CN211116917U - 一种新型顶紧油缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型顶紧油缸，包括尾架、连接块、支撑芯轴、矫正块、安装板、固定块、活塞油缸、柱塞油缸、进油口、压板、密封圈、活塞杆、通孔以及顶头，所述尾架通过连接块与支撑芯轴连接，所述支撑芯轴左端设置有矫正块，所述矫正块的表面通过螺钉设置有安装板，所述支撑芯轴通过固定块与活塞油缸一端连接，所述活塞油缸另一端与柱塞油缸连接，所述柱塞油缸内部设置有进油口，所述柱塞油缸左端设置有压板，所述压板左端设置有密封圈、活塞杆，所述活塞杆内部设置有通孔，所述活塞杆左端设置有顶头。本实用新型利用活塞杆伸缩顶紧压板，增强压板与油缸的紧实度，加快了顶紧速度，性能稳定，提高工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械液压顶紧装置技术领域，具体的说是一种新型顶紧油缸。
背景技术
油缸，又被称为液压缸，是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。现有的油缸大部分利用压板顶紧，压板精确度低，而且顶紧速度慢，性能不稳定，工作效率也比较低，因此需要设计一种新型的顶紧油缸，来解决上述问题。
实用新型内容
针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型目的是提供一种新型顶紧油缸。
本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种新型顶紧油缸，包括尾架、连接块、支撑芯轴、矫正块、安装板、固定块、活塞油缸、柱塞油缸、进油口、压板、密封圈、活塞杆、通孔以及顶头，所述尾架通过连接块与支撑芯轴连接，所述支撑芯轴左端设置有矫正块，所述矫正块的表面通过螺钉设置有安装板，所述支撑芯轴左端设置有固定块，所述支撑芯轴通过固定块与活塞油缸一端连接，所述活塞油缸另一端与柱塞油缸连接，所述柱塞油缸内部设置有进油口，所述柱塞油缸左端设置有压板，所述压板左端设置有密封圈、活塞杆，所述活塞杆内部设置有通孔，所述活塞杆左端设置有顶头。
进一步的是，所述连接块周围设置有螺旋通孔，所述螺旋通孔为2～4个。
进一步的是，所述矫正块上设置有螺旋孔。
进一步的是，所述活塞油缸、柱塞油缸之间为间隙配合，所述活塞油缸直径大于柱塞油缸直径。
进一步的是，所述进油口的内直径与通孔的内直径一致。
进一步的是，所述通孔内部设置有沟槽。
本实用新型的有益效果：该种新型顶紧油缸利用活塞杆伸缩顶紧压板，增强压板与油缸的紧实度，加快了顶紧速度，性能稳定，提高工作效率。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
图中：1尾架、2连接块、3支撑芯轴、4矫正块、5安装板、6固定块、7活塞油缸、8柱塞油缸、9进油口、10压板、11密封圈、12活塞杆、13通孔、14顶头。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，一种新型顶紧油缸，包括尾架1、连接块2、支撑芯轴3、矫正块4、安装板5、固定块6、活塞油缸7、柱塞油缸8、进油口9、压板10、密封圈11、活塞杆12、通孔13以及顶头14，尾架1通过连接块2与支撑芯轴3连接，支撑芯轴3左端设置有矫正块4，具有矫正调节配合作用，矫正块4的表面通过螺钉设置有安装板5，支撑芯轴3左端设置有固定块6，支撑芯轴3在油缸的连接及压装过程中，起到支撑整个装置的作用，支撑芯轴3通过固定块6与活塞油缸7一端连接，活塞油缸7另一端与柱塞油缸8连接，柱塞油缸8内部设置有进油口9，柱塞油缸8左端设置有压板10，压板10左端设置有密封圈11、活塞杆12，活塞杆12内部设置有通孔13，活塞杆12左端设置有顶头14。
本实用新型中，其中连接块2周围设置有螺旋通孔，螺旋通孔为2～4个，矫正块4上设置有螺旋孔，适用于各种型号的油缸与底盖的安装使用；活塞油缸7、柱塞油缸8之间为间隙配合，活塞油缸7直径大于柱塞油缸8直径，通过活塞油缸7、柱塞油缸8进行液压执行；进油口9的内直径与通孔13的内直径一致，保证液压作业快速；通孔13内部设置有沟槽，通孔13通过沟槽连接密封圈11。
本实用新型的工作原理是：使用时，首先通过尾架1、连接块2固定油缸口部，矫正块4、固定块6用于与油缸的口部连接与定位矫正，通过活塞杆伸缩顶紧压板实现压板的快速顶紧，使活塞油缸7、柱塞油缸8伸出作业稳定，提高了工作效率。本实用新型利用活塞杆伸缩顶紧压板，增强压板与油缸的紧实度，加快了顶紧速度，性能稳定，提高工作效率。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种新型顶紧油缸，包括尾架(1)、连接块(2)、支撑芯轴(3)、矫正块(4)、安装板(5)、固定块(6)、活塞油缸(7)、柱塞油缸(8)、进油口(9)、压板(10)、密封圈(11)、活塞杆(12)、通孔(13)以及顶头(14)，其特征在于：所述尾架(1)通过连接块(2)与支撑芯轴(3)连接，所述支撑芯轴(3)左端设置有矫正块(4)，所述矫正块(4)的表面通过螺钉设置有安装板(5)，所述支撑芯轴(3)左端设置有固定块(6)，所述支撑芯轴(3)通过固定块(6)与活塞油缸(7)一端连接，所述活塞油缸(7)另一端与柱塞油缸(8)连接，所述柱塞油缸(8)内部设置有进油口(9)，所述柱塞油缸(8)左端设置有压板(10)，所述压板(10)左端设置有密封圈(11)、活塞杆(12)，所述活塞杆(12)内部设置有通孔(13)，所述活塞杆(12)左端设置有顶头(14)。
2.根据权利要求1所述的一种新型顶紧油缸，其特征在于：所述连接块(2)周围设置有螺旋通孔，所述螺旋通孔为2～4个。
3.根据权利要求1所述的一种新型顶紧油缸，其特征在于：所述矫正块(4)上设置有螺旋孔。
4.根据权利要求1所述的一种新型顶紧油缸，其特征在于：所述活塞油缸(7)、柱塞油缸(8)之间为间隙配合，所述活塞油缸(7)直径大于柱塞油缸(8)直径。
5.根据权利要求1所述的一种新型顶紧油缸，其特征在于：所述进油口(9)的内直径与通孔(13)的内直径一致。
6.根据权利要求1所述的一种新型顶紧油缸，其特征在于：所述通孔(13)内部设置有沟槽。
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