CN205022718U - 一种旋转式车顶备胎架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种旋转式车顶备胎架结构，包括有主体框架、备胎固定装置、起吊装置和传动装置，主体框架上两侧壁夹角处铰接有可使主体框架水平转动的固定底座，备胎固定装置包括有可与备胎固定的托盘和固定在主体框架顶部的多个限位柱，限位柱下端插套在托盘中，备胎固定装置一侧固定有起吊装置，备胎固定装置和起吊装置通过传动装置相连接。本实用新型设计可铰接在车辆顶部的主体框架，在主体框架内安装备胎固定装置、起吊装置和传动装置，使用时先将主体框架转动至车辆外侧，通过起吊装置可轻松升降备胎，吊装迅速、省力，安全可靠，可将备胎固定装置固定，转动至车辆内侧并固定主体框架，能有效地保护备胎，保证整体结构安全可靠。

Description

一种旋转式车顶备胎架结构

技术领域：

本实用新型涉及车辆备胎架技术领域，特别涉及一种旋转式车顶备胎架结构。

背景技术：

重型卡车、挂车等由于载重量大，在运输过程中车胎经常破裂，因此在车体上吊装多个备胎是非常必要的。在现有技术中大型车辆的备胎一般都被安装在尾部底盘的下端，这样由于发动机的散热和机油、润滑油的泄露极易造成备胎的加速老化、损伤，同时由于车辆尾部底盘较低，在行驶途中备胎极易和路面上的凸起物所碰撞；且通常大型车辆轮胎的体型较大，加上钢圈后重量增加，单靠人力搬动，非常困难，备胎的装卸操作费时费力，所以在更换备胎时极为不便。

实用新型内容：

本实用新型提供了一种旋转式车顶备胎架结构，解决了现有技术中备胎容易损坏，装卸备胎费时费力的问题。

本实用新型的技术解决措施如下：一种旋转式车顶备胎架结构，包括有主体框架、备胎固定装置、起吊装置和传动装置，所述主体框架上两侧壁夹角处铰接有可使主体框架水平转动的固定底座，所述备胎固定装置包括有可与备胎固定的托盘和固定在主体框架顶部的多个限位柱，所述限位柱下端插套在托盘中，所述备胎固定装置一侧固定有起吊装置，所述备胎固定装置和起吊装置通过传动装置相连接。

作为优选，所述固定底座包括与主体框架铰接且竖直设置的铰接轴，所述铰接轴上下端铰接有固定架。主体框架通过固定底座铰接在车辆顶部，装卸备胎时先将主体框架转动至车辆外侧，操作方便。

作为优选，所述托盘通过螺栓固定在备胎中心处。托盘与备胎结构相配合，固定可靠，不会损坏备胎。

作为优选，所述限位柱包括有三个且均匀插套在托盘中。限位柱使托盘在主体框架上定位精确。

作为优选，所述起吊装置为电绞盘，所述电绞盘上缠绕有钢丝绳。电动的起吊装置使备胎装卸省力、操作方便。

作为优选，所述传动装置包括有固定在托盘中心处的吊环、固定在钢丝绳最外端的挂钩，和至少两个固定在主体框架上的导向轮，所述钢丝绳外端抵靠在导向轮外圆面上且通过挂钩与吊环相连接。起吊装置通过钢丝绳升降备胎，安全可靠，钢丝绳通过挂钩和吊环与备胎托盘连接，拆卸方便，且钢丝绳通过导向轮导向，摩擦阻力较小，不会造成磨损。

本实用新型的有益效果在于：设计可铰接在车辆顶部的主体框架，在主体框架内安装备胎固定装置、起吊装置和传动装置，使用时先将主体框架转动至车辆外侧，通过起吊装置可轻松升降备胎，吊装迅速、省力，安全可靠，可将备胎固定装置固定，转动至车辆内侧并固定主体框架，能有效地保护备胎，保证整体结构安全可靠。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为备胎安装在本实用新型上时的结构示意图；

图3为本实用新型安装在车辆上时的结构示意图。

图中：1、主体框架；2、备胎固定装置；3、起吊装置；4、固定底座；5、托盘；6、限位柱；7、铰接轴；8、固定架；9、钢丝绳；10、吊环；11、挂钩；12、导向轮。

具体实施方式：

结合附图1-3对本实用新型一种旋转式车顶备胎架结构，做进一步说明。

本实用新型的一种旋转式车顶备胎架结构，包括有主体框架1、备胎固定装置2、起吊装置3和传动装置，主体框架1上两侧壁夹角处铰接有可使主体框架1水平转动的固定底座4，备胎固定装置2包括有可与备胎固定的托盘5和固定在主体框架1顶部的多个限位柱6，限位柱6下端插套在托盘5中，备胎固定装置2一侧固定有起吊装置3，备胎固定装置2和起吊装置3通过传动装置相连接。

进一步的，固定底座4包括与主体框架1铰接且竖直设置的铰接轴7，铰接轴7上下端铰接有固定架8。

进一步的，托盘5通过螺栓固定在备胎中心处。

进一步的，限位柱6包括有三个且均匀插套在托盘5中。

进一步的，起吊装置3为电绞盘，电绞盘上缠绕有钢丝绳9。

进一步的，传动装置包括有固定在托盘5中心处的吊环10、固定在钢丝绳9最外端的挂钩11，和至少两个固定在主体框架1上的导向轮12，钢丝绳9外端抵靠在导向轮12外圆面上且通过挂钩11与吊环10相连接。

本实用新型的工作原理是：主体框架1铰接在车辆顶部，吊装备胎时先将托盘5用螺栓固定在备胎中心处，转动主体框架1至车辆外侧，启动电绞盘将钢丝绳9和挂钩11放下，用挂钩11勾住托盘5上的吊环10，起吊备胎，直至限位柱6下端插入到托盘5中，然后将主体框架1转回至车辆顶部，吊装迅速、省力。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

Claims (6)

1.一种旋转式车顶备胎架结构，其特征在于：包括有主体框架（1）、备胎固定装置（2）、起吊装置（3）和传动装置，所述主体框架（1）上两侧壁夹角处铰接有可使主体框架（1）水平转动的固定底座（4），所述备胎固定装置（2）包括有可与备胎固定的托盘（5）和固定在主体框架（1）顶部的多个限位柱（6），所述限位柱（6）下端插套在托盘（5）中，所述备胎固定装置（2）一侧固定有起吊装置（3），所述备胎固定装置（2）和起吊装置（3）通过传动装置相连接。

2.根据权利要求1所述的一种旋转式车顶备胎架结构，其特征在于：所述固定底座（4）包括与主体框架（1）铰接且竖直设置的铰接轴（7），所述铰接轴（7）上下端铰接有固定架（8）。

3.根据权利要求1所述的一种旋转式车顶备胎架结构，其特征在于：所述托盘（5）通过螺栓固定在备胎中心处。

4.根据权利要求1所述的一种旋转式车顶备胎架结构，其特征在于：所述限位柱（6）包括有三个且均匀插套在托盘（5）中。

5.根据权利要求1所述的一种旋转式车顶备胎架结构，其特征在于：所述起吊装置（3）为电绞盘，所述电绞盘上缠绕有钢丝绳（9）。

6.根据权利要求5所述的一种旋转式车顶备胎架结构，其特征在于：所述传动装置包括有固定在托盘（5）中心处的吊环（10）、固定在钢丝绳（9）最外端的挂钩（11），和至少两个固定在主体框架（1）上的导向轮（12），所述钢丝绳（9）外端抵靠在导向轮（12）外圆面上且通过挂钩（11）与吊环（10）相连接。