CN221020623U - 一种汽车铝桥副车架加工装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车铝桥副车架加工装置，涉及副车架加工技术领域，包括固定板、定位杆和套筒，所述固定板的表面开设有数个定位孔，所述定位杆的底端卡合于定位孔的内部，所述套筒活动套设于定位杆的外侧，所述定位杆的内部设置有限位机构，且限位机构与套筒活动连接。本实用新型通过设置的限位机构，向上转动调节杆，在复位弹簧的作用下，使移动杆向上移动，使齿轮一在容纳槽的内部转动，以此带动限位杆绕其转轴转动，从而使限位杆移动至限位槽的内部，以此将套筒进行位置限定，避免其发生旋转移动，提高套筒对副车架限制的效果，并且利用定位杆，方便对不同尺寸的副车架进行定位。
Description
技术领域
本实用新型涉及副车架加工技术领域，具体是一种汽车铝桥副车架加工装置。
背景技术
副车架可以看成是前后车桥的骨架，是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”，副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架。
通常需要将副车架固定于专用的工装板上，需要利用设计好的定位柱进行副车架的固定，以避免副车架在加工时发生位置偏移，但是对于不同尺寸的副车架进行专用工装板设计，较为麻烦，该种方式不利于随时根据副车架结构进行定位调整，并且人工进行加工操作较为麻烦，效率较低，为此，需要一种汽车铝桥副车架加工装置来解决现有的不足。
实用新型内容
解决的技术问题
本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种汽车铝桥副车架加工装置。
技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车铝桥副车架加工装置，包括固定板、定位杆和套筒，所述固定板的表面开设有数个定位孔，所述定位杆的底端卡合于定位孔的内部，所述套筒活动套设于定位杆的外侧，所述定位杆的内部设置有限位机构，且限位机构与套筒活动连接，所述固定板的外侧活动连接有旋转机构，且旋转机构的顶端固定连接有一组对称的支撑杆，所述支撑杆的顶端活动连接有移动柱，且移动柱的顶端固定连接有支撑板，所述支撑板的底端活动连接有加工器，所述支撑杆的顶端内部均固定连接有电动推杆，且电动推杆的伸缩端与移动柱的底端固定连接。
上述的，所述限位机构包括限位杆、齿条、齿轮一和移动杆，所述限位杆、齿条和齿轮一均呈两组对称设置，所述齿条均固定连接于移动杆的外侧，且齿条分别与齿轮一相啮合，所述移动杆的底端分别固定连接于齿轮一的外侧。
上述的，所述定位杆的外侧开设有两组对称的容纳槽，所述齿轮一和限位杆均通过转轴活动连接于容纳槽的内部，且齿轮一与限位杆的底端同轴分布，所述移动杆活动连接于定位杆的内部，所述移动杆的底端固定连接有复位弹簧，且复位弹簧的底端固定连接于定位杆的内部底端。
上述的，所述定位杆的顶端螺纹连接有调节杆，所述调节杆的底端与移动杆的顶端相贴合，所述套筒的外侧开设有一组对称的限位槽，且限位杆与限位槽活动连接。
上述的，所述旋转机构包括旋转架、齿轮二、齿环和旋轴，所述齿轮二和旋轴均呈对称设置，所述旋轴分别贯穿齿轮二，且旋轴与齿轮二固定连接，所述旋轴的顶端均通过轴承活动连接于旋转架的底端，且齿环位于旋转架的正下方，所述齿轮二与齿环相啮合。
上述的，所述旋转架套设于固定板的外侧，且旋转架与固定板活动连接，所述齿环套设于固定板的外侧，且齿环与固定板固定连接，所述支撑杆的底端均固定连接于旋转架的顶端。
上述的，所述旋转机构还包括伺服电机和连杆，所述伺服电机固定连接于固定板的底端中心处，且伺服电机的输出端与连杆的顶端固定连接，所述旋轴分别位于连杆的两端，且旋轴的底端均通过轴承活动连接于连杆的顶端。
有益效果：
与现有技术相比，该一种汽车铝桥副车架加工装置具备如下有益效果：
一、本实用新型通过设置的限位机构，向上转动调节杆，在复位弹簧的作用下，使移动杆向上移动，使齿轮一在容纳槽的内部转动，以此带动限位杆绕其转轴转动，从而使限位杆移动至限位槽的内部，以此将套筒进行位置限定，避免其发生旋转移动，提高套筒对副车架限制的效果，并且利用定位杆，方便对不同尺寸的副车架进行定位。
二、本实用新型通过设置的旋转机构，启动伺服电机，带动连杆绕固定板的轴心转动，从而带动齿轮二沿着齿环外侧进行转动，并且使旋转架绕固定板的外侧转动，从而控制加工器在固定板的顶端旋转，并且加工器可沿支撑板进行水平向移动，方便对副车架任意位置进行加工，提高副车架加工的效率。
本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的限位机构结构示意图；
图3为本实用新型的旋转机构结构示意图；
图4为本实用新型图2中A处的放大结构示意图。
图中：1、固定板；2、定位杆；3、套筒；4、定位孔；5、限位机构；501、限位杆；502、齿条；503、齿轮一；504、移动杆；6、旋转机构；601、旋转架；602、齿轮二；603、齿环；604、旋轴；605、伺服电机；606、连杆；7、支撑杆；8、移动柱；9、支撑板；10、加工器；11、电动推杆；12、容纳槽；13、复位弹簧；14、调节杆；15、限位槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车铝桥副车架加工装置，包括固定板1、定位杆2和套筒3，固定板1的表面开设有数个定位孔4，定位杆2的底端卡合于定位孔4的内部，套筒3活动套设于定位杆2的外侧，定位杆2的内部设置有限位机构5，且限位机构5与套筒3活动连接，固定板1的外侧活动连接有旋转机构6，且旋转机构6的顶端固定连接有一组对称的支撑杆7，支撑杆7的顶端活动连接有移动柱8，且移动柱8的顶端固定连接有支撑板9，支撑板9的底端活动连接有加工器10，支撑杆7的顶端内部均固定连接有电动推杆11，且电动推杆11的伸缩端与移动柱8的底端固定连接。
首先，将汽车铝桥副车架放置于固定板1的表面，并且根据副车架的框架结构，将定位杆2分别插至定位孔4的内部，以此利用多个定位杆2限制副车架的位置，若定位杆2与副车架边缘之间存在间隙，则在定位杆2外侧套设套筒3，并且利用限位机构5，限制套筒3的位置，避免其发生旋转，提高套筒3对副车架限制的效果，随后利用旋转机构6，控制加工器10旋转，并且加工器10可沿支撑板9进行水平向移动，通过电动推杆11，可使移动柱8进行纵向移动，以此调节加工器10的纵向距离，以此利用加工器10对副车架进行加工。
如图1、图2和图4所示，限位机构5包括限位杆501、齿条502、齿轮一503和移动杆504，限位杆501、齿条502和齿轮一503均呈两组对称设置，齿条502均固定连接于移动杆504的外侧，且齿条502分别与齿轮一503相啮合，移动杆504的底端分别固定连接于齿轮一503的外侧，定位杆2的外侧开设有两组对称的容纳槽12，齿轮一503和限位杆501均通过转轴活动连接于容纳槽12的内部，且齿轮一503与限位杆501的底端同轴分布，移动杆504活动连接于定位杆2的内部，移动杆504的底端固定连接有复位弹簧13，且复位弹簧13的底端固定连接于定位杆2的内部底端，定位杆2的顶端螺纹连接有调节杆14，调节杆14的底端与移动杆504的顶端相贴合，套筒3的外侧开设有一组对称的限位槽15，且限位杆501与限位槽15活动连接。
向上转动调节杆14，在复位弹簧13的作用下，使移动杆504向上移动，使齿轮一503在容纳槽12的内部转动，以此带动限位杆501绕其转轴转动，从而使限位杆501移动至限位槽15的内部，以此将套筒3进行位置限定，避免其发生旋转移动，提高套筒3对副车架限制的效果，并且利用定位杆2，方便对不同尺寸的副车架进行定位。
如图1和图3所示，旋转机构6包括旋转架601、齿轮二602、齿环603和旋轴604，齿轮二602和旋轴604均呈对称设置，旋轴604分别贯穿齿轮二602，且旋轴604与齿轮二602固定连接，旋轴604的顶端均通过轴承活动连接于旋转架601的底端，且齿环603位于旋转架601的正下方，齿轮二602与齿环603相啮合，旋转架601套设于固定板1的外侧，且旋转架601与固定板1活动连接，齿环603套设于固定板1的外侧，且齿环603与固定板1固定连接，支撑杆7的底端均固定连接于旋转架601的顶端，旋转机构6还包括伺服电机605和连杆606，伺服电机605固定连接于固定板1的底端中心处，且伺服电机605的输出端与连杆606的顶端固定连接，旋轴604分别位于连杆606的两端，且旋轴604的底端均通过轴承活动连接于连杆606的顶端。
启动伺服电机605，带动连杆606绕固定板1的轴心转动，从而带动齿轮二602沿着齿环603外侧进行转动，并且使旋转架601绕固定板1的外侧转动，从而控制加工器10在固定板1的顶端旋转，并且加工器10可沿支撑板9进行水平向移动，方便对副车架任意位置进行加工，提高副车架加工的效率。
工作原理：使用时，首先，将汽车铝桥副车架放置于固定板1的表面，并且根据副车架的框架结构，将定位杆2分别插至定位孔4的内部，以此利用多个定位杆2限制副车架的位置，若定位杆2与副车架边缘之间存在间隙，则在定位杆2外侧套设套筒3，随后向上转动调节杆14，在复位弹簧13的作用下，使移动杆504向上移动，使齿轮一503在容纳槽12的内部转动，以此带动限位杆501绕其转轴转动，从而使限位杆501移动至限位槽15的内部，以此将套筒3进行位置限定，避免其发生旋转移动；随后，启动伺服电机605，带动连杆606绕固定板1的轴心转动，从而带动齿轮二602沿着齿环603外侧进行转动，并且使旋转架601绕固定板1的外侧转动，从而控制加工器10在固定板1的顶端旋转，并且加工器10可沿支撑板9进行水平向移动，通过电动推杆11，可使移动柱8进行纵向移动，以此调节加工器10的纵向距离，以此利用加工器10对副车架进行加工。
需要说明的是，在本文中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“固设”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，“安装”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；“相连”可以是机械连接，也可以是电连接；“连接”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，也可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车铝桥副车架加工装置，包括固定板(1)、定位杆(2)和套筒(3)，其特征在于：所述固定板(1)的表面开设有数个定位孔(4)，所述定位杆(2)的底端卡合于定位孔(4)的内部，所述套筒(3)活动套设于定位杆(2)的外侧，所述定位杆(2)的内部设置有限位机构(5)，且限位机构(5)与套筒(3)活动连接，所述固定板(1)的外侧活动连接有旋转机构(6)，且旋转机构(6)的顶端固定连接有一组对称的支撑杆(7)，所述支撑杆(7)的顶端活动连接有移动柱(8)，且移动柱(8)的顶端固定连接有支撑板(9)，所述支撑板(9)的底端活动连接有加工器(10)，所述支撑杆(7)的顶端内部均固定连接有电动推杆(11)，且电动推杆(11)的伸缩端与移动柱(8)的底端固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车铝桥副车架加工装置，其特征在于：所述限位机构(5)包括限位杆(501)、齿条(502)、齿轮一(503)和移动杆(504)，所述限位杆(501)、齿条(502)和齿轮一(503)均呈两组对称设置，所述齿条(502)均固定连接于移动杆(504)的外侧，且齿条(502)分别与齿轮一(503)相啮合，所述移动杆(504)的底端分别固定连接于齿轮一(503)的外侧。
3.根据权利要求2所述的一种汽车铝桥副车架加工装置，其特征在于：所述定位杆(2)的外侧开设有两组对称的容纳槽(12)，所述齿轮一(503)和限位杆(501)均通过转轴活动连接于容纳槽(12)的内部，且齿轮一(503)与限位杆(501)的底端同轴分布，所述移动杆(504)活动连接于定位杆(2)的内部，所述移动杆(504)的底端固定连接有复位弹簧(13)，且复位弹簧(13)的底端固定连接于定位杆(2)的内部底端。
4.根据权利要求3所述的一种汽车铝桥副车架加工装置，其特征在于：所述定位杆(2)的顶端螺纹连接有调节杆(14)，所述调节杆(14)的底端与移动杆(504)的顶端相贴合，所述套筒(3)的外侧开设有一组对称的限位槽(15)，且限位杆(501)与限位槽(15)活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车铝桥副车架加工装置，其特征在于：所述旋转机构(6)包括旋转架(601)、齿轮二(602)、齿环(603)和旋轴(604)，所述齿轮二(602)和旋轴(604)均呈对称设置，所述旋轴(604)分别贯穿齿轮二(602)，且旋轴(604)与齿轮二(602)固定连接，所述旋轴(604)的顶端均通过轴承活动连接于旋转架(601)的底端，且齿环(603)位于旋转架(601)的正下方，所述齿轮二(602)与齿环(603)相啮合。
6.根据权利要求5所述的一种汽车铝桥副车架加工装置，其特征在于：所述旋转架(601)套设于固定板(1)的外侧，且旋转架(601)与固定板(1)活动连接，所述齿环(603)套设于固定板(1)的外侧，且齿环(603)与固定板(1)固定连接，所述支撑杆(7)的底端均固定连接于旋转架(601)的顶端。
7.根据权利要求6所述的一种汽车铝桥副车架加工装置，其特征在于：所述旋转机构(6)还包括伺服电机(605)和连杆(606)，所述伺服电机(605)固定连接于固定板(1)的底端中心处，且伺服电机(605)的输出端与连杆(606)的顶端固定连接，所述旋轴(604)分别位于连杆(606)的两端，且旋轴(604)的底端均通过轴承活动连接于连杆(606)的顶端。
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