CN218454853U - 一种直压式增压缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种直压式增压缸，包括增压气缸、与增压气缸连接的高压油缸，高压油缸前端设有前盖，高压油缸内设有定位活塞和活塞杆，定位活塞与活塞杆连接，活塞杆穿设前盖，定位活塞上安装有磁环，高压油缸外部设有磁性开关，磁性开关用于感应磁环的运动位置。本实用新型提供一种直压式增压缸，采用磁性开关感应磁环运动位置变化的方式，检测增压缸动作状态，解决现有技术中在缸筒上开设缺口、采用机械碰撞接触式感应、造成工作时容易进入一些灰尘等杂质及机械碰撞使接触物易变形损坏、降低使用寿命的问题。

Description

一种直压式增压缸

技术领域

本实用新型涉及空气增压技术领域，尤其是涉及一种直压式增压缸。

背景技术

增压缸是结合气缸和油缸优点而改进设计的，液压油与压缩空气严格隔离，缸内的活塞杆接触工作件后自动启程，动作速度快，且较气压传动稳定，缸体装置简单，出力调整容易，相同条件下可达到油压机之高出力，能耗低，软着陆不损模具，安装容易并且特殊增压缸可360度任意角度安装，所占用的空间小，故障少无温升之困扰，寿命长，噪声小，等核心特性。

传统的增压缸结构采用外置机械碰撞接触式，在缸筒上开设一个缺口，在工作时容易使一些灰尘、水份等杂质进入缸内，容易损坏缸壁和密封件。传统的结构为机械碰撞接触式，因碰撞力较大，容易使碰撞接触物变形损坏，降低使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种直压式增压缸，采用磁性开关感应磁环运动位置变化的方式，检测增压缸动作状态，解决现有技术中在缸筒上开设缺口、采用机械碰撞接触式感应、造成工作时容易进入一些灰尘等杂质及机械碰撞使接触物易变形损坏、降低使用寿命的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案是：一种直压式增压缸，包括增压气缸、与增压气缸连接的高压油缸，高压油缸前端设有前盖，高压油缸内设有定位活塞和活塞杆，定位活塞与活塞杆连接，活塞杆穿设前盖，定位活塞上安装有磁环，高压油缸外部设有磁性开关，磁性开关用于感应磁环的运动位置。

本实用新型采用上述技术方案，增压气缸起到气动增压目的，使高压油缸的活塞杆输出较大的动力。活塞杆和定位活塞运动在高压油缸内部，定位活塞上安装有磁环，通过高压油缸外部的磁性开关，可检测到磁环的运动位置，判断活塞杆的伸缩状态，可实现自动控制功能。采用电磁感应的方式，代替机械碰撞形成开关的方式，避免在缸筒上开缺口、导致灰尘进入的问题。同时还保障了高压油缸的密封性，保证了活塞杆的输出压力。

上述的直压式增压缸，定位活塞设有磁环槽，磁环安装在磁环槽中。磁环安装在磁环槽中，跟随定位活塞运动。

上述的直压式增压缸，高压油缸内设有高压活塞，高压活塞与定位活塞之间通过活塞杆连接。高压活塞通过活塞杆与定位活塞连接为一整体，在高压油缸内做往复直线运动。

上述的直压式增压缸，高压活塞与定位活塞之间设有固定端盖。固定端盖将高压油缸内部分成两个运动区域，活塞杆活动穿设于固定端盖上，固定端盖可起到支承活塞杆的作用。

上述的直压式增压缸，高压油缸与增压气缸之间设有中盖，中盖中设有油压通道，油压通道与高压油缸的无杆腔连通。油压通道输入液压油、注入高压油缸的无杆腔无杆腔中，推动高压活塞或定位活塞运动，推动活塞杆伸出前盖以提供动力。其中，无杆腔为高压活塞或定位活塞与高压油缸的内部围成、在活塞运动时所形成的没有活塞杆的腔室。

上述的直压式增压缸，中盖上设有储油杯，中盖设有通油孔，通油孔连通储油杯与油压通道。储油杯中存放液压油，液压油流入通油孔进入到油压通道中，通过压缩后进入到高压油缸内的无杆腔中，驱动活塞运动。

上述的直压式增压缸，增压气缸内活动设有增压活塞和增压杆，增压活塞与增压杆连接，活塞杆的后端开设有轴向延伸的加压腔，增压杆向前运动时穿过中盖伸入加压腔中。增压杆向前运动，穿过中盖的油压通道、并进入到活塞杆的加压腔中，在增压杆运动中，其挤压液压油产生压力、推动活塞杆运动，起到增压的目的。

上述的直压式增压缸，增压气缸的后端设有后盖，后盖内侧设有缓冲腔，增压杆的尾端轴连接有缓冲头，增压杆向后运动时缓冲头容置于缓冲腔中。活塞向后复位时，缓冲头进入缓冲腔中，增压气缸内的气体通过缓冲头与缓冲腔之间的间隙进入缓冲腔，实现减少气体回程流量的目的，从而改变回程时活塞的运动速度，实现缓冲的目的，避免活塞高速冲撞后盖而产生的冲击力大、噪声大、寿命低等问题。

上述的直压式增压缸，增压气缸上设有电磁阀，增压气缸的无杆腔与高压油缸的有杆腔连接有通气管，电磁阀通过通气管用以切换连通高压油缸的有杆腔与增压气缸的无杆腔。通过电磁阀、切换压缩气流的流向。压缩气流从后盖上设置的通道进入增压气缸的无杆腔中，推动增压活塞和增压杆运动，推动增压杆伸入加压腔中、挤压液压油推动活塞杆运动，起到增压的目的。电磁阀切换压缩气流从通气管流入高压油缸的有杆腔时，通过压缩气流推动定位活塞及高压活塞和活塞杆运动复位。

上述的直压式增压缸，前盖设有轴向通道，活塞杆穿设于轴向通道中，轴向通道与缓冲腔通过循环气管连通。通过循环气管连通缓冲腔与前盖的轴向通道，使得在增压缸工作过程中，活塞杆伸出提供动力时，定位活塞挤压气体从循环气管进入缓冲腔中，起到辅助增压作用，在活塞杆缩回时，增压气缸的增压杆缩回，增压杆尾端的缓冲头进入到缓冲腔中时，部分多余的压缩气体可回流至高压油缸的有杆腔中，防止气压作用影响增压杆的复位。

本实用新型所取得的有益效果是：通过在定位活塞上设置磁环，配合设于高压油缸外部的磁性开关，感应定位活塞及高压活塞的运动位置，达到控制和监测增压缸工作状态的目的。保持高压油缸的封闭状态，避免杂质进入，可使增压缸使用寿命延长。通过循环气管连通增压后的气流，实现循环利用、辅助增压的目的，可提升增压缸的增压性能。

附图说明

图1是本实用新型实施例一种直压式增压缸的剖视结构示意图；

图2是本实用新型实施例一种直压式增压缸的主视结构示意图；

图3是本实用新型实施例一种直压式增压缸的立体结构示意图；

图4是本实用新型实施例一种直压式增压缸的侧视结构示意图；

图5是本实用新型实施例一种直压式增压缸的另一角度的侧视结构示意图。

附图标记说明：增压气缸1，增压活塞11，增压杆12，电磁阀13，后盖14，缓冲腔15，缓冲头16，通气管17，循环气管18，储油杯19，高压油缸2，加压腔20，前盖21，定位活塞22，活塞杆23，高压活塞24，磁环25，磁性开关26，磁环槽27，固定端盖28，轴向通道29，中盖3，油压通道31，通油孔32。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。

参照图1至图5所示，一种直压式增压缸，包括增压气缸1、与增压气缸1连接的高压油缸2，高压油缸2前端设有前盖21，高压油缸2内设有定位活塞22和活塞杆23，定位活塞22与活塞杆23连接，活塞杆23穿设前盖21，定位活塞22上安装有磁环25，高压油缸2外部设有磁性开关26，磁性开关26用于感应磁环25的运动位置。

在本实施方式中，磁性开关26设有两个，间隔设置，分别用于检测磁环25跟随运动至活塞杆23完全伸出时的位置和活塞杆23复位时的位置，可更好的控制增压缸的工作动态。

定位活塞22设有磁环槽27，磁环25安装在磁环槽27中。

高压油缸2内设有高压活塞24，高压活塞24与定位活塞22之间通过活塞杆23连接。

高压活塞24与定位活塞22之间设有固定端盖28。

高压油缸2与增压气缸1之间设有中盖3，中盖3中设有油压通道31，油压通道31与高压油缸2的无杆腔连通。

中盖3上设有储油杯19，中盖3设有通油孔32，通油孔32连通储油杯19与油压通道31。

增压气缸1内活动设有增压活塞11和增压杆12，增压活塞11与增压杆12连接，活塞杆23的后端开设有轴向延伸的加压腔20，增压杆12向前运动时穿过中盖3伸入加压腔20中。

增压气缸1的后端设有后盖14，后盖14内侧设有缓冲腔15，增压杆12的尾端轴连接有缓冲头16，增压杆12向后运动时缓冲头16容置于缓冲腔15中。

增压气缸1上设有电磁阀13，增压气缸1的无杆腔与高压油缸2的有杆腔连接有通气管17，电磁阀13通过通气管17用以切换连通高压油缸2的有杆腔与增压气缸1的无杆腔。

前盖21设有轴向通道29，活塞杆23穿设于轴向通道29中，轴向通道29与缓冲腔15通过循环气管18连通。

本实用新型在具体实施时，电磁阀13控制输入的高压气体进入到增压气缸1的无杆腔中，高压气体推动增压活塞11和增压杆12运动，增压杆12穿过中盖3，进入到高压油缸2内部。同时，储油杯19中的液压油通过通油孔32进入到油压通道31中，最后进入高压油缸2的无杆腔，推动高压活塞24及活塞杆23运动。在运动中，增压杆12通过油压通道31将从通油孔32进入的液压油向前挤推，配合液压油推动高压活塞24运动的压力，及增压杆12在活塞杆23的加压腔20的压力，实现对活塞杆23输出动力的提升。

在回收活塞杆23时，电磁阀13切换高压气体的流向，高压气体从通气管17进入高压油缸2中的无杆腔，推动定位活塞22及高压活塞24运动，带动活塞杆23缩回。高压气体通过通气管17进入增压气缸1的有杆腔中，驱动增压活塞11及增压杆12朝向无杆腔方向运动。增压气缸1的增压活塞11往返运动时，压缩的部分气流可经循环气管18输入到高压油缸2的有杆腔内、辅助推动高压活塞24及活塞杆23的复位。

在增压缸工作中，随着定位活塞22在高压油缸2中的运动，磁环25跟随定位活塞22运动，在高压油缸2外部设置磁性开关26可检测到磁环25的位置，从而获取定位活塞22及活塞杆23的运动位置，确定活塞杆23完全缩回或完全伸出，可更好的监测增压缸的工作。

综上所述，本实用新型已如说明书及图示内容，制成实际样品且经多次使用测试，从使用测试的效果看，可证明本实用新型能达到其所预期之目的，实用性价值乃无庸置疑。以上所举实施例仅用来方便举例说明本实用新型，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本实用新型所提技术特征的范围内，利用本实用新型所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本实用新型的技术特征内容，均仍属于本实用新型技术特征的范围内。

Claims (10)

1.一种直压式增压缸，包括增压气缸(1)、与增压气缸(1)连接的高压油缸(2)，高压油缸(2)前端设有前盖(21)，其特征在于：高压油缸(2)内设有定位活塞(22)和活塞杆(23)，定位活塞(22)与活塞杆(23)连接，活塞杆(23)穿设前盖(21)，定位活塞(22)上安装有磁环(25)，高压油缸(2)外部设有磁性开关(26)，磁性开关(26)用于感应磁环(25)的运动位置。

2.根据权利要求1所述的直压式增压缸，其特征在于：定位活塞(22)设有磁环槽(27)，磁环(25)安装在磁环槽(27)中。

3.根据权利要求1所述的直压式增压缸，其特征在于：高压油缸(2)内设有高压活塞(24)，高压活塞(24)与定位活塞(22)之间通过活塞杆(23)连接。

4.根据权利要求3所述的直压式增压缸，其特征在于：高压活塞(24)与定位活塞(22)之间设有固定端盖(28)。

5.根据权利要求1-4任一项所述的直压式增压缸，其特征在于：高压油缸(2)与增压气缸(1)之间设有中盖(3)，中盖(3)中设有油压通道(31)，油压通道(31)与高压油缸(2)的无杆腔连通。

6.根据权利要求5所述的直压式增压缸，其特征在于：中盖(3)上设有储油杯(19)，中盖(3)设有通油孔(32)，通油孔(32)连通储油杯(19)与油压通道(31)。

7.根据权利要求5所述的直压式增压缸，其特征在于：增压气缸(1)内活动设有增压活塞(11)和增压杆(12)，增压活塞(11)与增压杆(12)连接，活塞杆(23)的后端开设有轴向延伸的加压腔(20)，增压杆(12)向前运动时穿过中盖(3)伸入加压腔(20)中。

8.根据权利要求7所述的直压式增压缸，其特征在于：增压气缸(1)的后端设有后盖(14)，后盖(14)内侧设有缓冲腔(15)，增压杆(12)的尾端轴连接有缓冲头(16)，增压杆(12)向后运动时缓冲头(16)容置于缓冲腔(15)中。

9.根据权利要求7所述的直压式增压缸，其特征在于：增压气缸(1)上设有电磁阀(13)，增压气缸(1)的无杆腔与高压油缸(2)的有杆腔连接有通气管(17)，电磁阀(13)通过通气管(17)用以切换连通高压油缸(2)的有杆腔与增压气缸(1)的无杆腔。

10.根据权利要求8所述的直压式增压缸，其特征在于：前盖(21)设有轴向通道(29)，活塞杆(23)穿设于轴向通道(29)中，轴向通道(29)与缓冲腔(15)通过循环气管(18)连通。

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