CN212407183U - 一种高强度气动元件用气缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高强度气动元件用气缸，包括气缸主体、活塞主体和活塞杆主体，所述气缸主体内部内嵌有活塞主体，所述活塞主体顶端固定连接有活塞杆主体，且活塞杆主体内嵌于气缸主体，所述气缸主体底端内壁设置有缓冲机构，所述活塞杆主体内部设置有注油机构，所述活塞主体左右两端皆设置有润滑机构。本实用新型通过第一弹簧的弹性作用，可对活塞主体进行初步缓冲，通过第二弹簧的弹性作用，可对活塞主体进行二次缓冲，从而避免活塞主体底端和气缸主体底端内壁接触，提升了装置的实用性，通过随时给内部的机构进行注油，改变了传统的需拆卸气缸主体对内部进行注油的情况，提升了装置在注油时的便利性，保证了注油效率。

Description

一种高强度气动元件用气缸

技术领域

本实用新型涉及气缸技术领域，具体为一种高强度气动元件用气缸。

背景技术

气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件，空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力，且现在的气缸强度较高，可支撑强度较大的物体，因此可知现在的高强度气动元件用气缸基本满足人们需求，但是仍然存在一些问题。

现在的高强度气动元件用气缸，在气缸突然出现漏气故障时，由于惯性和其支撑件的压力，易导致活塞和气缸底端发生冲撞，从而对气缸造成损伤，因此亟需一种高强度气动元件用气缸来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度气动元件用气缸，以解决上述背景技术中提出的传统的气缸内部未设置缓冲装置，易导致气缸损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度气动元件用气缸，包括气缸主体、活塞主体和活塞杆主体，所述气缸主体内部内嵌有活塞主体，所述活塞主体顶端固定连接有活塞杆主体，且活塞杆主体内嵌于气缸主体，所述气缸主体底端内壁设置有缓冲机构，所述活塞杆主体内部设置有注油机构，所述活塞主体左右两端皆设置有润滑机构。

优选的，所述缓冲机构包括伸缩杆、第一弹簧、支撑板、缓冲垫、铰接杆、第一连接杆、套筒、限位板、第二弹簧、滑槽和滑块，所述气缸主体底端内壁固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆外壁缠绕有第一弹簧，所述伸缩杆顶端固定连接有支撑板，且第一弹簧焊接于支撑板和气缸主体之间，所述支撑板底端铰接有铰接杆，所述铰接杆另一端铰接有第一连接杆，所述气缸主体底端固定连接有套筒，且第一连接杆内嵌于套筒，所述第一连接杆左端固定连接有限位板，所述限位板右端焊接有第二弹簧，且第二弹簧另一端焊接于套筒内壁。

优选的，所述注油机构包括注油孔、注油管、储油腔和连接管，所述活塞杆主体前端开设有注油孔，所述活塞杆主体内部开设有注油管，所述活塞主体内部开设有储油腔，且注油管内嵌于储油腔，所述活塞主体内部开设有连接管，且连接管内嵌于储油腔。

优选的，所述润滑机构包括密封块、密封垫、第二连接杆、凹槽、固定块、挤压块、限位槽和第三弹簧，所述连接管内部内嵌有密封块，所述密封块左端胶粘有密封垫，所述密封块左端固定连接有第二连接杆，所述活塞主体内部开设有凹槽，且第二连接杆内嵌于凹槽，所述第二连接杆左端固定连接有固定块，所述固定块左端固定连接有挤压块，所述气缸主体内壁开设有限位槽，且挤压块内嵌于限位槽，所述固定块右端焊接有第三弹簧，且第三弹簧另一端焊接于凹槽内壁。

优选的，所述支撑板顶端胶粘有缓冲垫，且缓冲垫具体材质为橡胶材质

优选的，所述套筒内部开设有滑槽，所述滑槽内部内嵌有滑块，且滑块远离滑槽的一端固定连接于限位板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该高强度气动元件用气缸设置有伸缩杆、第一弹簧、支撑板、缓冲垫、铰接杆、第一连接杆、套筒、限位板、第二弹簧、滑槽和滑块，通过设置该机构，可通过第一弹簧的弹性作用，可对活塞主体进行初步缓冲，通过第二弹簧的弹性作用，可对活塞主体进行二次缓冲，从而避免活塞主体底端和气缸主体底端内壁接触，解决了当气缸主体漏气时导致装置损坏的问题，提升了装置的实用性。

2、该高强度气动元件用气缸设置有注油孔、注油管、储油腔和连接管，通过该机构，可随时给内部的机构进行注油，改变了传统的需拆卸气缸主体对内部进行注油的情况，提升了装置在注油时的便利性，保证了注油效率。

3、该高强度气动元件用气缸设置有密封块、密封垫、第二连接杆、凹槽、固定块、挤压块、限位槽和第三弹簧，通过设置该机构，实现了对气缸主体的内壁进行润滑，实现随时对气缸主体内部进行保养，延长了装置的保养周期，提升了装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的正视剖面局部结构示意图；

图3为本实用新型的图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型的图1中B处放大结构示意图。

图中：1、气缸主体；2、活塞主体；3、活塞杆主体；411、伸缩杆；412、第一弹簧；413、支撑板；414、缓冲垫；415、铰接杆；416、第一连接杆；417、套筒；418、限位板；419、第二弹簧；420、滑槽；421、滑块；511、注油孔；512、注油管；513、储油腔；514、连接管；611、密封块；612、密封垫；613、第二连接杆；614、凹槽；615、固定块；616、挤压块；617、限位槽；618、第三弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种高强度气动元件用气缸，包括气缸主体1、活塞主体2和活塞杆主体3，气缸主体1内部内嵌有活塞主体2，活塞主体2顶端固定连接有活塞杆主体3，且活塞杆主体3内嵌于气缸主体1，气缸主体1底端内壁设置有缓冲机构，活塞杆主体3内部设置有注油机构，活塞主体2左右两端皆设置有润滑机构。

缓冲机构包括伸缩杆411、第一弹簧412、支撑板413、缓冲垫414、铰接杆415、第一连接杆416、套筒417、限位板418、第二弹簧419、滑槽420和滑块421，气缸主体1底端内壁固定连接有伸缩杆411，伸缩杆411外壁缠绕有第一弹簧412，伸缩杆411顶端固定连接有支撑板413，且第一弹簧412焊接于支撑板413和气缸主体1之间，支撑板413底端铰接有铰接杆415，铰接杆415另一端铰接有第一连接杆416，气缸主体1底端固定连接有套筒417，且第一连接杆416内嵌于套筒417，第一连接杆416左端固定连接有限位板418，限位板418右端焊接有第二弹簧419，且第二弹簧419另一端焊接于套筒417内壁，通过设置该机构，可通过第一弹簧412的弹性作用，可对活塞主体2进行初步缓冲，通过第二弹簧419的弹性作用，可对活塞主体2进行二次缓冲，从而避免活塞主体2底端和气缸主体1底端内壁接触，解决了当气缸主体1漏气时导致装置损坏的问题，提升了装置的实用性，支撑板413顶端胶粘有缓冲垫414，且缓冲垫414具体材质为橡胶材质，避免气缸主体1和支撑板413直接接触，造成支撑板413或者气缸主体1损伤，保证了装置的防护效果，套筒417内部开设有滑槽420，滑槽420内部内嵌有滑块421，且滑块421远离滑槽420的一端固定连接于限位板418，通过滑块421在滑槽420内部滑动的作用，带动限位板418进行左右滑动，提升了限位板418在移动时的稳定性。

注油机构包括注油孔511、注油管512、储油腔513和连接管514，活塞杆主体3前端开设有注油孔511，活塞杆主体3内部开设有注油管512，活塞主体2内部开设有储油腔513，且注油管512内嵌于储油腔513，活塞主体2内部开设有连接管514，且连接管514内嵌于储油腔513，通过该机构，可随时给内部的机构进行注油，改变了传统的需拆卸气缸主体1对内部进行注油的情况，提升了装置在注油时的便利性，保证了注油效率。

润滑机构包括密封块611、密封垫612、第二连接杆613、凹槽614、固定块615、挤压块616、限位槽617和第三弹簧618，连接管514内部内嵌有密封块611，密封块611左端胶粘有密封垫612，密封块611左端固定连接有第二连接杆613，活塞主体2内部开设有凹槽614，且第二连接杆613内嵌于凹槽614，第二连接杆613左端固定连接有固定块615，固定块615左端固定连接有挤压块616，气缸主体1内壁开设有限位槽617，且挤压块616内嵌于限位槽617，固定块615右端焊接有第三弹簧618，且第三弹簧618另一端焊接于凹槽614内壁通过设置该机构，实现了对气缸主体1的内壁进行润滑，实现随时对气缸主体1内部进行保养，延长了装置的保养周期，提升了装置的使用寿命。

工作原理：当活塞主体2向下移动时，带动支撑板413向下移动，伸缩杆411由上杆和下杆组成，且上杆内嵌于下杆，且伸缩杆411进行伸缩，第一弹簧412发生形变，通过第一弹簧412的弹性作用，对气缸主体1进行初步缓冲，且铰接杆415发生旋转，带动第一连接杆416向左移动，通过滑块421在滑槽420内部滑动的作用，带动限位板418向左移动，且第二弹簧419发生形变，通过第二弹簧419的弹性作用，对气缸主体1进行二次缓冲；

当活塞主体2在进行上下移动时，此时挤压块616脱离限位槽617，带动第二连接杆613和密封块611向右移动，且第三弹簧618发生形变，润滑油通过连接管514进入凹槽614内部，从而对气缸主体1内壁进行润滑，当挤压块616移动至限位槽617内部时，通过第三弹簧618的弹性作用，带动挤压块616向左移动，通过密封块611和密封垫612对连接管514进行密封。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种高强度气动元件用气缸，包括气缸主体(1)、活塞主体(2)和活塞杆主体(3)，所述气缸主体(1)内部内嵌有活塞主体(2)，所述活塞主体(2)顶端固定连接有活塞杆主体(3)，且活塞杆主体(3)内嵌于气缸主体(1)，其特征在于：所述气缸主体(1)底端内壁设置有缓冲机构，所述活塞杆主体(3)内部设置有注油机构，所述活塞主体(2)左右两端皆设置有润滑机构。

2.根据权利要求1所述的一种高强度气动元件用气缸，其特征在于：所述缓冲机构包括伸缩杆(411)、第一弹簧(412)、支撑板(413)、缓冲垫(414)、铰接杆(415)、第一连接杆(416)、套筒(417)、限位板(418)、第二弹簧(419)、滑槽(420)和滑块(421)，所述气缸主体(1)底端内壁固定连接有伸缩杆(411)，所述伸缩杆(411)外壁缠绕有第一弹簧(412)，所述伸缩杆(411)顶端固定连接有支撑板(413)，且第一弹簧(412)焊接于支撑板(413)和气缸主体(1)之间，所述支撑板(413)底端铰接有铰接杆(415)，所述铰接杆(415)另一端铰接有第一连接杆(416)，所述气缸主体(1)底端固定连接有套筒(417)，且第一连接杆(416)内嵌于套筒(417)，所述第一连接杆(416)左端固定连接有限位板(418)，所述限位板(418)右端焊接有第二弹簧(419)，且第二弹簧(419)另一端焊接于套筒(417)内壁。

3.根据权利要求1所述的一种高强度气动元件用气缸，其特征在于：所述注油机构包括注油孔(511)、注油管(512)、储油腔(513)和连接管(514)，所述活塞杆主体(3)前端开设有注油孔(511)，所述活塞杆主体(3)内部开设有注油管(512)，所述活塞主体(2)内部开设有储油腔(513)，且注油管(512)内嵌于储油腔(513)，所述活塞主体(2)内部开设有连接管(514)，且连接管(514)内嵌于储油腔(513)。

4.根据权利要求3所述的一种高强度气动元件用气缸，其特征在于：所述润滑机构包括密封块(611)、密封垫(612)、第二连接杆(613)、凹槽(614)、固定块(615)、挤压块(616)、限位槽(617)和第三弹簧(618)，所述连接管(514)内部内嵌有密封块(611)，所述密封块(611)左端胶粘有密封垫(612)，所述密封块(611)左端固定连接有第二连接杆(613)，所述活塞主体(2)内部开设有凹槽(614)，且第二连接杆(613)内嵌于凹槽(614)，所述第二连接杆(613)左端固定连接有固定块(615)，所述固定块(615)左端固定连接有挤压块(616)，所述气缸主体(1)内壁开设有限位槽(617)，且挤压块(616)内嵌于限位槽(617)，所述固定块(615)右端焊接有第三弹簧(618)，且第三弹簧(618)另一端焊接于凹槽(614)内壁。

5.根据权利要求2所述的一种高强度气动元件用气缸，其特征在于：所述支撑板(413)顶端胶粘有缓冲垫(414)，且缓冲垫(414)具体材质为橡胶材质。

6.根据权利要求2所述的一种高强度气动元件用气缸，其特征在于：所述套筒(417)内部开设有滑槽(420)，所述滑槽(420)内部内嵌有滑块(421)，且滑块(421)远离滑槽(420)的一端固定连接于限位板(418)。

Images