CN211770074U - 一种汽车维修用起吊装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车维修用起吊装置，包括支撑架体，两组支撑架体左右两侧均一体化成型有两组坡台，每组坡台表面均一体化成型有多组防滑条，两组支撑架体均开设有一组安装槽，每组安装槽均固定安装有多组液压缸，多组液压缸的推进杆顶部固定安装有升降平面，每组升降平面两侧对称固定安装有两组挡板，每组升降平面表面均一体化成型有两组限位块。本实用新型通过液压缸控制推进杆同步推动升降平面进行升降，液压控制的好处在于承重载荷重量范围大且输出升降平稳，通过设置挡板可限制车辆的横向位移，通过设置限位块可限制车辆的纵向位移，保证车辆在升降时的稳固性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车维修技术领域，具体为一种汽车维修用起吊装置。
背景技术
目前专业的汽车维修人员在对汽车进行维修，尤其是在对汽车底盘进行检查维护时，都需要将汽车起吊到一定高度，然后汽车维修人员进到汽车下面，所以我们提出一种汽车维修用起吊装置。
现有专利(公告号：CN209815543U)，一种汽车维修用起吊装置，包括底座、升降架、升降座、侧缆绳、顶梁、电机座、驱动电机、第一齿轮、第二齿轮、转轴、缆绳框、升降绳、挡板、挂钩和上升台，底座的顶端固定安装有升降架，升降架内活动安装有升降座，升降座的一侧固定连接有侧缆绳，升降架的顶端固定安装有顶梁，电机座的内部设有驱动电机。本实用新型汽车维修用起吊装置通过将待修汽车送至上升台本体，将挂钩挂在汽车上，驱动电机带动第一齿轮转动，使升降绳缠绕在缆绳框内，挂钩通过侧缆绳带动安装座上升，把手推动限位杆进入到限位孔中对外框进行限位，分摊升降绳受到的拉力，汽车吊起至合适的高度，避免了汽车发生晃动且分摊了汽车的拉力会使起吊更加安全。
在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决；上述装置采用驱动电机吊运车辆，存在车辆载荷过大，电机升降过程不平稳。本申请通过液压缸控制推进杆同步推动升降平面进行升降，液压控制的好处在于承重载荷重量范围大且输出升降平稳，通过设置挡板可限制车辆的横向位移，通过设置限位块可限制车辆的纵向位移，保证车辆在升降时的稳固性，解决了上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车维修用起吊装置，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车维修用起吊装置，包括支撑架体，两组支撑架体左右两侧均一体化成型有两组坡台，每组坡台表面均一体化成型有多组防滑条，两组支撑架体均开设有一组安装槽，每组安装槽均固定安装有多组液压缸，多组液压缸的推进杆顶部固定安装有升降平面，每组升降平面两侧对称固定安装有两组挡板，每组升降平面表面均一体化成型有两组限位块。
作为本实用新型的一种优选实施方式，坡台的夹角为40°。
作为本实用新型的一种优选实施方式，防滑条的宽度等于坡台的宽度。
作为本实用新型的一种优选实施方式，挡板的长度等于升降平面的长度。
作为本实用新型的一种优选实施方式，限位块的侧视图为半椭圆形。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型通过设置两组升降平面放置汽车的两排车轮，通过设置坡台以及防滑条可有效保证车辆平稳的驶上升降平面，防滑条可增大轮胎摩擦力防止发生打滑。
2.本实用新型通过液压缸控制推进杆同步推动升降平面进行升降，液压控制的好处在于承重载荷重量范围大且输出升降平稳，通过设置挡板可限制车辆的横向位移，通过设置限位块可限制车辆的纵向位移，保证车辆在升降时的稳固性。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种汽车维修用起吊装置的主视图；
图2为本实用新型一种汽车维修用起吊装置的俯视图；
图3为本实用新型一种汽车维修用起吊装置限位块的结构示意图。
图中：1防滑条，2坡台，3支撑架体，4升降平面，5挡板，6安装槽，7液压缸，8推进杆，9限位块。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车维修用起吊装置，支撑架体3，两组支撑架体3左右两侧均一体化成型有两组坡台2，每组坡台2表面均一体化成型有多组防滑条1，两组支撑架体3均开设有一组安装槽6，每组安装槽6均固定安装有多组液压缸7，多组液压缸7的推进杆8顶部固定安装有升降平面4，每组升降平面4两侧对称固定安装有两组挡板5，每组升降平面4表面均一体化成型有两组限位块9。
本实施例中如图1和图2所示，通过设置两组升降平面4放置汽车的两排车轮，通过设置坡台2以及防滑条1可有效保证车辆平稳的驶上升降平面4，防滑条1可增大轮胎摩擦力防止发生打滑。
其中，坡台2的夹角为40°。
其中，防滑条1的宽度等于坡台2的宽度。
本实施例中如图1和图2所示，通过液压缸7控制推进杆8同步推动升降平面4进行升降，液压控制的好处在于承重载荷重量范围大且输出升降平稳，通过设置挡板5可限制车辆的横向位移，通过设置限位块9可限制车辆的纵向位移，保证车辆在升降时的稳固性。
其中，挡板5的长度等于升降平面4的长度。
其中，限位块9的侧视图为半椭圆形。
工作原理：在一种汽车维修用起吊装置使用的时候，通过车辆通过坡台2驶上升降平面4，设置坡台2以及防滑条1可有效保证车辆平稳的驶上升降平面4，防滑条1可增大轮胎摩擦力防止发生打滑，升降平面4上的挡板5可限制车辆的横向位移，升降平面4上的限位块9可限制车辆的纵向位移，保证车辆在升降时的稳固性，通过同步控制多组液压缸7同时工作，推进杆8将升降平面4抬升，工作人员可在两组支撑架体3中部对汽车底部进行维修。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种汽车维修用起吊装置，包括支撑架体(3)，其特征在于：两组支撑架体(3)左右两侧均一体化成型有两组坡台(2)，每组坡台(2)表面均一体化成型有多组防滑条(1)，两组支撑架体(3)均开设有一组安装槽(6)，每组安装槽(6)均固定安装有多组液压缸(7)，多组液压缸(7)的推进杆(8)顶部固定安装有升降平面(4)，每组升降平面(4)两侧对称固定安装有两组挡板(5)，每组升降平面(4)表面均一体化成型有两组限位块(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车维修用起吊装置，其特征在于：坡台(2)的夹角为40°。
3.根据权利要求1所述的一种汽车维修用起吊装置，其特征在于：防滑条(1)的宽度等于坡台(2)的宽度。
4.根据权利要求1所述的一种汽车维修用起吊装置，其特征在于：挡板(5)的长度等于升降平面(4)的长度。
5.根据权利要求1所述的一种汽车维修用起吊装置，其特征在于：限位块(9)的侧视图为半椭圆形。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020334819.2U CN211770074U (zh) | 2020-03-17 | 2020-03-17 | 一种汽车维修用起吊装置 |
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Publications (1)
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| CN211770074U true CN211770074U (zh) | 2020-10-27 |
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| CN (1) | CN211770074U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113104763A (zh) * | 2021-04-02 | 2021-07-13 | 旭东汽车零部件制造(南通)有限公司 | 一种汽车底盘检修装置 |
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2020
- 2020-03-17 CN CN202020334819.2U patent/CN211770074U/zh not_active Expired - Fee Related
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