CN218971546U - 一种双段挤压油压缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及液压油缸技术领域，尤其是一种双段挤压油压缸，包括前端盖、中间端盖和后端盖，所述前端盖和中间端盖的内侧压紧有第一缸筒，所述中间端盖和后端盖的内侧压紧有第二缸筒，且活塞杆的凸出部右部与第一活塞相抵紧，所述前端盖的左端固定相连有前法兰，所述前法兰的内壁固定相连有导向套。通过前端盖、中心端盖、后端盖、第一缸筒、第二缸筒、第一活塞和第二活塞之间的配合，控制油压缸的对应油孔的注油排油状态即可控制内部的活塞移动，通过给第一活塞和第二活塞后退压力源全部回到原始位置，使得原来需要个油压缸来完成的动作，现在只需个油压缸就可以实现，在模具行业模具中缩小安装空间，同时也减少机加工成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压油缸技术领域，具体为一种双段挤压油压缸。
背景技术
液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件，它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。
然而，传统的液压缸的双段控制过程，由于单个的液压缸多段控制很难等距输出尺寸的稳定性，因此，需要双段控制过程大多需要两个液压缸组合搭配使用，其中一处的液压缸安装在另一处的活塞杆末端，如此实现多段伸缩，但是，由于双段控制过程采用了两个液压缸组合使用导致所需空间较大，并且增加了机加工成本。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在由于双段控制过程采用了两个液压缸组合使用导致所需空间较大，并且增加了机加工成本的问题，而提出的一种双段挤压油压缸。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
设计一种双段挤压油压缸，包括前端盖、中间端盖和后端盖，所述前端盖和中间端盖的内侧压紧有第一缸筒，所述中间端盖和后端盖的内侧压紧有第二缸筒，所述第一缸筒的内壁通过第一导向环和第四密封圈与第一活塞相贴合，所述第二缸筒的内壁通过第二导向环和第四密封圈与第二活塞相贴合，所述第二活塞的内端固定相连有活塞杆，所述活塞杆的左部贯穿第一活塞，且活塞杆的凸出部右部与第一活塞相抵紧，所述前端盖的左端固定相连有前法兰，所述前法兰的内壁固定相连有导向套。
优选的，所述前端盖、中间端盖和后端盖的四角内部均安装有螺栓，所述螺栓的右部末端螺纹相连有螺母，所述螺母的左部紧密贴合有弹簧垫。
优选的，所述导向套的内壁通过第一密封圈与活塞杆相贴合，所述前端盖的内壁通过第二密封圈与活塞杆相贴合。
优选的，所述前端盖和中间端盖的内端通过支撑环和第三密封圈与第一缸筒密封相连。
优选的，所述中间端盖和后端盖的内端通过支撑环和第三密封圈与第二缸筒密封相连。
优选的，所述第二活塞的内壁通过第五密封圈与活塞杆相贴合。
本实用新型提出的一种双段挤压油压缸，有益效果在于：
通过前端盖、中心端盖、后端盖、第一缸筒、第二缸筒、第一活塞和第二活塞之间的配合，控制油压缸的对应油孔的注油排油状态即可控制内部的活塞移动，进而带动活塞杆移动进行伸缩做功，本案设计了第一活塞和第二活塞，过程中通过油压控制第一活塞推动活塞杆的凸出部先行向外伸出到达预定位置后，而后可通过控制第二活塞再次推动活塞杆继续外前到达设定位置，后退时，通过给第一活塞和第二活塞后退压力源全部回到原始位置，使得原来需要个油压缸来完成的动作，现在只需个油压缸就可以实现，在模具行业模具中缩小安装空间，同时也减少机加工成本。
附图说明
图1为本实用新型的外观结构示意图；
图2为本实用新型的左视结构示意图；
图3为图2中A-A处的结构示意图。
图中：1、前法兰，2、导向套，3、第一密封圈，4、前端盖，5、螺母，6、第二密封圈，7、支撑环，8、第三密封圈，9、第一活塞，10、螺栓，11、弹簧垫，12、第一导向环，13、第四密封圈，14、活塞杆，15、第一缸筒，16、中间端盖，17、第二活塞，18、第五密封圈，19、第二导向环，20、第二缸筒，21、后端盖。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
参照附图1-3：本实施例中，一种双段挤压油压缸，包括前端盖4、中间端盖16和后端盖21，前端盖4和中间端盖16的内侧压紧有第一缸筒15，中间端盖16和后端盖21的内侧压紧有第二缸筒20，第一缸筒15的内壁通过第一导向环12和第四密封圈13与第一活塞9相贴合，第二缸筒20的内壁通过第二导向环19和第四密封圈13与第二活塞17相贴合，第二活塞17可在第二缸筒20的内部移动并且保证移动过程中的相对密封，第二活塞17的内端固定相连有活塞杆14，活塞杆14的左部贯穿第一活塞9，且活塞杆14的凸出部右部与第一活塞9相抵紧，前端盖4的左端固定相连有前法兰1，前法兰1的内壁固定相连有导向套2，第一活塞9可在第一缸筒15的内部移动并且保证移动过程中的相对密封，前端盖4、中间端盖16和后端盖21的四角内部均安装有螺栓10，螺栓10的右部末端螺纹相连有螺母5，螺母5的左部紧密贴合有弹簧垫11，导向套2的内壁通过第一密封圈3与活塞杆14相贴合，前端盖4的内壁通过第二密封圈6与活塞杆14相贴合，前端盖4和中间端盖16的内端通过支撑环7和第三密封圈8与第一缸筒15密封相连，中间端盖16和后端盖21的内端通过支撑环7和第三密封圈8与第二缸筒20密封相连，第二活塞17的内壁通过第五密封圈18与活塞杆14相贴合；
通过前端盖4、中心端盖16、后端盖21、第一缸筒15、第二缸筒20、第一活塞9和第二活塞17之间的配合，控制油压缸的对应油孔的注油排油状态即可控制内部的活塞移动，进而带动活塞杆移动进行伸缩做功，本案设计了第一活塞9和第二活塞17，过程中通过油压控制第一活塞9推动活塞杆14的凸出部先行向外伸出到达预定位置后，而后可通过控制第二活塞17再次推动活塞杆14继续外前到达设定位置，后退时，通过给第一活塞9和第二活塞17后退压力源全部回到原始位置，使得原来需要2个油压缸来完成的动作，现在只需1个油压缸就可以实现，在模具行业模具中缩小安装空间，同时也减少机加工成本。
工作原理：
当需要此双段挤压油压缸使用时，首先使用者可将整体结构按照图中所示进行组装，组装完成后，将整体油压缸的对应油孔与外界的供油管道相连通，使用时，通过控制油压缸的对应油孔的注油排油状态即可控制内部的活塞移动，进而带动活塞杆移动进行伸缩做功，然而，传统的液压缸的双段控制过程，大多需要两个液压缸组合搭配使用，其中一处的液压缸安装在另一处的活塞杆末端，如此实现多段伸缩，但是，由于采用了两个液压缸组合使用导致所需空间较大，并且增加了机加工成本，因此，本案设计了第一活塞9和第二活塞17，过程中通过油压控制第一活塞9推动活塞杆14的凸出部先行向外伸出到达预定位置后，而后可通过控制第二活塞17再次推动活塞杆14继续外前到达设定位置，后退时，通过给第一活塞9和第二活塞17后退压力源全部回到原始位置，使得原来需要2个油压缸来完成的动作，现在只需1个油压缸就可以实现，在模具行业模具中缩小安装空间，同时也减少机加工成本。
虽然本实用新型已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。
Claims (6)
1.一种双段挤压油压缸，包括前端盖(4)、中间端盖(16)和后端盖(21)，其特征在于：所述前端盖(4)和中间端盖(16)的内侧压紧有第一缸筒(15)，所述中间端盖(16)和后端盖(21)的内侧压紧有第二缸筒(20)，所述第一缸筒(15)的内壁通过第一导向环(12)和第四密封圈(13)与第一活塞(9)相贴合，所述第二缸筒(20)的内壁通过第二导向环(19)和第四密封圈(13)与第二活塞(17)相贴合，所述第二活塞(17)的内端固定相连有活塞杆(14)，所述活塞杆(14)的左部贯穿第一活塞(9)，且活塞杆(14)的凸出部右部与第一活塞(9)相抵紧，所述前端盖(4)的左端固定相连有前法兰(1)，所述前法兰(1)的内壁固定相连有导向套(2)。
2.根据权利要求1所述的一种双段挤压油压缸，其特征在于：所述前端盖(4)、中间端盖(16)和后端盖(21)的四角内部均安装有螺栓(10)，所述螺栓(10)的右部末端螺纹相连有螺母(5)，所述螺母(5)的左部紧密贴合有弹簧垫(11)。
3.根据权利要求1所述的一种双段挤压油压缸，其特征在于：所述导向套(2)的内壁通过第一密封圈(3)与活塞杆(14)相贴合，所述前端盖(4)的内壁通过第二密封圈(6)与活塞杆(14)相贴合。
4.根据权利要求1所述的一种双段挤压油压缸，其特征在于：所述前端盖(4)和中间端盖(16)的内端通过支撑环(7)和第三密封圈(8)与第一缸筒(15)密封相连。
5.根据权利要求1所述的一种双段挤压油压缸，其特征在于：所述中间端盖(16)和后端盖(21)的内端通过支撑环(7)和第三密封圈(8)与第二缸筒(20)密封相连。
6.根据权利要求1所述的一种双段挤压油压缸，其特征在于：所述第二活塞(17)的内壁通过第五密封圈(18)与活塞杆(14)相贴合。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202223226967.0U CN218971546U (zh) | 2022-12-02 | 2022-12-02 | 一种双段挤压油压缸 |
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| CN218971546U true CN218971546U (zh) | 2023-05-05 |
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2022
- 2022-12-02 CN CN202223226967.0U patent/CN218971546U/zh active Active
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