CN211623866U - 一种新型双出杆气缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型双出杆气缸，包括缸体组件，活塞杆组件，轴承和轴用密封圈，本实用新型的缸体组件和活塞杆组件的设置，压缩气体推动活塞移动，活塞带动两个活塞杆移动，保证活塞杆移动时的稳定性，避免气缸工作时活塞杆出现旋转的现象，且有利于活塞杆及时归位，大大提高气缸的工作效率，在顶板和调节螺母之间设置缓冲垫，避免顶板与调节螺母直接碰撞，保证气缸平稳高效运行，调节螺母便于用户根据需要进行活塞杆位移的调整，扩大气缸的适用范围，耐磨环对活塞起到防护作用，保证活塞的耐磨性能，提高活塞的使用寿命，轴用密封圈在活塞杆和端盖之间形成良好的密封，避免压缩气体从活塞杆和端盖之间泄漏，提高气缸的工作效率。

Description

一种新型双出杆气缸

技术领域

本实用新型属于双出杆气缸技术领域，尤其涉及一种新型双出杆气缸。

背景技术

气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件，将压缩空气压力转化为机械能，驱动机构直线往复运动、摆动和旋转运动的执行元件，传统气缸为单杆活塞，且只能做单向运动，造成气缸工作时活塞杆旋转，活塞杆不能及时归位问题，不利于气缸使用，大大减弱气缸工作效率，急需研制一种新型双出杆气缸，以解决上述问题，且便于市场推广与应用。

现有气缸为单杆活塞，且只能做单向运动，造成气缸工作时活塞杆旋转，活塞杆不能及时归位问题，不利于气缸使用，大大减弱气缸工作效率，不便于进行气缸位移的调整，降低气缸的适用范围的问题。

因此，发明一种新型双出杆气缸显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型双出杆气缸，以解决现有气缸为单杆活塞，且只能做单向运动，造成气缸工作时活塞杆旋转，活塞杆不能及时归位问题，不利于气缸使用，大大减弱气缸工作效率，不便于进行气缸位移的调整，降低气缸的适用范围的问题。一种新型双出杆气缸，包括缸体组件，活塞杆组件，轴承和轴用密封圈，所述活塞杆组件卡接在缸体组件的内部，且活塞杆组件的两端贯穿至缸体组件的两端；所述轴承采用多个，且轴承卡接在缸体组件和活塞杆组件的连接处；所述轴用密封圈采用多个，且轴用密封圈卡接在缸体组件和活塞杆组件的连接处，该轴用密封圈位于轴承的外侧。

所述缸体组件包括缸体，端盖，封板，固定螺母，调节螺母和安装孔，所述端盖采用两个，且端盖通过沉孔螺栓固定在缸体内部的两端；所述封板卡接在端盖之间的中间位置，且封板的两端贯穿至端盖的外侧；所述固定螺母采用两个，且固定螺母通过螺纹固定在封板两端的外侧；所述调节螺母采用两个，且调节螺母通过螺纹固定在封板两端的外侧，该调节螺母位于固定螺母的外侧；所述安装孔采用四个，且安装孔开设在端盖的两端，该安装孔位于封板的上下两侧。

所述端盖的尺寸与缸体的尺寸匹配；所述封板的两端设置有螺纹杆；所述封板的尺寸与缸体和端盖的尺寸匹配；所述固定螺母和调节螺母采用相同的尺寸，且固定螺母和调节螺母的尺寸与封板螺纹杆的尺寸匹配。

所述活塞杆组件包括活塞杆，活塞，耐磨环，顶板和缓冲垫，所述活塞杆采用两个，且活塞杆卡接在安装孔的内部，该活塞杆的两端贯穿至端盖的外侧，其中活塞杆位于轴承和轴用密封圈的外侧；所述活塞采用两个，且活塞通过轴销固定在活塞杆外侧的中间位置；所述耐磨环卡接在活塞的外侧，且耐磨环的外侧与缸体的内壁贴合；所述顶板采用两个，且顶板通过螺栓固定在活塞杆的两端；所述缓冲垫通过沉孔螺栓固定在顶板内侧的中间位置。

所述活塞杆的尺寸与安装孔的尺寸匹配；所述耐磨环的尺寸与活塞的尺寸匹配；所述顶板采用长方体；所述缓冲垫与调节螺母对齐，且缓冲垫的尺寸与调节螺母的尺寸匹配。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型的活塞杆组件的设置，压缩气体推动活塞移动，活塞带动两个活塞杆移动，保证活塞杆移动时的稳定性，避免气缸工作时活塞杆出现旋转的现象，且有利于活塞杆及时归位，提高气缸的使用寿命，大大提高气缸的工作效率。

2.本实用新型的缸体组件的设置，在顶板和调节螺母之间设置缓冲垫，避免顶板与调节螺母直接碰撞，保证气缸平稳高效运行，调节螺母便于用户根据需要进行活塞杆位移的调整，扩大气缸的适用范围。

3.本实用新型的耐磨环和轴用密封圈的设置，耐磨环对活塞起到防护作用，保证活塞的耐磨性能，提高活塞的使用寿命，轴用密封圈在活塞杆和端盖之间形成良好的密封，避免压缩气体从活塞杆和端盖之间泄漏，提高气缸的工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的缸体组件的结构示意图。

图3是本实用新型的活塞杆组件的结构示意图。

图中：

1-缸体组件，11-缸体，12-端盖，13-封板，14-固定螺母，15-调节螺母，16-安装孔，2-活塞杆组件，21-活塞杆，22-活塞，23-耐磨环，24-顶板，25-缓冲垫，3-轴承，4-轴用密封圈。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图3所示

本实用新型提供一种新型双出杆气缸，包括缸体组件1，活塞杆组件2，轴承3和轴用密封圈4，压缩气体推动活塞22移动，活塞22带动两个活塞杆21移动，保证活塞杆21移动时的稳定性，避免气缸工作时活塞杆21出现旋转的现象，且有利于活塞杆21及时归位，提高气缸的使用寿命，大大提高气缸的工作效率，在顶板24和调节螺母15之间设置缓冲垫25，避免顶板24与调节螺母15直接碰撞，保证气缸平稳高效运行，调节螺母15便于用户根据需要进行活塞杆21位移的调整，扩大气缸的适用范围，耐磨环23对活塞22起到防护作用，保证活塞22的耐磨性能，提高活塞22的使用寿命，轴用密封圈4在活塞杆21和端盖12之间形成良好的密封，避免压缩气体从活塞杆21和端盖12之间泄漏，提高气缸的工作效率。

缸体组件1包括缸体11，端盖12，封板13，固定螺母14，调节螺母15和安装孔16，在顶板24和调节螺母15之间设置缓冲垫25，避免顶板24与调节螺母15直接碰撞，保证气缸平稳高效运行，调节螺母15便于用户根据需要进行活塞杆21位移的调整，扩大气缸的适用范围。

活塞杆组件2包括活塞杆21，活塞22，耐磨环23，顶板24和缓冲垫25，压缩气体推动活塞22移动，活塞22带动两个活塞杆21移动，保证活塞杆21移动时的稳定性，避免气缸工作时活塞杆21出现旋转的现象，且有利于活塞杆21及时归位，提高气缸的使用寿命，大大提高气缸的工作效率。

利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种新型双出杆气缸，其特征在于：包括缸体组件（1），活塞杆组件（2），轴承（3）和轴用密封圈（4），所述活塞杆组件（2）卡接在缸体组件（1）的内部，且活塞杆组件（2）的两端贯穿至缸体组件（1）的两端；所述轴承（3）采用多个，且轴承（3）卡接在缸体组件（1）和活塞杆组件（2）的连接处；所述轴用密封圈（4）采用多个，且轴用密封圈（4）卡接在缸体组件（1）和活塞杆组件（2）的连接处，该轴用密封圈（4）位于轴承（3）的外侧。

2.如权利要求1所述的新型双出杆气缸，其特征在于：所述缸体组件（1）包括缸体（11），端盖（12），封板（13），固定螺母（14），调节螺母（15）和安装孔（16），所述端盖（12）采用两个，且端盖（12）通过沉孔螺栓固定在缸体（11）内部的两端；所述封板（13）卡接在端盖（12）之间的中间位置，且封板（13）的两端贯穿至端盖（12）的外侧；所述固定螺母（14）采用两个，且固定螺母（14）通过螺纹固定在封板（13）两端的外侧；所述调节螺母（15）采用两个，且调节螺母（15）通过螺纹固定在封板（13）两端的外侧，该调节螺母（15）位于固定螺母（14）的外侧；所述安装孔（16）采用四个，且安装孔（16）开设在端盖（12）的两端，该安装孔（16）位于封板（13）的上下两侧。

3.如权利要求2所述的新型双出杆气缸，其特征在于：所述端盖（12）的尺寸与缸体（11）的尺寸匹配；所述封板（13）的两端设置有螺纹杆；所述封板（13）的尺寸与缸体（11）和端盖（12）的尺寸匹配；所述固定螺母（14）和调节螺母（15）采用相同的尺寸，且固定螺母（14）和调节螺母（15）的尺寸与封板（13）螺纹杆的尺寸匹配。

4.如权利要求1所述的新型双出杆气缸，其特征在于：所述活塞杆组件（2）包括活塞杆（21），活塞（22），耐磨环（23），顶板（24）和缓冲垫（25），所述活塞杆（21）采用两个，且活塞杆（21）卡接在安装孔（16）的内部，该活塞杆（21）的两端贯穿至端盖（12）的外侧，其中活塞杆（21）位于轴承（3）和轴用密封圈（4）的外侧；所述活塞（22）采用两个，且活塞（22）通过轴销固定在活塞杆（21）外侧的中间位置；所述耐磨环（23）卡接在活塞（22）的外侧，且耐磨环（23）的外侧与缸体（11）的内壁贴合；所述顶板（24）采用两个，且顶板（24）通过螺栓固定在活塞杆（21）的两端；所述缓冲垫（25）通过沉孔螺栓固定在顶板（24）内侧的中间位置。

5.如权利要求4所述的新型双出杆气缸，其特征在于：所述活塞杆（21）的尺寸与安装孔（16）的尺寸匹配；所述耐磨环（23）的尺寸与活塞（22）的尺寸匹配；所述顶板（24）采用长方体；所述缓冲垫（25）与调节螺母（15）对齐，且缓冲垫（25）的尺寸与调节螺母（15）的尺寸匹配。

Images