CN220374771U - 多功能飞机主轮与刹车组件拆装工具 - Google Patents

Abstract

一种多功能飞机主轮与刹车组件拆装工具，涉及飞机维修工具技术领域，将底盘移动至刹车组件处，使转座位于刹车组件的下方，之后托架驱动机构驱动托架向上移动，使转座与刹车组件下端相接触，转座略升高用于抵消刹车组件的重量，从而便于将刹车组件拆除，刹车组件拆除后，转座驱动机构驱动转座向后转动90°使刹车组件由水平状态转动至垂直状态，此时刹车组件置于挡座上，吊钩钩挂住刹车组件后，电动绞盘动作利用钢丝绳将刹车组件起吊，便于对刹车组件进行装箱。可适用各种型号飞机主轮与刹车组件拆装，刹车组件的转运、翻转与装箱，节省人力。把工作流程中的多项工具集中于此项多功能工具，方便操作。

Description

多功能飞机主轮与刹车组件拆装工具

技术领域

本实用新型涉及飞机维修工具技术领域，具体涉及一种多功能飞机主轮与刹车组件拆装工具。

背景技术

目前，各类型号飞机主起落架上的刹车组件在飞机维护过程中经常涉及刹车组件的拆装存放。刹车组件特点为体积大、重量高、无抓握点，实际工作中刹车组件需要水平从起落架上拆下，翻转90度垂直存放。工作人员在维护过程中拆装、翻转、转运、装箱十分困难。在拆除刹车组件前需要先拆除主轮组件，安装完刹车组件后也需要再安装主轮组件，此工具能够完成这些任务。

发明内容

本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种针对各种型号飞机，方便进行刹车拆装、翻转、转运与装箱，用于飞机主轮组件拆装的工具。

本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是：

一种多功能飞机主轮与刹车组件拆装工具，包括：

底盘，其上端设置有托架；

托架驱动机构，设置于底盘上，用于驱动托架沿竖直方向上下运动；

转座，其通过转轴沿前后方向转动安装于底座托架上，转座的后端沿竖直方向设置有挡座；

转座驱动机构，设置于托架上，当刹车组件置于转座上后，转座驱动机构驱动转座向后转动90°使刹车组件转动至垂直状态，刹车组件置于托架上；

四个套管，分别沿竖直方向设置于底盘的四个边角处，每个套管中沿竖直方向插装有导杆，当导杆相对套管滑动到位后通过锁止装置锁止固定；

顶板，其下端四个边角处分别与对应的导杆的顶部相连接，顶板上安装有支座，支座上安装有吊杆，吊杆沿前后方向水平设置，吊杆内侧端转动安装有导向轮Ⅰ，其外侧端转动安装有导向轮Ⅱ，所述顶板上安装有电动绞盘，电动绞盘的钢丝绳依次包绕过导向轮Ⅰ及导向轮Ⅱ后连接有吊钩。

为了方便移动，上述底盘下端四个边角处分别安装有万向轮。

进一步的，上述托架驱动机构包括设置于底盘上的四个电动推杆，所述电动推杆的轴线沿竖直方向设置，电动推杆的活塞杆头端分别与托架四个边角处相连接。

进一步的，上述转座驱动机构包括安装于托架上的减速机，减速机的输出轴与转轴同轴传动连接，电机与减速机的输出轴传动连接。

为了连接牢固，上述转座上设置有弧形槽，所述弧形槽与刹车组件的外径相匹配。

为了抵消主轮组件的重量，还包括分别设置于转座前端左右两侧的支杆，两个支杆的轴线沿前后方向水平设置，飞机起落架主轮组件置于两个支杆的上方。

进一步的，上述锁止装置包括沿竖直方向间隔设置于导杆上的若干插孔以及设置于套管上的锁孔，当导杆移动到位且锁孔与对应的插孔相同轴时，销轴依次插入该锁孔及插孔中。

本实用新型的有益效果是：将底盘移动至刹车组件处，使转座位于刹车组件的下方，之后托架驱动机构驱动托架向上移动，使转座与刹车组件下端相接触，转座略升高用于抵消刹车组件的重量，从而便于将刹车组件拆除，刹车组件拆除后，转座驱动机构驱动转座向后转动90°使刹车组件由水平状态转动至垂直状态，此时刹车组件置于挡座上，吊钩钩挂住刹车组件后，电动绞盘动作利用钢丝绳将刹车组件起吊，便于对刹车组件进行装箱。可适用各种型号飞机主轮与刹车组件拆装，刹车组件的转运、翻转与装箱，节省人力。把工作流程中的多项工具集中于此项多功能工具，方便操作。

附图说明

图1为本实用新型托住飞机起落架主轮组件的结构图；

图2为本实用新型的转座部位的立体结构示意图；

图3为本实用新型托住刹车组件的结构示意图；

图4为本实用新型的刹车组件翻转90°后的结构示意图；

图中，1.底盘 2.万向轮 3.托架 4.电动推杆 5.套管 6.导杆 7.插孔 8.销轴 9.顶板 10.电动绞盘 11.支座 12.吊杆 13.钢丝绳 14.导向轮Ⅰ 15.导向轮Ⅱ 16.吊钩 17.电机 18.减速机 19.转座 20.飞机起落架主轮组件 21.弧形槽 22.支杆 23.转轴 24.挡座 25.刹车组件。

具体实施方式

下面结合附图1至附图4对本实用新型做进一步说明。

一种多功能飞机主轮与刹车组件拆装工具，包括：底盘1，其上端设置有托架3；托架驱动机构，设置于底盘1上，用于驱动托架3沿竖直方向上下运动；转座19，其通过转轴23沿前后方向转动安装于底座托架3上，转座19的后端沿竖直方向设置有挡座24；转座驱动机构，设置于托架3上，当刹车组件25置于转座19上后，转座驱动机构驱动转座19向后转动90°使刹车组件25转动至垂直状态，刹车组件25置于托架3上；四个套管5，分别沿竖直方向设置于底盘1的四个边角处，每个套管5中沿竖直方向插装有导杆6，当导杆6相对套管5滑动到位后通过锁止装置锁止固定；顶板9，其下端四个边角处分别与对应的导杆6的顶部相连接，顶板9上安装有支座11，支座11上安装有吊杆12，吊杆12沿前后方向水平设置，吊杆12内侧端转动安装有导向轮Ⅰ 14，其外侧端转动安装有导向轮Ⅱ 15，顶板9上安装有电动绞盘10，电动绞盘10的钢丝绳13依次包绕过导向轮Ⅰ 14及导向轮Ⅱ 15后连接有吊钩16。使用时，将底盘1移动至刹车组件25处，使转座19位于刹车组件25的下方，之后托架驱动机构驱动托架3向上移动，使转座19与刹车组件25下端相接触，转座19略升高用于抵消刹车组件25的重量，从而便于将刹车组件25拆除，刹车组件25拆除后，转座驱动机构驱动转座19向后转动90°使刹车组件25由水平状态转动至垂直状态，此时刹车组件25置于挡座24上，吊钩16钩挂住刹车组件25后，电动绞盘10动作利用钢丝绳13将刹车组件25起吊，便于对刹车组件25进行装箱。钢丝绳13运动过程中导向轮Ⅰ 14、导向轮Ⅱ 15起到导向作用，防止钢丝绳磨损，通过调整吊杆12的高度位置利用锁止装置锁止，可以实现吊杆12高度的调节。可适用各种型号飞机主轮与刹车组件拆装，刹车组件的转运、翻转与装箱，节省人力。把工作流程中的多项工具集中于此项多功能工具，方便操作。

在本实用新型的一个实施例中，底盘1下端四个边角处分别安装有万向轮2。通过设置万向轮2可以使整个多功能飞机主轮与刹车组件拆装工具方便移动，进一步提高了使用的便利性。

在本实用新型的一个实施例中，托架驱动机构可以为如下结构，其包括设置于底盘1上的四个电动推杆4，电动推杆4的轴线沿竖直方向设置，电动推杆4的活塞杆头端分别与托架3四个边角处相连接。电动推杆4动作驱动托架3上下移动，结构简单，运行可靠。

在本实用新型的一个实施例中，转座驱动机构包括安装于托架3上的减速机18，减速机18的输出轴与转轴23同轴传动连接，电机17与减速机18的输出轴传动连接。电机17转动，通过减速机18减速放大扭矩后驱动转轴23转动，由于转座19与转轴23连接，因此实现驱动转轴19转动。

在本实用新型的一个实施例中，优选的，转座19上设置有弧形槽21，弧形槽21与刹车组件25的外径相匹配。当刹车组件25置于转座19上时，其下端与弧形槽21相接触，实现弧面与弧面的面接触，提高接触面积，使刹车组件25置于转座19上时更加稳固。

在本实用新型的一个实施例中，还包括分别设置于转座19前端左右两侧的支杆22，两个支杆22的轴线沿前后方向水平设置，飞机起落架主轮组件20置于两个支杆22的上方。在拆除刹车组件25前，可以将本多功能飞机主轮与刹车组件拆装工具移动至飞机起落架主轮组件20出，将两个支杆22置于飞机起落架主轮组件20下端，之后托架驱动机构驱动托架3向上移动，两个支杆22将飞机起落架主轮组件20下端相接触，抵消飞机起落架主轮组件20的重量，之后即可方便将飞机起落架主轮组件20拆除。

在本实用新型的一个实施例中，锁止装置可以为如下结构，其包括沿竖直方向间隔设置于导杆6上的若干插孔7以及设置于套管5上的锁孔，当导杆6移动到位且锁孔与对应的插孔7相同轴时，销轴8依次插入该锁孔及插孔7中。需要调节高度时将销轴8抽出，即可使导杆6相对套管5移动，移动到位后再次插入销轴8即可，操作方便。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种多功能飞机主轮与刹车组件拆装工具，其特征在于，包括：

底盘（1），其上端设置有托架（3）；

托架驱动机构，设置于底盘（1）上，用于驱动托架（3）沿竖直方向上下运动；

转座（19），其通过转轴（23）沿前后方向转动安装于底座托架（3）上，转座（19）的后端沿竖直方向设置有挡座（24）；

转座驱动机构，设置于托架（3）上，当刹车组件（25）置于转座（19）上后，转座驱动机构驱动转座（19）向后转动90°使刹车组件（25）转动至垂直状态，刹车组件（25）置于托架（3）上；

四个套管（5），分别沿竖直方向设置于底盘（1）的四个边角处，每个套管（5）中沿竖直方向插装有导杆（6），当导杆（6）相对套管（5）滑动到位后通过锁止装置锁止固定；

顶板（9），其下端四个边角处分别与对应的导杆（6）的顶部相连接，顶板（9）上安装有支座（11），支座（11）上安装有吊杆（12），吊杆（12）沿前后方向水平设置，吊杆（12）内侧端转动安装有导向轮Ⅰ（14），其外侧端转动安装有导向轮Ⅱ（15），所述顶板（9）上安装有电动绞盘（10），电动绞盘（10）的钢丝绳（13）依次包绕过导向轮Ⅰ（14）及导向轮Ⅱ（15）后连接有吊钩（16）。

2.根据权利要求1所述的多功能飞机主轮与刹车组件拆装工具，其特征在于：所述底盘（1）下端四个边角处分别安装有万向轮（2）。

3.根据权利要求1所述的多功能飞机主轮与刹车组件拆装工具，其特征在于：所述托架驱动机构包括设置于底盘（1）上的四个电动推杆（4），所述电动推杆（4）的轴线沿竖直方向设置，电动推杆（4）的活塞杆头端分别与托架（3）四个边角处相连接。

4.根据权利要求1所述的多功能飞机主轮与刹车组件拆装工具，其特征在于：所述转座驱动机构包括安装于托架（3）上的减速机（18），减速机（18）的输出轴与转轴（23）同轴传动连接，电机（17）与减速机（18）的输出轴传动连接。

5.根据权利要求1所述的多功能飞机主轮与刹车组件拆装工具，其特征在于：所述转座（19）上设置有弧形槽（21），所述弧形槽（21）与刹车组件（25）的外径相匹配。

6.根据权利要求1所述的多功能飞机主轮与刹车组件拆装工具，其特征在于：还包括分别设置于转座（19）前端左右两侧的支杆（22），两个支杆（22）的轴线沿前后方向水平设置，飞机起落架主轮组件（20）置于两个支杆（22）的上方。

7.根据权利要求1所述的多功能飞机主轮与刹车组件拆装工具，其特征在于：所述锁止装置包括沿竖直方向间隔设置于导杆（6）上的若干插孔（7）以及设置于套管（5）上的锁孔，当导杆（6）移动到位且锁孔与对应的插孔（7）相同轴时，销轴（8）依次插入该锁孔及插孔（7）中。