CN215719923U - 一种液驱式压缩机活塞缓冲换向结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及清洁能源设备技术领域，具体涉及一种液驱式压缩机活塞缓冲换向结构，包括油缸，所述油缸内匹配活塞，所述油缸的端部设置有缓冲腔，所述缓冲腔与活塞相适配，所述活塞通过缓冲腔减速/停止。目的在于通过在油缸的端部设置了缓冲腔，通过缓冲腔与活塞的配合，使得活塞在运动到油缸端部后，挤压液压油，从而使得液压油对活塞产生运动阻力，达到缓冲的目的。

Description

一种液驱式压缩机活塞缓冲换向结构

技术领域

本实用新型属于清洁能源设备技术领域，具体涉及一种液驱式压缩机活塞缓冲换向结构。

背景技术

在新能源行业，加氢站最核心的设备就是增压系统，目前很多站点还是沿用的传统的隔膜压缩机，新兴的液力驱动压缩机必将成熟从而取代传统。现阶段液驱式压缩机基本依赖于国外进口，例如德国的Maximator；美国的Haskel和Hydro-Pac等等。而国内的增压设备都还处于研发探索阶段，既要吸收借鉴国外先进技术也要自我改善创新。

现目前，虽然液压技术已经十分成熟，但是运用到氢气压缩机的驱动系统还需不断优化，尤其是油缸活塞需要很大的推力，在有限的行程和较快的线速度下，活塞对油缸法兰的冲击力比较大，如今国内外的液驱式氢气压缩机在这个问题解决方式大多都是通过增加法兰厚度，从而提高抗冲击力；或者在结构上增加一个缓冲套等方式来达到缓冲目的，但是对于整个设备任然有不小的冲击脉动，影响稳定运行。其次是目前的活塞换向技术，在油缸活塞端分别装配磁环，油缸外壁设置磁性开关感应磁环的位置实现限位或换向，而此时油缸材料需较高的要求，只能用不锈钢等非导磁金属，导致成本较高。

发明内容

本实用新型为了解决油缸内活塞的缓冲问题，提供了一种液驱式压缩机活塞缓冲换向结构，该结构在油缸的端部设置了缓冲腔，通过缓冲腔与活塞的配合，使得活塞在运动到油缸端部后，挤压液压油，从而使得液压油对活塞产生运动阻力，达到缓冲的目的；通过在缓冲腔处设置接近开关组件，可以在活塞进入到缓冲腔缓冲后，通过信号控制活塞的换向。

本实用新型所采用的技术方案是：一种液驱式压缩机活塞缓冲换向结构，包括油缸，所述油缸内匹配活塞，所述油缸的端部设置有缓冲腔，所述缓冲腔与活塞相适配，所述活塞通过缓冲腔减速/停止。

优选地，所述活塞包括滑移段和缓冲段，所述缓冲段设置在活塞的端部，所述缓冲段的直径小于滑移段的直径，所述滑移段与油缸的内壁相匹配，所述缓冲段与缓冲腔相匹配。

优选地，所述油缸上设置有油路，所述缓冲腔通过油路与油缸的内部连通；所述油路与缓冲腔连接的位置，设置在远离活塞的一侧。

优选地，所述油路上设置有节流阀组，所述油路上的流量大小通过节流阀组调节。

优选地，所述缓冲腔处设置有接近开关组件，所述接近开关组件的感应端用于感应活塞；所述接近开关组件的位置与油路相对应。

优选地，所述缓冲腔的长度大于缓冲段的长度；所述接近开关组件到缓冲腔入口之间的距离，小于缓冲段的长度。

优选地，所述活塞上设置有导向环和密封圈。

本实用新型的有益之处在于：本实用新型在油缸的端部设置缓冲腔，使之与活塞相配合，当活塞运动至缓冲腔后，被挤压的液压油只能从配合后的油腔间隙通过，增大了排油阻力，达到缓冲效果；在油缸上开设了一个油路，并通过节流阀组进行控制，以便控制液压油过流面积，调节过流量，从而更好的辅助调节活塞缓冲速度；在缓冲腔上设置了接近开关组件，在活塞接近后，发出信号使得活塞换向动作。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型工作状态示意图。

图中：1-油缸；2-活塞；3-缓冲腔；4-滑移段；5-缓冲段；6-油路；7-节流阀组；8-接近开关组件；9-感应端；10-导向环；11-密封圈。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-2所示，一种液驱式压缩机活塞缓冲换向结构，该活塞缓冲换向机构适用于加注氢气机上适用，包括油缸1，所述油缸1内匹配活塞2，通过活塞2的左右运动实现氢气的吸入和排出，所述油缸1的端部设置有缓冲腔3，缓冲腔3设置在于油缸1连接的法兰上，所述缓冲腔3与活塞2相适配，也即缓冲腔3的直径与活塞2的直径相当，所述活塞2通过缓冲腔3减速/停止。当活塞2与缓冲腔3距离越来越近时，活塞2进入到缓冲腔3中，此时液压油被挤压，被挤压的液压油只能从配合后间隙(活塞2和缓冲腔3之间的间隙)处通过，从而增大了排油阻力，达到缓冲的目的。

所述活塞2包括滑移段4和缓冲段5，所述缓冲段5设置在活塞2的端部，所述缓冲段5的直径小于滑移段4的直径，所述滑移段4与油缸1的内壁相匹配，滑移段4上设置有导向环10和密封圈11，所述缓冲段5与缓冲腔3相匹配。

所述油缸上设置有油路6，所述缓冲腔3通过油路6与油缸1的内部连通；所述油路6与缓冲腔3连接的位置，设置在远离活塞2的一侧。油路6的流量较小，因此当活塞2运动至缓冲腔3处后，液压油被挤入到油路6中，缓慢排出，从而达到缓冲目的；所述油路6上设置有节流阀组7，所述油路6上的流量大小通过节流阀组7调节，节流阀组7便于控制液压油过流面积，从而调节过流量，更好的辅助调节活塞2的缓冲速度。

进一步的技术方案是，所述缓冲腔3处设置有接近开关组件8，所述接近开关组件8的感应端9用于感应活塞2；所述接近开关组件8的位置与油路6相对应。调节好接近开关组件8的感应区域的位置，以便于油缸活塞2行程到位后实现换向动作。

所述缓冲腔3的长度大于缓冲段5的长度；所述接近开关组件8到缓冲腔3入口之间的距离，小于缓冲段5的长度。当活塞2靠近接近开关组件8的头部感应端9后，接近开关组件8给出换向信号，此时活塞2与油缸1端部之间的距离为3～4mm(非接触)，但由于惯性作用，油缸活塞2必然还将继续减速前行一段距离，因此活塞2与油缸1留有3～4mm的缓冲距离，可以保证活塞2的动作，也能够保证油缸1端部的法兰不会由于长期工作而损坏。

具体工作方式：当油缸1的右侧腔体开始注油，并推动油缸活塞2以速度V向左运动时，油缸1的左侧腔体内的液压油从油路6排入到油缸1中，当圆柱形缓冲段5插入缓冲腔3中后，液压油通过环形油腔间隙，过流面积减小，阻力增大，液压油也不断的从油缸1的左侧腔体排入到油缸1中，油缸活塞2速度降低变为V1，这时V1<V，实现缓冲。

经节流后，油缸活塞2由于惯性继续低速向左运动，当活塞2靠近接近开关组件8的头部感应端9后，给出换向信号，此时油缸1的左侧腔体开始注油，使得活塞换向动作。

上述实施方式是优选的实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种液驱式压缩机活塞缓冲换向结构，包括油缸(1)，所述油缸(1)内匹配活塞(2)，其特征在于：所述油缸(1)的端部设置有缓冲腔(3)，所述缓冲腔(3)与活塞(2)相适配，所述活塞(2)通过缓冲腔(3)减速/停止。

2.根据权利要求1所述的液驱式压缩机活塞缓冲换向结构，其特征在于：所述活塞(2)包括滑移段(4)和缓冲段(5)，所述缓冲段(5)设置在活塞(2)的端部，所述缓冲段(5)的直径小于滑移段(4)的直径，所述滑移段(4)与油缸(1)的内壁相匹配，所述缓冲段(5)与缓冲腔(3)相匹配。

3.根据权利要求2所述的液驱式压缩机活塞缓冲换向结构，其特征在于：所述油缸上设置有油路(6)，所述缓冲腔(3)通过油路(6)与油缸(1)的内部连通；所述油路(6)与缓冲腔(3)连接的位置，设置在远离活塞(2)的一侧。

4.根据权利要求3所述的液驱式压缩机活塞缓冲换向结构，其特征在于：所述油路(6)上设置有节流阀组(7)，所述油路(6)上的流量大小通过节流阀组(7)调节。

5.根据权利要求4所述的液驱式压缩机活塞缓冲换向结构，其特征在于：所述缓冲腔(3)处设置有接近开关组件(8)，所述接近开关组件(8)的感应端(9)用于感应活塞(2)；所述接近开关组件(8)的位置与油路(6)相对应。

6.根据权利要求5所述的液驱式压缩机活塞缓冲换向结构，其特征在于：所述缓冲腔(3)的长度大于缓冲段(5)的长度；所述接近开关组件(8)到缓冲腔(3)入口之间的距离，小于缓冲段(5)的长度。

7.根据权利要求1所述的液驱式压缩机活塞缓冲换向结构，其特征在于：所述活塞(2)上设置有导向环(10)和密封圈(11)。

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