CN114312546A

CN114312546A - 一种全地形模块化装备转运车

Info

Publication number: CN114312546A
Application number: CN202111626815.7A
Authority: CN
Inventors: 赵文; 王如
Original assignee: Jiangsu Zhenxiang Vehicle Equipment Co ltd
Current assignee: Jiangsu Zhenxiang Vehicle Equipment Co ltd
Priority date: 2021-12-28
Filing date: 2021-12-28
Publication date: 2022-04-12

Abstract

本发明公开了一种全地形模块化装备转运车，包括牵引绞盘、底盘、备胎翻转机构、可拆卸器材模块厢、发电照明系统、救援器材，所述牵引绞盘设置在车头前端，所述备胎翻转机构通过电动绞盘及悬臂结构设置在车头的顶部；所述可拆卸器材模块厢设置在车身上，所述救援器材放置于可拆卸器材模块厢内；车厢底部还设有发电照明系统。该转运车主要用于森林消防地震救援、灭火救援、水域救援、生活方舱等装备保障。该车可以模块化输转装备，依据不同的救灾任务，快速更换不同上装模块，为救援工作提供了有力的保障。

Description

一种全地形模块化装备转运车

技术领域

本发明属于汽车领域，具体涉及一种一种全地形模块化装备转运车。

背景技术

该车是在新型作战条件下，依据不同的救灾任务，快速更换不同上装模块，输转随行救援装备，快速到达现场，主要用于森林消防地震救援，灭火，水域，生活方舱等功能，可装备各类地震、灭火、水域救援器材。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种全地形模块化装备转运车。

为了实现上述目的，本发明提供以下技术方案：

一种全地形模块化装备转运车，包括牵引绞盘、底盘、备胎翻转机构、可拆卸器材模块厢、发电照明系统、救援器材，所述牵引绞盘设置在车头前端，所述备胎翻转机构通过电动绞盘及悬臂结构设置在车头的顶部；所述可拆卸器材模块厢设置在车身上，所述救援器材放置于可拆卸器材模块厢内；车厢底部还设有发电照明系统。

进一步的，该转运车的副车架由中央管梁、车架、车架支撑件和造型板支撑件组成，所述副车架采用抗扭、抗颠簸的弹性连接设计。

进一步的，该转运车的驾驶室设有顶防护部和前防护部，所述前防护部为前保险杠，所述顶防护部为防滚保护杆。

进一步的，车厢设有侧面上下对开门、折叠踏板和尾部侧开门；车厢主框架采用整体式焊接结构，材质为高强钢。

进一步的，车厢尾端挂有全铝合金登车爬梯；可拆卸器材模块厢为军用方舱结构，采用标准方舱角件设计；车厢顶部设置吊装孔并随车配备吊具，通过外置起吊设备装卸。

进一步的，所述发电照明系统包括空压机、发电机、蓄电池组。

进一步的，所述备胎翻转机构包括吊钩、吊环、滑轮、绞盘固定板、电动绞盘、吊臂。

有益效果：本发明提供了一种全地形模块化装备转运车，主要用于森林消防地震救援、灭火救援、水域救援、生活方舱等装备保障。该车可以模块化输转装备，依据不同的救灾任务，快速更换不同上装模块，为救援工作提供了有力的保障。

附图说明

图1为本发明所述一种全地形模块化装备转运车的结构示意图；

图2为本发明所述副车架的结构示意图；

图3为本发明所述驾驶室侧的结构示意图；

图4为本发明所述车厢侧的结构示意图；

图5为本发明所述备胎翻转机构的结构示意图。

图中：1、牵引绞盘；2、底盘；3、备胎翻转机构；31、吊钩；32、吊环；33、滑轮；34、绞盘固定板；35、电动绞盘；36、吊臂；4、可拆卸器材模块厢；5、发电照明系统；6、救援器材；7、中央管梁；8、车架；9、车架支撑件；10、造型板支撑件；11、顶防护部；12、前防护部；13、上下对开门；14、折叠踏板；15、尾部侧开门。

具体实施方式

下面结合具体实施例来进一步描述本发明，但实施例仅是范例性的，并不对本发明的范围构成任何限制。本领域技术人员应该理解的是，在不偏离本发明的精神和范围下可以对本发明技术方案的细节和形式进行修改或替换，但这些修改和替换均落入本发明的保护范围内。

一种全地形模块化装备转运车，包括牵引绞盘1、底盘2、备胎翻转机构3、可拆卸器材模块厢4、发电照明系统5、救援器材6，所述牵引绞盘1设置在车头前端，所述备胎翻转机构3通过电动绞盘及悬臂结构设置在车头的顶部；所述可拆卸器材模块厢4设置在车身上，所述救援器材6放置于可拆卸器材模块厢4内；车厢底部还设有发电照明系统。

该转运车的副车架由中央管梁7、车架8、车架支撑件9和造型板支撑件10组成，副车架作为上装的支撑结构，所述副车架采用抗扭、抗颠簸的弹性连接设计，结构形式及加工质量满足森林消防应急救援多种路况下行驶要求；车身通过具备扭转柔性特性的四点式轴承连接在底盘上（也称作 2x3 点式轴承）。车桥扭转造成驾驶室和车身间出现相对运动，驾驶室和车身间的相对运动可能高达 12°。

该转运车的驾驶室设有顶防护部11和前防护部12，所述前防护部为前保险杠，所述顶防护部为防滚保护杆。车前部增设照明灯，提高夜间及阴雨天气驾驶视野。主要目的：1、降低非铺装路面砂石、树枝对驾驶舱的破坏；2、提高非铺装路面驾驶安全；3、提高夜间道路行驶安全；4、提高车辆侧翻后驾驶舱乘员安全；

车厢设有侧面上下对开门13、折叠踏板14和尾部侧开门15；车厢主框架采用整体式焊接结构，材质为高强钢：QSTE 700。两侧器材箱门采用上下翻门结构方式，下门为翻转踏步结构，上门为上翻门结构，方便取放器材。车厢尾端挂有全铝合金登车爬梯，便于人员通过车门上下取放物资，确保安全，不影响车辆行驶。模块车厢设计为军用方舱结构，采用标准方舱角件设计。顶部设置吊装孔并随车配备吊具，通过外置起吊设备装卸。

车厢尾端挂有全铝合金登车爬梯；可拆卸器材模块厢4为军用方舱结构，采用标准方舱角件设计；车厢顶部设置吊装孔并随车配备吊具，通过外置起吊设备装卸。

所述发电照明系统5包括空压机、发电机、蓄电池组。车厢内配有独立蓄电池，用于向车厢内部直流用电设备供电，车厢与底盘通过防水快插航空接头连接，方便车厢吊装。针对模块厢脱离底盘作战能力要求，车厢内配备了独立的空压机保障照明升降系统，独立的发电机保障供电和照明系统，独立的蓄电池组保障模块厢内外警示照明系统，

所述备胎翻转机构3包括吊钩31、吊环32、滑轮33、绞盘固定板34、电动绞盘35、吊臂36。备胎翻转机构1人即可拆卸，由于该车车厢为可拆卸式，因此备胎必须与底盘固定，利用驾驶室顶部空间，且满足快速更换备胎的要求。

综上所述，该转运车的功能特点如下所示：

1、全驱越野底盘，采用抗扭、抗颠簸的副车架，结构形式及加工质量满足多种路况下行驶要求。强悍的爬坡能力与涉水能力。

2、标准化方舱角件，满足快速装卸作业要求，快速投放，快速输转，可实施公路，铁路，飞机运输。

3、模块化设计，定制化改装，可根据需要定制灭火救援、水域救援、化工救援等多种救援装备模块。

Claims

1.一种全地形模块化装备转运车，其特征在于，包括牵引绞盘（1）、底盘（2）、备胎翻转机构（3）、可拆卸器材模块厢（4）、发电照明系统（5）、救援器材（6），所述牵引绞盘（1）设置在车头前端，所述备胎翻转机构（3）通过电动绞盘及悬臂结构设置在车头的顶部；所述可拆卸器材模块厢（4）设置在车身上，所述救援器材（6）放置于可拆卸器材模块厢（4）内；车厢底部还设有发电照明系统。

2.根据权利要求1所述一种全地形模块化装备转运车，其特征在于，该转运车的副车架由中央管梁（7）、车架（8）、车架支撑件（9）和造型板支撑件（10）组成，所述副车架采用抗扭、抗颠簸的弹性连接设计。

3.根据权利要求1所述一种全地形模块化装备转运车，其特征在于，该转运车的驾驶室设有顶防护部（11）和前防护部（12），所述前防护部为前保险杠，所述顶防护部为防滚保护杆。

4.根据权利要求1所述一种全地形模块化装备转运车，其特征在于，车厢设有侧面上下对开门（13）、折叠踏板（14）和尾部侧开门（15）；车厢主框架采用整体式焊接结构，材质为高强钢。

5.根据权利要求1所述一种全地形模块化装备转运车，其特征在于，车厢尾端挂有全铝合金登车爬梯；可拆卸器材模块厢（4）为军用方舱结构，采用标准方舱角件设计；车厢顶部设置吊装孔并随车配备吊具，通过外置起吊设备装卸。

6.根据权利要求1所述一种全地形模块化装备转运车，其特征在于，所述发电照明系统（5）包括空压机、发电机、蓄电池组。

7.根据权利要求1所述一种全地形模块化装备转运车，其特征在于，所述备胎翻转机构（3）包括吊钩（31）、吊环（32）、滑轮（33）、绞盘固定板（34）、电动绞盘（35）、吊臂（36）。