CN212766518U - 一种消防救援车翻转式备用轮胎支架 - Google Patents

Abstract

一种消防救援车翻转式备用轮胎支架，包括：架体、转臂、油缸、第一连杆和第二连杆，架体的下部一侧侧端与转臂的一端铰接在一起，转臂的另一端设置有锁紧螺杆机构，用以锁紧固定车载备用轮胎，油缸的缸体端铰接在架体上，活塞杆端与由架体、转臂、第一连杆和第二连杆组成的四连杆翻转机构连接，通过液压驱动，实现备用轮胎在消防救援车上运载工位与地面上拆装工位之间的运移，方便消防员在地面轻松进行轮胎拆装操作，解决现有技术中需在厢体底部钻卧或者向厢体顶部攀爬且手工搬运操作造成拆装难度高、强度大的问题，具有结构简单，操作方便，运行可靠的优点，在实际应用中能够明显降低轮胎更换难度，提高更换效率，满足救灾抢险快速反应的要求。

Description

一种消防救援车翻转式备用轮胎支架

技术领域

本实用新型涉及一种消防救援车备用轮胎支架，特别涉及一种消防救援车翻转式备用轮胎支架。

背景技术

自装卸式模块消防车是装备有自装卸结构，用以将装载有消防装备的模块（器材箱）快速运抵灾害现场的一种保障类消防车。该类型消防车备用轮胎的运载方式通常是利用备胎升降装置将备用轮胎吊装在消防车底盘大梁的下部，或者利用备胎固定装置将备用轮胎固定安装在消防车模块厢体顶部，但由于该类型消防车后端大梁上方需要安装自装卸式模块厢体，为了提高模块厢体的空间利用效率，增大厢体的运载容量，模块厢体普遍采用较低底盘高度和较大厢体高度的设计结构。因而，当将备用轮胎安装在模块厢体下部时，使用时就需要消防人员钻卧到模块厢体下部取下或放置轮胎；而当将备用轮胎安装在模块厢体顶部时，又需要消防人员攀爬到模块厢体顶部进行轮胎的取放操作。由于承载模块厢体的大梁距地面的距离较小，模块厢体顶部相对地面的距离又较高，同时备用轮胎重量又较大，所以，在以上两种备用轮胎的运载方式下，都存在轮胎搬运困难，拆装操作不便，工作强度较大的问题，在救灾抢险过程中极易发生更换轮胎时间过长，以及消防人员操作体力消耗过大，从而耽误战机，降低救援效率的现象，使灾害险情得不到及时、有效地控制。因此，有必要对自装卸式模块消防车备用轮胎的运载方式作出必要的改进，以减小轮胎更换难度，提高更换效率，更好地适应救灾抢险快速反应的特点要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是，提供一种消防救援车翻转式备用轮胎支架，应用于自装卸式模块消防车中，减小轮胎更换难度，提高更换效率。

一种消防救援车翻转式备用轮胎支架，包括：架体、转臂、油缸、第一连杆和第二连杆；所述架体的下部一侧侧端与所述转臂的一端铰接在一起，所述转臂的另一端为自由端，所述转臂可以铰接点为轴线相对所述架体转动；所述油缸的缸体端铰接在所述架体上，所述油缸的活塞杆端与所述第一连杆、所述第二连杆的一端共同铰接在一起，而所述第一连杆和所述第二连杆的另一端则分别与所述架体和所述转臂铰接在一起，使所述架体、所述转臂、所述第一连杆和所述第二连杆组成由所述油缸驱动的四连杆翻转机构，随着所述油缸活塞杆的往复运动，带动所述转臂相对所述架体旋转；在所述转臂的自由端一侧设置有锁紧螺杆机构，用以锁紧固定车载备用轮胎，在所述转臂中部位置还开设有与所述架体上部开设的固定螺栓孔对应的贯通螺栓孔，借助对应配合的所述固定螺栓孔和所述贯通螺栓孔，可利用固定螺栓将所述转臂与所述架体固定连接在一起，使所述备用轮胎置放于自装卸式模块消防车上的运载工位处。

所述一种消防救援车翻转式备用轮胎支架，安装在所述自装卸式模块消防车的大梁上，在运载状态下，所述备用轮胎由所述锁紧螺杆机构固定在所述转臂的自由端一侧，所述转臂通过所述固定螺栓固定在所述架体上，将所述备用轮胎装载在所述自装卸式模块消防车上；当需要更换轮胎时，卸除所述固定螺栓，解除所述转臂与所述架体之间的紧固连接，控制所述油缸启动，所述油缸活塞杆推动所述四连杆翻转机构工作，所述转臂相对所述架体翻转，将所述备用轮胎由所述自装卸式模块消防车上的运载工位运移至地面上的拆装工位处，方便消防人员在地面上进行轮胎的拆卸操作；当完成轮胎的拆装后，再次控制所述油缸启动，所述油缸活塞杆拉动所述四连杆翻转机构工作，所述转臂相对所述架体反向翻转，将所述备用轮胎由处于地面的所述拆装工位重新运移至所述自装卸式模块消防车上的运载工位处，安装并锁紧所述固定螺栓，重新将所述转臂固定到所述架体上，恢复到所述备用轮胎的运载状态。

所述一种消防救援车辆翻转式备用轮胎支架，还包括：轮胎支撑架，所述轮胎支撑架安装在所述自装卸式模块消防车的大梁上，安装设置位置与所述架体的结构及安装设置位置相互对应，上端具有支撑平面，所述支撑平面支撑在处于所述拆装工位的备用轮胎下部，以进一步提高所述备用轮胎的运载稳定性。

进一步，所述锁紧螺杆机构由两条锁紧螺杆、前卡板和后卡板所组成，两条所述锁紧螺杆的一端垂直固定连接在所述转臂的前端区域上，另一端为分别配置有锁紧螺母的自由端，所述前卡板和所述后卡板上分别开设有与两条所述锁紧螺杆设置位置相对应的锁紧孔，所述前卡板和所述后卡板上的所述锁紧孔均可对应套置在两条所述锁紧螺杆上并由所述锁紧螺母限位旋紧，在运载状态下，所述前卡板、所述备用轮胎轮毂和所述后卡板依次套置在所述锁紧螺杆上，由所述锁紧螺母在所述锁紧螺杆的自由端将所述备用轮胎固定安装在所述转臂上，其中：在运载状态下，所述前卡板和所述后卡板分别设置在所述备用轮胎的两端侧，对所述备用轮胎起到面接触夹持作用，能够提高对所述备用轮胎夹持固定的稳定性，增强所述备用轮胎安装运载的安全性。

本实用新型的有益效果是，提供一种消防救援车备用轮胎的车载固定支架，采用液压驱动，通过四连杆翻转机构控制，实现备用轮胎在消防救援车上运载工位与地面上拆装工位之间的机械运移，方便消防员在地面轻松进行轮胎的拆装操作，解决了现有技术中需在厢体底部钻卧或者向厢体顶部攀爬且手工搬运操作造成的拆装难度高、强度大的问题，具有结构简单，操作方便，运行可靠的优点，在实际应用中能够明显降低轮胎更换难度，提高更换效率，满足救灾抢险快速反应的要求。

附图说明

图1、安装有翻转式备用轮胎支架的自装卸式模块消防救援车结构示意图。

图2、运载状态下消防救援车备用轮胎支架结构示意图。

图3、拆装状态下消防救援车备用轮胎支架结构示意图。

图4、运载状态下消防救援车备用轮胎支架侧视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及其附图，对本实用新型请求保护的技术方案做进一步描述。

一种应用于自装卸式模块消防车的消防救援车翻转式备用轮胎支架，如图2、图3和图4所示，包括：由横梁1、斜梁2和纵梁3组成的架体，转臂4，油缸5，第一连杆6，第二连杆7和轮胎支撑架9。

所述架体整体呈三角形，如图1所示，安装在所述自装卸式模块消防车的驾驶厢室21和模块厢体22之间，下部的所述横梁1固定安装在消防救援车的大梁12上，一侧侧端与所述转臂4的一端铰接在一起，所述转臂4的另一端为自由端，所述油缸5的缸体端铰接在所述纵梁3上，所述油缸5的活塞杆端与所述第一连杆6、所述第二连杆7的一端共同铰接在一起，而所述第一连杆6和所述第二连杆7的另一端则分别与所述横梁1和所述转臂4铰接在一起，使所述横梁1、所述转臂4、所述第一连杆6和所述第二连杆7组成四连杆翻转机构，所述四连杆翻转机构随着所述油缸5活塞杆的往复运动，带动所述转臂4相对所述架体旋转；在所述转臂4的自由端一侧前端区域上设置有由两条锁紧螺杆8、前卡板10a和后卡板10b所组成锁紧螺杆机构，两条所述锁紧螺杆8的一端垂直固定连接在所述转臂4上，另一端为配置有锁紧螺母的自由端，所述前卡板10a和所述后卡板10b上分别开设有与两条所述锁紧螺杆8设置位置相对应的锁紧孔，所述前卡板10a和所述后卡板10b上的所述锁紧孔均可套置在两条所述锁紧螺杆8上并由所述锁紧螺母限位旋紧；在所述转臂4上开设有贯通螺栓孔11b，在所述斜梁2的端头上开设有固定螺栓孔11c，所述贯通螺栓孔11b与所述固定螺栓孔11c形成配合对应，可利用固定螺栓11a将所述转臂4与所述斜梁2固定连接在一起；同时，所述轮胎支撑架9安装在所述自装卸式模块消防车的大梁12上，设置位置与备用轮胎20的拆装工位相对应。

在自装卸式模块消防车的正常工作情况下，所述消防救援车翻转式备用轮胎支架处于运转状态，如图2和图4所示，所述备用轮胎20由所述锁紧螺杆机构固定在所述转臂4的自由端一侧，所述转臂4通过所述固定螺栓11a固定连接在所述斜梁2上，将所述备用轮胎20装载在所述自装卸式模块消防车上，并使所述轮胎支撑架9支撑在所述备用轮胎20的下部；当需要更换轮胎时，执行以下操作步骤：

步骤1、卸除所述固定螺栓11a，解除所述转臂4与所述斜梁2之间的紧固连接；

步骤2、控制所述油缸5启动，所述油缸5的活塞杆推动所述四连杆翻转机构工作，所述转臂4相对所述架体翻转，如图3所示，直至将所述备用轮胎20由所述消防车上的运载工位运移至地面上的拆装工位；

步骤3、在地面上的拆装工位处，由消防人员从两条所述锁紧螺杆8的自由端卸除所述锁紧螺母和所述前卡板10a后，取下所述备用轮胎20，然后将所述备用轮胎20替换下来的故障轮胎套置在所述两条所述锁紧螺杆8上，然后再将所述前卡板10a重新套置在两条所述锁紧螺杆8上，然后在自由端安装并旋紧所述锁紧螺母，将所述故障轮胎固定在所述转臂4上；

步骤4、再次控制所述油缸5启动，所述油缸5的活塞杆拉动所述四连杆翻转机构工作，所述转臂4相对所述架体反向翻转，将所述故障轮胎由处于地面上的所述拆装工位运移至所述自装卸式模块消防车上的运载工位处，并使所述故障轮胎的下部获得所述轮胎支撑架9的有效支撑；

步骤5、重新安装并锁紧所述固定螺栓11a，将所述转臂4固定到所述所述斜梁2上，完成对所述故障轮胎的安装锁紧，使所述消防救援车翻转式备用轮胎支架回复到运载状态。

完成上述所述备用轮胎20的更换操作后，所述自装卸式模块消防车可继续投入到救灾抢险工作当中。

Claims (4)

1.一种消防救援车翻转式备用轮胎支架，其特征在于，包括：架体、转臂（4）、油缸（5）、第一连杆（6）和第二连杆（7）；

所述架体的下部一侧侧端与所述转臂（4）的一端铰接在一起，所述转臂（4）的另一端为自由端，所述油缸（5）的缸体端铰接在所述架体上，所述油缸（5）的活塞杆端与所述第一连杆（6）、所述第二连杆（7）的一端共同铰接在一起，而所述第一连杆（6）和所述第二连杆（7）的另一端则分别与所述架体和所述转臂（4）铰接在一起，使所述架体、所述转臂（4）、所述第一连杆（6）和所述第二连杆（7）组成由所述油缸（5）驱动的四连杆翻转机构，在所述转臂（4）的自由端一侧设置有锁紧螺杆机构，用以锁紧固定车载备用轮胎，在所述转臂（4）中部位置还开设有与所述架体上部开设的固定螺栓孔（11c）对应的贯通螺栓孔（11b）。

2.如权利要求1所述一种消防救援车翻转式备用轮胎支架，其特征在于，还包括：轮胎支撑架（9），所述轮胎支撑架（9）安装设置位置与所述架体的结构及安装设置位置相互对应，上端具有支撑平面。

3.如权利要求1或者2所述一种消防救援车翻转式备用轮胎支架，其特征在于：所述锁紧螺杆机构由两条锁紧螺杆（8）、前卡板（10a）和后卡板（10b）所组成，两条所述锁紧螺杆（8）的一端垂直固定连接在所述转臂（4）的前端区域上，另一端为分别配置有锁紧螺母的自由端，所述前卡板（10a）和所述后卡板（10b）上分别开设有与两条所述锁紧螺杆（8）设置位置相对应的锁紧孔。

4.如权利要求3所述一种消防救援车翻转式备用轮胎支架，其特征在于：所述架体由横梁（1）、斜梁（2）和纵梁（3）组成，整体呈三角形；

其中：下部的所述横梁（1）一侧侧端与所述转臂（4）的一端铰接在一起，所述油缸（5）的缸体端铰接在所述纵梁（3）上，所述油缸（5）的活塞杆端与所述第一连杆（6）、所述第二连杆（7）的一端共同铰接在一起，而所述第一连杆（6）和所述第二连杆（7）的另一端则分别与所述横梁（1）和所述转臂（4）铰接在一起，在所述转臂（4）上开设有贯通螺栓孔（11b），在所述斜梁（2）的端头上开设有固定螺栓孔（11c），所述贯通螺栓孔（11b）与所述固定螺栓孔（11c）形成配合对应。

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