CN114178769A - 一种汽车后桥壳法兰盘压装焊接装置 - Google Patents

一种汽车后桥壳法兰盘压装焊接装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种汽车后桥壳法兰盘压装焊接装置，包括支座和支架，所述支座的内壁上固定连接有电机一，所述电机一的驱动端固定连接有转杆，所述转杆的端部插设在支架的外壁上，所述转杆的外壁上固定连接有支撑盘，所述支撑盘上对称设置有两个夹持机构，所述夹持机构包括固定连接在支撑盘上侧壁的导向板，所述导向板上滑动插设有呈水平设置的移动杆，所述移动杆靠近内侧的一端固定连接有呈弧形设置的夹持板。本发明通过设置支撑盘和支撑管完成法兰盘以及桥壳管的抵紧固定，通过环形导轨到达焊枪移动完成焊接过程，焊接完成后的解除固定并通过支撑盘的转动实现焊接完成后的工件自动卸料，避免了人工卸料的麻烦。

Description

一种汽车后桥壳法兰盘压装焊接装置
技术领域
本发明涉及汽车加工技术领域，尤其涉及一种汽车后桥壳法兰盘压装焊接装置。
背景技术
车桥作为汽车行驶系统四大主要部件之一，用于传递车架与车轮之间各方向作用力。
经检索，中国专利文献CN207997107U公开了一种汽车后桥壳法兰盘压装焊接装置，包括组合床身由主体床身和侧床身构成，主体床身上表面的中部设置有用于限位抚平后桥壳的升降夹紧机构，进给行程可调的转动机构包括液压进给单元和旋转驱动单元，侧床身上表面设置有焊接机构；夹紧机构包括自定心夹紧机构和升降夹紧机构，调节升降夹紧机构使法兰盘轴心与桥壳管轴心位于同一中心线上；但在后桥壳和法兰盘焊接后需要人工将焊接后的组件取下，而焊接时产生的热量较大，存在人工取下不便的问题，同时人工工作效率较低。
发明内容
本发明的目的是为了解决背景技术中的问题，而提出的一种汽车后桥壳法兰盘压装焊接装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种汽车后桥壳法兰盘压装焊接装置，包括支座和支架，所述支座的内壁上固定连接有电机一，所述电机一的驱动端固定连接有转杆，所述转杆的端部插设在支架的外壁上，所述转杆的外壁上固定连接有支撑盘，所述支撑盘上对称设置有两个夹持机构，所述夹持机构包括固定连接在支撑盘上侧壁的导向板，所述导向板上滑动插设有呈水平设置的移动杆，所述移动杆靠近内侧的一端固定连接有呈弧形设置的夹持板，所述移动杆的外壁上套设有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别与移动杆以及导向板的外壁固定连接，所述支撑盘的下侧壁固定连接有伸缩杆一，两个所述移动杆的端部外侧均设置有梯形块，所述伸缩杆一的驱动端竖直向下固定连接有两个直角杆，两个所述直角杆的端部与梯形块的下侧壁固定连接，所述移动杆的端部呈弧形设置并与梯形块的斜面相接触；
所述支座的端部固定连接有位于支撑盘上侧的支撑管，所述支撑管与支撑盘的圆心位于同一竖直线上，所述支撑管的外壁上固定连接有伸缩杆二，所述伸缩杆二的驱动端竖直向上固定连接有连杆，所述连杆的端部固定连接有圆台件，所述圆台件与支撑管之间连接有居中机构；
所述支撑管的外壁上固定连接有呈环形分布的环形导轨，所述环形导轨包括导轨和在导轨上滑动的滑块组成，所述滑块的外壁上固定连接有斜杆，所述斜杆的端部通过阻尼转轴转动连接有连接管，所述连接管的端部连接有焊枪，所述焊枪的端部连接有焊丝，所述连接管的内部设置有调节机构。
优选地，所述梯形块为直角梯形设置，且梯形块的下端截面宽度较大。
优选地，所述支撑管的外壁上固定连接有安装板，所述安装板的端部固定连接有磁铁板一，所述连接管的外壁上固定嵌设有与磁铁板一相吸附的磁铁板二。
优选地，所述居中机构的数量为两个，所述居中机构包括开设在支撑管内的斜槽，所述支撑管的上侧壁开设有与斜槽内部连通的竖槽，所述竖槽内滑动插设有推杆，所述圆台件的外壁上固定连接有位于推杆上侧的圆板，所述斜槽内滑动设置有居中板，所述斜槽的内壁上开设有限位槽，所述居中板的外壁上固定连接有位于限位槽内的滑板，所述滑板与限位槽的内壁之间固定连接有伸缩弹簧。
优选地，所述调节机构包括位于连接管内的U型框，所述U型框的内顶壁设置有锯齿，所述焊枪的端部与U型框的端部固定连接，所述连接管远离焊枪的一端内壁上固定连接有导向杆，所述U型框滑动套设在导向杆的外壁上，所述连接管内还固定有电机二，所述电机二的驱动端固定连接有与锯齿相啮合的齿轮。
优选地，所述圆台件的下端截面直径较大。
与现有的技术相比，本一种汽车后桥壳法兰盘压装焊接装置的优点在于：
1、设置夹持机构、伸缩杆二和圆台件，法兰盘放入至凹槽内，伸缩杆一的驱动端收回带动梯形块往上移动，挤压夹持板往内侧移动进行法兰盘的夹持，桥壳管插入支撑管内，通过伸缩杆二带动圆台件下移完成桥壳管与法兰盘的接触抵紧，以及桥壳管的固定，保证焊接过程的稳定；
2、设置居中机构，圆台件下移时，圆板与推杆接触挤压推杆下移，推杆下移挤压居中板沿着斜槽往下移动，居中板的端部往支撑管内移动与桥壳管的外壁接触，通过多个居中板保证桥壳管的竖直，方便后续圆台件插入至桥壳管内完成桥壳管的固定；
3、设置环形导轨和焊枪，通过环形导轨带动焊枪做圆周运动，实现桥壳管与法兰盘连接处的焊接工作；
4、设置齿轮和U型框，通过齿轮与锯齿的啮合带动焊枪外移，适应焊丝焊接过程中变短的问题，使焊丝始终与法兰盘与桥壳管的连接处进行接触，保证焊接工作的不间断进行；
5、设置电机一和支撑盘，焊接结束后，伸缩杆一和伸缩杆二的驱动端伸出，夹持板回移解除法兰盘的固定，圆台件回移解除对支撑管的固定，启动电机一带动支撑盘由水平转至竖直，焊接完成的桥壳管和法兰盘即可自由落下，实现焊接的自动卸料；
综上所述，本发明通过设置支撑盘和支撑管完成法兰盘以及桥壳管的抵紧固定，通过环形导轨到达焊枪移动完成焊接过程，焊接完成后的解除固定并通过支撑盘的转动实现焊接完成后的工件自动卸料，避免了人工卸料的麻烦。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车后桥壳法兰盘压装焊接装置的结构示意图；
图2为图1中A部分结构的放大图；
图3为图1中B部分结构的放大图；
图4为本发明提出的一种汽车后桥壳法兰盘压装焊接装置中连接管的内部结构示意图；
图5为本发明提出的一种汽车后桥壳法兰盘压装焊接装置中居中机构的结构示意图。
图中：1支座、2电机一、3转杆、4支撑盘、5伸缩杆一、6直角杆、7梯形块、8导向板、9移动杆、10夹持板、11复位弹簧、12支撑管、13导轨、14滑块、15伸缩杆二、16圆台件、17斜杆、18阻尼转轴、19连接管、20焊丝、21安装板、22磁铁板一、23导向杆、24 U型框、25齿轮、26圆板、27推杆、28斜槽、29居中板、30滑板、31伸缩弹簧、32限位槽、33支架。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1-5，一种汽车后桥壳法兰盘压装焊接装置，包括支座1和支架33，支座1的内壁上固定连接有电机一2，电机一2的驱动端固定连接有转杆3，转杆3的端部插设在支架33的外壁上，支架33与转杆3的连接处固定嵌设有轴承，转杆3的端部插设在轴承内与轴承内圈固定连接，通过支架33对转杆3进行支撑，保证转杆3转动的稳定，转杆3的外壁上固定连接有支撑盘4，电机一2带动支撑盘4进行转动，使支撑盘4在水平和竖直方向进行切换。
支撑盘4上对称设置有两个夹持机构，夹持机构包括固定连接在支撑盘4上侧壁的导向板8，导向板8上滑动插设有呈水平设置的移动杆9，移动杆9靠近内侧的一端固定连接有呈弧形设置的夹持板10，移动杆9的外壁上套设有复位弹簧11，复位弹簧11的两端分别与移动杆9以及导向板8的外壁固定连接，支撑盘4的下侧壁固定连接有伸缩杆一5，两个移动杆9的端部外侧均设置有梯形块7，伸缩杆一5的驱动端竖直向下固定连接有两个直角杆6，两个直角杆6的端部与梯形块7的下侧壁固定连接，移动杆9的端部呈弧形设置并与梯形块7的斜面相接触，支撑盘4的上侧壁开设有凹槽，将法兰盘放入至凹槽内，伸缩杆一5的驱动端收回带动梯形块7往上移动，通过移动杆9端部与斜面的接触挤压移动杆9往内侧移动，夹持板10往内侧移动进行法兰盘的夹持，保证后续焊接时法兰盘的稳定。
梯形块7为直角梯形设置，且梯形块7的下端截面宽度较大，由于梯形块7不能往左右两侧偏移，而梯形块7的下端较宽，因此随着梯形块7的上移会挤压移动杆9往外侧移动，进而带动夹持板10往内侧移动与法兰盘的外壁接触，完成法兰盘的夹持；
进一步地，夹持机构的数量还可为四个，保证法兰盘的居中。
支座1的端部固定连接有位于支撑盘4上侧的支撑管12，支撑管12在水平状态下与支撑盘4的圆心位于同一竖直线上，支撑管12的外壁上固定连接有伸缩杆二15，伸缩杆二15的驱动端竖直向上固定连接有连杆，连杆的端部固定连接有圆台件16，圆台件16的下端截面直径较大，设置圆台件16能适应不同直径大小的桥壳管内壁抵紧工作，将桥壳管插入至支撑管12内，通过居中机构对桥壳管进行支撑，保证桥壳管在支撑管12内居中，此时伸缩杆二15带动圆台件16下移插入至桥壳管内，随着圆台件16的下移会挤压桥壳管下移与法兰盘抵紧，同时圆台件16与桥壳管的内壁抵紧，完成桥壳管的固定，保证焊接过程中桥壳管的稳定。
圆台件16与支撑管12之间连接有居中机构，圆台件16的圆心与支撑管12的圆心位于同一竖直线上，居中机构的数量为两个，居中机构包括开设在支撑管12内的斜槽28，支撑管12的上侧壁开设有与斜槽28内部连通的竖槽，竖槽内滑动插设有推杆27，圆台件16的外壁上固定连接有位于推杆27上侧的圆板26，斜槽28内滑动设置有居中板29，斜槽28的内壁上开设有限位槽32，居中板29的外壁上固定连接有位于限位槽32内的滑板30，滑板30与限位槽32的内壁之间固定连接有伸缩弹簧31，圆台件16下移时，圆板26与推杆27接触挤压推杆27下移，推杆27下移挤压居中板29沿着斜槽28往下移动，居中板29的端部往支撑管12内移动与桥壳管的外壁接触，通过多个居中板29保证桥壳管的竖直，方便后续圆台件16插入至桥壳管内完成桥壳管的固定，当圆台件16上移时，在伸缩弹簧31的反向弹力下使居中板29和推杆27复位；
进一步地，居中机构的数量还可为四个，保证桥壳管的居中。
支撑管12的外壁上固定连接有呈环形分布的环形导轨，环形导轨包括导轨13和在导轨13上滑动的滑块14组成，环形导轨为现有的实现往复环形运动的设备，滑块14的外壁上固定连接有斜杆17，斜杆17的端部通过阻尼转轴18转动连接有连接管19，阻尼转轴18调节位置后状态较为稳固，不易发生变化，连接管19的端部连接有焊枪，焊枪的端部连接有焊丝20，支撑管12的外壁上固定连接有安装板21，安装板21的端部固定连接有磁铁板一22，连接管19的外壁上固定嵌设有与磁铁板一22相吸附的磁铁板二，法兰盘与桥壳管抵紧后，转动连接管19使焊丝20与法兰盘与桥壳管的接触处相接触，并通过磁铁板一22与磁铁板二之间的磁性吸附保证连接管19位置的稳固。
进一步地，磁铁板一22还可为电磁铁板，通过通电产生较大的磁性进行磁铁板二的吸附。
连接管19的内部设置有调节机构，调节机构包括位于连接管19内的U型框24，U型框24的内顶壁设置有锯齿，焊枪的端部与U型框24的端部固定连接，连接管19远离焊枪的一端内壁上固定连接有导向杆23，U型框24滑动套设在导向杆23的外壁上，连接管19内还固定有电机二，电机二的驱动端固定连接有与锯齿相啮合的齿轮25，启动环形导轨和焊枪，环形导轨带动焊丝做环形运动，对法兰盘与桥壳管的接触处进行焊接，由于焊丝20焊接过程中会缩短，因此在焊接过程电机二带动齿轮25进行转动，通过齿轮25与锯齿的啮合带动焊枪外移，使焊丝20始终与法兰盘与桥壳管的连接处进行接触，保证焊接工作的不间断进行。
焊接结束后，伸缩杆一5的驱动端伸出，在复位弹簧11的反向弹力下夹持板10回移，同时伸缩杆二15的驱动端伸出，解除对支撑管12的固定，再启动电机一2带动转杆3转动，使支撑盘4由水平转至竖直，此时焊接完成的桥壳管和法兰盘即可自由落下，实现焊接的自动卸料。
进一步说明，上述固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车后桥壳法兰盘压装焊接装置，包括支座(1)和支架(33)，其特征在于，所述支座(1)的内壁上固定连接有电机一(2)，所述电机一(2)的驱动端固定连接有转杆(3)，所述转杆(3)的端部插设在支架(33)的外壁上，所述转杆(3)的外壁上固定连接有支撑盘(4)，所述支撑盘(4)上对称设置有两个夹持机构，所述夹持机构包括固定连接在支撑盘(4)上侧壁的导向板(8)，所述导向板(8)上滑动插设有呈水平设置的移动杆(9)，所述移动杆(9)靠近内侧的一端固定连接有呈弧形设置的夹持板(10)，所述移动杆(9)的外壁上套设有复位弹簧(11)，所述复位弹簧(11)的两端分别与移动杆(9)以及导向板(8)的外壁固定连接，所述支撑盘(4)的下侧壁固定连接有伸缩杆一(5)，两个所述移动杆(9)的端部外侧均设置有梯形块(7)，所述伸缩杆一(5)的驱动端竖直向下固定连接有两个直角杆(6)，两个所述直角杆(6)的端部与梯形块(7)的下侧壁固定连接，所述移动杆(9)的端部呈弧形设置并与梯形块(7)的斜面相接触；
所述支座(1)的端部固定连接有位于支撑盘(4)上侧的支撑管(12)，所述支撑管(12)与支撑盘(4)的圆心位于同一竖直线上，所述支撑管(12)的外壁上固定连接有伸缩杆二(15)，所述伸缩杆二(15)的驱动端竖直向上固定连接有连杆，所述连杆的端部固定连接有圆台件(16)，所述圆台件(16)与支撑管(12)之间连接有居中机构；
所述支撑管(12)的外壁上固定连接有呈环形分布的环形导轨，所述环形导轨包括导轨(13)和在导轨(13)上滑动的滑块(14)组成，所述滑块(14)的外壁上固定连接有斜杆(17)，所述斜杆(17)的端部通过阻尼转轴(18)转动连接有连接管(19)，所述连接管(19)的端部连接有焊枪，所述焊枪的端部连接有焊丝(20)，所述连接管(19)的内部设置有调节机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥壳法兰盘压装焊接装置，其特征在于，所述梯形块(7)为直角梯形设置，且梯形块(7)的下端截面宽度较大。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后桥壳法兰盘压装焊接装置，其特征在于，所述支撑管(12)的外壁上固定连接有安装板(21)，所述安装板(21)的端部固定连接有磁铁板一(22)，所述连接管(19)的外壁上固定嵌设有与磁铁板一(22)相吸附的磁铁板二。
4.根据权利要求1所述的一种汽车后桥壳法兰盘压装焊接装置，其特征在于，所述居中机构的数量为两个，所述居中机构包括开设在支撑管(12)内的斜槽(28)，所述支撑管(12)的上侧壁开设有与斜槽(28)内部连通的竖槽，所述竖槽内滑动插设有推杆(27)，所述圆台件(16)的外壁上固定连接有位于推杆(27)上侧的圆板(26)，所述斜槽(28)内滑动设置有居中板(29)，所述斜槽(28)的内壁上开设有限位槽(32)，所述居中板(29)的外壁上固定连接有位于限位槽(32)内的滑板(30)，所述滑板(30)与限位槽(32)的内壁之间固定连接有伸缩弹簧(31)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车后桥壳法兰盘压装焊接装置，其特征在于，所述调节机构包括位于连接管(19)内的U型框(24)，所述U型框(24)的内顶壁设置有锯齿，所述焊枪的端部与U型框(24)的端部固定连接，所述连接管(19)远离焊枪的一端内壁上固定连接有导向杆(23)，所述U型框(24)滑动套设在导向杆(23)的外壁上，所述连接管(19)内还固定有电机二，所述电机二的驱动端固定连接有与锯齿相啮合的齿轮(25)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车后桥壳法兰盘压装焊接装置，其特征在于，所述圆台件(16)的下端截面直径较大。
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