CN212455041U - 一种新型气缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型气缸，包括设于缸体上的两个缸筒，所述缸筒内活动设置有活塞杆，其中两根活塞杆的一端部均从缸筒的前端穿出并共同连接于挡板上，所述活塞杆的另一端连接有活塞；所述缸体与挡板之间通过调节螺丝连接有缓冲垫，所述缓冲垫与挡板相配合；当所述活塞杆向着缸筒内部移动，所述挡板随着活塞杆不断靠近缓冲垫，最终与缓冲垫相抵触，并使得活塞杆在缸筒内的移动速度不断减缓；气缸具有双倍的输出力，动力更好；并且气缸内的活塞在移动过程中不会出现转动，具有防转功能，使气缸能更加平稳的运转；缓冲垫起到缓冲作用，避免活塞对缸体后端及挡板对缸体前端的直接冲撞，保护气缸，提高使用寿命；缓冲垫位置可调节，更具灵活性。

Description

一种新型气缸

技术领域

本实用新型涉及气缸技术领域，具体涉及一种新型气缸。

背景技术

气缸是一种引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件，其中空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能，气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。

气缸一般是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，现有气缸工作时，活塞在活塞杆的推动下直接滑向缸底的后盖上；活塞如此反复来回运动过程中，容易出现损坏，影响气缸的使用寿命；并且现有气缸活塞的运动行程是固定的无法进行灵活调节。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种新型气缸。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种新型气缸，包括设于缸体上的两个缸筒，所述缸筒内活动设置有活塞杆，其中两根活塞杆的一端部均从缸筒的前端穿出并共同连接于挡板上，所述活塞杆的另一端连接有活塞；

所述缸体与挡板之间通过调节螺丝连接有缓冲垫，所述缓冲垫与挡板相配合；

当所述活塞杆向着缸筒内部移动，所述挡板随着活塞杆不断靠近缓冲垫，最终与缓冲垫相抵触，并使得活塞杆在缸筒内的移动速度不断减缓。

本实用新型进一步设置：所述缸筒的前端内设置有导向套，所述活塞杆在导向套内移动；

所述导向套靠近缸筒前端部一端通过密封圈压板设置有Y形密封圈，其中Y形密封圈将缸筒的前端密封；

所述缸筒的后端设置有后盖，所述后盖上套设有用于密封缸筒后端的第一O形密封圈。

本实用新型进一步设置：其中所述活塞杆与活塞为一次铆压成型。

本实用新型进一步设置：所述导向套的两端均套设有第二O形密封圈。

本实用新型有益效果：所述缸体上设置两个缸筒，所述缸筒内均移动设置有活塞杆，其中两根活塞杆均从缸筒前端穿出并共同连接于挡板上；使得气缸具有双倍的输出力，动力更好；其中双活塞设置并共同连接于一挡板上，使得气缸内的活塞在前后移动过程中不会出现转动，即具有防转功能，使得气缸能更加平稳的运转；

所述缸体前端通过调节螺丝连接缓冲垫，使得活塞杆向着缸筒内移动过程中；所述挡板与缓冲垫相抵触，并促使活塞杆缓慢的停下，起到缓冲作用；避免了活塞对缸体后端及挡板对缸体前端的直接冲撞，有效保护了气缸的各零部件，提高了气缸的使用寿命；并且可通过调节调节螺丝，来调节缓冲垫在气缸前端的安装位置，从而实现活塞在缸筒内的移动行程的调整，按实际需求调整，使得气缸更具灵活性。

附图说明

图1为本实用新型一种新型气缸的结构示意图；

图2为本实用新型一种新型气缸去除缸体的结构示意图；

图3为本实用新型一种新型气缸的活塞杆与活塞的配合图；

图4为本实用新型一种新型气缸的缸体的结构示意图；

附图标记说明：1、缸体；2、缸筒；21、导向套；211、第二O形密封圈；22、Y形密封圈；23、后盖；24、第一O形密封圈；25、密封圈压板；3、活塞杆；31、活塞；4、挡板；5、调节螺丝；6、缓冲垫。

具体实施方式

参照附图1至图4对本实用新型一种新型气缸实施例做进一步详细说明。

一种新型气缸，包括设于缸体1上的两个缸筒2，所述缸筒2内活动设置有活塞杆3，其中两根活塞杆3的一端部均从缸筒2的前端穿出并共同连接于挡板4上，所述活塞杆3的另一端连接有活塞31；双活塞杆3的设置，使得气缸具有双倍的输出力，动力更好；并且双活塞杆3共同连接于挡板4上，使得气缸内的活塞31在前后移动过程中不会出现转动，即具有防转功能，使得气缸能更加平稳的运转；

所述缸体1与挡板4之间通过调节螺丝5连接有缓冲垫6，所述缓冲垫6与挡板4相配合；可通过调节调节螺丝5，来调节缓冲垫6在气缸前端的安装位置，当调节螺丝5向着挡板4一侧拧时，所述缓冲垫6与挡板4的距离缩短，使得挡板4与缓冲垫6的最大距离缩短；当调节螺丝5向着缸体1内拧进，所述缓冲垫6与挡板4的距离变长，使得挡板4与缓冲垫6的最大距离变长；从而实现活塞31在缸筒2内的移动行程的调整，按实际需求调整，使得气缸更具灵活性。

当所述活塞杆3向着缸筒2内部移动，所述挡板4随着活塞杆3不断靠近缓冲垫6，最终与缓冲垫6相抵触，并使得活塞杆3在缸筒2内的移动速度不断减缓，起到缓冲作用；避免了活塞31对缸体1后端及挡板4对缸体1前端的直接冲撞，有效保护了气缸的各零部件，提高了气缸的使用寿命。

其中所述缸筒2的前端内设置有导向套21，所述活塞杆3在导向套21内移动；

所述导向套21靠近缸筒2前端部一端通过密封圈压板25设置有Y形密封圈22，其中Y形密封圈22将缸筒2的前端密封；

所述缸筒2的后端设置有后盖23，所述后盖23上套设有用于密封缸筒2后端的第一O形密封圈24；使得气缸的密封性能更好。

其中其中所述活塞杆3与活塞31为一次铆压成型，即保证了活塞杆3与活塞31的同轴度和连接强度，又能减小了气缸内各零部件的体积，从而使得气缸更加小型化。

其中所述导向套21的两端均套设有第二O形密封圈211，对导向套21与缸筒2之间进行有效的密封，使得气缸的密封性能更好。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种新型气缸，其特征是：包括设于缸体上的两个缸筒，所述缸筒内活动设置有活塞杆，其中两根活塞杆的一端部均从缸筒的前端穿出并共同连接于挡板上，所述活塞杆的另一端连接有活塞；

所述缸体与挡板之间通过调节螺丝连接有缓冲垫，所述缓冲垫与挡板相配合；

当所述活塞杆向着缸筒内部移动，所述挡板随着活塞杆不断靠近缓冲垫，最终与缓冲垫相抵触，并使得活塞杆在缸筒内的移动速度不断减缓。

2.根据权利要求1所述的一种新型气缸，其特征是：所述缸筒的前端内设置有导向套，所述活塞杆在导向套内移动；

所述导向套靠近缸筒前端部一端通过密封圈压板设置有Y形密封圈，其中Y形密封圈将缸筒的前端密封；

所述缸筒的后端设置有后盖，所述后盖上套设有用于密封缸筒后端的第一O形密封圈。

3.根据权利要求1或2所述的一种新型气缸，其特征是：其中所述活塞杆与活塞为一次铆压成型。

4.根据权利要求2所述的一种新型气缸，其特征是：所述导向套的两端均套设有第二O形密封圈。

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