CN219387943U - 一种隧道防崩塌支护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隧道防崩塌支护结构，包括防崩塌支护装置主体，所述防崩塌支护装置主体包括固定板与支护板，且所述支护板焊接固定在固定板的上表面，所述防崩塌支护装置主体上还设置有：加强支撑机构，且该加强支撑机构包括驱动组件与紧压组件；通过设计加强支撑机构，可以将防崩塌支护装置主体移动至隧道的内部，将支护板的顶端接触于隧道的内表面，且在支护板的上表面挤压在隧道的内表面支护时，通过防崩塌支护装置主体对隧道的内表面支护时，通过气缸B通电运动带动紧压板移动，直至将紧压板移动卡合在限位槽的内部，且便于将支护板闭合在隧道的内表面支护时加强对防崩塌支护装置主体的支护使用效果。

Description

一种隧道防崩塌支护结构

技术领域

本实用新型属于防崩塌支护装置技术领域，具体涉及一种隧道防崩塌支护结构。

背景技术

隧道施工是属于地下结构物，地下结构是多种多样的，构筑地下结构的施工方法和技术也是多种多样的，因此在隧道的内部施工时，在隧道的内部顶端直接处于中空，且施工时易发生崩塌的现象，且通常通过防崩塌支护装置对隧道的内部施工时加强支撑，且现有的防崩塌支护装置在使用时，直接通过气缸运动将支护板紧压在隧道的内表面，且便于加强对隧道的内表面支撑，使得防崩塌支护装置在隧道的内部使用时时加强对隧道的内部支护使用效果，并不易产生崩塌现象；

现有的防崩塌支护装置在使用时，直接将其移动至隧道的内部，并通过气缸移动带动固定板与支护板移动挤压至隧道的顶端进行支护使用，且通过防崩塌支护装置对隧道的内部顶端支护使用时，且在防崩塌支护装置支撑防护受到挤压时易造成支护板变形损坏，且在支护板变形损坏时影响其防崩塌支护装置在隧道内部防崩塌支护使用效果的问题，为此我们提出一种隧道防崩塌支护结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隧道防崩塌支护结构，以解决上述背景技术中提出通过防崩塌支护装置对隧道的内部顶端支护使用时，且在防崩塌支护装置支撑防护受到挤压时易造成支护板变形损坏，且在支护板变形损坏时影响其防崩塌支护装置在隧道内部防崩塌支护使用效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隧道防崩塌支护结构，包括防崩塌支护装置主体，所述防崩塌支护装置主体包括固定板与支护板，且所述支护板焊接固定在固定板的上表面，所述防崩塌支护装置主体上还设置有：

加强支撑机构，且该加强支撑机构包括驱动组件与紧压组件，加强支撑机构设置在支护板的下表面与固定板的表面连接处；

支撑滚动机构，且该支撑滚动机构包括弹性组件、滚动组件与滑动组件，支撑滚动组件设置在固定板的两端。

优选的，所述固定板的下表面通过螺栓固定安装有三个气缸A，三个气缸A的底端通过螺栓固定安装有底板，且所述底板与所述固定板通过三个气缸A安装使用。

优选的，所述驱动组件包括焊接固定在固定板的上表面中间位置处的安装板，和包括通过螺栓固定安装在安装板边缘处的三个气缸B。

优选的，所述紧压组件包括开设在支护板内表面的三个限位槽，和包括通过螺栓固定安装在气缸B端部的紧压板，且所述紧压板与所述安装板通过所述气缸B固定连接。

优选的，所述限位槽与所述支护板为一体式结构，且所述气缸B与所述支护板通过所述紧压板与所述限位槽卡合连接。

优选的，所述弹性组件包括开设在固定板端部的凹槽，所述凹槽的内部通过螺钉安装有弹性块，和包括弹性连接在弹性块端部的连接块。

优选的，所述滚动组件包括滚动连接在连接块内部的滚珠，且两个所述滚珠相互对称设置。

优选的，所述滑动组件包括开设在凹槽侧面位于固定板内部的滑槽，和包括滑动连接在滑槽内部的滑块，且所述滑块的端部与所述连接块的侧面通过螺钉相连接，且所述连接块与所述凹槽的端部通过所述滑块与所述滑槽滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设计加强支撑机构，可以将防崩塌支护装置主体移动至隧道的内部，将支护板的顶端接触于隧道的内表面，且在支护板的上表面挤压在隧道的内表面支护时，通过防崩塌支护装置主体对隧道的内表面支护时，通过气缸B通电运动带动紧压板移动，直至将紧压板移动卡合在限位槽的内部，且便于将支护板闭合在隧道的内表面支护时加强对防崩塌支护装置主体的支护使用效果，并将防崩塌支护装置主体对隧道支护使用时便于加强隧道的防崩塌使用效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A部分放大结构示意图；

图3为本实用新型图1中B部分放大结构示意图；

图中：100、防崩塌支护装置主体；101、底板；102、气缸A；103、固定板；1031、凹槽；1032、弹性块；1033、滑槽；1034、滑块；1035、滚珠；1036、连接块；104、支护板；1041、限位槽；1042、紧压板；1043、气缸B；1044、安装板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种隧道防崩塌支护结构，包括防崩塌支护装置主体100，防崩塌支护装置主体100包括固定板103与支护板104，且支护板104焊接固定在固定板103的上表面，可以将防崩塌支护装置主体100处于隧道的内部时，并由气缸A102运动带动固定板103与支护板104移动，使得支护板104挤压在隧道的内表面进行防崩塌支护使用，防崩塌支护装置主体100上还设置有：

加强支撑机构，且该加强支撑机构包括驱动组件与紧压组件，加强支撑机构设置在支护板104的下表面与固定板103的表面连接处，在防崩塌支护装置主体100处于隧道的内部防崩塌支护使用时，支护板104的表面紧压在隧道的内表面时，此时便于通过加强支撑机构加强支撑使用，且在防崩塌防护使用不易发生形变；

支撑滚动机构，且该支撑滚动机构包括弹性组件、滚动组件与滑动组件，支撑滚动组件设置在固定板103的两端，将防崩塌支护装置主体100处于隧道的内部防崩塌支护使用时，通过支撑滚动组件加强对防崩塌支护装置主体100侧面与隧道内侧的紧压滚动，且便于紧固，并移动时直接移动紧压即可。

为了便于将防崩塌支护装置主体100处于隧道的内部防崩塌支护使用时，通过气缸A102运动带动固定板103与支护板104移动直至支护板104挤压在隧道的内表面加强支撑使用，且便于将防崩塌支护装置主体100在使用时加强支撑，易于防崩塌支护，本实施例中，优选的，固定板103的下表面通过螺栓固定安装有三个气缸A102，三个气缸A102的底端通过螺栓固定安装有底板101，且底板101与固定板103通过三个气缸A102安装使用。

为了通过驱动组件便于将带动气缸B1043移动，紧压在支护板104的内表面，且通过防崩塌支护装置主体100对隧道内部防崩塌支护时加强支撑，本实施例中，优选的，驱动组件包括焊接固定在固定板103的上表面中间位置处的安装板1044，通过安装板1044便于将气缸B1043固定安装，方便固定安装使用和包括通过螺栓固定安装在安装板1044边缘处的三个气缸B1043。

为了通过紧压组件便于通过气缸运动带动紧压板1042移动直至将紧压板1042紧压在支护板104的内表面，且便于加强紧压使用，本实施例中，优选的，紧压组件包括开设在支护板104内表面的三个限位槽1041，和包括通过螺栓固定安装在气缸B1043端部的紧压板1042，通过紧压板1042便于加强对支护板104的支撑，且在支护使用时不易发生变形损坏，且紧压板1042与安装板1044通过气缸B1043固定连接。

为了便于将紧压板1042紧压在限位槽1041的内部使得支护板104在支护隧道时加强支撑使用，本实施例中，优选的，限位槽1041与支护板104为一体式结构，且气缸B1043与支护板104通过紧压板1042与限位槽1041卡合连接。

为了通过弹性组件便于将防崩塌支护装置主体100处于隧道内部支护使用时，通过弹性组件紧压在隧道的内侧加强防崩塌支护装置主体100的侧面紧固，便于紧固支撑使用，本实施例中，优选的，弹性组件包括开设在固定板103端部的凹槽1031，凹槽1031的内部通过螺钉安装有弹性块1032，通过弹性块1032便于弹性紧压使用，且加强连接块1036紧压支撑，和包括弹性连接在弹性块1032端部的连接块1036。

为了通过滚动组件便于将防崩塌支护装置主体100的侧面紧压在隧道的内部时由滚动组件接触于隧道内表面顺利移动，且便于移动使用，本实施例中，优选的，滚动组件包括滚动连接在连接块1036内部的滚珠1035，且两个滚珠1035相互对称设置。

为了通过滑动组件便于将连接块1036在弹性移动时进行稳定控制，且便于控制使用，本实施例中，优选的，滑动组件包括开设在凹槽1031侧面位于固定板103内部的滑槽1033，和包括滑动连接在滑槽1033内部的滑块1034，通过滑块1034在滑槽1033的内部滑动使得连接块1036稳定的滑动操作，且更加稳定紧压使用，且滑块1034的端部与连接块1036的侧面通过螺钉相连接，且连接块1036与凹槽1031的端部通过滑块1034与滑槽1033滑动连接。

本实用新型的工作原理及使用流程：该种隧道防崩塌支护结构，在使用时，直接通过移动轮接触于地面移动防崩塌支护装置主体100至隧道的内部，由气缸A102运动带动固定板103与支护板104上升，并将支护板104的顶端接触于隧道的内表面，且在支护板104的上表面挤压在隧道的内表面时，此时通过防崩塌支护装置主体100对隧道的内表面支护使用时，可以再次通过气缸B1043通电运动带动紧压板1042移动，直至将紧压板1042移动卡合在限位槽1041的内部，且便于将支护板104闭合在隧道的内表面支护时加强对防崩塌支护装置主体100的支护使用效果，并将防崩塌支护装置主体100对隧道支护使用时便于加强隧道的防崩塌使用效果；

然后在防崩塌支护装置主体100移动至隧道的内部时，将支护板104挤压在隧道的内部顶端时，固定板103的侧面在隧道的内部两侧移动时，此时通过弹性块1032在凹槽1031的内部弹性移动时带动连接块1036与滚珠1035弹性挤压在隧道的内表面，此时在连接块1036弹性移动时带动滑块1034在滑槽1033的内部滑动将连接块1036稳定的移动使用，且便于将滚珠1035的表面接触于隧道的内表面，因此编辑能与将连接块1036与滚珠1035挤压在隧道内表面时加强防崩塌支护装置主体100在隧道的内表面的紧固，将防崩塌支护装置主体100的侧面稳定支撑使用，并在防崩塌支护装置主体100移动时通过固定板103滚动顺利移动防崩塌支护装置主体100使用，因此便于将防崩塌支护装置主体100在隧道内部加强对隧道内部的防崩塌支护使用效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例(详见上述详尽的描述)，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种隧道防崩塌支护结构，包括防崩塌支护装置主体(100)，其特征在于：所述防崩塌支护装置主体(100)包括固定板(103)与支护板(104)，且所述支护板(104)焊接固定在固定板(103)的上表面，所述防崩塌支护装置主体(100)上还设置有：

加强支撑机构，且该加强支撑机构包括驱动组件与紧压组件，加强支撑机构设置在支护板(104)的下表面与固定板(103)的表面连接处；

支撑滚动机构，且该支撑滚动机构包括弹性组件、滚动组件与滑动组件，支撑滚动组件设置在固定板(103)的两端。

2.根据权利要求1所述的一种隧道防崩塌支护结构，其特征在于：所述固定板(103)的下表面通过螺栓固定安装有三个气缸A(102)，三个气缸A(102)的底端通过螺栓固定安装有底板(101)，且所述底板(101)与所述固定板(103)通过三个气缸A(102)安装使用。

3.根据权利要求1所述的一种隧道防崩塌支护结构，其特征在于：所述驱动组件包括焊接固定在固定板(103)的上表面中间位置处的安装板(1044)，和包括通过螺栓固定安装安装在安装板(1044)边缘处的三个气缸B(1043)。

4.根据权利要求3所述的一种隧道防崩塌支护结构，其特征在于：所述紧压组件包括开设在支护板(104)内表面的三个限位槽(1041)，和包括通过螺栓固定安装在气缸B(1043)端部的紧压板(1042)，且所述紧压板(1042)与所述安装板(1044)通过所述气缸B(1043)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种隧道防崩塌支护结构，其特征在于：所述限位槽(1041)与所述支护板(104)为一体式结构，且所述气缸B(1043)与所述支护板(104)通过所述紧压板(1042)与所述限位槽(1041)卡合连接。

6.根据权利要求1所述的一种隧道防崩塌支护结构，其特征在于：所述弹性组件包括开设在固定板(103)端部的凹槽(1031)，所述凹槽(1031)的内部通过螺钉安装有弹性块(1032)，和包括弹性连接在弹性块(1032)端部的连接块(1036)。

7.根据权利要求6所述的一种隧道防崩塌支护结构，其特征在于：所述滚动组件包括滚动连接在连接块(1036)内部的滚珠(1035)，且两个所述滚珠(1035)相互对称设置。

8.根据权利要求6所述的一种隧道防崩塌支护结构，其特征在于：所述滑动组件包括开设在凹槽(1031)侧面位于固定板(103)内部的滑槽(1033)，和包括滑动连接在滑槽(1033)内部的滑块(1034)，且所述滑块(1034)的端部与所述连接块(1036)的侧面通过螺钉相连接，且所述连接块(1036)与所述凹槽(1031)的端部通过所述滑块(1034)与所述滑槽(1033)滑动连接。