CN220549033U - 一种省力式安全支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种省力式安全支架，安装在车体的两个大梁之间，包括固定安装在两个大梁之间的底座，底座上安装有旋转支座，旋转支座上转动连接有销轴，销轴上固定连接有垂直于销轴轴线的支撑杆，销轴一端延伸至大梁外侧且设置有摇把。本申请通过在大梁上穿设有带摇把的销轴，工作人员在车厢一侧操作摇把即可完成对支撑杆的升起和回落，操作简单方便，无需进入车厢底下，不具有危险性，有效解决了目前车载安全支架操作繁琐的问题。

Description

一种省力式安全支架

技术领域

本实用新型属于车载防护领域，特别涉及一种省力式安全支架。

背景技术

目前，现在自卸车都必备安全支架。该安全支架的目的就是大箱在举升状态，人员进入车体内维修维护，为了避免液压系统失效后货箱完全回落到底导致人员伤亡而设计的一种机械式限位，给人员充足的逃生时间和空间。安全支架基本上分为两种主流结构，一种是设计在货箱两侧，需要人员分别移动至两侧，手动提起安全支架；另外一种结构是设计在货箱和大梁中间，货箱举升起来后需要人员爬到大梁上手动提起安全支架。

现有安全支架存在以下问题：1、如果是两侧布置的需要人员分别跑到货箱两侧进行操作，提起时费力，操作繁琐；2、如果是布置在货箱和大梁中间的需要爬到大梁上去操作，存在一定危险，同时费力，操作繁琐。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种省力式安全支架，来解决车载安全支架操作繁琐的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种省力式安全支架，安装在车体的两个大梁之间，包括固定安装在两个大梁之间的底座，底座上安装有旋转支座，旋转支座上转动连接有销轴，销轴上固定连接有垂直于销轴轴线的支撑杆，销轴一端延伸至大梁外侧且设置有摇把。

进一步的，旋转支座和支撑杆的数量均为两个，两个旋转支座均设置在底座上，两个旋转支座均与销轴转动连接，两个支撑杆分别对应两个旋转支座且均与销轴相连。

进一步的，旋转底座呈U形，旋转底座的两侧分别设置有同轴且轴线平行于底座上端的轴承，销轴穿设在轴承内。

进一步的，销轴与摇把可拆卸连接，销轴一端延伸至大梁外侧且设置有插接口，摇把上设置有与插接口相适配的插接柱。

进一步的，两个大梁之间设置有担板，担板设置在支撑杆远离销轴的一侧，担板与底座之间的距离小于支撑杆的长度。

进一步的，支撑杆远离销轴的一端通过扭簧转动连接有抵接板。

进一步的，销轴上位于车体大梁的外侧设置有棘轮，大梁外侧转动连接有与棘轮相适配的棘爪。

本实用新型所取得的显著有益效果：

1.一种省力式安全支架，安装在车体的两个大梁之间，包括固定安装在两个大梁之间的底座，底座上安装有旋转支座，旋转支座上转动连接有销轴，销轴上固定连接有垂直于销轴轴线的支撑杆，销轴一端延伸至大梁外侧且设置有摇把。本申请通过在大梁上穿设有带摇把的销轴，工作人员在车厢一侧操作摇把即可完成对支撑杆的升起和回落，操作简单方便，无需进入车厢底下，不具有危险性，有效解决了目前车载安全支架操作繁琐的问题。

2.通过两个支撑杆的设置可以加强对车厢的支撑力度。

3.销轴和摇把可拆卸连接的设置可以避免摇把的增加对车体所产生的影响，在使用时将摇把与销轴进行连接，在不使用时将摇把拆离即可。

4.担板的设置可以对支撑杆进行承接，使支撑杆位于两个大梁之间方便使用和放下。

5.棘轮和棘爪的设置可以避免支撑杆自动回落，方便工作人员对支撑杆进行操作。

附图说明

附图1为本实用新型实施例1省力式安全支架俯视结构示意图；

附图2为本实用新型实施例1省力式安全支架左视结构示意图；

附图3为本实用新型实施例1省力式安全支架中旋转支座结构示意图；

附图4为本实用新型实施例2省力式安全支架俯视结构示意图；

附图5为本实用新型实施例2省力式安全支架左视结构示意图；

附图6为本实用新型实施例3省力式安全支架俯视结构示意图；

附图7为本实用新型实施例3省力式安全支架中抵接板侧视结构示意图；

附图8为本实用新型实施例3省力式安全支架棘轮和棘爪配合结构示意图；

附图9为本实用新型实施例3省力式安全支架中摇把结构示意图。

在附图中，1、大梁；2、底座；3、旋转支座；4、销轴；5、支撑杆；6、摇把；7、轴承；8、插接口；9、插接柱；10、担板；11、抵接板；12、棘轮；13、棘爪。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。

实施例1

如图1、图2和图3所示，一种省力式安全支架，安装在车体的两个大梁1之间，包括固定安装在两个大梁1之间的底座2，底座2长度方向的两端分别垂直于两个大梁1，底座2上安装有旋转支座3，旋转支座3上转动连接有销轴4，销轴4上固定连接有垂直于销轴4轴线的支撑杆5，销轴4的一端延伸至大梁1外侧且固定连接有摇把6；

其中，底座2和支撑杆5均为钢材制成；旋转支座3呈U形，在旋转底座2的两侧分别安装有同轴且轴线平行于底座2上端的轴承7，销轴4穿设在轴承7内来转动连接在旋转支座3上；

在使用时，工作人员操作自卸车的液压装置将车厢顶起，并在车厢顶起后，工作人员在车体一侧通过操作摇把6带动销轴4转动进而带动支撑杆5倾斜来对车厢底部进行机械式支撑，避免由于液压装置失效导致车厢回落的情况发生，在使用完毕后反向操作摇柄将支撑杆5移离车厢底部回落即可，然后操作液压装置将车厢回落。

综上所述，本申请通过在大梁1上穿设有带摇把6的销轴4，工作人员在车厢一侧操作摇把6即可完成对支撑杆5的升起和回落，操作简单方便，无需进入车厢底下，不具有危险性，有效解决了目前车载安全支架操作繁琐的问题。

实施例2

如图4和图5所示，本实施例与实施例1的结构大致相同，本实施例在实施例1的基础上进一步有优化，为了方便进一步的对车厢提供稳定的支撑，在本实施例中旋转支座3和支撑杆5的数量均为两个，两个旋转支座3均固定安装在底座2上，两个旋转支座3均与销轴4转动连接，两个支撑杆5分别对应两个旋转支座3且分别与销轴4固定连接；

两个支撑杆5之间通过棍体连接，形成一体；

通过两个支撑杆5和两个旋转支座3的设置可以有效的提高对车厢的支撑强度，而且由于两个支撑杆5均是固定连接在销轴4上，所以在对两个支撑杆5进行升起或回落时，工作人员在车体一侧进行操作摇把6即可完成对两个支撑杆5的升起和回落，方便快捷，无需进入车厢底下，无需移动到车体两侧分别对支撑杆5进行移动，操作简单。

实施例3

如图6-图9所示，本实施例与实施例2的结构大致相同，本实施例在实施例2的基础上进一步优化，在本实施例中为了方便支撑杆5对车厢产生支撑和避免支撑杆5失去摇把6的操作后回落，在支撑杆5远离销轴4的一端通过扭簧转动连接有抵接板11，在扭簧的作用下抵接板11的上端向上，随着支撑杆5的升起抵接板11会首先与车厢底部接触，然后随着支撑杆5的升起抵接板11上端会逐渐与车厢底部相贴完成对车厢底部的抵接，抵接板11的设置可以避免支撑杆5上端与车厢底部倾斜角度不适配的问题产生；

在销轴4位于大梁1外的一侧安装有棘轮12，在大梁1外侧转动连接有与棘轮12相适配的棘爪13，棘爪13搭接在棘轮12上，在使用时，工作人员操作摇把6带动支撑杆5升起，棘轮12随之转动，在支撑杆5倾斜到合适角度后停止转动摇把6，销轴4在棘轮12和棘爪13的作用下可以避免支撑杆5回落，使支撑杆5保持这个角度来避免车厢自由回落，在需要将车厢落下时，工作人员首先将摇把6把持住，然后将搭接在棘爪13上棘轮12移离，再转动摇把6将支撑杆5落下，方便工作人员对支撑杆5进行操作；

同时，为了避免摇把6的增加对车体产生影响，在本实施例中销轴4与摇把6可拆卸连接，销轴4一端延伸至车体大梁1外侧且设有插接口8，摇把6上上设有与插接口8相适配的插接柱9，插接口8为除圆形外的其他形状，来方便摇把6带动销轴4转动，在本实施例中插接口8为方形。

为了方便支撑杆5在落下后位于两个大梁1之间，在两个大梁1之间固定安装有担板10，担板10安装在支撑杆5远离销轴4的一侧，担板10和底座2之间的距离小于支撑杆5的长度来方便对撑杆进行承接。

目前，本申请的技术方案已经进行了中试，即产品在大规模量产前的小规模实验；中试完成后，在小范围内开展了用户使用调研，调研结果表明用户满意度较高；现在已开始着手准备产品正式投产进行产业化(包括知识产权风险预警调研)。

Claims (7)

1.一种省力式安全支架，安装在车体的两个大梁（1）之间，其特征在于：包括固定安装在两个大梁（1）之间的底座（2），所述底座（2）上安装有旋转支座（3），所述旋转支座（3）上转动连接有销轴（4），所述销轴（4）上固定连接有垂直于所述销轴（4）轴线的支撑杆（5），所述销轴（4）一端延伸至所述大梁（1）外侧且设置有摇把（6）。

2.根据权利要求1所述的一种省力式安全支架，其特征在于：所述旋转支座（3）和所述支撑杆（5）的数量均为两个，两个所述旋转支座（3）均设置在所述底座（2）上，两个所述旋转支座（3）均与销轴（4）转动连接，两个所述支撑杆（5）分别对应两个旋转支座（3）且均与所述销轴（4）相连。

3. 根据权利要求2所述的一种省力式安全支架，其特征在于： 所述旋转支座（3）呈U形，所述旋转支座（3）的两侧分别设置有同轴且轴线平行于所述底座（2）上端的轴承（7），所述销轴（4）穿设在所述轴承（7）内。

4.根据权利要求3所述的一种省力式安全支架，其特征在于：所述销轴（4）与所述摇把（6）可拆卸连接，所述销轴（4）一端延伸至所述大梁（1）外侧且设置有插接口（8），所述摇把（6）上设置有与所述插接口（8）相适配的插接柱（9）。

5.根据权利要求4所述的一种省力式安全支架，其特征在于：两个所述大梁（1）之间设置有担板（10），所述担板（10）设置在所述支撑杆（5）远离所述销轴（4）的一侧，所述担板（10）与所述底座（2）之间的距离小于所述支撑杆（5）的长度。

6.根据权利要求5所述的一种省力式安 全支架，其特征在于：所述支撑杆（5）远离所述销轴（4）的一端通过扭簧转动连接有抵接板（11）。

7.根据权利要求6所述的一种省力式安全支架，其特征在于：所述销轴（4）上位于所述车体大梁（1）的外侧设置有棘轮（12），所述大梁（1）外侧转动连接有与所述棘轮（12）相适配的棘爪（13）。