CN114109959A - 一种液压缸活塞杆 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及活塞杆技术领域，特别涉及一种液压缸活塞杆，包括缸筒和活塞杆，缸筒前端固定连接有缸底，缸筒后端内壁卡接有缸盖，缸筒内壁沿缸筒长度方向开设有一号腔室，缸底内部且位于靠近缸筒的一端开设有第二腔室，缸盖内壁与活塞杆外表面滑动连接，活塞杆的前端外壁螺纹连接有活塞，活塞外表面与缸筒内壁滑动连接，缸筒筒壁内部且位于缸盖和第一腔室的连接处上方设置有一号油孔，缸底内部且位于第二腔室左端内壁一侧设置有二号油孔，利用移动加紧机构，能够对负载情况进行双向的调整，防止负载过高或者负载位置卡滞的工况，液压系统的压力在泵的运转下持续升高，形成过载，从而造成系统元件爆裂，引发安全事故的问题。

Description

一种液压缸活塞杆
技术领域
本发明涉及活塞杆技术领域，特别涉及一种液压缸活塞杆。
背景技术
液压缸活塞杆大多用于液压系统执行机构，液压油缸是液压系统中的能源转换装置，利用液体的压力能来传递动力，液压缸将输入液体的压力能转换成活塞直线运动的机械能，驱动工作部件工作，在现代机械设备中应用极为广泛。
目前的液压缸活塞杆在往复运动过程中，往往会遇到活塞杆的两端过载的情况，而一旦出现上述情况，液压系统的压力会在泵的运转下持续升高，形成过载，从而造成系统元件损坏，引发安全事故。
鉴于此，本发明提供一种液压缸活塞杆，优化活塞杆结构，防止活塞杆出现过载的情况，减少安全事故的出现。
发明内容
本发明的目的在于提供一种液压缸活塞杆，主要解决了液压缸在工作过程中，有时会遇到活塞杆两端过载的情况，一旦出现上述情况，液压系统的压力会在泵的运转下持续升高，形成过载，从而造成系统元件损坏，引发安全事故的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种液压缸活塞杆，包括缸筒和活塞杆，所述缸筒前端固定连接有缸底，所述缸筒后端内壁卡接有缸盖，所述缸筒内壁沿缸筒长度方向开设有第一腔室，所述缸底内部且靠近缸筒的一端开设有第二腔室，所述缸盖内壁与活塞杆外表面滑动连接，所述活塞杆的前端外壁螺纹连接有活塞，所述活塞外表面与缸筒内壁滑动连接，所述缸筒筒壁内部且靠近缸盖和第一腔室的连接处上方设置有一号油孔，所述缸底内部且位于第二腔室左端内壁一侧设置有二号油孔，所述活塞杆内部设置有移动夹紧机构。
在液压缸活塞杆的使用过程中，通过设置一号油孔、二号油孔、第一腔室和第二腔室，可以通过油液的进出由活塞带动活塞杆的运动，油首先从一号油孔进入，挤压活塞，然后活塞带动活塞杆向右运动，最后第二腔室的油液从二号油孔排出，相反的，首先油液从二号油孔进入，挤压活塞，然后活塞带动活塞杆向左运动，最后第一腔室的油液从一号油孔排出，将压力转换为机械能；通过设置缸盖，起密封和导向作用，防止油液的泄露和活塞杆的弯曲变形；通过在活塞杆内部设置移动夹紧机构，优化活塞杆结构，当出现过载情况时，对活塞杆两端的油液进行疏通控制，防止过载造成系统元件损坏，引发安全事故。
优选的，所述缸筒与缸盖卡接处设置有紧固螺栓，所述缸盖内表面且与活塞杆外表面连接处依次设置有防尘圈、二号密封件和组合密封圈。
在活塞杆运动过程中，通过设置紧固螺栓，当缸盖安装进缸筒内时，利用紧固螺栓对缸盖和缸筒进行紧固，防止缸盖的松动造成油液泄露和防止内部零件飞出产生安全隐患；通过设置防尘圈、二号密封件和组合密封圈，对液压缸的密闭性进一步增强，防止外面杂质进入液压缸活塞杆内部，对液压缸的内部系统元件造成损坏，从而增强液压缸运行的稳定性。
优选的，所述活塞杆的内部且位于有活塞的一端开设有一号内槽，所述一号内槽内表面固定连接有紧固件，所述一号内槽右端设置有二号内槽，所述二号内槽内部设置有移动夹紧机构。
在活塞杆运动过程中，通过设置紧固件，防止因为开设一号内槽而导致的活塞杆强度变小，利用紧固件加强活塞杆强度，防止活塞杆顶端变形；通过设置移动夹紧机构，当活塞杆的一端负载时，油液通过二号内槽进行双向的流动，防止液压系统的压力会在泵的运转下持续升高，形成过载，从而造成系统元件爆裂，引发安全事故。
优选的，所述二号内槽上方左端设置有挡板，所述挡板左侧外壁与紧固件的右侧外壁固定连接，所述挡板的外表面内部设置有一号密封件，所述挡板的内壁下端且沿着二号内槽的宽度方向固定连接有二号支撑件，所述二号支撑件的右端与二号内槽右端内壁固定连接，所述二号支撑件左端且位于和挡板接触端开设有一号通孔，所述二号支撑件靠右端开设有二号通孔，所述挡板和二号支撑件所围内部为第三腔室，所述第三腔室上方且位于活塞右端开设有三号通孔，所述二号内槽中间设置有一号支撑件，所述一号支撑件右侧外表面与二号内槽的右侧内壁固定连接，所述一号支撑件左端表面固定连接有挡块。
在移动夹紧机构进行工作时，通过设置由挡板和二号支撑件组成的第三腔室，让油液进行流动时，可以作一个暂存缓冲，防止油液在第一腔室和第三腔室之间的直接流通，导致第一腔室和第二腔室压力的不稳定，从而对移动夹紧机构的内部组件造成磨损；通过设置一号支撑件和挡块，对移动夹紧机构起到固定夹紧导向作用，防止移动夹紧机构的松动，导致对三号通孔的密闭性缺失，从而使得油液可以通过第三腔室和三号通孔自由进出第一腔室和第二腔室，导致第一腔室和第三腔室的压力比减小，造成活塞杆运行效果低下。
优选的，所述移动夹紧机构包括移动套筒、弹簧、凹型块、曲柄、传动杆和夹紧件，所述移动套筒内壁与一号支撑件外壁滑动连接，所述移动套筒的左端外表面与挡板的外壁滑动连接，所述移动套筒右端开设有凹槽，所述移动套筒凹槽左端内壁固定连接有弹簧，所述弹簧右端与二号内槽右侧内壁固定连接，所述活塞杆内部且位于移动套筒的右侧开设有移动槽，所述移动套筒的右端外表面固定连接有凹型块，所述凹型块内壁铰接有曲柄，所述曲柄另一端铰接有传动杆，所述传动杆通过一号固定轴和二号内槽内壁铰接，所述一号固定轴与二号内槽内壁固定连接，所述传动杆左端内壁铰接有夹紧件，所述夹紧件上端外表面设置有五号密封件，所述夹紧件上端外表面与三号通孔滑动连接。
位于上方的移动夹紧机构在压力过载时，运动过程如下所示：当第一腔室压力过载时，第一腔室内部液体挤压移动套筒的上端，移动套筒在一号支撑件的导向作用下，经移动槽内向右移动，挤压弹簧，当压力达到过载值时，弹簧才可以被压缩，油液经一号通孔进入第三腔室，起到暂存缓冲作用，移动套筒带动凹型块向下移动，凹形块通过曲柄带动传动杆右端向上移动，传动杆围绕一号固定轴旋转带动传动杆的左端向下移动，传动杆带动夹紧件向下移动，三号通孔打开，油液经三号通孔进入第二腔室，然后第一腔室的压力减小，活塞杆能够继续工作，利用弹簧的恢复力的作用带动移动夹紧机构进行复位；
当第二腔室压力负载时，油液经三号通孔对夹紧件进行挤压，三号通孔打开，油液进入第三腔室，夹紧件带动传动杆左端向下移动，传动杆经一号固定轴旋转带动传动杆右端向上移动，通过曲柄带动凹型块向下移动，凹型块拉动移动套筒经沿着移动槽内壁向右移动，弹簧被挤压，一号通孔露出，油液经一号通孔进入第一腔室，第二腔室的压力减小，活塞杆能够继续工作，利用弹簧的恢复力的作用带动移动夹紧机构进行复位，防止液压缸过载，液压系统的压力在泵的运转下持续升高，形成过载，从而造成系统元件爆裂，引发安全事故的问题；通过在夹紧件上端外表面设置有五号密封件，减小夹紧件和三号通孔之间的缝隙，防止因为密封的不紧密影响移动夹紧机构的使用。
优选的，所述活塞杆外壁且位于三号通孔右端设置有限位块，所述活塞外表面设置有三号密封件和四号密封件，所述活塞左侧外壁固定连接有缓冲垫。
通过采用上述技术方案，通过设置限位块对活塞杆的运动行程进行限制，对三号通孔和活塞进行保护，防止活塞的运动对其造成损伤；通过设置三号密封件和四号密封件，对活塞的密封性进一步加强，防止油液的泄露导致的活塞杆运行不充分，影响液压缸的性能；通过设置缓冲垫，防止当液压缸负载恢复时，由于工作行程还在继续，导致活塞杆迅速地移动撞击在缸底上造成活塞部件的损坏。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.本发明中，当第一腔室压力负载时，油液挤压移动套筒带动移动夹紧机构工作，进行压力衰减工作，当第二腔室压力负载时，油液挤压夹紧件带动移动夹紧机构工作，进行压力衰减工作，能够进行双向的调整，防止负载过高或者负载位置卡滞的工况，液压系统的压力在泵的运转下持续升高，形成过载，从而可以避免在使用过程中造成系统元件爆裂，降低安全隐患。
2.本发明通过设置限位块对活塞的运动行程进行限制，对三号通孔和活塞进行保护，防止活塞的运动对其造成损伤；通过设置三号密封件和四号密封件，对活塞的密封性进一步加强，防止油液泄露导致活塞杆运行不充分，影响液压缸的性能；通过设置缓冲垫，防止当液压缸负载恢复时，由于工作行程还在继续，导致活塞杆迅速地移动撞击在缸底上造成活塞部件的损坏。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的内部结构示意图；
图2为本发明中图1的A处的局部放大结构示意图；
图3为本发明中图1的A处的工作状态局部放大图；
图4为本发明的活塞杆的结构示意图。
图中：缸筒1、活塞杆2、缸底3、缸盖4、第一腔室5、第二腔室6、活塞7、一号油孔8、二号油孔9、紧固螺栓10、移动夹紧机构11、移动套筒111、弹簧112、凹型块113、曲柄114、传动杆115、夹紧件116、一号内槽12、二号内槽13、一号支撑件14、挡块15、挡板16、二号支撑件17、一号密封件18、第三腔室19、防尘圈20、二号密封件21、组合密封圈22、三号密封件23、四号密封件24、缓冲垫25、限位块26、紧固件27、移动槽28、一号固定轴29、一号通孔30、二号通孔31、三号通孔32、五号密封件33。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1至图4，本发明提供一种技术方案：
一种液压缸活塞杆，包括缸筒1和活塞杆2，缸筒1前端固定连接有缸底3，缸筒1后端内壁卡接有缸盖4，缸筒1内壁沿缸筒1长度方向开设有第一腔室5，缸底3内部且靠近缸筒1的一端开设有第二腔室6，缸盖4内壁与活塞杆2外表面滑动连接，活塞杆2的前端外壁螺纹连接有活塞7，活塞7外表面与缸筒1内壁滑动连接，缸筒1筒壁内部且靠近缸盖4和第一腔室5的连接处上方设置有一号油孔8，缸底3内部且位于第二腔室6左端内壁一侧设置有二号油孔9，活塞杆2内部设置有移动夹紧机构11。
在液压缸活塞杆的使用过程中，通过设置一号油孔8、二号油孔9、第一腔室5和第二腔室6，可以通过油液的进出由活塞7带动活塞杆2的运动，液压油首先从一号油孔8进入，挤压活塞7，然后活塞7带动活塞杆2向右运动，最后第二腔室6的油液从二号油孔9排出，相反的，首先油液从二号油孔9进入，挤压活塞7，然后活塞7带动活塞杆2向左运动，最后第一腔室5的油液从一号油孔8排出，将压力转换为机械能；通过设置缸盖4，起密封和导向作用，防止油液的泄露或活塞杆2的弯曲变形；通过在活塞杆2内部设置移动夹紧机构11，优化活塞杆2结构，当出现过载情况时，对活塞杆2两端的油液进行疏通控制，防止过载造成系统元件损坏，引发安全事故。
作为本发明的一种实施方式，缸筒1与缸盖4卡接处设置有紧固螺栓10，缸盖4内表面且与活塞杆2外表面连接处依次设置有防尘圈20、二号密封件21和组合密封圈22。
在活塞杆2运动过程中，通过设置紧固螺栓10，当缸盖4安装进缸筒1内时，利用紧固螺栓10对缸盖4和缸筒1进行紧固，防止缸盖4的松动造成油液泄露和防止内部零件飞出产生安全隐患；通过设置防尘圈20、二号密封件21和组合密封圈22，对液压缸的密闭性进一步增强，防止外面杂质进入液压缸活塞杆2内部，对液压缸的内部系统元件造成损坏，从而增强液压缸运行的稳定性。
作为本发明的一种实施方式，活塞杆2的内部且位于有活塞7的一端开设有一号内槽12，一号内槽12内表面固定连接有紧固件27，一号内槽12右端设置有二号内槽13，二号内槽13内部设置有移动夹紧机构11。
在活塞杆2运动过程中，通过设置紧固件27，防止因为开设一号内槽12而导致的活塞杆2强度变小，利用紧固件27加强活塞杆2强度，防止活塞杆2顶端变形；通过设置移动夹紧机构11，当活塞杆2的一端负载时，油液通过二号内槽13进行双向的流动，防止液压系统的压力会在泵的运转下持续升高，形成过载，从而造成系统元件爆裂，引发安全事故。
作为本发明的一种实施方式，二号内槽13上方左端设置有挡板16，挡板16左侧外壁与紧固件27的右侧外壁固定连接，挡板16的外表面内部设置有一号密封件18，挡板16的内壁下端且沿着二号内槽13的宽度方向固定连接有二号支撑件17，二号支撑件17的右端与二号内槽13右端内壁固定连接，二号支撑件17左端且位于和挡板16接触端开设有一号通孔30，二号支撑件17靠右端开设有二号通孔31，挡板16和二号支撑件17所围内部为第三腔室19，第三腔室19上方且位于活塞7右端开设有三号通孔32，二号内槽13中间设置有一号支撑件14，一号支撑件14右侧外表面与二号内槽13的右侧内壁固定连接，一号支撑件14左端表面固定连接有挡块15。
在移动夹紧机构11进行工作时，通过设置由挡板16和二号支撑件17组成的第三腔室19，让油液进行流动时，可以作一个暂存缓冲，防止油液在第一腔室5和第三腔室19之间的直接流通，导致第一腔室5和第二腔室6压力的不稳定，从而对移动夹紧机构11的内部组件造成磨损；通过设置一号支撑件14和挡块15，对移动夹紧机构11起到固定夹紧导向作用，防止移动夹紧机构11的松动，导致对三号通孔32的密闭性缺失，从而使得油液可以通过第三腔室19和三号通孔32自由进出第一腔室5和第二腔室6，导致第一腔室5和第三腔室19的压力比减小，造成活塞杆2运行效果低下。
作为本发明的一种实施方式，移动夹紧机构11包括移动套筒111、弹簧112、凹型块113、曲柄114、传动杆115和夹紧件116，移动套筒111内壁与一号支撑件14外壁滑动连接，移动套筒111的左端外表面与挡板16的外壁滑动连接，移动套筒111右端开设有凹槽，移动套筒111凹槽左端内壁固定连接有弹簧112，弹簧112右端与二号内槽13右侧内壁固定连接，活塞杆2内部且位于移动套筒111的右侧开设有移动槽28，移动套筒111的右端外表面固定连接有凹型块113，凹型块113内壁铰接有曲柄114，曲柄114另一端铰接有传动杆115，传动杆115通过一号固定轴29和二号内槽13内壁铰接，一号固定轴29与二号内槽13内壁固定连接，传动杆115左端内壁铰接有夹紧件116，夹紧件116上端外表面设置有五号密封件33，夹紧件116上端外表面与三号通孔32滑动连接。
位于上方的移动夹紧机构11在压力过载时，运动过程如下所示：当第一腔室5压力过载时，第一腔室5内部液体挤压移动套筒111的上端，移动套筒111在一号支撑件14的导向作用下，经移动槽28内向右移动，挤压弹簧112，当压力达到过载值时，弹簧112才可以被压缩，油液经一号通孔30进入第三腔室19，起到暂存缓冲作用，移动套筒111带动凹型块113向下移动，凹形块通过曲柄114带动传动杆115右端向上移动，传动杆115围绕一号固定轴29旋转带动传动杆115的左端向下移动，传动杆115带动夹紧件116向下移动，三号通孔32打开，油液经三号通孔32进入第二腔室6，然后第一腔室5的压力减小，活塞杆2能够继续工作，利用弹簧112的恢复力的作用带动移动夹紧机构11进行复位；
当第二腔室6压力负载时，油液经三号通孔32对夹紧件116进行挤压，三号通孔32打开，油液进入第三腔室19，夹紧件116带动传动杆115左端向下移动，传动杆115经一号固定轴29旋转带动传动杆115右端向上移动，通过曲柄114带动凹型块113向下移动，凹型块113拉动移动套筒111经沿着移动槽28内壁向右移动，弹簧112被挤压，一号通孔30露出，油液经一号通孔30进入第一腔室5，第二腔室6的压力减小，活塞杆2能够继续工作，利用弹簧112的恢复力的作用带动移动夹紧机构11进行复位，防止液压缸过载，液压系统的压力在泵的运转下持续升高，形成过载，从而造成系统元件爆裂，引发安全事故的问题；通过在夹紧件116上端外表面设置有五号密封件33，减小夹紧件116和三号通孔32之间的缝隙，防止因为密封的不紧密影响移动夹紧机构11的使用。
作为本发明的一种实施方式，活塞杆2外壁且位于三号通孔32右端设置有限位块26，活塞7外表面设置有三号密封件23和四号密封件24，活塞7左侧外壁固定连接有缓冲垫25。
通过采用上述技术方案，通过设置限位块26对活塞杆2的运动行程进行限制，对三号通孔32和活塞7进行保护，防止活塞7的运动对其造成损伤；通过设置三号密封件23和四号密封件24，对活塞7的密封性进一步加强，防止油液的泄露导致的活塞杆2运行不充分，影响液压缸的性能；通过设置缓冲垫25，防止当液压缸负载恢复时，由于工作行程还在继续，导致活塞杆2迅速地移动撞击在缸底3上造成活塞7部件的损坏。
工作原理：在液压缸活塞杆进行工作的过程中，位于上方的移动夹紧机构11在压力过载时，运动过程如下所示：当第一腔室5压力过载时，第一腔室5内部液体挤压移动套筒111的上端，移动套筒111在一号支撑件14的导向作用下，经移动槽28内向右移动，挤压弹簧112，当压力达到过载值时，弹簧112才可以被压缩，油液经一号通孔30进入第三腔室19，起到暂存缓冲作用，移动套筒111带动凹型块113向下移动，凹形块113通过曲柄114带动传动杆115右端向上移动，传动杆115沿着一号固定轴29的旋转，带动传动杆115的左端向下移动，传动杆115带动夹紧件116向下移动，三号通孔32打开，油液经三号通孔32进入第二腔室6，第一腔室5的压力减小，活塞杆2能够继续工作，然后可以通过弹簧112的恢复力的作用带动移动夹紧机构11进行复位；
当第二腔室6压力负载时，油液经三号通孔32对夹紧件116进行挤压，三号通孔32打开，油液进入第三腔室19，夹紧件116带动传动杆115左端向下移动，经一号固定轴29作用，传动杆115围绕一号固定轴29旋转，带动传动杆115右端向上移动，经曲柄114带动凹型块113向下移动，凹型块113拉动移动套筒111沿移动槽28内壁向右移动，弹簧112被挤压，一号通孔30露出，油液经一号通孔30进入第一腔室5，第二腔室6的压力减小，活塞杆2能够继续工作，此时通过弹簧112的恢复力的作用带动移动夹紧机构11进行复位，防止液压缸过载，液压系统的压力在泵的运转下持续升高，形成过载，从而造成系统元件爆裂，引发安全事故的问题。
当油缸进行工作时，通过油液的进出可以推动活塞7带动活塞杆2的运动，油液从一号油孔8进入，挤压活塞7，活塞7带动活塞杆2沿着缸筒1内壁向右移动，第二腔室6的油液从二号油孔9排出，相反的，油液从二号油孔9进入，挤压活塞7，活塞7带动活塞杆2沿着缸筒1内壁向左移动，第一腔室5的油液从一号油孔8排出。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种液压缸活塞杆，包括缸筒(1)和活塞杆(2)，其特征在于：所述缸筒(1)前端固定连接有缸底(3)，所述缸筒(1)后端内壁卡接有缸盖(4)，所述缸筒(1)内壁沿缸筒(1)长度方向开设有第一腔室(5)，所述缸底(3)内部且靠近缸筒(1)的一端开设有第二腔室(6)，所述缸盖(4)内壁与活塞杆(2)外表面滑动连接，所述活塞杆(2)的前端外壁螺纹连接有活塞(7)，所述活塞(7)外表面与缸筒(1)内壁滑动连接，所述缸筒(1)筒壁内部且位于缸盖(4)和第一腔室(5)的连接处上方设置有一号油孔(8)，所述缸底(3)内部且位于第二腔室(6)左端内壁一侧设置有二号油孔(9)，所述活塞杆(2)内部设置有移动夹紧机构(11)。
2.根据权利要求1所述的一种液压缸活塞杆，其特征在于：所述缸筒(1)与缸盖(4)卡接处设置有紧固螺栓(10)，所述缸盖(4)内表面且与活塞杆(2)外表面连接处依次设置有防尘圈(20)、二号密封件(21)和组合密封圈(22)。
3.根据权利要求1所述的一种液压缸活塞杆，其特征在于：所述活塞杆(2)的内部且位于有活塞(7)的一端开设有一号内槽(12)，所述一号内槽(12)内表面固定连接有紧固件(27)，所述一号内槽(12)右端设置有二号内槽(13)，所述二号内槽(13)内部设置有移动夹紧机构(11)。
4.根据权利要求3所述的一种液压缸活塞杆，其特征在于：所述二号内槽(13)上方左端设置有挡板(16)，所述挡板(16)左侧外壁与紧固件(27)的右侧外壁固定连接，所述挡板(16)的外表面内部设置有一号密封件(18)，所述挡板(16)的内壁下端且沿着二号内槽(13)的宽度方向固定连接有二号支撑件(17)，所述二号支撑件(17)的右端与二号内槽(13)右端内壁固定连接，所述二号支撑件(17)左端且位于和挡板(16)接触端开设有一号通孔(30)，所述二号支撑件(17)靠右端开设有二号通孔(31)，所述挡板(16)和二号支撑件(17)所围内部为第三腔室(19)，所述第三腔室(19)上方且位于活塞(7)右端开设有三号通孔(32)，所述二号内槽(13)中间设置有一号支撑件(14)，所述一号支撑件(14)右侧外表面与二号内槽(13)的右侧内壁固定连接，所述一号支撑件(14)左端表面固定连接有挡块(15)。
5.根据权利要求3所述的一种液压缸活塞杆，其特征在于：所述移动夹紧机构(11)包括移动套筒(111)、弹簧(112)、凹型块(113)、曲柄(114)、传动杆(115)和夹紧件(116)，所述移动套筒(111)内壁与一号支撑件(14)外壁滑动连接，所述移动套筒(111)的左端外表面与挡板(16)的外壁滑动连接，所述移动套筒(111)右端开设有凹槽，所述移动套筒(111)凹槽左端内壁固定连接有弹簧(112)，所述弹簧(112)右端与二号内槽(13)右侧内壁固定连接，所述活塞杆(2)内部且位于移动套筒(111)的右侧开设有移动槽(28)，所述移动套筒(111)的右端外表面固定连接有凹型块(113)，所述凹型块(113)内壁铰接有曲柄(114)，所述曲柄(114)另一端铰接有传动杆(115)，所述传动杆(115)通过一号固定轴(29)和二号内槽(13)内壁铰接，所述一号固定轴(29)与二号内槽(13)内壁固定连接，所述传动杆(115)左端内壁铰接有夹紧件(116)，所述夹紧件(116)上端外表面设置有五号密封件(33)，所述夹紧件(116)上端外表面与三号通孔(32)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种液压缸活塞杆，其特征在于：所述活塞杆(2)外壁且位于三号通孔(32)右端设置有限位块(26)，所述活塞(7)外表面设置有三号密封件(23)和四号密封件(24)，所述活塞(7)左侧外壁固定连接有缓冲垫(25)。
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