CN208559133U - 一种牵引车用举升机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种牵引车用举升机构，包括副车架、货厢、第一举升油缸、吊运杆和立柱，所述副车架一端通过铰接轴连接旋转片，所述旋转片顶部连接货厢，所述副车架顶部一侧通过安装板安装电动旋转台，所述电动旋转台顶部焊接立柱，所述立柱顶部一侧通过升降回转器连接吊运杆，所述安装板一侧通过连接螺栓安装一号减震板，所述副车架顶部另一侧通过连接螺栓安装二号减震板，所述一号减震板与二号减震板之间设有安装槽，且安装槽内安装一号固定件和二号固定件，所述二号固定件位于一号固定件一侧。本实用新型牵引车用举升机构，设计合理，结构简单，稳定性好，具有货物吊运功能，适合被广泛推广和使用。

Description

一种牵引车用举升机构

技术领域

本实用新型涉及一种牵引车技术领域，特别涉及一种牵引车用举升机构。

背景技术

现有的牵引车用车厢举升机构结构复杂，成本较高，举升稳定性差，占用空间较大，造成牵引车车厢重心偏高，影响牵引车的行驶稳定性和举升稳定性，况且现有的牵引车举升机构很少配备货物吊装机构，从而在需要装运重的货物时，必须使用叉车辅助装运，在无叉车时，就不能进行重物装运。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种牵引车用举升机构，通过设置由三角臂、拉臂、第一举升油缸、一号固定件、二号固定件组合而成组合而成的牵引车车厢用举升机构，结构简单，因此占用空间较小，提高了牵引车的行驶稳定性和举升稳定性，节约了生产成本，通过设置由电动旋转台、立柱、升降回转器、第二举升油缸、吊运杆和提拉钢绳组合而成的牵引车货物吊装机构，从而可以对牵引车下货物进行吊装，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种牵引车用举升机构，包括副车架、货厢、第一举升油缸、吊运杆和立柱，所述副车架一端通过铰接轴连接旋转片，所述旋转片顶部连接货厢，所述副车架顶部一侧通过安装板安装电动旋转台，所述电动旋转台顶部焊接立柱，所述立柱顶部一侧通过升降回转器连接吊运杆，所述安装板一侧通过连接螺栓安装一号减震板，所述副车架顶部另一侧通过连接螺栓安装二号减震板，所述一号减震板与二号减震板之间设有安装槽，且安装槽内安装一号固定件和二号固定件，所述二号固定件位于一号固定件一侧，所述一号固定件顶部通过铰接轴安装第一举升油缸，所述二号固定件顶部通过铰接轴安装拉臂。

进一步地，所述吊运杆顶部通过安装件安装第二举升油缸，且第二举升油缸输出端连接升降回转器，所述吊运杆底部一侧设有提拉钢绳，所述提拉钢绳底部具有吊钩。

进一步地，所述货厢底部另一侧通过铰接轴安装三角臂，所述第一举升油缸顶部输出端和拉臂顶端均通过铰接轴与三角臂连接。

进一步地，所述立柱一侧通过灯架安装LED补光灯，所述一号减震板和二号减震板内顶部均通过安装槽安装压力传感器。

进一步地，所述副车架一侧设有货厢挡块，所述副车架底部两侧均具有定位安装块。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.通过设置由三角臂、拉臂、第一举升油缸、一号固定件、二号固定件组合而成组合而成的牵引车车厢用举升机构，可以通过第一举升油缸伸长，对货厢底部的三角臂产生推力，随即三角臂和拉臂发生位移，从而使车厢举升，完成牵引车车厢内货物的倾倒，该举升机构设计简单，所需部件少，因此占用空间较小，且能完成对牵引车车厢的卸货举升，节约了生产成本。

2.通过设置由电动旋转台、立柱、升降回转器、第二举升油缸、吊运杆和提拉钢绳组合而成的牵引车货物吊装机构，第二举升油缸可以举升通过升降回转器与立柱连接的吊运杆，从而可以对固定在提拉钢绳底部吊钩下的重物进行吊运，随即控制电动旋转台工作，电动旋转台驱动立柱和吊运杆旋转，吊运杆将悬挂在吊钩下的重物旋转到货厢内，随即通过第二举升油缸作用，将吊钩下的重物放入货厢内，完成货物吊装。

3.通过设置一号减震板和二号减震板，从而可以缓冲货厢卸货完成后与副车架之间接触震动，避免长期货厢卸货后与副车架接触震动导致副车架断裂；通过在一号减震板和二号减震板内设置压力传感器，压力传感器可以实时监控货厢对副车架产生的压力，避免货厢对副车架压力过大导致副车架断裂，造成事故的发生。

附图说明

图1为本实用新型一种牵引车用举升机构的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种牵引车用举升机构的副车架结构示意图。

图中：1、货厢；2、三角臂；3、压力传感器；4、二号固定件；5、旋转片；6、二号减震板；7、副车架；8、拉臂；9、第一举升油缸；10、电动旋转台；11、立柱；12、提拉钢绳；13、LED 补光灯；14、吊运杆；15、安装件；16、第二举升油缸；17、升降回转器；18、定位安装块；19、安装板；20、货厢挡块；21、一号减震板；22、一号固定件；23、安装槽。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-2所示，一种牵引车用举升机构，包括副车架7、货厢1、第一举升油缸9、吊运杆14和立柱11，所述副车架7一端通过铰接轴连接旋转片5，所述旋转片5顶部连接货厢1，所述副车架7顶部一侧通过安装板19安装电动旋转台10，所述电动旋转台10顶部焊接立柱11，所述立柱11顶部一侧通过升降回转器 17连接吊运杆14，所述安装板19一侧通过连接螺栓安装一号减震板21，所述副车架7顶部另一侧通过连接螺栓安装二号减震板 6，所述一号减震板21与二号减震板6之间设有安装槽23，且安装槽23内安装一号固定件22和二号固定件4，所述二号固定件4 位于一号固定件22一侧，所述一号固定件22顶部通过铰接轴安装第一举升油缸9，所述二号固定件4顶部通过铰接轴安装拉臂8。

其中，所述吊运杆14顶部通过安装件15安装第二举升油缸 16，且第二举升油缸16输出端连接升降回转器17，所述吊运杆14底部一侧设有提拉钢绳12，所述提拉钢绳12底部具有吊钩。

本实施例中如图1所示，第二举升油缸16可以举升通过升降回转器17与立柱11连接的吊运杆14，从而可以对固定在提拉钢绳12底部吊钩下的重物进行吊运。

其中，所述货厢1底部另一侧通过铰接轴安装三角臂2，所述第一举升油缸9顶部输出端和拉臂8顶端均通过铰接轴与三角臂2连接。

本实施例中如图1所示，第一举升油缸9工作时伸长，对货厢底部的三角臂2产生推力，随即三角臂2和拉臂8发生位移，从而使车厢1举升，完成牵引车车厢内货物的倾倒。

其中，所述立柱11一侧通过灯架安装LED补光灯13，所述一号减震板21和二号减震板6内顶部均通过安装槽安装压力传感器3。

本实施例中如图1-2所示，与牵引车蓄电盒电性相连的LED 补光灯13可以在夜晚进行补光照明，方便夜晚牵引车货物吊装机构对重物的吊运；一号减震板和二号减震板，从而可以缓冲货厢卸货完成后与副车架之间接触震动，避免长期货厢卸货后与副车架接触震动导致副车架断裂。

其中，所述副车架7一侧设有货厢挡块20，所述副车架7底部两侧均具有定位安装块18。

本实施例中如图2所示，货厢挡块20可以避免牵引车行驶时，货厢1与副车架7发生错位而使牵引车举升机构损坏。

需要说明的是，本实用新型为一种牵引车用举升机构，工作时，将电动旋转台10与牵引车蓄电盒电性相连，将第一举升油缸 9和第二举升油缸16通过油管与牵引车液压控制系统连接，在车厢1需要卸料时，通过牵引车液压控制系统控制第一举升油缸9 工作，第一举升油缸9工作端伸长，对货厢1底部的三角臂2产生推力，随即三角臂2和拉臂8发生位移，从而使车厢1举升，完成牵引车的车厢1内货物的倾倒，当倾倒完货物的车厢1下行与副车架7之间接触时，一号减震板21和二号减震板6可以缓冲货厢1卸货完成后与副车架7之间接触震动，避免长期货厢1卸货后与副车架7接触震动导致副车架7断裂；当需要将牵引车的车厢1下的重物吊运到车厢1时，通过牵引车液压控制系统控制第二举升油缸16工作，第二举升油缸16可以举升通过升降回转器17与立柱11连接的吊运杆14，从而可以对固定在提拉钢绳12 底部吊钩下的重物进行吊运，随即控制电动旋转台10工作，电动旋转台10驱动立柱11和吊运杆14旋转，吊运杆14将底部悬挂在吊钩下的重物旋转到货厢1内，随即通过第二举升油缸16作用，将吊钩下的重物放入货厢1内，从而避免装运重的货物时，必须使用叉车辅助装运，提高牵引车车厢装运效率。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种牵引车用举升机构，包括副车架(7)、货厢(1)、第一举升油缸(9)、吊运杆(14)和立柱(11)，其特征在于：所述副车架(7)一端通过铰接轴连接旋转片(5)，所述旋转片(5)顶部连接货厢(1)，所述副车架(7)顶部一侧通过安装板(19)安装电动旋转台(10)，所述电动旋转台(10)顶部焊接立柱(11)，所述立柱(11)顶部一侧通过升降回转器(17)连接吊运杆(14)，所述安装板(19)一侧通过连接螺栓安装一号减震板(21)，所述副车架(7)顶部另一侧通过连接螺栓安装二号减震板(6)，所述一号减震板(21)与二号减震板(6)之间设有安装槽(23)，且安装槽(23)内安装一号固定件(22)和二号固定件(4)，所述二号固定件(4)位于一号固定件(22)一侧，所述一号固定件(22)顶部通过铰接轴安装第一举升油缸(9)，所述二号固定件(4)顶部通过铰接轴安装拉臂(8)。

2.根据权利要求1所述的一种牵引车用举升机构，其特征在于：所述吊运杆(14)顶部通过安装件(15)安装第二举升油缸(16)，且第二举升油缸(16)输出端连接升降回转器(17)，所述吊运杆(14)底部一侧设有提拉钢绳(12)，所述提拉钢绳(12)底部具有吊钩。

3.根据权利要求1所述的一种牵引车用举升机构，其特征在于：所述货厢(1)底部另一侧通过铰接轴安装三角臂(2)，所述第一举升油缸(9)顶部输出端和拉臂(8)顶端均通过铰接轴与三角臂(2)连接。

4.根据权利要求1所述的一种牵引车用举升机构，其特征在于：所述立柱(11)一侧通过灯架安装LED补光灯(13)，所述一号减震板(21)和二号减震板(6)内顶部均通过安装槽安装压力传感器(3)。

5.根据权利要求1所述的一种牵引车用举升机构，其特征在于：所述副车架(7)一侧设有货厢挡块(20)，所述副车架(7)底部两侧均具有定位安装块(18)。