CN220615602U - 一种可自动展开的货车液压尾板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种可自动展开的货车液压尾板，包括车厢、车架、翻转油缸、升降油缸、承载板以及承承托块，车厢底部设置有车架，车架尾部设置有支撑架，支撑架上安装有升降油缸、翻转油缸以及升降臂，翻转油缸位于升降油缸两侧，升降臂位于升降油缸上方，升降臂另一端连接有承载板，翻转油缸伸缩端也连接在承载板上，升降油缸伸缩端连接在升降臂上，承载板的承载面尾端设置有缓冲块，承载板两侧设置有卡块，车厢两侧设置有转动轴，转动轴上安装有固定销，车厢尾部底端设置有承托块，承托块能够在竖直方向上提供主要的承托力，大幅减少翻转油缸、升降油缸以及升降臂的负荷，固定销与卡块配合使用，有效的固定承载板顶部，大大降低承载板水平晃动。

Description

一种可自动展开的货车液压尾板

技术领域

本实用新型是一种可自动展开的货车液压尾板，属于货车液压尾板技术领域。

背景技术

货车液压尾板又叫货车升降尾板，是安装于货车尾部和各种车辆上的一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备，货车自带的卸货装置，避免依赖于叉车等其它搬运工具，做到随时随地、方便快捷地装卸货物，有效保证卡车的工作效率不会因装卸货问题而降低，汽车尾板广泛用于邮政、食品、物流、制造等各行业，是现代化物流运输的必备设备之一。

当前所使用的货车液压尾板在关门闭合后，依然通过升降油缸、翻转油缸以及升降臂的机械结构强力托起使其保持竖直稳定状态，但是在货车行驶过程中由于颠簸以及启停等造成尾板的较大的晃动，同时由于尾板质量较大，晃动过程中产生较大的力容易使油缸以及升降臂产生金属疲劳导致潜在的脱落损坏风险，同时当前尾板竖直以后其上部通过铁链悬挂在车厢上，这种固定方式只能在尾板脱落时提供一定的拉力防止过度摇摆，但是正常状态下无法提供有效拉力固定尾板顶部，现亟需一种可自动展开的货车液压尾板来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种可自动展开的货车液压尾板，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，通过在车厢尾部设置承托块，能够在承载板竖起时，在竖直方向上提供主要的承托力，从而大幅减少翻转油缸、升降油缸以及升降臂的负荷，通过在车厢上设置固定销，能够与承载板上的卡块配合使用，从而有效的固定承载板顶部，大大降低承载板水平晃动。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种可自动展开的货车液压尾板，包括车厢、车架、翻转油缸、升降油缸、承载板以及承承托块，所述车厢底部设置有车架，所述车架尾部设置有支撑架，所述支撑架上安装有升降油缸、翻转油缸以及升降臂，所述翻转油缸位于升降油缸两侧，所述升降臂位于升降油缸上方，所述升降臂另一端连接有承载板，所述翻转油缸伸缩端也连接在承载板上，所述升降油缸伸缩端连接在升降臂上，所述承载板的承载面尾端设置有缓冲块，所述承载板两侧设置有卡块，所述车厢两侧设置有转动轴，所述转动轴上安装有固定销，所述车厢尾部底端设置有承托块。

进一步地，所述转动轴以及卡块处在同一水平线上。

进一步地，所述承托块的宽度小于两个升降油缸之间的宽度。

进一步地，所述固定销尾部设置有凸起，所述卡块上开设有凹槽且与固定销上的凸起可以配合连接固定。

进一步地，所述承载板处于竖直状态时其底部挤压在承托块上。

进一步地，所述升降油缸、翻转油缸、升降臂以及承载板之间的连接点均以转轴的形式连接。

通过采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是：通过在车厢尾部设置承托块，能够在承载板竖起时，在竖直方向上提供主要的承托力，从而大幅减少翻转油缸、升降油缸以及升降臂的负荷，进而降低翻转油缸、升降油缸以及升降臂的金属疲劳，降低设备零件损坏风险，提高设备使用寿命，通过在车厢上设置固定销，能够与为板上的卡块配合使用，从而有效的固定承载板顶部，大大降低承载板水平晃动，进一步提高了设备使用的安全性和耐久性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种可自动展开的货车液压尾板的示意图；

图2为本实用新型一种可自动展开的货车液压尾板中承托块的示意图；

图3为本实用新型一种可自动展开的货车液压尾板中承载板的示意图；

图4为本实用新型一种可自动展开的货车液压尾板中固定销的示意图；

图中：1-车厢、2-车架、3-支撑架、4-翻转油缸、5-升降油缸、6-升降臂、7-承载板、8-缓冲块、9-卡块、10-转动轴、11-固定销、12-承托块。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种可自动展开的货车液压尾板，包括车厢1、车架2、翻转油缸4、升降油缸5、承载板7以及承承托块12，车厢1底部设置有车架2，车架2尾部设置有支撑架3，支撑架3上安装有升降油缸5、翻转油缸4以及升降臂6，翻转油缸4位于升降油缸5两侧，升降臂6位于升降油缸5上方，升降臂6另一端连接有承载板7，翻转油缸4伸缩端也连接在承载板7上，升降油缸5伸缩端连接在升降臂6上，承载板7的承载面尾端设置有缓冲块8，承载板7两侧设置有卡块9，车厢1两侧设置有转动轴10，转动轴10上安装有固定销11，车厢1尾部底端设置有承托块12，通过在车厢1尾部设置承托块12，能够在承载板7竖起时，在竖直方向上提供主要的承托力，从而大幅减少翻转油缸4、升降油缸5以及升降臂6的负荷，进而降低翻转油缸4、升降油缸5以及升降臂6的金属疲劳，降低设备零件损坏风险，提高设备使用寿命，通过在车厢1上设置固定销11，能够与为板上的卡块9配合使用，从而有效的固定承载板7顶部，大大降低承载板7水平晃动，进一步提高了设备使用的安全性和耐久性。

转动轴10以及卡块9处在同一水平线上，使固定销11转动并与卡块9配合接后处于水平状态，以提供最有效的水平拉力。

承托块12的宽度小于两个升降油缸5之间的宽度，防止与升降油缸5以及升降臂6在操作过程中发生摩擦碰撞，提高操作安全性。

固定销11尾部设置有凸起，卡块9上开设有凹槽且与固定销11上的凸起可以配合连接固定，方便固定销11与卡块9的配合连接。

承载板7处于竖直状态时其底部挤压在承托块12上，使承托块12能够有提供有效的支撑力以减少承载板7对升降臂6以及翻转油缸4的压力。

升降油缸5、翻转油缸4、升降臂6以及承载板7之间的连接点均以转轴的形式连接，方便操作承载板7的开合。

作为本实用新型的一个实施例：实际使用时，通过配套的控制器控制承载板7的打开，当使用完需要收起承载板7时，控制升降油缸5伸长，升降油缸5带动升降臂6抬升，升降臂6带动承载板7上升，同时翻转油缸4收缩将承载板7拉起，直至承载板7竖直且底部挤压在承托块12上停止，此时竖直方向上承载板7的主要重量由承托块12承载，缓冲块8抵住车厢1顶部，转动固定销11沿转动轴10转动，并贴合卡块9，此时固定销11上的凸起卡住卡快上的凹槽，从而牵引并固定承载板7，完成承载板7的收起，由于承托块12的托起以及固定销11的牵引，最大限度的将承载板7固定，从而减少承载板7的晃动。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种可自动展开的货车液压尾板，包括车厢(1)、车架(2)、翻转油缸(4)、升降油缸(5)、承载板(7)以及承承托块(12)，其特征在于：所述车厢(1)底部设置有车架(2)，所述车架(2)尾部设置有支撑架(3)，所述支撑架(3)上安装有升降油缸(5)、翻转油缸(4)以及升降臂(6)，所述翻转油缸(4)位于升降油缸(5)两侧，所述升降臂(6)位于升降油缸(5)上方，所述升降臂(6)另一端连接有承载板(7)，所述翻转油缸(4)伸缩端也连接在承载板(7)上，所述升降油缸(5)伸缩端连接在升降臂(6)上，所述承载板(7)的承载面尾端设置有缓冲块(8)，所述承载板(7)两侧设置有卡块(9)，所述车厢(1)两侧设置有转动轴(10)，所述转动轴(10)上安装有固定销(11)，所述车厢(1)尾部底端设置有承托块(12)。

2.根据权利要求1所述的一种可自动展开的货车液压尾板，其特征在于：所述转动轴(10)以及卡块(9)处在同一水平线上。

3.根据权利要求1所述的一种可自动展开的货车液压尾板，其特征在于：所述承托块(12)的宽度小于两个升降油缸(5)之间的宽度。

4.根据权利要求1所述的一种可自动展开的货车液压尾板，其特征在于：所述固定销(11)尾部设置有凸起，所述卡块(9)上开设有凹槽且与固定销(11)上的凸起可以配合连接固定。

5.根据权利要求1所述的一种可自动展开的货车液压尾板，其特征在于：所述承载板(7)处于竖直状态时其底部挤压在承托块(12)上。

6.根据权利要求1所述的一种可自动展开的货车液压尾板，其特征在于：所述升降油缸(5)、翻转油缸(4)、升降臂(6)以及承载板(7)之间的连接点均以转轴的形式连接。