CN113757216A - 一种加固式活塞且带冷却功能的油缸 - Google Patents

一种加固式活塞且带冷却功能的油缸 Download PDF

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唐玉芝
陈颖
梁松千
陈旭东
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Abstract

本发明公开了一种加固式活塞且带冷却功能的油缸，涉及油缸领域。本发明包括油缸主体，油缸主体的两端分别固定有前端盖和后端盖，且前端盖和后端盖通过加强管连接，后端盖上开设有进水口，前端盖上开设有出水口，加强管内部为空腔结构，进水口通过加强管与出水口连通，后端盖的中间位置设置有吸音棉，本发明通过将方形油缸外侧的四根固定柱设计为铜管，且铜管内部为空腔结构，并与进水口和出水口连接，无需较大改动，即可在不改变油缸外侧固定支撑柱的外形、作用的基础上提高冷却效果，在使用时，仅需通过进水口向空腔内注入冷却液，铜管材质的加强管即可吸收油缸在作业过程中产生的热量，避免油缸温度过高，提高油缸的热交换效率。

Description

一种加固式活塞且带冷却功能的油缸
技术领域
本发明涉及油缸领域，具体为一种加固式活塞且带冷却功能的油缸。
背景技术
油缸是液压油缸的简称，具体的是将液压能转换为机械能，做往复直线运动的一种液压执行元件，它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用，液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。
现有的油缸，大多设计了冷却结构，如在油缸的内壁开设空腔加入冷却液，在油缸的外表面增加散热翅片，其虽然在一定程度上加快了散热效率，但也使得油缸结构复杂，不方便安装，容易损坏，且现有的油缸运作至行程终点时具有较大动能，如未作降速处理，液压缸活塞件与缸盖将发生机械设备撞击，造成冲击、噪声，冲击容易造成密封件的松动和磨损，从而造成液压油泄露。
发明内容
基于此，本发明的目的是提供一种加固式活塞且带冷却功能的油缸，以解决冷却结构复杂，不方便安装，容易损坏和活塞杆与缸盖发生机械撞机，容易造成冲击和噪声的技术问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种加固式活塞且带冷却功能的油缸，包括油缸主体，所述油缸主体的两端分别固定有前端盖和后端盖，且前端盖和后端盖通过加强管连接，所述后端盖上开设有进水口，所述前端盖上开设有出水口，所述加强管内部为空腔结构，所述进水口通过加强管与出水口连通，所述后端盖的中间位置设置有吸音棉，所述油缸主体的内部滑动连接有活塞，所述活塞靠近前端盖的一侧安装有弹簧，所述活塞的另一侧和油缸主体的内部一侧均设置有垫片，所述活塞通过连接件连接有活塞杆。
通过采用上述技术方案，活塞通过连接件与活塞杆连接，当活塞长时间与油缸主体摩擦损坏后，工作人员可以对活塞进行更换，简单方便，同时活塞与连接件螺纹连接，可以提高活塞与活塞杆之间的紧固性，使活塞输出更加稳定。
进一步的，所述加强管的材质为铜，且加强管设置有四个，四个所述加强管位于油缸主体的外侧，所述加强管与油缸主体紧密贴合，四根所述加强管之间通过连通管连接。
通过采用上述技术方案，铜管内部为空腔结构，并与进水口和出水口连接，无需较大改动，即可在不改变油缸外侧固定支撑柱的外形、作用的基础上提高冷却效果。
进一步的，所述油缸主体的顶部两侧分别开设有进油口和出油口，所述前端盖的一侧固定有缸盖，所述前端盖的中间位置设置有导向套，所述导向套与缸盖之间设置有密封圈，且导向套套接于活塞杆的外表面。
通过采用上述技术方案，提高了油缸主体的密封性，防止液压油泄露，导向套可以提高活塞杆的稳定性，避免其高速伸缩而造成晃动。
进一步的，所述弹簧设置有四个，且四个所述弹簧呈“环形阵列”状排布。
通过采用上述技术方案，活塞运作至行程终点时，弹簧与前端盖首先接触，由于活塞的动力较大，从而对弹簧进行挤压，弹簧通过收缩来减弱活塞的动力，从而使活塞与前端盖接触时动力减小，减弱冲击力，提高了活塞与前端盖的使用寿命。
进一步的，四根所述加强管的长度大于前端盖与后端盖之间的距离，位于所述前端盖、后端盖外侧的加强管的外表面螺纹连接有螺帽。
通过采用上述技术方案，通过加强管贯穿前端盖和后端盖，并通过螺帽来进行紧固，从而提高油缸主体的稳定性，对油缸主体起到稳固支撑的作用。
进一步的，所述活塞的形状与油缸主体内部一侧的形状相同，且垫片为金属垫片。
通过采用上述技术方案，当活塞返回行程时与油缸主体内部一侧的垫片发生碰撞后，会产生噪音，吸音棉可以吸收该部分噪音，从而减弱油缸主体在做工时发出的噪音。
进一步的，所述连接件与活塞螺纹连接，且连接件与活塞杆为一体结构。
通过采用上述技术方案，连接件与活塞杆为一体结构，可以提高活塞杆的稳定性，连接件与活塞螺纹连接，可以使活塞杆与活塞连接稳固。
综上所述，本发明主要具有以下有益效果：
1、本发明通过将方形油缸外侧的四根固定柱设计为铜管，且铜管内部为空腔结构，并与进水口和出水口连接，无需较大改动，即可在不改变油缸外侧固定支撑柱的外形、作用的基础上提高冷却效果，在使用时，仅需通过进水口向空腔内注入冷却液，铜管材质的加强管即可吸收油缸在作业过程中产生的热量，避免油缸温度过高，提高油缸的热交换效率；
2、本发明通过在活塞的一侧安装弹簧，在活塞的另一侧和油缸主体内部一侧均安装有垫片，活塞杆通过连接件与活塞螺纹连接，在活塞运作至行程终点时，弹簧与前端盖首先接触，由于活塞的动力较大，从而对弹簧进行挤压，弹簧通过收缩来减弱活塞的动力，从而使活塞与前端盖接触时动力减小，减弱冲击力，提高了活塞与前端盖的使用寿命，当增加设计弹簧后，可以避免导向套和密封圈与活塞直接接触，从而提高了导向套和密封圈的使用寿命，降低液压油泄露的频次；
3、本发明通过在后端盖的中间位置处设置吸音棉，当活塞返回行程时与油缸主体内部一侧的垫片发生碰撞后，会产生噪音，吸音棉可以吸收该部分噪音，从而减弱油缸主体在做工时发出的噪音。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的油缸主体剖面结构示意图；
图3为本发明的后端盖剖面结构示意图；
图4为本发明的活塞局部结构示意图。
图中：1、油缸主体；2、加强管；3、后端盖；4、进水口；5、进油口；6、出水口；7、前端盖；8、缸盖；9、活塞杆；10、密封圈；11、导向套；12、出油口；13、弹簧；14、活塞；15、连接件；16、垫片；17、连通管；18、吸音棉。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面根据本发明的整体结构，对其实施例进行说明。
一种加固式活塞且带冷却功能的油缸，如图1-4所示，包括油缸主体1，油缸主体1的两端分别固定有前端盖7和后端盖3，且前端盖7和后端盖3通过加强管2连接，后端盖3上开设有进水口4，前端盖7上开设有出水口6，加强管2内部为空腔结构，进水口4通过加强管2与出水口6连通，后端盖3的中间位置设置有吸音棉18，油缸主体1的内部滑动连接有活塞14，活塞14靠近前端盖7的一侧安装有弹簧13，活塞14的另一侧和油缸主体1的内部一侧均设置有垫片16，活塞14通过连接件15连接有活塞杆9，活塞14的形状与油缸主体1内部一侧的形状相同，且垫片16为金属垫片，连接件15与活塞14螺纹连接，且连接件15与活塞杆9为一体结构，活塞14通过连接件15与活塞杆9连接，当活塞14长时间与油缸主体1摩擦损坏后，工作人员可以对活塞进行更换，简单方便，同时活塞14与连接件15螺纹连接，可以提高活塞14与活塞杆9之间的紧固性，使活塞输出更加稳定，当活塞14返回行程时与油缸主体1内部一侧的垫片16发生碰撞后，会产生噪音，吸音棉18可以吸收该部分噪音，从而减弱油缸主体1在做工时发出的噪音，连接件15与活塞杆9为一体结构，可以提高活塞杆9的稳定性，连接件15与活塞14螺纹连接，可以使活塞杆9与活塞14连接稳固。
请参阅图1-3，加强管2的材质为铜，且加强管2设置有四个，四个加强管2位于油缸主体1的外侧，加强管2与油缸主体1紧密贴合，四根加强管2之间通过连通管17连接，四根加强管2的长度大于前端盖7与后端盖3之间的距离，位于前端盖7、后端盖3外侧的加强管2的外表面螺纹连接有螺帽，铜管内部为空腔结构，并与进水口4和出水口6连接，无需较大改动，即可在不改变油缸外侧固定支撑柱的外形、作用的基础上提高冷却效果，通过加强管2贯穿前端盖7和后端盖3，并通过螺帽来进行紧固，从而提高油缸主体1的稳定性，对油缸主体1起到稳固支撑的作用。
请参阅图1、2、4，油缸主体1的顶部两侧分别开设有进油口5和出油口12，前端盖7的一侧固定有缸盖8，前端盖7的中间位置设置有导向套11，导向套11与缸盖8之间设置有密封圈10，且导向套11套接于活塞杆9的外表面，弹簧13设置有四个，且四个弹簧13呈“环形阵列”状排布，提高了油缸主体1的密封性，防止液压油泄露，导向套11可以提高活塞杆9的稳定性，避免其高速伸缩而造成晃动，活塞14运作至行程终点时，弹簧13与前端盖7首先接触，由于活塞14的动力较大，从而对弹簧13进行挤压，弹簧13通过收缩来减弱活塞14的动力，从而使活塞14与前端盖7接触时动力减小，减弱冲击力，提高了活塞14与前端盖7的使用寿命。
本实施例的实施原理为：首先，将油缸主体1进行安装，使活塞杆9与作业件连接，然后油缸在工作时，液压油从进油口5反复的充入和挤出，高频率的往复动作使得油缸主体1内部温度升高，此时通过进水口向加强管2内注入冷却水，加强管2为铜管，可以与油缸主体1很好的进行热交换，在活塞14运作至行程终点时，弹簧13与前端盖7首先接触，由于活塞14的动力较大，从而对弹簧13进行挤压，弹簧13通过收缩来减弱活塞14的动力，从而使活塞14与前端盖7接触时动力减小，当活塞14返回行程时与油缸主体1内部一侧的垫片16发生碰撞后，会产生噪音，吸音棉18可以吸收该部分噪音，从而减弱油缸主体1在做工时发出的噪音。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，但本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对发明的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.一种加固式活塞且带冷却功能的油缸，包括油缸主体（1），其特征在于：所述油缸主体（1）的两端分别固定有前端盖（7）和后端盖（3），且前端盖（7）和后端盖（3）通过加强管（2）连接，所述后端盖（3）上开设有进水口（4），所述前端盖（7）上开设有出水口（6），所述加强管（2）内部为空腔结构，所述进水口（4）通过加强管（2）与出水口（6）连通，所述后端盖（3）的中间位置设置有吸音棉（18），所述油缸主体（1）的内部滑动连接有活塞（14），所述活塞（14）靠近前端盖（7）的一侧安装有弹簧（13），所述活塞（14）的另一侧和油缸主体（1）的内部一侧均设置有垫片（16），所述活塞（14）通过连接件（15）连接有活塞杆（9）。
2.根据权利要求1所述的一种加固式活塞且带冷却功能的油缸，其特征在于：所述加强管（2）的材质为铜，且加强管（2）设置有四个，四个所述加强管（2）位于油缸主体（1）的外侧，所述加强管（2）与油缸主体（1）紧密贴合，四根所述加强管（2）之间通过连通管（17）连接。
3.根据权利要求1所述的一种加固式活塞且带冷却功能的油缸，其特征在于：所述油缸主体（1）的顶部两侧分别开设有进油口（5）和出油口（12），所述前端盖（7）的一侧固定有缸盖（8），所述前端盖（7）的中间位置设置有导向套（11），所述导向套（11）与缸盖（8）之间设置有密封圈（10），且导向套（11）套接于活塞杆（9）的外表面。
4.根据权利要求1所述的一种加固式活塞且带冷却功能的油缸，其特征在于：所述弹簧（13）设置有四个，且四个所述弹簧（13）呈环形阵列状排布。
5.根据权利要求1所述的一种加固式活塞且带冷却功能的油缸，其特征在于：四根所述加强管（2）的长度大于前端盖（7）与后端盖（3）之间的距离，位于所述前端盖（7）、后端盖（3）外侧的加强管（2）的外表面螺纹连接有螺帽。
6.根据权利要求1所述的一种加固式活塞且带冷却功能的油缸，其特征在于：所述活塞（14）的形状与油缸主体（1）内部一侧的形状相同，且垫片（16）为金属垫片。
7.根据权利要求1所述的一种加固式活塞且带冷却功能的油缸，其特征在于：所述连接件（15）与活塞（14）螺纹连接，且连接件（15）与活塞杆（9）为一体结构。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN114810719A (zh) * 2022-05-30 2022-07-29 张家港市发力机械有限公司 一种液压剪用l型油缸

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