求即可。而Mark III型围护系统在建造时，所有的面要统筹考虑，要使波纹板的波纹在3个方向成环(水平方向环、纵向方向环、横向方向环)，形成一个有机的整体。波纹板的波纹能否在各方向成环是由安装在波纹板下面绝缘模块决定的，而各绝缘模块的位置是由基准线(BR1、BR2)决定的。故波纹能否成环的关键在于各面的基准线位置是否准确，如果基准线确定产生偏差，则后续安装的波纹板不能成环，将会对整个围护系统的建造产生灾难性后果。Mark III型基准线的确定不管是复杂程度还是困难程度都远远大于NO96型围护系统。因此十分必要预先研究如何确定Mark III型围护系统的基准线，以便为后续的围护系统建造提供基准。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种船舶液货舱围护系统次层环线建立方法，本发明能够准确判定Mark型围护系统的基准线，为船舶的后续建造打下基础。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
本发明提供一种船舶液货舱围护系统次层环线建立方法，包括以下步骤：
步骤一、对货舱面的各个边缘线的长度及对角线的长度进行测量，确定液货舱10个舱壁面的分布；
步骤二、根据边缘线的长度计算边缘线的实际中点位置信息并标记；
步骤三、将边缘线的实际中点位置信息与货舱理论值输入到设计软件中进行计算，根据实际中点与理论中点的偏移值计算货舱基准线的实际位置，货舱基准线包括货舱横向基准线与货舱纵向基准线；
步骤四、划出各舱壁的货舱基准线，将各舱壁的横向基准线、纵向基准线连接起来，即组成3个方向的环：水平方向环、纵向方向环、横向方向环。
作为优选的技术方案，所述步骤一中，边缘线的长度测量方法包括以下步骤：使用模板在货舱面的各个角点处距离边缘线200mm的位置分别划两条线，将靶球放在两条线的交点位置，将激光跟踪仪放置在所测量货舱面中心位置，测量每条边两端的靶球之间的距离，靶球之间的距离加上400mm即为边缘线的长度。
作为优选的技术方案，所述步骤一中，对角线的长度测量方法包括以下步骤：在图纸上划出各货舱面的理论对角线，在距离边缘线200mm的位置划理论参考线，理论对角线与理论参考线的交点作为靶球的放置点，实际测量时，在距离边缘线200mm的位置划实际参考线，根据图纸位置信息在实际参考线上找出靶球放置点，将激光跟踪仪放置在货舱面的中心位置，测量对角两个靶球之间的距离，测量靶球与面角点之间的距离，靶球之间的距离加上靶球与面角点之间的距离之和即为对角线的长度。
作为优选的技术方案，所述步骤二中，在进行边缘线长度测量的同时，使用激光跟踪仪找出每条边的实际中点位置，在中点位置敲一个样冲点，并将实际中点位置信息写在舱壁上。
作为优选的技术方案，所述步骤三中，对于非倾斜货舱面，横向基准线、纵向基准线的绘制方法包括以下步骤：根据需划线货舱面两个相对边的实际中点，利用激光跟踪仪建立一个面，用高精度打点器沿横向基准线、纵向基准线的方向各打5个点并连接起来得到横向基准线与纵向基准线。
作为优选的技术方案，所述步骤三中，对于倾斜货舱面，横向基准线、纵向基准线的绘制方法包括以下步骤：首先绘制倾斜或舱面的波纹轴线，根据波纹轴线划出横向基准线与纵向基准线。
作为优选的技术方案，所述水平方向环、纵向方向环、横向方向环两两垂直。
与现有技术相比，本发明具有以下技术效果：本发明采用创新的液货舱边缘线与对角线测量方法，提高了边缘线与对角线的测量精度，降低了MarkIII型围护系统的测量难度，为后续MarkIII型围护系统的建造打下了基础。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实施例液货舱围护系统的结构示意图。
图2为本实施例货舱面对角线测量示意图。
图3为本实施例货舱基准线的划制示意图。
具体实施方式
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
本实施例提供一种船舶液货舱围护系统次层环线建立方法，包括以下步骤：
步骤一、对货舱面的各个边缘线的长度及对角线的长度进行测量，确定液货舱10个舱壁面的分布。货舱面的所有边长度都需要测量，共24个边要测量，横舱壁边缘线包括BA、BE、BH、BF、BJ、BG、BK、BC、DA、DE、DH、DF、DJ、DG、DK、DC，纵向舱壁边缘线包括AE、AH、EF、HJ、FG、JK、GC、KC。使用模板在货舱面的各个角点处距离边缘线200mm的位置分别划两条线，将靶球放在两条线的交点位置，将激光跟踪仪放置在所测量货舱面中心位置，测量每条边两端的靶球之间的距离，靶球之间的距离加上400mm即为边缘线的长度。例如，测量EF角边缘线长度时只需要测E面距边缘200mm的长度或F面距边缘200mm的长度，并将测量值填入数据测量表里。
测量对角线的长度是液货舱尺寸测量中的难点和比较繁琐的一项工作，共有40条对角线需要测量。测量对角线时，不能按照测量边长时将靶球放在边缘200mm线十字交叉点位置测量十字交叉点的距离加十字交叉点到面交点的距离来计算，因为三条线不在一条直线上，测量值与理论值差别特别大，尤其是B/D面对角线数值差别更大。以A面为例，测量值与理论值差别44.34mm，因此不能用测量边长的方法测量对角线的长度。经研究发现，如果在图纸上将理论对角线画出来，理论对角线与边缘200mm线的交点作为靶球放置点，测量靶球放置点之间的距离再加上靶球放置点到面角点的距离，则按此方法测量的值与理论值基本相等。考虑到船体的变形，实际对角线的角度与理论对角线的角度不一致，我们将实际对角线与理论对角线的角度偏差5度进行模拟，发现即使实际对角线与理论对角线角度产生偏差，按照此方法测量值的误差也在2mm之内，符合要求。
对角线的长度测量方法包括以下步骤：在图纸上划出各货舱面的理论对角线，在距离边缘线200mm的位置划理论参考线，理论对角线与理论参考线的交点作为靶球的放置点，实际测量时，在距离边缘线200mm的位置划实际参考线，根据图纸位置信息在实际参考线上找出靶球放置点，将激光跟踪仪放置在货舱面的中心位置，测量对角两个靶球之间的距离，测量靶球与面角点之间的距离，靶球之间的距离加上靶球与面角点之间的距离之和即为对角线的长度。最后将对角线的测量值填入数据测量表里。
步骤二、根据边缘线的长度计算边缘线的实际中点位置信息并标记；在进行边缘线长度测量的同时，使用激光跟踪仪找出每条边的实际中点位置，在中点位置敲一个样冲点，并将实际中点位置信息写在舱壁上。并不是所有的边缘线的实际中点都需要标记，共有16条边缘线实际中点需要标记，包括8条纵向壁边缘线中点，8条水平或垂直边缘线中点。货舱面E与货舱面B、D，货舱面H与货舱面B、D，货舱面G与货舱面B、D，货舱面K与货舱面B、D的交线不做中点标记。
步骤三、将边缘线的实际中点位置信息与货舱理论值输入到设计软件中进行计算，根据实际中点与理论中点的偏移值计算货舱基准线的实际位置，货舱基准线包括货舱横向基准线与货舱纵向基准线。从附图3可以看出，EF边为从实际中点向B面移动0.3mm，FG边为从实际中点向D面移动8.9mm。
对于非倾斜货舱面，横向基准线、纵向基准线的绘制方法包括以下步骤：根据需划线货舱面两个相对边的实际中点，利用激光跟踪仪建立一个面，用高精度打点器沿横向基准线、纵向基准线的方向各打5个点并连接起来得到横向基准线与纵向基准线。
倾斜货舱面的划线方法不同于其它面，不是通过偏移后的实际中点来划横向基准线与纵向基准线，而是先在B、D面上找出RC4或RC5点，然后划出B、D波纹轴线的变更线及倾斜货舱面的波纹轴线，最后根据倾斜货舱面的波纹轴线划出横向基准线与纵向基准线。下面以H面为例，介绍H面横向基准线线的划线方法。
(1)确定B面RC5点
根据GTT图纸NXXX FW MO 00提供的ZTop及LTop值，划平行于横B面横向基准线线且距离为ZTop的线作为ZTop线，在ZTop线上作距离BR2为LTop的点，则此点为RC5。
(2)作B面波纹轴线的变更线
先作平行于ZTop线距离为300mm的线，然后以RC5点为圆心，划半径为424mm的圆，与300mm线相交与一点，连接RC5点与交点，则此线为波纹轴线的变更线。
(3)划D面ZTop线及波纹轴线的变更线，其划制方法同B面。
(4)划H面波纹轴线
延长B、D面波纹轴线变更线，则波纹轴线变更线与H面交与一点，将B、D面波纹轴线变更线与H面的交点连接起来，即为H面的波纹轴线。
(5)划H面横向基准线线
根据GTT图纸NXXX FW MO00给定的值，划平行于H面波纹轴线且距离为Rtop的直线，则此线即为横向基准线。
尽管上述实施例已对本发明作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本发明的精神以及范围之内基于本发明公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本发明的精神以及范围之内。

Claims (7)

1.一种船舶液货舱次层环线建立方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一、对货舱面的各个边缘线的长度及对角线的长度进行测量，确定液货舱10个舱壁面的分布；
步骤二、根据边缘线的长度计算边缘线的实际中点位置信息并标记；
步骤三、将边缘线的实际中点位置信息与货舱理论值输入到设计软件中进行计算，根据实际中点与理论中点的偏移值计算货舱基准线的实际位置，货舱基准线包括货舱横向基准线与货舱纵向基准线；
步骤四、划出各舱壁的货舱基准线，将各舱壁的横向基准线、纵向基准线连接起来，即组成3个方向的环：水平方向环、纵向方向环、横向方向环。
2.如权利要求1所述的一种船舶液货舱次层环线建立方法，其特征在于，所述步骤一中，边缘线的长度测量方法包括以下步骤：使用模板在货舱面的各个角点处距离边缘线200mm的位置分别划两条线，将靶球放在两条线的交点位置，将激光跟踪仪放置在所测量货舱面中心位置，测量每条边两端的靶球之间的距离，靶球之间的距离加上400mm即为边缘线的长度。
3.如权利要求1所述的一种船舶液货舱次层环线建立方法，其特征在于，所述步骤一中，对角线的长度测量方法包括以下步骤：在图纸上划出各货舱面的理论对角线，在距离边缘线200mm的位置划理论参考线，理论对角线与理论参考线的交点作为靶球的放置点，实际测量时，在距离边缘线200mm的位置划实际参考线，根据图纸位置信息在实际参考线上找出靶球放置点，将激光跟踪仪放置在货舱面的中心位置，测量对角两个靶球之间的距离，测量靶球与面角点之间的距离，靶球之间的距离加上靶球与面角点之间的距离之和即为对角线的长度。
4.如权利要求1所述的一种船舶液货舱次层环线建立方法，其特征在于，所述步骤二中，在进行边缘线长度测量的同时，使用激光跟踪仪找出每条边的实际中点位置，在中点位置敲一个样冲点，并将实际中点位置信息写在舱壁上。
5.如权利要求1所述的一种船舶液货舱次层环线建立方法，其特征在于，所述步骤三中，对于非倾斜货舱面，横向基准线、纵向基准线的绘制方法包括以下步骤：根据需划线货舱面两个相对边的实际中点，利用激光跟踪仪建立一个面，用高精度打点器沿横向基准线、纵向基准线的方向各打5个点并连接起来得到横向基准线与纵向基准线。
6.如权利要求1所述的一种船舶液货舱次层环线建立方法，其特征在于，所述步骤三中，对于倾斜货舱面，横向基准线、纵向基准线的绘制方法包括以下步骤：首先绘制倾斜或舱面的波纹轴线，根据波纹轴线划出横向基准线与纵向基准线。
7.如权利要求1所述的一种船舶液货舱次层环线建立方法，其特征在于，所述水平方向环、纵向方向环、横向方向环两两垂直。
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