CN215398359U - 一种重型自卸汽车后厢门低噪音液压自动启闭装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种重型自卸汽车后厢门低噪音液压自动启闭装置，通过在车厢尾部的两个立柱支架上分别设置液压缸并将两个液压缸分别通过液压管路与液压油箱连接，在液压缸内侧设置活塞，活塞上设置活塞杆，活塞杆前端部设置活塞杆球头，同时在车厢的后厢门内侧与两个活塞杆球头相对应位置分别设置后厢门活塞杆球头固定座。应用本实用新型可以满足重型自卸汽车车厢后门安全可靠的启闭的要求，提高重型自卸汽车卸矿过程中的安全性，方便性，实用性和整车的稳定性能，有效避免重型汽车卸货过程中各类事故发生，降低安全隐患，减少维修费用，提高车辆运输效率，减少噪音污染，创造更多经济效益。

Description

一种重型自卸汽车后厢门低噪音液压自动启闭装置

技术领域

本实用新型属于重型自卸汽车技术领域，涉及一种重型自卸汽车后厢门低噪音液压自动启闭装置。

背景技术

重型自卸汽车一般由二类底盘和车架组成，车架包括副车架、车厢、液压举升系统等及其他附件组成。副车架与二类底盘前部弹性、后部刚性连接在一起，车厢与副车架前部或中部通过举升油缸连接，后部通过回转轴连接。当重型自卸汽车通过安装在副车架上的举升油缸举升或下降来运输和卸载矿石，车厢绕后回转轴举升下降，车后厢门随之自动启闭，实现货物的倾泻，随着车厢的举升，后厢门处的锁钩自动开启，车厢举升至4-5°之间时，车后厢门完全打开，完成物料的卸载。

由于重型自卸汽车工作环境恶劣，采场道路行驶过程中会剧烈地冲击车厢，车厢举升且行驶过程中(如卸完货驶离时)，后箱门更容易撞击车厢导致损坏。另外，重型自卸汽车运输介质比较复杂，如尖锐、沉重、腐蚀、黏度大的矿石，对车厢更具有毁坏性，物料频繁冲击车厢后门及锁钩，也容易导致车厢后门严重变形，后板锁紧机构变形失效，若在卸货时，后厢门无法打开，车厢举升至4-5°之间时，车辆就会翘头，造成副车架和底盘变形，甚至会有翻车的安全隐患。并且，重型专用自卸汽车在卸料过程中或行驶过程中因后厢门撞击车厢导致噪声较大，不仅对采场范围内的作业人员身心健康造成伤害，更为严重的是对周边村民的日常生产、生活造成严重影响，因此，降低自卸矿车存在的噪声大问题，刻不容缓。

实用新型内容

针对现有技术中存在的重型自卸汽车在恶劣工作环境中易导致车厢、后厢门和锁紧机构易损坏以及噪音大的技术缺陷，本实用新型提供了一种重型自卸汽车后厢门低噪音液压自动启闭装置，可以满足重型自卸汽车车厢后门安全可靠的启闭的要求，提高重型自卸汽车卸矿过程中的安全性，方便性，实用性和整车的稳定性能，有效避免重型汽车卸货过程中各类事故的发生，降低安全隐患，减少维修费用，提高车辆运输效率，减少噪音污染，创造更多经济效益。

本实用新型解决技术问题的技术方案如下：

本实用新型一种重型自卸汽车后厢门低噪音液压自动启闭装置，所述重型自卸汽车包括车厢和后厢门，该车厢与重型自卸汽车车架之间设置有举升油缸，举升油缸通过液压管路连接液压油箱，车厢尾部两侧顶部和端部分别设置有后厢门固定支架座和立柱，立柱的顶部与后厢门固定支架座之间固定设置有立柱支架，后厢门顶部两侧分别设置有后厢门拐臂，两个后厢门拐臂分别通过拐臂固定销轴可转动设置在两侧的立柱支架上；两个立柱支架上分别设置有液压缸，两个液压缸分别通过液压管路与液压油箱连接，所述液压缸内侧设置有活塞，活塞上设置有活塞杆，活塞杆的前端部设置有活塞杆球头；所述后厢门内侧与两个活塞杆球头相对应位置分别设置有后厢门活塞杆球头固定座。

作为技术方案的进一步改进，所述活塞将液压缸内侧左右分成液压缸第一腔和液压缸第二腔，该液压缸第一腔和液压缸第二腔上分别设置有第一腔油管接头和第二腔油管接头；所述液压管路包括连接在液压油箱与举升油缸之间的举升油缸A油管和举升油缸B油管，该举升油缸A油管和举升油缸B油管上分别通过管路接入一个液压油缸分配阀，该液压油缸分配阀分别通过液压油缸A油管和液压油缸B油管与液压缸的第二腔油管接头和第一腔油管接头相连接。

作为技术方案的进一步改进，每个所述活塞杆球头与相对应的后厢门活塞杆球头固定座活动连接。

作为技术方案的进一步改进，所述立柱支架上设置有液压缸固定支架，所述液压缸通过液压缸固定螺栓固定设置在液压缸固定支架上。

作为技术方案的进一步改进，所述重型自卸汽车上设置有液压管路固定支架，所述液压管路通过液压管路固定支架进行固定。

作为技术方案的进一步改进，所述活塞上设置有活塞密封圈，所述液压缸的前端部通过端盖固定螺栓设置有液压缸端盖，该液压缸端盖内侧设置有活塞杆密封圈。

作为技术方案的进一步改进，所述液压缸外侧的活塞杆的外侧套设有活塞杆防尘套，该活塞杆防尘套的两端分别通过活塞杆防尘套固定卡箍与活塞杆球头和液压缸端盖相连接。

作为技术方案的进一步改进，所述活塞杆球头的外侧通过球头螺栓设置有活塞杆球头防尘套。

与现有技术相比，本实用新型所述的一种重型自卸汽车后厢门低噪音液压自动启闭装置，其设计新颖合理，结构简单，便于实施，其通过在车厢尾部两侧的立柱支架上分别设置液压缸，利用液压缸活塞杆前端的活塞杆球头抵消后厢门对车厢尾部的撞击，以减少后箱门及车厢的损坏以及噪音污染，通过将液压缸与举升油缸通过液压管路连接，使得举升油缸举升时，液压缸的活塞杆伸出，推动后厢门同步打开，使得举升油缸回缩时，液压缸的活塞杆同时回缩，带动后厢门关闭，并且消除后厢门因惯性而产生对车厢的撞击。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中液压缸的示意图；

图3是本实用新型中举升油缸、液压缸及液压油箱连接的示意图；

图中：1、车厢，2、后厢门固定支架座，3、立柱，4、立柱支架，5、后厢门拐臂，6、拐臂固定销轴，7、后厢门，8、液压缸，9、液压缸固定支架，10、液压缸固定螺栓，11、液压管路，12、液压管路固定支架，13.液压油箱，14、活塞杆防尘套，15、活塞杆防尘套固定卡箍，16、活塞杆球头，17、活塞杆球头防尘套，18、球头螺栓，19、活塞，20、活塞密封圈，21、液压缸第一腔，22、液压缸第二腔，23、第二腔油管接头，24、活塞杆，25、活塞杆密封圈，26、第一腔油管接头，27、液压缸端盖，28、端盖固定螺栓，29、举升油缸，30、举升油缸A油管，31、举升油缸B油管，33、液压油缸A油管，34、液压油缸B油管，35、液压油缸分配阀，36、后厢门活塞杆球头固定座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开专利申请说明书以及权利要求书中使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。

如图1-图3所示，本实用新型一种重型自卸汽车后厢门低噪音液压自动启闭装置，所述重型自卸汽车包括车厢1和后厢门7，车厢1和后厢门7之间设置有锁紧机构，该车厢1与重型自卸汽车的车架之间设置有举升油缸29，举升油缸29用于重型自卸汽车卸载物料时举升，其通过液压管路11连接液压油箱13，液压油箱13上设置有抽取液压油的动力设备等；所述车厢1尾部两侧顶部和端部分别设置有后厢门固定支架座2和立柱3，立柱3的顶部与后厢门固定支架座2之间固定设置有立柱支架4，该立柱支架4用于安装后厢门7；所述后厢门7顶部两侧分别设置有后厢门拐臂5，两个后厢门拐臂5分别通过拐臂固定销轴6可转动设置在两侧的立柱支架4上，这样当举升油缸29举升时，重型自卸汽车后厢门的锁紧机构自动打开后，后厢门7因重力可以围绕拐臂固定销轴6自动打开，当举升油缸29回缩时，后厢门7因重力、惯性力等又可以围绕拐臂固定销轴6自动关闭，但是这种方式中后厢门7处于自由转动状态，会因为惯性作用在卸货完成或行驶过程中因颠簸不断撞击车厢，进而导致车厢、后厢门及锁紧机构等的损坏；为避免上述情况，本实用新型作出如下改进，两个所述立柱支架4上分别设置有液压缸8，两个液压缸8分别通过液压管路11与液压油箱13连接，所述液压缸8内侧设置有活塞19，活塞19上设置有活塞杆24，活塞杆24的前端部设置有活塞杆球头16；同时在所述后厢门7内侧与两个活塞杆球头16相对应位置分别设置后厢门活塞杆球头固定座36。通过改进后，当举升油缸29举升卸货时，可控制两个液压缸8的活塞杆24同步伸出，通过活塞杆24前端的活塞杆球头16抵住后厢门活塞杆球头固定座36，打开后厢门7进行卸货，在卸货完成后，举升油缸29回缩时，同步控制两个液压缸8的活塞杆24同步回缩，后厢门7在重力作用下，始终被活塞杆24的活塞杆球头16抵住，慢慢回落，避免后厢门7因惯性撞击车厢1，其惯性力被两个液压缸8所抵消。进一步地，也可以将每个所述活塞杆球头16与相对应的后厢门活塞杆球头固定座36活动连接，进一步减少后厢门7对活塞杆球头16的撞击，同时有效消除重型自卸汽车作业过程中因后厢门撞击车箱而产生的噪音。

本实施例中，为更好的对举升油缸29和两个液压缸8控制，所述活塞19将液压缸8内侧左右分成液压缸第一腔21和液压缸第二腔22，该液压缸第一腔21和液压缸第二腔22上分别设置有第一腔油管接头26和第二腔油管接头23；所述液压管路11包括分别连接在液压油箱13与举升油缸29之间的举升油缸A油管30和举升油缸B油管31，所述的举升油缸29也是两个腔室的油缸，当液压油箱13的液压油通过举升油缸B油管31进入举升油缸29与该油管连接的一个腔室时，该举升油缸29进行举升动作，而另一个腔室内的液压油通过举升油缸A油管30流回液压油箱13，反之，当液压油箱13的液压油通过举升油缸A油管30进入举升油缸29与该油管连接的一个腔室时，该举升油缸29进行回缩动作，而另一个腔室内的液压油通过举升油缸B油管31流回液压油箱13；所述举升油缸A油管30和举升油缸B油管31上分别通过管路接入一个液压油缸分配阀35，该液压油缸分配阀35分别通过液压油缸A油管33和液压油缸B油管34与液压缸8的第二腔油管接头23和第一腔油管接头26相连接。也即在举升油缸29与液压油箱13连接的管路上接一个液压油缸分配阀35，并通过该液压油缸分配阀35在举升油缸29举升或回缩时同步将部分液压油送入液压缸第一腔21或液压缸第二腔22内，使得液压缸8的活塞杆24同步伸出或缩回。应用时，当举升油缸29举升时，液压油箱13内的液压油经举升油缸B油管31送入举升油缸29，使得举升油缸29举升，同时，部分液压油通过液压油缸分配阀35经液压油缸B油管34进入液压缸第一腔21，液压油推动活塞19及活塞杆24向外运动，进入推动后厢门7打开，同时液压缸第二腔22内的液压油经液压油缸A油管33通过液压油缸分配阀35流回液压油箱13；当重型自卸汽车卸货完成，需要举升油缸29回缩时，车厢靠自重落下，举升油缸29内的液压油压力非常大，此时举升油缸29内的液压油经举升油缸B油管31流回液压油箱13，使得举升油缸29回缩，同时，部分液压油通过液压油缸分配阀35经液压油缸A油管33进入液压缸第二腔21，液压油推动活塞19及活塞杆24向里运动，进入带动后厢门7慢慢关闭，同时液压缸第一腔22内的液压油经液压油缸B油管34通过液压油缸分配阀35流回液压油箱13。

本实施例中，为确保液压缸8在立柱支架4的稳固性，所述立柱支架4上设置有液压缸固定支架9，所述液压缸8通过液压缸固定螺栓10固定设置在液压缸固定支架9上。

本实施例中，为避免重型自卸汽车因运输过程颠簸导致液压管路11损坏，所述重型自卸汽车上设置有液压管路固定支架12，所述液压管路11通过液压管路固定支架12进行固定。

本实施例中，为增加液压缸8的密封性，所述活塞19上设置有活塞密封圈20，所述液压缸8的前端部通过端盖固定螺栓28设置有液压缸端盖27，该液压缸端盖27内侧设置有活塞杆密封圈25。

本实施例中，为避免本实用新型运行时灰尘等进入液压缸8，所述液压缸8外侧的活塞杆24的外侧套设有活塞杆防尘套14，该活塞杆防尘套14的两端分别通过活塞杆防尘套固定卡箍15与活塞杆球头16和液压缸端盖27相连接。进一步地，所述活塞杆球头16的外侧通过球头螺栓18设置有活塞杆球头防尘套17。

Claims (8)

1.一种重型自卸汽车后厢门低噪音液压自动启闭装置，所述重型自卸汽车包括车厢(1)和后厢门(7)，该车厢(1)与重型自卸汽车车架之间设置有举升油缸(29)，举升油缸(29)通过液压管路(11)连接液压油箱(13)，车厢(1)尾部两侧顶部和端部分别设置有后厢门固定支架座(2)和立柱(3)，立柱(3)的顶部与后厢门固定支架座(2)之间固定设置有立柱支架(4)，后厢门(7)顶部两侧分别设置有后厢门拐臂(5)，两个后厢门拐臂(5)分别通过拐臂固定销轴(6)可转动设置在两侧的立柱支架(4)上，其特征在于：两个立柱支架(4)上分别设置有液压缸(8)，两个液压缸(8)分别通过液压管路(11)与液压油箱(13)连接，所述液压缸(8)内侧设置有活塞(19)，活塞(19)上设置有活塞杆(24)，活塞杆(24)的前端部设置有活塞杆球头(16)；所述后厢门(7)内侧与两个活塞杆球头(16)相对应位置分别设置有后厢门活塞杆球头固定座(36)。

2.根据权利要求1所述的一种重型自卸汽车后厢门低噪音液压自动启闭装置，其特征在于：所述活塞(19)将液压缸(8)内侧左右分成液压缸第一腔(21)和液压缸第二腔(22)，该液压缸第一腔(21)和液压缸第二腔(22)上分别设置有第一腔油管接头(26)和第二腔油管接头(23)；所述液压管路(11)包括分别连接在液压油箱(13)与举升油缸(29)之间的举升油缸A油管(30)和举升油缸B油管(31)，该举升油缸A油管(30)和举升油缸B油管(31)上分别通过管路接入一个液压油缸分配阀(35)，该液压油缸分配阀(35)分别通过液压油缸A油管(33)和液压油缸B油管(34)与液压缸(8)的第二腔油管接头(23)和第一腔油管接头(26)相连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种重型自卸汽车后厢门低噪音液压自动启闭装置，其特征在于：每个所述活塞杆球头(16)与相对应的后厢门活塞杆球头固定座(36)活动连接。

4.根据权利要求3所述的一种重型自卸汽车后厢门低噪音液压自动启闭装置，其特征在于：所述立柱支架(4)上设置有液压缸固定支架(9)，所述液压缸(8)通过液压缸固定螺栓(10)固定设置在液压缸固定支架(9)上。

5.根据权利要求4所述的一种重型自卸汽车后厢门低噪音液压自动启闭装置，其特征在于：所述重型自卸汽车上设置有液压管路固定支架(12)，所述液压管路(11)通过液压管路固定支架(12)进行固定。

6.根据权利要求5所述的一种重型自卸汽车后厢门低噪音液压自动启闭装置，其特征在于：所述活塞(19)上设置有活塞密封圈(20)，所述液压缸(8)的前端部通过端盖固定螺栓(28)设置有液压缸端盖(27)，该液压缸端盖(27)内侧设置有活塞杆密封圈(25)。

7.根据权利要求6所述的一种重型自卸汽车后厢门低噪音液压自动启闭装置，其特征在于：所述液压缸(8)外侧的活塞杆(24)的外侧套设有活塞杆防尘套(14)，该活塞杆防尘套(14)的两端分别通过活塞杆防尘套固定卡箍(15)与活塞杆球头(16)和液压缸端盖(27)相连接。

8.根据权利要求5-7任一项所述的一种重型自卸汽车后厢门低噪音液压自动启闭装置，其特征在于：所述活塞杆球头(16)的外侧通过球头螺栓(18)设置有活塞杆球头防尘套(17)。

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