CN220869777U - 一种防卡死的气缸结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防卡死的气缸结构，包括缸筒，所述缸筒前端安装有气口与外界导气管相互连接，所述缸筒右端通过螺栓固定有底盖，所述缸筒左端通过螺栓固定有前盖；还包括：活塞杆，滑动连接在所述前盖上，所述活塞杆左端固定有连接架，所述活塞杆上还固定有固定板，所述固定板设置在前盖左侧。该防卡死的气缸结构，采用外部导向缓冲机构，可以保证活塞杆做稳定的线性运动，从而保证装置的正常运行，配合联动的弹性挤压润滑机构，可以实现润滑油的挤出和吸收作用，既可以保证装置的润滑效果，避免出现卡死现象，又可以避免润滑油外溢造成浪费和影响气缸的正常运行，并且不会影响密封圈的密封作用，保证气缸的正常使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及气缸技术领域，具体为一种防卡死的气缸结构。
背景技术
气缸是通过引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件，其可以为物体的线性运动提供基础作用力，因其结构简单，稳定性高等优点，在印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制和机器人等多个领域中被广泛使用；
但现有的气缸在实际使用过程中，由于活塞头在缸筒内移动存在摩擦，长时间使用下，会导致活塞头运动受限出现卡死情况，进而影响气缸的正常使用，为此，针对上述问题，现设计一种防卡死的气缸结构以更好的满足实际使用需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种防卡死的气缸结构，以解决上述背景技术中提出活塞头因摩擦受损而易产生卡死现象的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防卡死的气缸结构，包括缸筒，所述缸筒前端安装有气口与外界导气管相互连接，所述缸筒右端通过螺栓固定有底盖，所述缸筒左端通过螺栓固定有前盖；
还包括：
活塞杆，滑动连接在所述前盖上，所述活塞杆左端固定有连接架，所述活塞杆上还固定有固定板，所述固定板设置在前盖左侧；
活塞头，固定在所述活塞杆右端，所述活塞头设置在缸筒内，所述活塞头内还安装有海绵，所述活塞头右端还固定有滑杆)。
优选的，所述前盖上还安装有滚珠，且滚珠与导杆接触可进行滚动，通过滚珠与导杆之间的滚动作用，可以降低固定板与前盖之间的摩擦力，保证装置的运行的稳定。
优选的，所述活塞杆上设置有润滑油阀口，且润滑油阀口通过贯穿活塞杆的输油管与活塞头连接，通过润滑油阀口，可以方便后续润滑油的填装。
优选的，所述固定板上还上下对称固定有导杆，且导杆右端固定有缓冲块，并且缓冲块与底盖接触可实现缓冲作用，在气缸收缩至极限位置时，此时通过缓冲块的缓冲防护作用，可以避免气缸损坏。
优选的，所述活塞头外侧还固定有密封圈，且密封圈与缸筒内壁接触可进行滑动，所述活塞头上等角度开设有通孔，且通孔位于左右两侧密封圈之间，通过密封圈的作用，可以保证气缸的正常运行，配合通孔的作用，可以为后期润滑油的流动提供基础保证。
优选的，所述活塞头上还固定有缓冲柱塞，且缓冲柱塞与前盖接触可实现缓冲作用，通过缓冲柱塞的作用，可以在气缸伸展至极限位置时实现缓冲防护。
优选的，所述滑杆左端固定有压板，且压板设置在活塞头内与海绵接触，所述滑杆右端固定有顶板，且顶板设置在活塞头右侧，并且顶板与缸筒接触可移动，在气缸收缩使顶板与缸筒接触时，使滑杆和压板受力移动，通过压板可以对海绵进行挤压，方便海绵内润滑油挤出，以便实现气缸的润滑作用。
优选的，所述顶板上固定有弹簧的一端，且弹簧的另一端固定在活塞头上，通过弹簧的弹性作用，可以为顶板的自动复位提供基础作用力。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防卡死的气缸结构，采用外部导向缓冲机构，可以保证活塞杆做稳定的线性运动，从而保证装置的正常运行，配合联动的弹性挤压润滑机构，可以实现润滑油的挤出和吸收作用，既可以保证装置的润滑效果，避免出现卡死现象，又可以避免润滑油外溢造成浪费和影响气缸的正常运行，并且不会影响密封圈的密封作用，保证气缸的正常使用；
1.该防卡死的气缸结构，设置有导杆，在活塞杆移动时，通过滚珠、固定板和导杆的作用，可以实现导向限位，保证活塞杆移动的稳定性，配合缓冲块的作用，可以在气缸运动至极限位置时实现缓冲防护；
2.该防卡死的气缸结构，设置有压板，在气缸运行时，通过活塞头、密封圈、通孔、滑杆、压板和顶板的作用，可以挤压海绵，使海绵吸收的润滑液通过通孔排出实现润滑作用，从而有效避免气缸出现卡死现象。
附图说明
图1为本实用新型气缸整体正视立体结构示意图；
图2为本实用新型气缸正视立体剖面结构示意图；
图3为本实用新型活塞头正视立体剖面结构示意图。
图中：1、缸筒；2、气口；3、底盖；4、前盖；401、滚珠；5、活塞杆；6、连接架；7、润滑油阀口；8、固定板；801、导杆；802、缓冲块；9、活塞头；901、密封圈；902、通孔；10、缓冲柱塞；11、海绵；12、滑杆；1201、压板；1202、顶板；13、弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种防卡死的气缸结构，包括缸筒1，缸筒1前端安装有气口2与外界导气管相互连接，缸筒1右端通过螺栓固定有底盖3，缸筒1左端通过螺栓固定有前盖4；还包括：活塞杆5，滑动连接在前盖4上，活塞杆5左端固定有连接架6，活塞杆5上还固定有固定板8，固定板8设置在前盖4左侧；活塞头9，固定在活塞杆5右端，活塞头9设置在缸筒1内，活塞头9内还安装有海绵11，活塞头9右端还固定有滑杆12。
前盖4上还安装有滚珠401，且滚珠401与导杆801接触可进行滚动；活塞杆5上设置有润滑油阀口7，且润滑油阀口7通过贯穿活塞杆5的输油管与活塞头9连接；固定板8上还上下对称固定有导杆801，且导杆801右端固定有缓冲块802，并且缓冲块802与底盖3接触可实现缓冲作用；活塞头9外侧还固定有密封圈901，且密封圈901与缸筒1内壁接触可进行滑动，活塞头9上等角度开设有通孔902，且通孔902位于左右两侧密封圈901之间；
在使用该防卡死的气缸结构时，如图1-图3所示，首先将整个装置安装好，并通过润滑油阀口7向活塞头9内注入润滑油，此时活塞头9内润滑油被海绵11吸收，避免产生外溢现象，在气缸使用时，通过活塞头9在气压作用下移动可以带动活塞杆5和连接架6进行运动，配合密封圈901的作用，可以保证活塞头9与缸筒1之间的密封性，从而保证装置的正常运行，且在活塞杆5移动时，同时带动固定板8和导杆801移动，通过导杆801与滚珠401之间的滑动导向作用，可以保证气缸运行的稳定性，并且当气缸收缩至极限为位置时，通过缓冲块802与底盖3接触可以实现缓冲防护，避免气缸损坏；
活塞头9上还固定有缓冲柱塞10，且缓冲柱塞10与前盖4接触可实现缓冲作用；滑杆12左端固定有压板1201，且压板1201设置在活塞头9内与海绵11接触，滑杆12右端固定有顶板1202，且顶板1202设置在活塞头9右侧，并且顶板1202与缸筒1接触可移动；顶板1202上固定有弹簧13的一端，且弹簧13的另一端固定在活塞头9上；
在气缸进行收缩过程中，如图1-图3所示，当顶板1202与缸筒1接触时，此时顶板1202受力使滑杆12和压板1201移动，且弹簧13受力收缩，此时压板1201对海绵11产生压力，使海绵11内吸收的润滑油外溢，并通过通孔902流出与密封圈901接触实现润滑作用，且当气缸伸展过程中，配合弹簧13的弹性作用，可以使滑杆12、压板1201和顶板1202自动复位，此时海绵11恢复原状，并且多余的润滑油再次通过通孔902回流被海绵11吸收，从而避免润滑油外溢，且整个润滑机构位于活塞头9上，不会影响气缸的密封性，保证气缸的正常运行，这就是该防卡死的气缸结构的工作原理。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种防卡死的气缸结构，包括缸筒(1)，所述缸筒(1)前端安装有气口(2)与外界导气管相互连接，所述缸筒(1)右端通过螺栓固定有底盖(3)，所述缸筒(1)左端通过螺栓固定有前盖(4)；
其特征在于，还包括：
活塞杆(5)，滑动连接在所述前盖(4)上，所述活塞杆(5)左端固定有连接架(6)，所述活塞杆(5)上还固定有固定板(8)，所述固定板(8)设置在前盖(4)左侧；
活塞头(9)，固定在所述活塞杆(5)右端，所述活塞头(9)设置在缸筒(1)内，所述活塞头(9)内还安装有海绵(11)，所述活塞头(9)右端还固定有滑杆(12)。
2.根据权利要求1所述的一种防卡死的气缸结构，其特征在于：所述前盖(4)上还安装有滚珠(401)，且滚珠(401)与导杆(801)接触可进行滚动。
3.根据权利要求1所述的一种防卡死的气缸结构，其特征在于：所述活塞杆(5)上设置有润滑油阀口(7)，且润滑油阀口(7)通过贯穿活塞杆(5)的输油管与活塞头(9)连接。
4.根据权利要求1所述的一种防卡死的气缸结构，其特征在于：所述固定板(8)上还上下对称固定有导杆(801)，且导杆(801)右端固定有缓冲块(802)，并且缓冲块(802)与底盖(3)接触可实现缓冲作用。
5.根据权利要求1所述的一种防卡死的气缸结构，其特征在于：所述活塞头(9)外侧还固定有密封圈(901)，且密封圈(901)与缸筒(1)内壁接触可进行滑动，所述活塞头(9)上等角度开设有通孔(902)，且通孔(902)位于左右两侧密封圈(901)之间。
6.根据权利要求5所述的一种防卡死的气缸结构，其特征在于：所述活塞头(9)上还固定有缓冲柱塞(10)，且缓冲柱塞(10)与前盖(4)接触可实现缓冲作用。
7.根据权利要求1所述的一种防卡死的气缸结构，其特征在于：所述滑杆(12)左端固定有压板(1201)，且压板(1201)设置在活塞头(9)内与海绵(11)接触，所述滑杆(12)右端固定有顶板(1202)，且顶板(1202)设置在活塞头(9)右侧，并且顶板(1202)与缸筒(1)接触可移动。
8.根据权利要求7所述的一种防卡死的气缸结构，其特征在于：所述顶板(1202)上固定有弹簧(13)的一端，且弹簧(13)的另一端固定在活塞头(9)上。
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