CN215944931U - 一种航空器起落架快速搬移拖车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种航空器起落架快速搬移拖车，在搬移拖车本体车斗的两侧前后位置均安装有升降车轮组，所述的升降车轮组包括安装支架、转动支架、万向轮及销轴，在所述车斗两侧壁的上端面上均安装有前后设置的安装支架，在各安装支架上均向外水平伸出安装轴，在各安装轴上铰装有转动支架，所述的转动支架由转动前架及转动后架构成，转动前架与转动后架的相对一端相互重合并转动连接在安装轴上，在重合的位置设有销孔，在销孔处穿装有销轴，该销轴用于将转动前架及转动后架限位在同一水平面上，在转动前架与转动后架的底部上均安装有万向轮。本实用新型具有方便使用、便于起落架的导入、提高救援效率、易于实现的优点。

Description

一种航空器起落架快速搬移拖车

技术领域

本实用新型属于航空器救援装置领域，涉及一种搬移拖车，具体涉及一种航空器起落架快速搬移拖车。

背景技术

航空器在起降过程中发生事故容易造成起落架的损坏，为了不影响机场的正常运转，需要利用航空器救援专用的搬移拖车将损坏的起落架进行搬移。

现有的搬移拖车为具有四个车轮的结构，使用时，利用车轮的移动使搬移拖车移动到损坏的起落架附近，然后，为了工作时的稳定性，需要再利用搬移拖车车斗四角处设置的油缸支腿将整个车斗支起，直至车轮离开地面；稳定后，利用电动绞盘开始将损坏的起落架向搬移拖车的车斗内转移，固定好以后，油缸支腿回缩，车轮落地，对损坏的起落架进行转移。

在起落架向搬移拖车车斗内转移的时候，由于车斗距离地面较高，通常需要借助一板体形成斜坡后使起落架导入，操作起来较为繁琐，且，起落架一般较重，容易造成板体的损坏，影响起落架进入搬移拖车内的效率。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构设计科学合理，方便使用、便于起落架的导入、提高救援效率、易于实现的航空器起落架快速搬移拖车。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种航空器起落架快速搬移拖车，包括搬移拖车本体，其特征在于：搬移拖车本体的车轮为升降车轮组，在搬移拖车本体车斗的两侧前后位置均安装有升降车轮组，所述的升降车轮组包括安装支架、转动支架、万向轮及销轴，在所述车斗两侧壁的上端面上均安装有前后设置的安装支架，在各安装支架上均向外水平伸出安装轴，在各安装轴上铰装有转动支架，所述的转动支架由转动前架及转动后架构成，转动前架与转动后架的相对一端相互重合并转动连接在安装轴上，在重合的位置设有销孔，在销孔处穿装有销轴，该销轴用于将转动前架及转动后架限位在同一水平面上，在转动前架与转动后架的底部上均安装有万向轮，各万向轮的下端面均凸出于车斗的下端面。

而且，所述的升降车轮组还包括限位挡片，在所述转动支架的重合位置处位于安装轴外侧的架体上端面处设有向内侧伸出的限位挡片，销轴将转动前架与转动后架限位后，内侧架体的上端面与限位挡片的下端面相接触。

而且，所述的万向轮为内外并排同轴设置的双排轮。

而且，所述的搬移拖车本体包括后方开口的车斗、车斗后挡门、牵引杆、油缸支腿、电动马达、电动绞盘、轮挡及吊环，在所述车斗的前方设置有牵引杆，在车斗的后方开口处安装有车斗后挡板门，在车斗底部的四角处设置有由油缸驱动的油缸支腿，在车斗内前方设置有电动绞盘，以及为电动绞盘供电的电动马达，在车斗内两侧设置有轮挡，在车斗斗壁的上端面上间隔均布有吊环。

而且，所述车斗的底板为后方设置斜面的结构。

本实用新型的优点和有益效果为：

1、本航空器起落架快速搬移拖车，通过可升降车轮的设置，在工作时，为了保证搬移拖车工作的稳定性，可将车斗下降至于地面接触，从而方便了起落架向车斗内的转移；将车斗的后端设计为斜面的结构，该斜面起到导向的作用，进一步方便起落架的快速装车、转移。

2、本航空器起落架快速搬移拖车，通过限位挡片的设计，可方便销轴的快速插入，提高转移效率。

3、本航空器起落架快速搬移拖车，通过将单车轮设计为双排轮，增强了其承重的能力。

4、本实用新型设计科学合理，具有方便使用、便于起落架的导入、提高救援效率、易于实现的优点，是一种具有较高创新性的航空器起落架快速搬移拖车。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的立体图；

图4为本实用新型升降车轮组的结构示意图。

附图标记说明

1-牵引杆、2-油缸支腿、3-升降车轮组、4-车斗、5-电动马达、6-电动绞盘、7-轮挡、8-吊环、9-安装支架、10-斜面、11-车斗后挡门、12-安装轴、13-转动后架、14- 万向轮、15-销轴、16-转动前架、17-限位挡片。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种航空器起落架快速搬移拖车，包括搬移拖车本体，其创新之处在于：搬移拖车本体的车轮为升降车轮组3，在搬移拖车本体车斗的两侧前后位置均安装有升降车轮组，所述的升降车轮组包括安装支架9、转动支架、万向轮14及销轴15，在所述车斗两侧壁的上端面上均安装有前后设置的安装支架，在各安装支架上均向外水平伸出安装轴12，在各安装轴上铰装有转动支架，所述的转动支架由转动前架16及转动后架13构成，转动前架与转动后架的相对一端相互重合并转动连接在安装轴上，在重合的位置设有销孔，在销孔处穿装有销轴，该销轴用于将转动前架及转动后架限位在同一水平面上，在转动前架与转动后架的底部上均安装有万向轮，各万向轮的下端面均凸出于车斗的下端面。

所述的升降车轮组还包括限位挡片17，在所述转动支架的重合位置处位于安装轴外侧的架体上端面处设有向内侧伸出的限位挡片，销轴将转动前架与转动后架限位后，内侧架体的上端面与限位挡片的下端面相接触。该限位挡片实现前后销孔的快速对齐，帮助销轴快速的插装到销孔中，完成转动前架与转动后架的快速定位。

所述的万向轮为内外并排同轴设置的双排轮，有助于承重。

所述的搬移拖车本体包括后方开口的车斗4、车斗后挡门11、牵引杆1、油缸支腿2、电动马达5、电动绞盘6、轮挡7及吊环8，在所述车斗的前方设置有牵引杆，在车斗的后方开口处安装有车斗后挡板门，在车斗底部的四角处设置有由油缸驱动的油缸支腿，在车斗内前方设置有电动绞盘，以及为电动绞盘供电的电动马达，在车斗内两侧设置有轮挡，在车斗斗壁的上端面上间隔均布有吊环。

所述车斗的底板为后方设置斜面10的结构。利于起落架通过绞绳的拖拽进入车斗内，提高装车速度。

起落架的救援操作办法：

1，利用牵引车将本航空器起落架快速搬移拖车牵引至航空器起落架正前方3米内；

2，将油缸升起直至所有万向轮离开地面；

3，拔出转动支架间的轴销，转动前架与转动后架相对转动，各支架上的万向轮可以自由绕轴转动；

4，此时落下油缸直至车体底面接触地面；

5，电动绞盘牵引航空器起落架使航空器移动至车斗内的底板上，直至起落架轮胎移动至车斗内的轮档处；

6，吊环上绑好牵引带固定航空器；

7，升起油缸式车斗上升；

8，车斗上升同时，转动前架与转动后架由于重量的作用开始相对转动，直至各支架销孔同心，插入销轴，此时万向轮底面切面方向应与地面保证平行；

9，落下油缸直至万向轮落地，(油缸上升及下降过程中速度平缓并各个油缸速度相等)；

10，牵引车连接牵引杆开始准备牵引。

本航空器起落架快速搬移拖车的额定载荷为45t，牵引速度≤5km/h，操作简单，实用安全，在航空器求援应用中发挥关键作用。

尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。

Claims (5)

1.一种航空器起落架快速搬移拖车，包括搬移拖车本体，其特征在于：搬移拖车本体的车轮为升降车轮组，在搬移拖车本体车斗的两侧前后位置均安装有升降车轮组，所述的升降车轮组包括安装支架、转动支架、万向轮及销轴，在所述车斗两侧壁的上端面上均安装有前后设置的安装支架，在各安装支架上均向外水平伸出安装轴，在各安装轴上铰装有转动支架，所述的转动支架由转动前架及转动后架构成，转动前架与转动后架的相对一端相互重合并转动连接在安装轴上，在重合的位置设有销孔，在销孔处穿装有销轴，该销轴用于将转动前架及转动后架限位在同一水平面上，在转动前架与转动后架的底部上均安装有万向轮。

2.根据权利要求1所述的一种航空器起落架快速搬移拖车，其特征在于：所述的升降车轮组还包括限位挡片，在所述转动支架的重合位置处位于安装轴外侧的架体上端面处设有向内侧伸出的限位挡片，销轴将转动前架与转动后架限位后，内侧架体的上端面与限位挡片的下端面相接触。

3.根据权利要求1所述的一种航空器起落架快速搬移拖车，其特征在于：所述的万向轮为内外并排同轴设置的双排轮。

4.根据权利要求1所述的一种航空器起落架快速搬移拖车，其特征在于：所述的搬移拖车本体包括后方开口的车斗、车斗后挡门、牵引杆、油缸支腿、电动马达、电动绞盘、轮挡及吊环，在所述车斗的前方设置有牵引杆，在车斗的后方开口处安装有车斗后挡板门，在车斗底部的四角处设置有由油缸驱动的油缸支腿，在车斗内前方设置有电动绞盘，以及为电动绞盘供电的电动马达，在车斗内两侧设置有轮挡，在车斗斗壁的上端面上间隔均布有吊环。

5.根据权利要求1所述的一种航空器起落架快速搬移拖车，其特征在于：所述车斗的底板为后方设置斜面的结构。

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