CN114251153A - 一种曲通管路结构及车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种曲通管路结构及车辆，其中，曲通管路结构包括机油管、曲通管和油气分离器，机油管的一端和曲通管的一端分别与油气分离器连接，还包括：第一固定装置，开设有相邻的第一圆形孔和第二圆形孔，机油管的另一端在贯穿第一圆形孔后与第一固定装置固定连接，曲通管的另一端插入第二圆形孔后与第一固定装置固定连接；第二固定装置，包括有一体成型的第一管体和第二管体，第一管体和第二管体分别贯穿第二固定装置，第一管体和第二管体分别与机油管和第二圆形孔连接后，第二固定装置与第一固定装置可拆卸连接。通过曲通管路结构，能够降低甚至消除曲通管的接头被人为拔下的可能性，避免造成空气污染，符合相关法规的要求。

Description

一种曲通管路结构及车辆
技术领域
本发明涉及汽车领域，特别涉及一种曲通管路结构及车辆。
背景技术
发动机在工作时，燃烧室的高压混合气体和已燃气体，或多或少会漏入曲轴箱内，造成窜气，窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等。为了提高发动机的经济性，通常情况下是将曲轴箱内的混合气体，通过曲通管送入进气歧管，从而混合气体可以进入气缸重新进行燃烧。但是，在车辆未处于检修状态时，曲通管的接头存在被人为拔下的情况。此种情况下，在发动机处于工作状态时，会造成空气污染，不符合相关法规要求。因此，如何解决上述问题，是需要考虑的。
发明内容
本发明的目的在于提供一种曲通管路结构及车辆，以解决车辆的发动机在正常工作状态时，曲通管的接头被拔下时，造成空气污染，不符合法规要求的问题。
为了达到上述目的，本发明提供了一种曲通管路结构，包括机油管、曲通管和油气分离器，所述机油管的一端和曲通管的一端分别与所述油气分离器连接，还包括：
第一固定装置，所述第一固定装置上开设有相邻的第一圆形孔和第二圆形孔，所述机油管的另一端在贯穿所述第一圆形孔后与所述第一固定装置固定连接，所述曲通管的另一端插入所述第二圆形孔后与所述第一固定装置固定连接；
第二固定装置，所述第二固定装置包括有一体成型的第一管体和第二管体，所述第一管体和所述第二管体分别贯穿所述第二固定装置，所述第一管体和所述第二管体分别与所述机油管和所述第二圆形孔连接后，所述第二固定装置与所述第一固定装置可拆卸连接。
可选地，所述第一管体与所述机油管卡接连接，所述第二管体与所述第二圆形孔插接连接。
可选地，所述机油管的另一端的预设长度在贯穿所述第一圆形孔后，套设有螺栓法兰，所述螺栓法兰与所述机油管固定连接，且所述螺栓法兰在与所述第一固定装置的第一端面贴合后，与所述第一固定装置固定连接，其中，所述第一端面为所述第一固定装置远离所述油气分离器的端面；
通过所述螺栓法兰，所述第二固定装置能够与所述第一固定装置可拆卸连接。
可选地，所述曲通管路结构还包括第一盖体，所述第一盖体与所述第二固定装置固定连接；
其中，所述第一盖体设置有机油流出口和出气口，所述机油管内的机油能够通过所述机油流出口流出，所述曲通管内的混合气体能够通过所述出气口进入进气歧管中。
可选地，所述机油管与所述曲通管捆绑连接。
可选地，所述第二圆形孔的直径大于所述第一圆形孔的直径。
可选地，所述机油管采用钢材制成，所述曲通管采用塑料材质制成。
可选地，所述机油管的另一端套设有O型圈，所述第一管体与所述O型圈对接后，与所述机油管卡接连接。
本发明的另一实施例还提供了一种车辆，包括如上所述的曲通管路结构。
本发明的上述技术方案至少有如下有益效果：
所述机油管的另一端与所述曲通管的另一端分别与所述第一固定装置固定连接，所述机油管、所述曲通管与所述第一固定装置成为一个整体。所述第二固定装置的第一管体和第二管体分别与所述机油管和所述第二圆形孔连接后，第一固定装置和第二固定装置通过螺栓连接，二者成为一个整体。机油管内的机油以及曲通管内的混合气，通过第一管体和第二管体，可以进入后续管路中。
通过将所述机油管、所述曲通管与所述第一固定装置设置成为一个整体，在发动机处于工作状态时，若要拆下所述曲通管，必须先将所述机油管与所述第一管体分离。在所述机油管与所述第一管体分离后，由于发动机处于工作状态，所述机油管内的机油从机油管内流出，导致发动机动力不足，性能出现异常。用户若想保持发动机的动力及性能，就需要保持曲通管的接头与发动机始终处于连通状态，从而降低甚至消除曲通管的接头被人为拔下的可能性，避免造成空气污染，符合相关法规的要求。
附图说明
图1为本发明提供的一种曲通管路结构的整体示意图；
图2为本发明提供的一种曲通管路结构主体部分的局部放大示意图的剖面图；
图3为本发明提供的一种曲通管路结构主体部分的局部放大示意图。
符号说明：
1机油管 2曲通管 3第一固定装置 4第二固定装置
41第一管体 42第二管体 5螺栓法兰 6第一盖体
61机油流出口 62出气口 7 O型圈
具体实施方式
为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本发明的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本发明的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本发明的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
在本发明的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。
参见图1、图2、图3，本发明的一实施例提供了一种曲通管路结构，包括机油管1、曲通管2和油气分离器，所述机油管1的一端和曲通管2的一端分别与所述油气分离器连接，还包括：
第一固定装置3，所述第一固定装置3上开设有相邻的第一圆形孔和第二圆形孔，所述机油管1的另一端在贯穿所述第一圆形孔后与所述第一固定装置3固定连接，所述曲通管2的另一端插入所述第二圆形孔后与所述第一固定装置3固定连接；
第二固定装置4，所述第二固定装置4包括有一体成型的第一管体41和第二管体42，所述第一管体41和所述第二管体42分别贯穿所述第二固定装置4，所述第一管体41和所述第二管体42分别与所述机油管1和所述第二圆形孔连接后，所述第二固定装置4与所述第一固定装置3可拆卸连接。
所述机油管1的另一端与所述曲通管2的另一端分别与所述第一固定装置3固定连接，所述机油管1、所述曲通管2与所述第一固定装置3成为一个整体。所述第二固定装置4的第一管体41和第二管体42分别与所述机油管1和所述第二圆形孔连接后，第一固定装置3和第二固定装置4可拆卸连接，例如可以采用螺栓连接，二者成为一个整体。机油管1内的机油以及曲通管2内的混合气，通过第一管体41和第二管体42，可以进入后续管路中。
通过将所述机油管1、所述曲通管2与所述第一固定装置3设置成为一个整体，在发动机处于工作状态时，若要拆下所述曲通管2，必须先将所述机油管1与所述第一管体41分离。在所述机油管1与所述第一管体41分离后，由于发动机处于工作状态，所述机油管1内的机油从机油管1内流出，导致发动机动力不足，性能出现异常。用户若想保持发动机的动力及性能，就需要保持曲通管2的接头与发动机始终处于连通状态，从而降低甚至消除曲通管2的接头被人为拔下的可能性，避免造成空气污染，符合相关法规的要求。并且，本发明的结构简单，成本低廉，技术成熟度高。
可选地，曲通管2另一端在插入第二圆形孔预设深度后与第一固定装置3固定连接，从而第一固定装置3可以为后续第二管体42插入第二圆形孔内留有空间。
示例的，所述第一管体41与所述机油管1卡接连接，所述第二管体42与所述第二圆形孔插接连接。
第一管体41与机油管1采用卡接的方式连接，安装和拆卸都较为方便，节省操作过程所需的时间。并且，第二管体42与第二圆形孔通过插接的方式连接，操作方便，同样能节省时间。通过第一管体41和第二管体42分别与机油管1和第二圆形孔连接，可以初步将第一固定装置3与第二固定装置4固定。
进一步地，所述机油管1的另一端的预设长度在贯穿所述第一圆形孔后，套设有螺栓法兰5，所述螺栓法兰5与所述机油管1固定连接，且所述螺栓法兰5在与所述第一固定装置3的第一端面贴合后，与所述第一固定装置3固定连接，其中，所述第一端面为所述第一固定装置3远离所述油气分离器的端面；
通过所述螺栓法兰5，所述第二固定装置4能够与所述第一固定装置3可拆卸连接。
所述螺栓法兰5的直径大于第一圆形孔的直径，在螺栓法兰5与机油管1固定连接后，机油管1无法从第一圆形孔内再次取出。并且，在将螺栓法兰5与机油管1固定完成后，然后将固定有机油管1的螺栓法兰5与第一固定装置3的第一端面贴合，进而将螺栓法兰5与第一固定装置3固定连接，可以提高机油管1与第一固定装置3的连接可靠性。螺栓法兰5与第一固定装置3固定连接，第二固定装置4便可以通过螺栓法兰5与第一固定装置3采用螺栓连接，从而二者进一步固定。并且，机油管1在贯穿第一圆形孔预设长度后固定螺栓法兰5，可以避免机油管1从第一圆形孔露出的部分较长，影响第二固定装置4与第一固定装置3的配合，提高了第二固定装置4与第一固定装置3的配合度。
进一步地，所述曲通管路结构还包括第一盖体6，所述第一盖体6与所述第二固定装置4固定连接；
其中，所述第一盖体6设置有机油流出口61和出气口62，所述机油管1内的机油能够通过所述机油流出口61流出，所述曲通管2内的混合气体能够通过所述出气口62进入进气歧管中。
可选地，第一盖体6和第二固定装置4均可以采用塑料材质制成。并且，第一盖体6和第二固定装置4可以采用振动摩擦焊或激光焊等方式组装成一体形成油腔。通过第一盖体6上设置的机油流出口61和出气口62，机油管1内的机油可以从机油流出口61流出，进而流入缸体或油底壳等结构中；曲通管2内的混合气体从出气口62排出并进入进气歧管，从而参与燃烧。
优选地，所述机油管1与所述曲通管2捆绑连接。
机油管1采用钢材制成，导热性较好，并且，在发动机启动后，相比于水来讲，机油的温度达到工作温度的时间更短。
车辆在行驶过程中，由于机油管1与曲通管2捆绑连接，机油管1产生的热量可以传导给曲通管2。从而在温度较低时，例如温度低于零下20℃，发动机在工作过程中，机油管1可以持续给曲通管2进行加热，使得曲通管2的温度保持在较佳状态。并且，第一盖体6设计有油腔，机油在流经油腔进入机油流出口61时，也能够将热量传导给第一盖体6，从而混合气体在经过曲通管2，以及经过第一盖体6的出气口62的阶段，都处于加热状态。从而可以避免混合气体发生冷凝，进而避免曲通管2发生结冰的现象。进一步避免了曲通管2因发生结冰，导致发动机压力增加，从而损坏发动机。由于避免了损坏发动机，从而可以提高发动机的使用寿命。
可选地，机油管1与曲通管2可以通过3M胶带进行捆绑固定。例如可以将机油管1和曲通管2全部包裹在3M胶带中，例如也可以将机油管1和曲通管2的部分包裹在3M胶带中。通过将机油管1和曲通管2进行捆绑固定，可以使机油管1与曲通管2贴合的更加紧密，从而提高热量的传导。同时，机油管1与曲通管2捆绑固定后，也可以减少热量的散失，起到保温的效果。当然，也可以采用其它材质进行捆绑以达到上述技术效果，此处不再进行一一说明。
示例的，所述第二圆形孔的直径大于所述第一圆形孔的直径。
可选地，第一圆形孔的内径大于机油管1的外径，在机油管1贯穿第一圆形孔时，可以留有一定余量，进而保证机油管1安装孔位置度，便于安装。
示例的，所述机油管1采用钢材制成，所述曲通管2采用塑料材质制成。
其中，机油管1采用钢材制成，强度高，耐油耐腐蚀。曲通管2例如可以采用聚氯乙烯(PVC，Polyvinyl chloride)制成。
示例的，所述机油管1的另一端套设有O型圈7，所述第一管体41与所述O型圈7对接后，与所述机油管1卡接连接。
在机油管1与第一管体41对接后，通过O型圈7，可以提高机油管1的密封性，防止机油泄漏。
接下来介绍曲通管路结构主体部分的安装过程。首先，将机油管1的预设长度贯穿第一圆形孔后，套设螺栓法兰5，并将螺栓法兰5与机油管1固定连接，其中，螺栓法兰5例如可以与机油管1焊接连接。然后再将套设有机油管1的螺栓法兰5与第一固定装置3固定连接，进而机油管1、螺栓法兰5与第一固定装置3成为一个整体。接下来将曲通管2插入第二圆形孔预设深度后与第一固定装置3固定连接。然后将第二固定装置4与第一盖体6通过焊接组装成一体，以及将第一管体41和第二管体42分别与机油管1及第二圆形孔连接。最后再将第二固定装置4与第一固定装置3通过螺栓法兰5，采用螺栓进行固定，从而完成了主体部分的安装。
本发明的另一实施例提供了一种车辆，包括如上所述的曲通管路结构。
所述车辆采用如上所述的曲通管路结构，可以防止人为的将曲通管拆下，避免空气污染，符合相关法规要求。并且，还可以防止曲通管在环境温度较低时，曲通管结冰，从而提高发动机的使用寿命，提升所述车辆在市场中的竞争力。
此外，本发明可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。
还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种曲通管路结构，包括机油管(1)、曲通管(2)和油气分离器，所述机油管(1)的一端和曲通管(2)的一端分别与所述油气分离器连接，其特征在于，还包括：
第一固定装置(3)，所述第一固定装置(3)上开设有相邻的第一圆形孔和第二圆形孔，所述机油管(1)的另一端在贯穿所述第一圆形孔后与所述第一固定装置(3)固定连接，所述曲通管(2)的另一端插入所述第二圆形孔后与所述第一固定装置(3)固定连接；
第二固定装置(4)，所述第二固定装置(4)包括有一体成型的第一管体(41)和第二管体(42)，所述第一管体(41)和所述第二管体(42)分别贯穿所述第二固定装置(4)，所述第一管体(41)和所述第二管体(42)分别与所述机油管(1)和所述第二圆形孔连接后，所述第二固定装置(4)与所述第一固定装置(3)可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的曲通管路结构，其特征在于，所述第一管体(41)与所述机油管(1)卡接连接，所述第二管体(42)与所述第二圆形孔插接连接。
3.根据权利要求1所述的曲通管路结构，其特征在于，所述机油管(1)的另一端的预设长度在贯穿所述第一圆形孔后，套设有螺栓法兰(5)，所述螺栓法兰(5)与所述机油管(1)固定连接，且所述螺栓法兰(5)在与所述第一固定装置(3)的第一端面贴合后，与所述第一固定装置(3)固定连接，其中，所述第一端面为所述第一固定装置(3)远离所述油气分离器的端面；
通过所述螺栓法兰(5)，所述第二固定装置(4)能够与所述第一固定装置(3)可拆卸连接。
4.根据权利要求1所述的曲通管路结构，其特征在于，还包括第一盖体(6)，所述第一盖体(6)与所述第二固定装置(4)固定连接；
其中，所述第一盖体(6)设置有机油流出口(61)和出气口(62)，所述机油管(1)内的机油能够通过所述机油流出口(61)流出，所述曲通管(2)内的混合气体能够通过所述出气口(62)进入进气歧管中。
5.根据权利要求1所述的曲通管路结构，其特征在于，所述机油管(1)与所述曲通管(2)捆绑连接。
6.根据权利要求1所述的曲通管路结构，其特征在于，所述第二圆形孔的直径大于所述第一圆形孔的直径。
7.根据权利要求1所述的曲通管路结构，其特征在于，所述机油管(1)采用钢材制成，所述曲通管(2)采用塑料材质制成。
8.根据权利要求2所述的曲通管路结构，其特征在于，所述机油管(1)的另一端套设有O型圈(7)，所述第一管体(41)与所述O型圈(7)对接后，与所述机油管(1)卡接连接。
9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的曲通管路结构。
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