CN115922220B - 一种电动车桥加工固定夹紧微调座 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动车桥加工固定夹紧微调座，涉及机床夹具技术领域，包括支架主体、夹持组件、双轴电机、中心定位组件、边缘定位组件。本发明通过设置中心定位组件与边缘定位组件，两个第一挤压座同步向驱动桥壳靠近可对驱动桥壳的中心进行定位，两个第二挤压座推动凸缘盘向橡胶限位片移动，可实现轴管的位置调节固定，通过以上多个零件的配合即可实现轴管的自动调节以及定位，同时通过第一挤压座与第二挤压座的上下移动、C字滑座与T型座的水平调节位移，可使装置能够适应不同直径以及不同长度的轴管定位操作。

Description

一种电动车桥加工固定夹紧微调座

技术领域

本发明涉及机床夹具技术领域，具体是一种电动车桥加工固定夹紧微调座。

背景技术

电动车桥是电动汽车上的零部件之一，（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种，其中转向桥和支持桥都属于从动桥，大多数汽车采用前置后驱动（FR)，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动（FF）汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。

转向桥的结构基本相同，由两个转向节和一根横梁组成，如果把横梁比做身体，转向节就是他左右摇晃的脑袋，脖子就是我们常说的主销，车轮就装在转向节上，仿佛脑袋上带了个草帽，不过，行驶的时候草帽转，脑袋却不转，中间用轴承分隔开，脑袋只管左右晃动，脖子——主销是车轮转动的轴心，这个轴的轴线并非垂直于地面，车轮本身也不是垂直的，我们将在车轮定位一节具体论述，转向驱动桥与转向桥的区别就是一切都是空心的，横梁变成了桥壳，转向节变成了转向节壳体，因为里面多了根驱动轴，这根驱动轴因被位于桥壳中间的差速器一分为二，而变成了两根半轴，两个草帽也不是简单地套在脑袋上，还要与里面的两根半轴直接相连，半轴在“脖子”的位置也多了一个关节——万向节，因此半轴也变成了两部分，内半轴和外半轴。

驱动桥桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，起着支承车辆荷重并将载荷传给车轮的作用，驱动桥桥壳是由驱动桥壳、轴管组成，轴管远离驱动桥壳的一端设置有凸缘盘，驱动桥壳主要用于安装主减速器、差速器，轴管用于安装半轴，在将轴管焊接固定在驱动桥壳两端的过程中，需要先将轴管套接在驱动桥壳两端，之后将其放置在车床夹具上端，然后对轴管进行拉动，使两个轴管设置有凸缘盘的一端与车床上的限位块贴合，以此来实现轴管的位置定位，之后再通过气动驱动组件驱动夹具对驱动桥壳、轴管进行夹紧，最后通过转动驱动组件驱动整个夹具转动，来配合焊接装置对驱动桥壳与轴管的连接处进行焊接固定，在上述操作过程中，其轴管的位置定位大都是通过人工手动操作，其人工操作的方式对驱动桥桥壳的焊接效率造成一定的影响，为了进一步提高提高驱动桥桥壳焊接效率，因此提供一种电动车桥加工固定夹紧微调座。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决手动对轴管的位置进行调节定位的方式影响驱动桥桥壳焊接效率的问题，提供一种电动车桥加工固定夹紧微调座。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动车桥加工固定夹紧微调座，包括支架主体，所述支架主体是由固定凹形座、转动凹形座以及转动电机组成，所述转动凹形座转动连接于固定凹形座内侧，所述转动电机安装于固定凹形座外部一端且转动电机的输出端贯穿固定凹形座内侧与转动凹形座相连接，所述转动凹形座的上表面中心位置处设置有用于对驱动桥壳进行夹持限位的夹持组件，所述转动凹形座的下表面中心位置处通过安装支架固定安装有双轴电机，所述双轴电机的输出端设置有延伸至转动凹形座上表面且用于对驱动桥壳进行位置定位的中心定位组件，所述中心定位组件包括：

贴合于转动凹形座下表面并延伸至转动凹形座上表面一侧的L型往复座，所述L型往复座的一侧滑动连接有用于对驱动桥壳进行挤压定位的第一挤压座，所述中心定位组件还包括通过联轴器连接于双轴电机的两个输出端且用于驱动第一挤压座往复移动的往复丝杆；

所述往复丝杆的一端设置有至延伸至转动凹形座上表面且用于对凸缘盘进行调节定位的边缘定位组件，所述边缘定位组件包括：

贴合于转动凹形座下表面并延伸至转动凹形座外部一侧的移动座，所述移动座的内部滑动连接有T型座，所述T型座的顶端固定连接有调节座，所述调节座的一侧滑动连接有用于推动凸缘盘移动并对凸缘盘进行限位夹持操作的第二挤压座；

所述边缘定位组件还包括通过联轴器连接于往复丝杆一端且用于驱动移动座移动的滚珠丝杆，所述T型座的内侧套接有用于驱动T型座水平移动操作的第一调节丝杆，所述第一调节丝杆的一端通过支撑轴承连接有L型支撑座，所述L型支撑座的一端与移动座固定连接，所述第一调节丝杆的一端开设有十字型滑槽；

所述第一调节丝杆的一端设置有延伸至转动凹形座上表面且用于对凸缘盘最终位置进行限位的限位组件，所述限位组件包括贴合于转动凹形座下表面并延伸至转动凹形座上表面的C字滑座，所述C字滑座的一端通过胶水粘接有橡胶限位片，所述C字滑座的内部套接有用于驱动C字滑座移动的第二调节丝杆，所述第二调节丝杆的一端固定连接有延伸至十字型滑槽内部且用于使第二调节丝杆、第一调节丝杆同步转动的十字联动杆。

作为本发明再进一步的方案：所述第一挤压座的一侧固定连接有延伸至L型往复座内部的第一滑块，所述L型往复座的内部开设有供第一滑块上下移动的第一滑槽，所述第一滑块的底端设置有第一弹簧，所述第一弹簧位于第一滑槽内部。

作为本发明再进一步的方案：所述第二挤压座的一侧固定连接有延伸至调节座内部的第二滑块，所述调节座的内部开设有供第二滑块上下移动的第二滑槽，所述第二滑块的底端设置有第二弹簧，所述第二弹簧位于第二滑槽内部。

作为本发明再进一步的方案：所述夹持组件包括固定于转动凹形座顶部中心位置处且用于对驱动桥壳进行支撑放置的中心支撑座，所述转动凹形座的外壁一侧固定连接有7字型支架，所述7字型支架与中心支撑座呈平行状态，所述7字型支架的顶部安装有气动推杆，所述气动推杆的输出端贯穿至字型支架的下方固定连接有夹持片，所述夹持片与中心支撑座呈对齐状态。

作为本发明再进一步的方案：所述第一挤压座、第二挤压座、橡胶限位片均设置有两组，两组所述第一挤压座、第二挤压座、橡胶限位片以中心支撑座为中心呈对称分布，且所述第一挤压座、第二挤压座、橡胶限位片沿水平方向呈平行设置。

作为本发明再进一步的方案：所述往复丝杆、滚珠丝杆分别贯穿L型往复座、移动座的两侧，所述L型往复座、移动座的内部分别设置有与往复丝杆、滚珠丝杆外壁螺纹相匹配的滚珠，所述滚珠丝杆的螺纹圈数是往复丝杆单方向螺纹圈数的两倍。

作为本发明再进一步的方案：所述T型座、C字滑座的内部分别设置有与第一调节丝杆、第二调节丝杆外壁螺纹相匹配的滚珠，所述移动座的内部开设有供T型座水平移动的T型轨槽，所述第二调节丝杆、第一调节丝杆的外壁螺纹圈数、方向以及螺距均相同。

作为本发明再进一步的方案：所述限位组件还包括调节电机，所述调节电机通过安装座固定于转动凹形座外壁一侧，且所述调节电机的输出端与第二调节丝杆远离调节电机的一端固定连接。

作为本发明再进一步的方案：所述双轴电机的输出端、往复丝杆、滚珠丝杆以及第二调节丝杆的外壁均通过轴承连接有轴承基座，所述轴承基座与转动凹形座固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

通过设置中心定位组件与边缘定位组件，通过启动双轴电机可驱动中心定位组件与边缘定位组件同步运行，两个第一挤压座同步向驱动桥壳靠近可对驱动桥壳的中心进行定位，两个第二挤压座推动凸缘盘向橡胶限位片移动，可实现轴管的位置调节，且通过第二挤压座与橡胶限位片的配合可实现凸缘盘的固定，通过夹持组件可实现驱动桥壳的固定，通过以上多个零件的配合即可实现轴管的自动调节以及定位，区别于传统的手动拉动轴管进行定位的操作，其操作更加简单、便捷，有效提高了电动车车桥的加工效率，同时通过第一挤压座与第二挤压座的上下移动、C字滑座与T型座的水平调节位移，可使装置能够适应不同直径以及不同长度的轴管定位操作。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的图1中A处放大示意图；

图3为本发明的驱动桥壳未放置时的结构示意图；

图4为本发明的转动凹形座底部结构的仰视图；

图5为本发明的双轴电机与中心定位组件、边缘定位组件以及限位组件的连接示意图；

图6为本发明的中心定位组件的结构示意图；

图7为本发明的中心定位组件的组装示意图；

图8为本发明的边缘定位组件的结构示意图；

图9为本发明的图8中B处放大示意图；

图10为本发明边缘定位组件的组装示意图；

图11为本发明的限位组件的结构示意图；

图12为本发明的图11中C处放大示意图。

图中：1、支架主体；101、固定凹形座；102、转动凹形座；103、转动电机；

2、夹持组件；201、中心支撑座；202、7字型支架；203、气动推杆；204、夹持片；

3、中心定位组件；301、往复丝杆；302、L型往复座；303、第一挤压座；304、第一滑块；305、第一弹簧；

4、边缘定位组件；401、滚珠丝杆；402、移动座；403、T型座；404、调节座；405、第二挤压座；406、第二滑块；407、第二弹簧；408、第一调节丝杆；409、支撑轴承；410、L型支撑座；411、十字型滑槽；

5、限位组件；501、调节电机；502、第二调节丝杆；503、十字联动杆；504、C字滑座；505、橡胶限位片；

6、双轴电机；7、驱动桥壳；8、轴管；9、凸缘盘；10、轴承基座。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。下面根据本发明的整体结构，对其实施例进行说明。

请参阅图1至图12，本发明实施例中，一种电动车桥加工固定夹紧微调座，包括支架主体1，支架主体1是由固定凹形座101、转动凹形座102以及转动电机103组成，转动凹形座102转动连接于固定凹形座101内侧，转动电机103安装于固定凹形座101外部一端且转动电机103的输出端贯穿固定凹形座101内侧与转动凹形座102相连接，转动凹形座102的上表面中心位置处设置有用于对驱动桥壳7进行夹持限位的夹持组件2，转动凹形座102的下表面中心位置处通过安装支架固定安装有双轴电机6，双轴电机6的输出端设置有延伸至转动凹形座102上表面且用于对驱动桥壳7进行位置定位的中心定位组件3，中心定位组件3包括：

贴合于转动凹形座102下表面并延伸至转动凹形座102上表面一侧的L型往复座302，L型往复座302的一侧滑动连接有用于对驱动桥壳7进行挤压定位的第一挤压座303，中心定位组件3还包括通过联轴器连接于双轴电机6的两个输出端且用于驱动第一挤压座303往复移动的往复丝杆301；

往复丝杆301的一端设置有至延伸至转动凹形座102上表面且用于对凸缘盘9进行调节定位的边缘定位组件4，边缘定位组件4包括：

贴合于转动凹形座102下表面并延伸至转动凹形座102外部一侧的移动座402，移动座402的内部滑动连接有T型座403，T型座403的顶端固定连接有调节座404，调节座404的一侧滑动连接有用于推动凸缘盘9移动并对凸缘盘9进行限位夹持操作的第二挤压座405；

边缘定位组件4还包括通过联轴器连接于往复丝杆301一端且用于驱动移动座402移动的滚珠丝杆401，T型座403的内侧套接有用于驱动T型座403水平移动操作的第一调节丝杆408，第一调节丝杆408的一端通过支撑轴承409连接有L型支撑座410，L型支撑座410的一端与移动座402固定连接，第一调节丝杆408的一端开设有十字型滑槽411；

第一调节丝杆408的一端设置有延伸至转动凹形座102上表面且用于对凸缘盘9最终位置进行限位的限位组件5，限位组件5包括贴合于转动凹形座102下表面并延伸至转动凹形座102上表面的C字滑座504，C字滑座504的一端通过胶水粘接有橡胶限位片505，C字滑座504的内部套接有用于驱动C字滑座504移动的第二调节丝杆502，第二调节丝杆502的一端固定连接有延伸至十字型滑槽411内部且用于使第二调节丝杆502、第一调节丝杆408同步转动的十字联动杆503；

夹持组件2包括固定于转动凹形座102顶部中心位置处且用于对驱动桥壳7进行支撑放置的中心支撑座201，转动凹形座102的外壁一侧固定连接有7字型支架202，7字型支架202与中心支撑座201呈平行状态，7字型支架202的顶部安装有气动推杆203，气动推杆203的输出端贯穿至7字型支架202的下方固定连接有夹持片204，夹持片204与中心支撑座201呈对齐状态；

第一挤压座303、第二挤压座405、橡胶限位片505均设置有两组，两组第一挤压座303、第二挤压座405、橡胶限位片505以中心支撑座201为中心呈对称分布，且第一挤压座303、第二挤压座405、橡胶限位片505沿水平方向呈平行设置。

在本实施例中：需要说明的是驱动桥壳7的两端套接有轴管8，凸缘盘9固定于轴管8远离驱动桥壳7的一端，此设备在使用时固定凹形座101通过外部支架固定于焊接设备的一侧，当需要对驱动桥壳7与轴管8进行焊接固定时：

先将轴管8与驱动桥壳7进行套接组装，之后将其转移至转动凹形座102上方，并使驱动桥壳7的端口朝下套接在中心支撑座201上端，此时轴管8会落在第一挤压座303、第二挤压座405的上端，且凸缘盘9位于第二挤压座405与橡胶限位片505之间；

之后启动双轴电机6，双轴电机6可驱动两个往复丝杆301同步转动，且往复丝杆301带动滚珠丝杆401转动；

其中往复丝杆301转动时可驱动L型往复座302、第一挤压座303向驱动桥壳7的方向移动，需要说明的是两个往复丝杆301螺纹螺旋方向呈相反状态，即两个往复丝杆301驱动的L型往复座302的移动状态呈同步异向，两个第一挤压座303同时向中间靠拢可对驱动桥壳7形成挤压，使驱动桥壳7的位置中心与中心支撑座201的中心对齐，之后往复丝杆301继续转动使两个L型往复座302、第一挤压座303复位至初始位置，此时完成驱动桥壳7的位置定位；

滚珠丝杆401转动时可驱动移动座402向C字滑座504的方向靠近，在此过程中，移动座402通过L型支撑座410、支撑轴承409、第一调节丝杆408、T型座403、调节座404的配合可同步带动第二挤压座405移动，第二挤压座405将会与凸缘盘9接触，并推动凸缘盘9向橡胶限位片505方向移动，最终凸缘盘9将被挤压夹持在第二挤压座405与橡胶限位片505中间，此时双轴电机6停止运行，继而实现轴管8的位置调节以及定位，需要说明的在凸缘盘9将被挤压夹持在第二挤压座405与橡胶限位片505中间时，L型往复座302、第一挤压座303复位至初始位置；

在完成驱动桥壳7与轴管8的位置定位后，可启动气动推杆203，气动推杆203可推动夹持片204下移，夹持片204最终与驱动桥壳7接触并对其形成挤压夹持，此时即实现了驱动桥壳7与轴管8的整体固定；

最后通过控制转动电机103的转动即可实现转动凹形座102的转动，从而实现驱动桥壳7与轴管8的同步转动，在此过程中，外部焊接设备可对驱动桥壳7与轴管8的连接位置处进行360度全方位的焊接操作，需要说明的是转动电机103可先驱动转动凹形座102顺时针转动90度，在外部焊接设备对准焊接位开始焊接时，转动电机103再驱动转动凹形座102逆时针转动360度，完成焊接后转动电机103再驱动转动凹形座102顺时针转动270度，使转动凹形座102恢复至初始状态，此时即可启动气动推杆203、双轴电机6反向运行，以此解除对驱动桥壳7、轴管8的固定，从而便于对其进行下料操作；

需要说明的是气动推杆203、双轴电机6的运行可通过外部控制器控制运行，通过中心定位组件3与边缘定位组件4的相互配合，可实现驱动桥壳7与轴管8位置的快速定位，区别于传统的手动拉动轴管8进行定位的操作，其效率更快、操作更便捷，有效提高了电动车车桥的加工效率。

请着重参阅图3至图7，往复丝杆301、滚珠丝杆401分别贯穿L型往复座302、移动座402的两侧，L型往复座302、移动座402的内部分别设置有与往复丝杆301、滚珠丝杆401外壁螺纹相匹配的滚珠，滚珠丝杆401的螺纹圈数是往复丝杆301单方向螺纹圈数的两倍。

在本实施例中：滚珠丝杆401的螺纹圈数是往复丝杆301单方向螺纹圈数的两倍，例如滚珠丝杆401的螺纹圈数为8圈时，往复丝杆301单方向螺纹圈数为4圈，即滚珠丝杆401转动8圈时第二挤压座405到达最远处，而往复丝杆301在此过程中可驱动L型往复座302往复一次，通过此结构可使滚珠丝杆401驱动第二挤压座405对凸缘盘9形成夹持定位时，往复丝杆301可驱动L型往复座302完成一次往复移动，从而使第一挤压座303的停留位置位于初始位置，此位置远离驱动桥壳7与轴管8的焊接位置，继而可使第一挤压座303不会影响驱动桥壳7与轴管8的焊接。

请着重参阅图6至图10，第一挤压座303的一侧固定连接有延伸至L型往复座302内部的第一滑块304，L型往复座302的内部开设有供第一滑块304上下移动的第一滑槽，第一滑块304的底端设置有第一弹簧305，第一弹簧305位于第一滑槽内部；

第二挤压座405的一侧固定连接有延伸至调节座404内部的第二滑块406，调节座404的内部开设有供第二滑块406上下移动的第二滑槽，第二滑块406的底端设置有第二弹簧407，第二弹簧407位于第二滑槽内部。

在本实施例中：通过此结构可使第一挤压座303、第二挤压座405具有上下移动功能，当不同大小直径的轴管8放置到第一挤压座303、第二挤压座405上端时，第一挤压座303、第二挤压座405可自适应向下移动，如此可适应不同大小直径的轴管8抽拉操作，需要说明的是第一弹簧305的弹力大于第一挤压座303、第一滑块304的总重力，第二弹簧407的弹力大于第二挤压座405、第二滑块406的总重力，可使第一挤压座303、第二挤压座405在未受到外力挤压时，可保持在最高位置处，需要补充说明的是：L型往复座302与调节座404的顶部通过螺栓固定连接有盖板，通过此结构可便于第一滑块304、第一弹簧305、第二滑块406以及第二弹簧407的安装，同时需要说明的是：第二挤压座405与橡胶限位片505对凸缘盘9的夹持可实现对轴管8的水平方向的限位，使轴管8不会发生水平位移，在转动凹形座102进行转动的过程中，通过驱动桥壳7对轴管8的限位可避免轴管8发生上下方向的位移，即第一挤压座303、第二挤压座405的上下移动的功能不会导致轴管8发生上下位移现象。

请着重参阅图1至图5以及图8至图12，T型座403、C字滑座504的内部分别设置有与第一调节丝杆408、第二调节丝杆502外壁螺纹相匹配的滚珠，移动座402的内部开设有供T型座403水平移动的T型轨槽，第二调节丝杆502、第一调节丝杆408的外壁螺纹圈数、方向以及螺距均相同；

限位组件5还包括调节电机501，调节电机501通过安装座固定于转动凹形座102外壁一侧，且调节电机501的输出端与第二调节丝杆502远离调节电机501的一端固定连接。

在本实施例中：在对不同长度的轴管8进行定位时，需要对橡胶限位片505的位置进行调节，通过外部控制器控制两个调节电机501同步运行，调节电机501可驱动第二调节丝杆502转动，第二调节丝杆502可驱动C字滑座504移动，需要说明的是两个第二调节丝杆502的螺纹方向呈相反状态，如此可使两个橡胶限位片505进行同步异向运动，从而能够适应不同长度的轴管8，同时在此过程中，第二调节丝杆502可通过十字联动杆503与十字型滑槽411的配合带动第一调节丝杆408同步转动，因此第一调节丝杆408转动时可驱动T型座403移动，且由于第二调节丝杆502、第一调节丝杆408的外壁螺纹圈数、方向以及螺距均相同，因此T型座403与橡胶限位片505的移动方向以及移动距离相同，即T型座403与橡胶限位片505之间的间距保持不变，通过此结构可使橡胶限位片505调节后，第二挤压座405与橡胶限位片505还能够对凸缘盘9保持正常的夹持限位操作，需要补充说明的是橡胶限位片505是由具有弹力的橡胶制成，不仅可减小凸缘盘9与橡胶限位片505的硬性碰撞，同时通过橡胶限位片505的自身收缩特征，在遇到不同厚度的凸缘盘9，橡胶限位片505受力收缩可实现对不同厚度凸缘盘9的固定夹持。

请着重参阅图3、图4以及图11，双轴电机6的输出端、往复丝杆301、滚珠丝杆401以及第二调节丝杆502的外壁均通过轴承连接有轴承基座10，轴承基座10与转动凹形座102固定连接。

在本实施例中：通过轴承基座10可对双轴电机6的输出端、往复丝杆301、滚珠丝杆401以及第二调节丝杆502的转动提供支撑。

以上所述的，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种电动车桥加工固定夹紧微调座，包括支架主体（1），所述支架主体（1）是由固定凹形座（101）、转动凹形座（102）以及转动电机（103）组成，所述转动凹形座（102）转动连接于固定凹形座（101）内侧，所述转动电机（103）安装于固定凹形座（101）外部一端且转动电机（103）的输出端贯穿固定凹形座（101）内侧与转动凹形座（102）相连接，所述转动凹形座（102）的上表面中心位置处设置有用于对驱动桥壳（7）进行夹持限位的夹持组件（2），其特征在于，所述转动凹形座（102）的下表面中心位置处通过安装支架固定安装有双轴电机（6），所述双轴电机（6）的输出端设置有延伸至转动凹形座（102）上表面且用于对驱动桥壳（7）进行位置定位的中心定位组件（3），所述中心定位组件（3）包括：

贴合于转动凹形座（102）下表面并延伸至转动凹形座（102）上表面一侧的L型往复座（302），所述L型往复座（302）的一侧滑动连接有用于对驱动桥壳（7）进行挤压定位的第一挤压座（303），所述中心定位组件（3）还包括通过联轴器连接于双轴电机（6）的两个输出端且用于驱动第一挤压座（303）往复移动的往复丝杆（301）；

所述往复丝杆（301）的一端设置有至延伸至转动凹形座（102）上表面且用于对凸缘盘（9）进行调节定位的边缘定位组件（4），所述边缘定位组件（4）包括：

贴合于转动凹形座（102）下表面并延伸至转动凹形座（102）外部一侧的移动座（402），所述移动座（402）的内部滑动连接有T型座（403），所述T型座（403）的顶端固定连接有调节座（404），所述调节座（404）的一侧滑动连接有用于推动凸缘盘（9）移动并对凸缘盘（9）进行限位夹持操作的第二挤压座（405）；

所述边缘定位组件（4）还包括通过联轴器连接于往复丝杆（301）一端且用于驱动移动座（402）移动的滚珠丝杆（401），所述T型座（403）的内侧套接有用于驱动T型座（403）水平移动操作的第一调节丝杆（408），所述第一调节丝杆（408）的一端通过支撑轴承（409）连接有L型支撑座（410），所述L型支撑座（410）的一端与移动座（402）固定连接，所述第一调节丝杆（408）的一端开设有十字型滑槽（411）；

所述第一调节丝杆（408）的一端设置有延伸至转动凹形座（102）上表面且用于对凸缘盘（9）最终位置进行限位的限位组件（5），所述限位组件（5）包括贴合于转动凹形座（102）下表面并延伸至转动凹形座（102）上表面的C字滑座（504），所述C字滑座（504）的一端通过胶水粘接有橡胶限位片（505），所述C字滑座（504）的内部套接有用于驱动C字滑座（504）移动的第二调节丝杆（502），所述第二调节丝杆（502）的一端固定连接有延伸至十字型滑槽（411）内部且用于使第二调节丝杆（502）、第一调节丝杆（408）同步转动的十字联动杆（503）。

2.根据权利要求1所述的一种电动车桥加工固定夹紧微调座，其特征在于，所述第一挤压座（303）的一侧固定连接有延伸至L型往复座（302）内部的第一滑块（304），所述L型往复座（302）的内部开设有供第一滑块（304）上下移动的第一滑槽，所述第一滑块（304）的底端设置有第一弹簧（305），所述第一弹簧（305）位于第一滑槽内部。

3.根据权利要求1所述的一种电动车桥加工固定夹紧微调座，其特征在于，所述第二挤压座（405）的一侧固定连接有延伸至调节座（404）内部的第二滑块（406），所述调节座（404）的内部开设有供第二滑块（406）上下移动的第二滑槽，所述第二滑块（406）的底端设置有第二弹簧（407），所述第二弹簧（407）位于第二滑槽内部。

4.根据权利要求1所述的一种电动车桥加工固定夹紧微调座，其特征在于，所述夹持组件（2）包括固定于转动凹形座（102）顶部中心位置处且用于对驱动桥壳（7）进行支撑放置的中心支撑座（201），所述转动凹形座（102）的外壁一侧固定连接有7字型支架（202），所述7字型支架（202）与中心支撑座（201）呈平行状态，所述7字型支架（202）的顶部安装有气动推杆（203），所述气动推杆（203）的输出端贯穿至7字型支架（202）的下方固定连接有夹持片（204），所述夹持片（204）与中心支撑座（201）呈对齐状态。

5.根据权利要求1所述的一种电动车桥加工固定夹紧微调座，其特征在于，所述第一挤压座（303）、第二挤压座（405）、橡胶限位片（505）均设置有两组，两组所述第一挤压座（303）、第二挤压座（405）、橡胶限位片（505）以中心支撑座（201）为中心呈对称分布，且所述第一挤压座（303）、第二挤压座（405）、橡胶限位片（505）沿水平方向呈平行设置。

6.根据权利要求1所述的一种电动车桥加工固定夹紧微调座，其特征在于，所述往复丝杆（301）、滚珠丝杆（401）分别贯穿L型往复座（302）、移动座（402）的两侧，所述L型往复座（302）、移动座（402）的内部分别设置有与往复丝杆（301）、滚珠丝杆（401）外壁螺纹相匹配的滚珠，所述滚珠丝杆（401）的螺纹圈数是往复丝杆（301）单方向螺纹圈数的两倍。

7.根据权利要求1所述的一种电动车桥加工固定夹紧微调座，其特征在于，所述T型座（403）、C字滑座（504）的内部分别设置有与第一调节丝杆（408）、第二调节丝杆（502）外壁螺纹相匹配的滚珠，所述移动座（402）的内部开设有供T型座（403）水平移动的T型轨槽，所述第二调节丝杆（502）、第一调节丝杆（408）的外壁螺纹圈数、方向以及螺距均相同。

8.根据权利要求1所述的一种电动车桥加工固定夹紧微调座，其特征在于，所述限位组件（5）还包括调节电机（501），所述调节电机（501）通过安装座固定于转动凹形座（102）外壁一侧，且所述调节电机（501）的输出端与第二调节丝杆（502）远离调节电机（501）的一端固定连接。

9.根据权利要求1所述的一种电动车桥加工固定夹紧微调座，其特征在于，所述双轴电机（6）的输出端、往复丝杆（301）、滚珠丝杆（401）以及第二调节丝杆（502）的外壁均通过轴承连接有轴承基座（10），所述轴承基座（10）与转动凹形座（102）固定连接。

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