CN114278857B - 一种新主井天轮加油装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种新主井天轮加油装置，属于煤矿设备技术领域。该一种新主井天轮加油装置，包括连接壳体与注油组件，所述连接壳体的一端连通固定有进油管，所述连接壳体的另一端连通固定有第一连接管，所述第一连接管远离所述连接壳体的一端连通固定有矩形壳体，所述矩形壳体的内腔中设置有球阀组件；所述矩形壳体远离所述第一连接管的端部连通固定有第二连接管，所述第二连接管的端口处连通固定有注油管，所述注油组件包括注油壳体，所述注油壳体的端部连通固定有固定管；有效解决了现有技术中加注润滑油效率低下，操作繁琐以及操作劳动强度较大的问题。

Description

一种新主井天轮加油装置

技术领域

本申请涉及煤矿设备技术领域，具体而言，涉及一种新主井天轮加油装置。

背景技术

新主井上、下天轮加油口共有24个，每个加油口都是用带丝的堵头拧上，每次加油时，只是装卸堵头，就占用了很长时间，由于检修时间限制，造成每次天轮加油只能上、下天轮分开加，严重影响加油效率，同时操作时较为繁琐，劳动强度较大。

发明内容

为了弥补以上不足，本申请提供了一种新主井天轮加油装置，旨在改善目前新主井上、下天轮加油口共有24个，每个加油口都是用带丝的堵头拧上，每次加油时，只是装卸堵头，就占用了很长时间，由于检修时间限制，造成每次天轮加油只能上、下天轮分开加，严重影响加油效率，同时操作时较为繁琐，劳动强度较大的问题。

本申请实施例提供了一种新主井天轮加油装置，包括连接壳体与注油组件，所述连接壳体的一端连通固定有进油管，所述连接壳体的另一端连通固定有第一连接管，所述第一连接管远离所述连接壳体的一端连通固定有矩形壳体，所述矩形壳体的内腔中设置有球阀组件；

所述矩形壳体远离所述第一连接管的端部连通固定有第二连接管，所述第二连接管的端口处连通固定有注油管，所述注油组件包括注油壳体，所述注油壳体的端部连通固定有固定管，所述固定管内开设有供所述注油管插入的注油槽，所述第二连接管与所述固定管的外壁共同设置有卡接组件，所述第二连接管的端部设置有弹性组件。

本新主井天轮加油装置，通过球阀组件、注油组件、弹性组件以及卡接组件的设置，可以更加方便的进行注油操作，在需要注油时只需要打开球阀组件，使用注油组件进行加注润滑油即可，无需装卸堵头，通过卡接组件与弹性组件的配合使用，在保障注油组件与第二连接管连接稳定性的同时，还具有快速拆装注油组件的优点，进而可以方便对注油组件以及第二连接管进行清洁与维护，综上可使本发明具有加注润滑油简单快捷，无需拆装堵头，快速拆装注油组件，方便清洁维护的优点，有效解决了现有技术中加注润滑油效率低下，操作繁琐以及操作劳动强度较大的问题。

在一种具体的实施方案中，所述球阀组件包括开设在所述矩形壳体内部的球形槽，所述球形槽内转动连接有球体，所述球体的中心处开设有供润滑油流过的通孔；所述球体的顶部固定连接有转动杆，所述转动杆的顶部穿过所述矩形壳体并固定连接有连接块，所述连接块内插接固定有转动把手。

在上述实现过程中，使用时手动转动转动杆带动球体在球形槽内转动，当球体中心处的通孔与矩形壳体两端的开口连通时，即可进行加油操作，当不使用时，再次通过转动杆转动球体，使球体内的通孔与矩形壳体的内壁接触，进而使矩形壳体两端的开口不连通，润滑油无法通过注油管、第二连接管以及第一连接管内进入，通过转动杆与转动把手的设置，可以方便转动球体，具有省力、高效的优点。

在一种具体的实施方案中，所述矩形壳体顶部在所述转动杆处镶嵌固定有密封垫圈，所述密封垫圈与所述转动杆转动连接。

在上述实现过程中，通过密封垫圈的设置，可以保障矩形壳体顶部的密封性，避免润滑油从转动杆与矩形壳体的连接处溢出。

在一种具体的实施方案中，所述弹性组件包括固定连接在所述第二连接管端口处的若干弹簧，若干所述弹簧的端部共同固定连接有抵板，所述抵板为防静电抵板；所述卡接组件包括固定连接在所述第二连接管外壁的定位环以及固定连接在所述固定管外壁的两个定位杆，所述定位杆的端部固定连接有定位块，所述定位环上开设有供所述定位杆、所述定位块穿过的开口槽；所述开口槽的两侧均连通有转动槽，所述定位环的外壁上开设有供所述定位块嵌入的限位槽。

在上述实现过程中，使用时将固定管的一端抵紧抵板，使若干弹簧发生形变，同时抵板对固定管产生一定的推力，然后将固定管外壁的定位杆与定位块穿过开口槽，然后转动固定管，左右转动均可，通过转动槽将定位块转动到限位槽处，在抵板与弹簧的反作用力的作用下，可以使定位块充分卡合在限位槽内，进而可以对固定管进行有效限位，避免其发生回转而与注油管脱离，充分保障了固定管与注油管的连接稳定性。

在一种具体的实施方案中，所述抵板的端部固定连接有嵌入环，所述固定管的端部开设有供所述嵌入环插入的嵌入槽，所述嵌入槽的深度大于所述嵌入环的宽度。

在上述实现过程中，通过嵌入环与嵌入槽的设置，可以提高注油管与固定管连接时的密封性能，有效防止润滑油从注油管与固定管的连接处溢出。

在一种具体的实施方案中，所述第一连接管与所述第二连接管靠近所述矩形壳体的端口处均设置有密封卡环。

在上述实现过程中，通过密封卡环的设置，可以提高连接密封性。

在一种具体的实施方案中，所述固定管的内腔中设置有插接管，所述插接管的外径与所述注油管的内径相适配，在注油时所述插接管插接在所述注油管内部。

在上述实现过程中，通过插接管的设置，可以直接将润滑油加注到注油管内，可以有效提高注油效率，还可避免润滑油泄漏。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本申请实施方式提供的结构示意图之一；

图2是本申请实施方式提供的结构示意图之二；

图3是本申请实施方式提供的局部结构剖视图；

图4是本申请实施方式提供的球阀组件处结构放大示意图；

图5是本申请实施方式提供的图1中A处结构放大图；

图6是本申请实施方式提供的图2中B处结构放大图；

图7是本申请实施方式提供的图2中C处结构放大图。

图中：100、连接壳体；200、注油组件；210、注油壳体；220、固定管；221、注油槽；300、第一连接管；400、矩形壳体；500、第二连接管；600、球阀组件；610、球形槽；620、球体；630、通孔；640、转动杆；650、连接块；660、转动把手；670、密封垫圈；700、注油管；800、卡接组件；810、定位环；820、定位杆；830、定位块；840、开口槽；850、转动槽；860、限位槽；900、弹性组件；910、弹簧；920、抵板；930、嵌入环；940、嵌入槽；1000、密封卡环；1100、插接管；1200、进油管。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。

为使本申请实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

请参阅图1-图7，本申请提供一种新主井天轮加油装置，包括连接壳体100与注油组件200，连接壳体100固定连接在主井天轮的转轴支座上，连接壳体100的一端连通固定有进油管1200，进油管1200与主井天轮的转动轴承座连通，用于向主井天轮的转动轴承提供润滑油，连接壳体100的另一端连通固定有第一连接管300，第一连接管300远离连接壳体100的一端连通固定有矩形壳体400，矩形壳体400的内腔中设置有球阀组件600；

矩形壳体400远离第一连接管300的端部连通固定有第二连接管500，第二连接管500的端口处连通固定有注油管700，注油组件200包括注油壳体210，注油壳体210的一端连接储油箱，并为注油操作提供动力，注油壳体210的端部连通固定有固定管220，固定管220内开设有供注油管700插入的注油槽221，注油槽221与注油管700相互适配，第二连接管500与固定管220的外壁共同设置有卡接组件800，第二连接管500的端部设置有弹性组件900。

在本实施例中，球阀组件600包括开设在矩形壳体400内部的球形槽610，球形槽610内转动连接有球体620，球体620的中心处开设有供润滑油流过的通孔630；球体620的顶部固定连接有转动杆640，转动杆640的顶部穿过矩形壳体400并固定连接有连接块650，连接块650内插接固定有转动把手660。

在本申请文件中，使用时手动转动转动杆640带动球体620在球形槽610内转动，当球体620中心处的通孔630与矩形壳体400两端的开口连通时，即可进行加油操作，当不使用时，再次通过转动杆640转动球体620，使球体620内的通孔630与矩形壳体400的内壁接触，进而使矩形壳体400两端的开口不连通，润滑油无法通过注油管700、第二连接管500以及第一连接管300内进入，通过转动杆640与转动把手660的设置，可以方便转动球体620，具有省力、高效的优点。

在本实施例中，矩形壳体400顶部在转动杆640处镶嵌固定有密封垫圈670，密封垫圈670与转动杆640转动连接。

在本申请文件中，通过密封垫圈670的设置，可以保障矩形壳体400顶部的密封性，避免润滑油从转动杆640与矩形壳体400的连接处溢出。

在本实施例中，弹性组件900包括固定连接在第二连接管500端口处的若干弹簧910，若干弹簧910的端部共同固定连接有抵板920，抵板920为防静电抵板；卡接组件800包括固定连接在第二连接管500外壁的定位环810以及固定连接在固定管220外壁的两个定位杆820，定位杆820的端部固定连接有定位块830，定位环810上开设有供定位杆820、定位块830穿过的开口槽840；开口槽840的两侧均连通有转动槽850，定位环810的外壁上开设有供定位块830嵌入的限位槽860。

在本申请文件中，使用时将固定管220的一端抵紧抵板920，使若干弹簧910发生形变，同时抵板920对固定管220产生一定的推力，然后将固定管220外壁的定位杆820与定位块830穿过开口槽840，然后转动固定管220，左右转动均可，通过转动槽850将定位块830转动到限位槽860处，在抵板920与弹簧910的反作用力的作用下，可以使定位块830充分卡合在限位槽860内，进而可以对固定管220进行有效限位，避免其发生回转而与注油管700脱离，充分保障了固定管220与注油管700的连接稳定性。

在本实施例中，抵板920的端部固定连接有嵌入环930，固定管220的端部开设有供嵌入环930插入的嵌入槽940，嵌入槽940的深度大于嵌入环930的宽度。

在本申请文件中，通过嵌入环930与嵌入槽940的设置，可以提高注油管700与固定管220连接时的密封性能，有效防止润滑油从注油管700与固定管220的连接处溢出。

在本实施例中，第一连接管300与第二连接管500靠近矩形壳体400的端口处均设置有密封卡环1000。

在本申请文件中，通过密封卡环1000的设置，可以提高连接密封性。

在本实施例中，固定管220的内腔中设置有插接管1100，插接管1100的外径与注油管700的内径相适配，在注油时插接管1100插接在注油管700内部。

在本申请文件中，通过插接管1100的设置，可以直接将润滑油加注到注油管700内，可以有效提高注油效率，还可避免润滑油泄漏。

本新主井天轮加油装置，通过球阀组件600、注油组件200、弹性组件900以及卡接组件800的设置，可以更加方便的进行注油操作，在需要注油时只需要打开球阀组件600，使用注油组件200进行加注润滑油即可，无需装卸堵头，通过卡接组件800与弹性组件900的配合使用，在保障注油组件200与第二连接管500连接稳定性的同时，还具有快速拆装注油组件200的优点，进而可以方便对注油组件200以及第二连接管500进行清洁与维护，综上可使本发明具有加注润滑油简单快捷，无需拆装堵头，快速拆装注油组件200，方便清洁维护的优点，有效解决了现有技术中加注润滑油效率低下，操作繁琐以及操作劳动强度较大的问题。

以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种新主井天轮加油装置，其特征在于，包括连接壳体(100)与注油组件(200)，所述连接壳体(100)的一端连通固定有进油管(1200)，所述连接壳体(100)的另一端连通固定有第一连接管(300)，所述第一连接管(300)远离所述连接壳体(100)的一端连通固定有矩形壳体(400)，所述矩形壳体(400)的内腔中设置有球阀组件(600)；

所述矩形壳体(400)远离所述第一连接管(300)的端部连通固定有第二连接管(500)，所述第二连接管(500)的端口处连通固定有注油管(700)，所述注油组件(200)包括注油壳体(210)，所述注油壳体(210)的端部连通固定有固定管(220)，所述固定管(220)内开设有供所述注油管(700)插入的注油槽(221)，所述第二连接管(500)与所述固定管(220)的外壁共同设置有卡接组件(800)，所述第二连接管(500)的端部设置有弹性组件(900)；

所述弹性组件(900)包括固定连接在所述第二连接管(500)端口处的若干弹簧(910)，若干所述弹簧(910)的端部共同固定连接有抵板(920)，所述抵板(920)为防静电抵板；

所述抵板(920)的端部固定连接有嵌入环(930)，所述固定管(220)的端部开设有供所述嵌入环(930)插入的嵌入槽(940)，所述嵌入槽(940)的深度大于所述嵌入环(930)的宽度；

所述卡接组件(800)包括固定连接在所述第二连接管(500)外壁的定位环(810)以及固定连接在所述固定管(220)外壁的两个定位杆(820)，所述定位杆(820)的端部固定连接有定位块(830)，所述定位环(810)上开设有供所述定位杆(820)、所述定位块(830)穿过的开口槽(840)；

所述开口槽(840)的两侧均连通有转动槽(850)，所述定位环(810)的外壁上开设有供所述定位块(830)嵌入的限位槽(860)。

2.根据权利要求1所述的一种新主井天轮加油装置，其特征在于，所述球阀组件(600)包括开设在所述矩形壳体(400)内部的球形槽(610)，所述球形槽(610)内转动连接有球体(620)，所述球体(620)的中心处开设有供润滑油流过的通孔(630)。

3.根据权利要求2所述的一种新主井天轮加油装置，其特征在于，所述球体(620)的顶部固定连接有转动杆(640)，所述转动杆(640)的顶部穿过所述矩形壳体(400)并固定连接有连接块(650)，所述连接块(650)内插接固定有转动把手(660)。

4.根据权利要求3所述的一种新主井天轮加油装置，其特征在于，所述矩形壳体(400)顶部在所述转动杆(640)处镶嵌固定有密封垫圈(670)，所述密封垫圈(670)与所述转动杆(640)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种新主井天轮加油装置，其特征在于，所述第一连接管(300)与所述第二连接管(500)靠近所述矩形壳体(400)的端口处均设置有密封卡环(1000)。

6.根据权利要求1所述的一种新主井天轮加油装置，其特征在于，所述固定管(220)的内腔中设置有插接管(1100)，所述插接管(1100)的外径与所述注油管(700)的内径相适配，在注油时所述插接管(1100)插接在所述注油管(700)内部。