CN114248787B - 信息处理系统和信息处理方法 - Google Patents

Abstract

公开了一种信息处理系统和信息处理方法。在信息处理系统中，第一获取单元获取关于车辆的车厢内的气味的信息。推断单元基于第一获取单元获取的信息推断气味的来源是否为车辆的驾驶员。确定单元根据推断单元的推断结果确定提供给驾驶员的通知的内容。

Description

信息处理系统和信息处理方法

技术领域

本发明涉及一种用于处理车辆的车厢内的气味的信息的技术。

背景技术

众所周知一种用于消除车辆的车厢内的残留气味的用于车辆的空气净化装置(例如，参见日本未审查专利申请公开第2004-168074号)。在这样的装置中，气味传感器在乘员上车前检测车辆的车厢内的气味，且当存在气味时，空气净化器会消除气味并且启动香味发生器以释放一种令人愉悦的气味。

发明内容

乘客可能会把诸如烟味或食物味的气味带入出租车。此外，驾驶员可能没有注意到他/她自己的体味。期望有效地减轻车辆的车厢内的这种气味。

本发明提供一种技术，其容易地使驾驶员能够采取行动来有效地减轻车辆的车厢内的气味。

根据本发明的一个方案的信息处理系统包括获取单元，其被配置为获取关于车辆的车厢内的气味的信息，推断单元，其被配置为基于获取单元获取的信息推断气味的来源是否为车辆的驾驶员，以及确定单元，其被配置为根据推断单元的推断结果确定提供给驾驶员的通知的内容。

本发明的另一方案是一种信息处理方法。该方法包括获取步骤，用于获取关于车辆的车厢内的气味的信息，推断步骤，用于基于在获取步骤中获取的信息推断气味的来源是否为车辆的驾驶员，以及确定步骤，用于根据推断步骤中的推断结果确定提供给驾驶员的通知的内容。

利用本发明，能够容易地使驾驶员能够采取行动来有效地减轻车辆的车厢内的气味。

附图说明

下面将参照附图描述本公开的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，其中，相同的标号示出相同的元件，并且其中：

图1是示出根据实施例的信息处理系统的功能配置的图；

图2是示出图1的终端设备的处理的流程图。

具体实施方式

图1示出了根据实施例的信息处理系统1的功能配置的图。信息处理系统1可以例如由出租车和其驾驶员使用。信息处理系统1包括第一气味传感器10a、第二气味传感器10b、出租车计费器12、车载设备14和终端设备16。第一气味传感器10a和第二气味传感器10b统称为气味传感器10。

气味传感器10、出租车计费器12和车载设备14安装在车辆90上，车辆90是出租车。

终端设备16可以是移动终端设备(例如智能手机或平板电脑)并且被车辆90的驾驶员使用。终端设备16可以包括在车载设备中，例如汽车导航系统。终端设备16通过无线或有线通信与车载设备14连接。无线通信标准没有特别地限制，并且，例如，可能包括诸如蓝牙低功耗(BLE)和的短距无线通信标准。

车载设备14包括通信单元20。终端设备16包括通信单元30、第一获取单元32、第二获取单元34、比较单元36、通知单元38、输出单元40、推断单元42及确定单元44。

车载设备14和终端设备16的配置可以以硬件实现，例如任意计算机的CPU、存储器、或其他LSI，以及以软件实现，例如加载到存储器的程序等。然而，在这里，示出了通过硬件和软件的组合实现的功能块。因此，本领域技术人员能够理解功能块可以通过仅硬件、仅软件或其组合以各种形式实现。

例如，第一气味传感器10a可以附接于车辆90的车厢内的驾驶员座椅上方的顶棚并检测车辆车厢内的驾驶员座椅附近的气味。例如，第二气味传感器10b可以附接于后部座椅上方的顶棚，并检测车辆车厢内的后部座椅附近的气味。第一气味传感器10a可以检测驾驶员座椅附近的气味且第二气味传感器10b可以检测后部座椅附近的气味，而且它们附接到的位置没有特别地限制。第一气味传感器10a可以附接于方向盘或驾驶员座椅门的内侧。第二气味传感器10b可以附接于后部座椅门的内侧。可以设置多个第一气味传感器10a和第二气味传感器10b。

第一气味传感器10a检测气味并将获得的第一气味数据输出到车载设备14。第二气味传感器10b检测气味并将获得的第二气味数据输出到车载设备14。第一气味数据和第二气味数据统称为数据。

出租车计费器12布置在车辆90的驾驶员座椅附近并计算费用。尽管没有示出，出租车计费器12包括用于指示开始费用计算的第一指示按钮和用于指示结束费用计算的第二指示按钮。当乘客搭乘出租车时，驾驶员操作第一指示按钮。当操作了第一指示按钮时，出租车计费器12开始计算费用并将指示已经操作了第一指示按钮的第一操作信息输出到车载设备14。到达目的地后，驾驶员操作第二指示按钮。当操作了第二指示按钮，车租车计费器12结束计算费用并将指示已经操作了第二指示按钮的第二操作信息输出到车载设备14。

通信单元20定期地将从气味传感器10输出的气味数据发送到终端设备16。发送气味数据的频率可以通过实验等适当地确定。

当第一操作信息或第二操作信息从出租车计费器12输出，通信单元20发送该信息到终端设备16。

终端设备16的通信单元30接收从车载设备14的通信单元20发送的气味数据、第一操作信息和第二操作信息，并且将接收到的气味数据输出到第一获取单元32，以及将接收到的第一操作信息和第二操作信息输出到第二获取单元34。

第一获取单元32基于从通信单元30输出的气味数据获取车辆90的车厢内的气味的强度，并且将获取的气味的强度输出到比较单元36。第一获取单元32基于第一气味数据获取第一气味的强度，基于第二气味数据获取第二气味的强度，并且将获取的气味的强度输出到比较单元36。可以使用公知的技术来获取气味的强度。

比较单元36将从第一获取单元32输出的第一气味的强度和第二气味的强度中的每一个与预定的阈值进行比较，将第一气味的强度和第二气味的强度进行比较，并且将比较结果输出到推断单元42。阈值可以通过实验等适当地确定，并且例如可以基于多个对象中的每一个表现出不适的气味强度的阈值来设定。

第二获取单元34基于从通信单元30输出的第一操作信息和第二操作信息，获取指示车辆90中存在/不存在乘客的信息，且将获取到的指示存在/不存在乘客的信息输出到推断单元42。当提供了第一操作信息时，第二获取单元34获取指示车辆90中存在乘客的信息。当自提供了第二操作信息起已经经过了预定时间时，第二获取单元34获取指示车辆90中不存在乘客的信息。预定时间可以通过实验等适当地确定，并且例如可以被设定为比乘客支付费用所需的平均时间长的时间。

可选地，当从车载设备14获取了车辆90的车门开/关传感器(未示出)的检测数据并在提供了第二操作信息之后提供了指示执行了车门开/关的检测数据时，第二获取单元34可以获取指示车辆90中不存在乘客的信息。在提供了第二操作信息后，当从车载设备14获取了指示已完成了通过信用卡或电子货币支付费用的信息时，第二获取单元34可以获取车辆90中不存在乘客。

当基于第二获取单元34的指示存在/不存在乘客的信息和比较单元36的比较结果不存在乘客时，以及当第一气味的强度或第二气味的强度等于或大于阈值时，推断单元42推断气味的来源是否为车辆90的驾驶员并将推断结果输出到确定单元44。当存在乘客时或当第一气味的强度和第二气味的强度中的每一个都小于阈值时，推断单元42不执行推断。

推断单元42基于多个气味传感器10中哪一个气味传感器10获取了最高气味强度来推断气味的来源是否为驾驶员。当已从第一气味传感器10a获取了最高气味强度时，推断单元42推断气味的来源是驾驶员。当从第二气味传感器10b获取了最高气味强度时，推断单元42推断气味的来源不是驾驶员。

确定单元44根据推断单元42的推断结果确定提供给驾驶员的通知的内容，且将确定的通知内容输出到通知单元38。当推断单元42不执行推断时，确定单元44不确定通知内容。通知内容包括存在/不存在气味、气味的来源是否为驾驶员、及与气味的来源相应的应对方法。

驾驶员是气味的来源时的应对方法是提前确定的，并且例如可以包括更换衣服、洗澡及使用有除臭效果的止汗剂的指示中的至少一种指示。驾驶员是来源时的应对方法可以进一步包括打开车窗、将车载空气净化器的模式切换到气味消除模式、启动车载除臭器及使用除臭喷雾的指示中的至少一种。

驾驶员不是来源时的应对方法是提前确定的，并且例如可以包括打开车窗、将车载空气净化器的模式切换到气味消除模式、启动车载除臭器、使用除臭喷雾及清洁车辆车厢的内部的指示中的至少一种。当乘客在车辆车厢用过餐时，通过清洁车辆车厢的内部可以消除残留在地垫和座椅上的食物，从而减轻气味。

通知单元38通过输出单元40通知车辆90的驾驶员所确定的通知内容。输出单元40包括扬声器，扬声器输出指示通知内容的声音。通过输出声音，正在驾驶或正在工作的驾驶员可以容易地识别通知。输出单元40可以进一步包括显示器，显示器以文本形式输出显示通知内容的图像。

通过根据气味的来源是否为驾驶员确定的通知内容，能够容易使驾驶员能够采取行动来有效地减轻气味。因此，能够防止下一位乘客因车辆车厢内的气味而感到不适。

根据驾驶员对气味的敏感性，驾驶员可能没有注意到强度等于或大于阈值的气味的存在。即使在这种情况下，被通知的驾驶员也可以容易地识别出可能让人感到不适的气味的存在。

例如，当驾驶员在车辆中相对长时间时，由于出汗等，他/她的体味或汗味可能比开始工作时更强烈。当引起气味的原因是驾驶员的体味或汗味时，仅通过关于存在气味的通知，驾驶员可能没有注意到他/她的体味。没有注意到他/她的体味的驾驶员容易采取一般行动来减轻气味，例如打开车窗、将车载空气净化器模式切换到气味消除模式、启动除臭器及使用除臭喷雾。同样，车辆车厢的气味会暂时减轻，但气味会再次变得强烈。

在本实施例中，由于驾驶员可以识别出他/她是气味的来源，因此，能够通过根据通知内容包括的应对方法执行更换衣服、洗澡、及使用止汗剂中至少一种来减轻从驾驶员产生的气味并有效地减轻车辆车厢内的气味。

进一步说，由于驾驶员可以识别出乘客是气味的来源，通过根据通知内容中包括的应对方法执行例如打开车窗、将车载空气净化器的模式切换到气味消除模式、启动车载除臭器、使用除臭喷雾及清洁车辆车厢内部中至少一种来有效减轻气味。当乘客将诸如烟味或食物气味带入车辆内且乘客下车时，能够利用这样的应对方法来减轻气味。

进一步说，由于在乘客下车后通知驾驶员关于车辆车厢内存在气味，即使通过驾驶员容易注意到的声音通知他/她时，也不用担心使乘客感到不适。

在通知驾驶员关于存在气味等时且当获取的气味的强度变得小于阈值时，通知单元38通过输出单元40通知驾驶员气味已减轻。同样，驾驶员可以容易得识别出他/她可以停止采取消除或减轻气味的行动。

图2是示出图1的终端设备16的处理的流程图。图2的处理定期地执行。第一获取单元32获取车辆90的车厢内的第一气味的强度和第二气味的强度(S10)，且当第一气味的强度或第二气味的强度不等于或大于阈值时(S12中的N)，处理结束。当第一气味的强度或第二气味的强度等于或大于阈值时(S12中的Y)且当存在乘客时(S14中的Y)，处理结束。当不存在乘客(S14中的N)，推断单元42推断气味的来源是否为驾驶员(S16)且当气味的来源是驾驶员时(S18中的Y)，通知单元38通知驾驶员关于气味的存在、气味的来源是驾驶员的事实和应对方法(S20)，并且结束处理。当气味的来源不是驾驶员时(S18中的N)，通知单元38通知驾驶员关于气味的存在、气味的来源不是驾驶员的事实及应对方法(S22)，并且结束处理。

第二实施例

第二实施例与第一实施例的不同在于，在前者中，基于强烈气味的持续存在推断气味的来源。在下文中，将主要描述与第一实施例的不同。

仅需一个气味传感器10且安装在可以检测到车辆车厢内的气味的位置。信息处理系统1的其他功能配置与图1那些相同。第一获取单元32定期地获取车辆车厢内的气味的强度。

当获取的气味的强度等于或大于阈值且当存在乘客时，在乘客下车后，通知单元38通过输出单元40通知车辆90的驾驶员车辆车厢内的气味的存在。通过通知识别出气味的存在的驾驶员采取措施，例如打开车窗、将车载空气净化器的模式切换到气味消除模式、启动车载除臭器及使用除臭喷雾。此时，不能推断气味的来源。

当气味的来源是驾驶员，车辆车厢内的气味可以通过例如打开车窗暂时减轻，但因为气味持续产生，因此很难将气味的强度减轻到小于阈值。

当乘客下车时，即，当车辆90中不存在乘客时，并且当获取的气味的强度等于或大于阈值的期间等于或长于预定期间时，推断单元42推断气味的来源是驾驶员。预定期间是通过实验适当地设定的。例如，当乘客是气味的来源时，预定期间是基于由于驾驶员减轻气味的行动以及乘客下车使车辆车厢内的气味的强度小于阈值的时间来设定的，并且可能是例如大约10分钟到几十分钟。

当推断单元42推断气味的来源是驾驶员，确定单元44确定包括气味的来源是驾驶员的事实和驾驶员是来源时的应对方法的通知内容。通知单元38通知驾驶员关于所确定的通知内容。因此，驾驶员可以识别出他/她是气味的来源，且可以通过执行通知内容包括的应对方法来有效地减轻车辆车厢内的气味。

另一方面，当气味的来源是乘客时，由于乘客下车，通过例如打开车窗容易在相对短的时间内减轻车辆车厢内的气味，并且能够在预定期间内将气味的强度减轻到小于阈值。

当乘客下车时，即，当车辆90中不存在乘客时，且当获取的气味的强度等于或大于阈值的期间等于或长于预定期间时，推断单元42推断气味的来源不是驾驶员。即，当在预定期间内气味的强度变得小于阈值时，推断单元42推断气味的来源不是驾驶员。

当推断单元42推断气味的来源不是驾驶员时，确定单元44确定包括气味的来源不是驾驶员和气味已减轻的事实的通知内容。通知内容不一定包括气味的来源不是驾驶员的事实。通知单元38通知驾驶员关于确定的通知内容。通过通知，驾驶员能够识别出他/她可以停止采取行动来减轻气味。

根据本实施例，可以减轻气味传感器10的数量且获得与第一实施例相同的有益效果。

以上已经基于实施例描述了本发明。实施例仅仅是示例，且本领域技术人员可以理解，可以对各个组件和各个处理的组合进行各种各样的变型，并且这种变型也在本发明的范围内。

在本实施例中，终端设备16包括第一获取单元32、第二获取单元34、比较单元36、通知单元38、推断单元42和确定单元44，但它们可以设置在车载设备14中。在这种情况下，车载设备14的通知单元38通过通信单元20、终端设备16的通信单元30及输出单元40通知驾驶员关于车辆车厢内的气味的存在。进一步地，车载设备14可以包括第一获取单元32和第二获取单元34，而比较单元36、通知单元38、推断单元42及确定单元44可以设置在终端设备16中。车载设备14可以包括第一获取单元32、第二获取单元34、比较单元36、推断单元42及确定单元44，而通知单元38可以设置在终端设备16中。在这些变型例中，可以提高信息处理系统1的配置的自由度。

终端设备16和车载设备14可以一体地配置为车载设备，例如汽车导航系统。在该变型例中，可以提高信息处理系统1的配置的自由度。

通知内容可以仅包括气味的存在及气味的来源是否为驾驶员，或可以仅包括气味的存在及应对方法。在该变型例中，处理可以被简化。

在第一实施例中，无论存在/不存在乘客，可以在判定气味的强度等于或大于阈值的时刻通知通知内容。在这种情况下，输出单元40优选地通过震动或图像而不是用声音通知驾驶员。优选地，终端设备16是移动终端，使得乘客不能看到图像。在该变型例中，能够简化信息处理系统1的处理并减轻乘客的不适感。进一步说，当驾驶员在等待交通信号灯时可以确认通知时，他/她可以在乘客乘车时采取行动，例如打开车窗。

第一和第二实施例可以适用于车辆调度型或车辆共享型共乘服务。在共乘服务中，出租车计费器不设置在车辆中。在这种情况下，当车辆90在用户指定的上车位置和下车位置之间行驶时，第二获取单元34获取车辆90中的存在乘客。可选地，可以在车辆90的乘客座椅和后部座椅中设置座椅传感器，且第二获取单元34可以基于座椅传感器的检测数据获取车辆90中存在/不存在乘客。

Claims (5)

1.一种信息处理系统，其包括：

获取单元，其被配置为获取关于车辆的车厢内的气味的信息；

推断单元，其被配置为基于所述获取单元获取的所述信息推断所述气味的来源是否为所述车辆的驾驶员；以及

确定单元，其被配置为根据所述推断单元的推断结果确定提供给所述驾驶员的通知的内容，

其中，所述获取单元被配置为定期地获取所述车辆的所述车厢内的所述气味的强度；以及在所述车辆中不存在乘客且获取的所述气味的所述强度等于或大于阈值的期间等于或长于预定期间的情况下，所述推断单元被配置为推断所述气味的所述来源是所述驾驶员，

当所述气味的所述来源是所述驾驶员时，提供给所述驾驶员的所述通知的所述内容包括所述气味的存在、所述气味的所述来源是所述驾驶员的事实以及应对方法，所述应对方法包括更换衣服、洗澡、使用有除臭效果的止汗剂、打开车窗、将车载空气净化器的模式切换到气味消除模式、启动车载除臭器和使用除臭喷雾的指示中的至少一种。

2.根据权利要求1所述的信息处理系统，其中：

所述获取单元被配置为从布置在所述车辆的所述车厢内的不同位置的多个气味传感器获取所述气味的强度；以及

所述推断单元被配置为基于所述多个气味传感器中的哪一个气味传感器获取了所述气味的最高强度，推断所述气味的所述来源是否为所述驾驶员。

3.根据权利要求1或2所述的信息处理系统，其中所述通知的所述内容包括所述气味的所述来源是否为所述驾驶员。

4.根据权利要求1或2所述的信息处理系统，其中所述通知的所述内容包括与所述气味的所述来源相应的应对方法。

5.一种信息处理方法，其包括：

获取步骤，用于获取关于车辆的车厢内的气味的信息；

推断步骤，用于基于在所述获取步骤中获取的所述信息推断所述气味的来源是否为所述车辆的驾驶员；以及，

确定步骤，用于根据所述推断步骤中的推断结果确定提供给所述驾驶员的通知的内容，

其中，定期地获取所述车辆的所述车厢内的所述气味的强度；以及在所述车辆中不存在乘客且获取的所述气味的所述强度等于或大于阈值的期间等于或长于预定期间的情况下，推断所述气味的所述来源是所述驾驶员，

当所述气味的所述来源是所述驾驶员时，提供给所述驾驶员的所述通知的所述内容包括所述气味的存在、所述气味的所述来源是所述驾驶员的事实以及应对方法，所述应对方法包括更换衣服、洗澡、使用有除臭效果的止汗剂、打开车窗、将车载空气净化器的模式切换到气味消除模式、启动车载除臭器和使用除臭喷雾的指示中的至少一种。