CN215805496U - 一种滑移气缸后端限位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑移气缸后端限位机构，包括驱动气缸，所述驱动气缸的外侧壁滑动连接有壳体，所述壳体的底部对称焊接有两个下支撑柱，两个所述下支撑柱的底部设有下连接板，所述下连接板的上表面中部焊接有定位母块，所述壳体的下表面中部焊接有定位子块，所述定位母块的上表面开设有滑槽；通过运动的驱动气缸带动壳体运动，运动的壳体带动下支撑柱和定位子块运动，运动的定位子块通过在定位母块的内部滑动，为运动的驱动气缸进行导向工作，然后通过运动的支撑柱挤压下连接板对驱动气缸进行定位工作，从而对运动的气缸后端进行定位和限位工作，提高了定位机构的精准度，增加了气缸的使用寿命。

Description

一种滑移气缸后端限位机构

技术领域

本实用新型涉及滑移气缸技术领域，具体为一种滑移气缸后端限位机构。

背景技术

气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件，空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力；

现有的汽车白车身在进行焊接时，通常是利用滑移气缸和夹具滑移机构对焊接夹具进行定位工作，由于夹具滑移机构通常是固定在滑移气缸上，从而导致滑移气缸在长期使用后，气缸活塞杆容易被磨损，进而影响定位机构精度，为此，提出一种滑移气缸后端限位机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种滑移气缸后端限位机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种滑移气缸后端限位机构，包括驱动气缸，所述驱动气缸的外侧壁滑动连接有壳体，所述壳体的底部对称焊接有两个下支撑柱，两个所述下支撑柱的底部设有下连接板，所述下连接板的上表面中部焊接有定位母块，所述壳体的下表面中部焊接有定位子块，所述定位母块的上表面开设有滑槽，所述定位子块的外侧壁滑动连接于滑槽的内侧壁。

作为本技术方案的进一步优选的：所述滑槽的内部底壁粘接有橡胶垫；通过运动的定位子块插入定位母块内对橡胶垫进行挤压。

作为本技术方案的进一步优选的：所述驱动气缸的活塞杆固定连接有上连接板，所述上连接板的下表面对称焊接有两个上支撑柱；通过上支撑柱对驱动气缸进行定位工作。

作为本技术方案的进一步优选的：所述壳体的内部底壁粘接有缓冲垫，所述缓冲垫的上表面粘接于驱动气缸的下表面；通过缓冲垫为壳体和驱动气缸进行缓冲工作。

作为本技术方案的进一步优选的：两个所述下支撑柱的外侧壁均套设有弹簧，所述弹簧的顶部焊接于壳体的下表面；通过运动的壳体带动弹簧运动。

作为本技术方案的进一步优选的：所述弹簧的底部焊接有套筒，所述套筒的内侧壁滑动连接于下支撑柱的外侧壁；通过运动的套筒带动弹簧进行压缩，从而通过被压缩的弹簧为套筒的一侧进行卸力工作。

作为本技术方案的进一步优选的：所述套筒的底部粘接有垫片；通过垫片为套筒和下连接板之间提供了缓冲，增加了对驱动气缸的保护。

作为本技术方案的进一步优选的：所述上连接板的上表面均匀开设有通孔；通过使用螺栓贯穿通孔将上连接板固定在指定位置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过运动的驱动气缸带动壳体运动，运动的壳体带动下支撑柱和定位子块运动，运动的定位子块通过在定位母块的内部滑动，为运动的驱动气缸进行导向工作，然后通过运动的支撑柱挤压下连接板对驱动气缸进行定位工作，从而对运动的气缸后端进行定位和限位工作，提高了定位机构的精准度，增加了气缸的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的轴侧结构示意图；

图3为本实用新型的剖视结构示意图；

图4为本实用新型的俯视结构示意图。

图中：1、驱动气缸；2、上连接板；3、上支撑柱；4、壳体；5、下连接板；6、定位母块；7、下支撑柱；8、弹簧；9、套筒；10、垫片；11、滑槽；12、橡胶垫；13、定位子块；14、缓冲垫；15、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种滑移气缸后端限位机构，包括驱动气缸1，驱动气缸1的外侧壁滑动连接有壳体4，壳体4的底部对称焊接有两个下支撑柱7，两个下支撑柱7的底部设有下连接板5，下连接板5的上表面中部焊接有定位母块6，壳体4的下表面中部焊接有定位子块13，定位母块6的上表面开设有滑槽11，定位子块13的外侧壁滑动连接于滑槽11的内侧壁；通过运动的驱动气缸1带动壳体4运动，运动的壳体4带动定位子块13运动，运动的定位子块13通过滑槽11插入定位母块6内进行定位工作。

本实施例中，具体的：滑槽11的内部底壁粘接有橡胶垫12；通过运动的定位子块13插入定位母块6内对橡胶垫12进行挤压，通过被挤压的橡胶垫12为定位子块13和定位母块6之间提供了缓冲。

本实施例中，具体的：驱动气缸1的活塞杆固定连接有上连接板2，上连接板2的下表面对称焊接有两个上支撑柱3；通过上支撑柱3对驱动气缸1进行定位工作。

本实施例中，具体的：壳体4的内部底壁粘接有缓冲垫14，缓冲垫14的上表面粘接于驱动气缸1的下表面；通过缓冲垫14为壳体4和驱动气缸1进行缓冲工作，降低了反震力对驱动气缸1的影响。

本实施例中，具体的：两个下支撑柱7的外侧壁均套设有弹簧8，弹簧8的顶部焊接于壳体4的下表面；通过运动的壳体4带动弹簧8运动，运动的弹簧8带动套筒9运动。

本实施例中，具体的：弹簧8的底部焊接有套筒9，套筒9的内侧壁滑动连接于下支撑柱7的外侧壁；通过运动的套筒9带动弹簧8进行压缩，从而通过被压缩的弹簧8为套筒9的一侧进行卸力工作。

本实施例中，具体的：套筒9的底部粘接有垫片10；通过垫片10为套筒9和下连接板5之间提供了缓冲，增加了对驱动气缸1的保护。

本实施例中，具体的：上连接板2的上表面均匀开设有通孔15；通过使用螺栓贯穿通孔15将上连接板2固定在指定位置。

工作原理或者结构原理，使用时，通过使用螺栓贯穿通孔15将上连接板2固定在指定位置，然后通过驱动气缸1的活塞杆推动上连接板2带动壳体4运动，然后通过设置的上支撑柱3对驱动气缸1进行定位工作，然后通过运动的壳体4带动下支撑柱7和定位子块13运动，然后通过设置的滑槽11为运动的定位子块13进行导向工作，从而使定位子块13插入定位母块6内进行定位，然后通过设置的橡胶垫12为定位子块13和定位母块6之间提供了缓冲，同时，运动的下支撑柱7带动弹簧8和套筒9运动，运动的套筒9带动垫片10运动，运动的垫片10通过挤压下连接板5带动套筒9运动，运动的套筒9带动弹簧8进行压缩，从而通过被压缩的弹簧8为套筒9的一侧进行卸力工作，减小了下支撑柱7对下连接板5造成的冲击力，通过设置的垫片10为套筒9和下连接板5之间提供了缓冲，然后通过运动的下支撑柱7挤压下连接板5对驱动气缸1进行定位工作，从而通过定位母块6和定位子块13增加了定位机构的精准度，降低了驱动气缸1的活塞杆受到的磨损，通过设置的缓冲垫14为壳体4和驱动气缸1进行缓冲工作，降低了反震力对驱动气缸1的影响，本装置不仅提高了定位机构的精准度，而且增加了气缸的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种滑移气缸后端限位机构，包括驱动气缸(1)，其特征在于：所述驱动气缸(1)的外侧壁滑动连接有壳体(4)，所述壳体(4)的底部对称焊接有两个下支撑柱(7)，两个所述下支撑柱(7)的底部设有下连接板(5)，所述下连接板(5)的上表面中部焊接有定位母块(6)，所述壳体(4)的下表面中部焊接有定位子块(13)，所述定位母块(6)的上表面开设有滑槽(11)，所述定位子块(13)的外侧壁滑动连接于滑槽(11)的内侧壁。

2.根据权利要求1所述的滑移气缸后端限位机构，其特征在于：所述滑槽(11)的内部底壁粘接有橡胶垫(12)。

3.根据权利要求1所述的滑移气缸后端限位机构，其特征在于：所述驱动气缸(1)的活塞杆固定连接有上连接板(2)，所述上连接板(2)的下表面对称焊接有两个上支撑柱(3)。

4.根据权利要求1所述的滑移气缸后端限位机构，其特征在于：所述壳体(4)的内部底壁粘接有缓冲垫(14)，所述缓冲垫(14)的上表面粘接于驱动气缸(1)的下表面。

5.根据权利要求1所述的滑移气缸后端限位机构，其特征在于：两个所述下支撑柱(7)的外侧壁均套设有弹簧(8)，所述弹簧(8)的顶部焊接于壳体(4)的下表面。

6.根据权利要求5所述的滑移气缸后端限位机构，其特征在于：所述弹簧(8)的底部焊接有套筒(9)，所述套筒(9)的内侧壁滑动连接于下支撑柱(7)的外侧壁。

7.根据权利要求6所述的滑移气缸后端限位机构，其特征在于：所述套筒(9)的底部粘接有垫片(10)。

8.根据权利要求1所述的滑移气缸后端限位机构，其特征在于：所述连接板(2)的上表面均匀开设有通孔(15)。

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