CN216788878U - 一种缓冲液压缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种缓冲液压缸，包括导向套、缸体、缓冲阀环、定位环、活塞杆和活塞；缸体上设有缩回油孔和伸出油孔以及依次设置的活塞孔、缓冲阀孔和缓冲孔，活塞孔上装有导向套，缓冲孔与伸出油孔相通；缓冲阀环的外侧面设有若干通油孔，缓冲阀环活动插在缓冲阀孔内；定位环固定在缓冲阀孔内，且位于缓冲阀环的一侧，缓冲阀环沿轴线在定位环与缓冲阀孔的底部之间移动；活塞杆活动插在导向套上，一端设有缓冲轴，缓冲轴与缓冲孔和缓冲阀环相匹配，缓冲轴与缓冲阀环之间设有第一缓冲间隙，还与缓冲孔之间设有第二缓冲间隙；活塞固定在活塞杆的一端。该液压缸既能缓冲同时能快速启动，结构简单、安装方便、稳定可靠。

Description

一种缓冲液压缸

技术领域

本实用新型涉及一种液压缸，尤其是一种缓冲液压缸。

背景技术

现有的缓冲液压缸结构较为复杂，虽然能够实现缓冲，但是活塞杆再次伸出时伸出速度慢、伸出推力小，造成使用不方便，并且无法适用既能缓冲，同时启动力较大的情况。还有部分缓冲是通过多种电磁阀组合实现的，油路和控制复杂。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种结构简单、装配方便、既能实现缩回时的缓冲，同时启动速度快的一种缓冲液压缸，具体技术方案为：

一种缓冲液压缸，包括导向套，还包括：缸体，所述缸体上设有活塞孔、缓冲阀孔、缓冲孔、缩回油孔和伸出油孔，所述活塞孔的一端装有导向套，所述缓冲阀孔位于所述活塞孔的底部，所述缓冲孔位于所述缓冲阀孔的底部，且与所述伸出油孔相通；缓冲阀环，所述缓冲阀环的外侧面设有若干通油孔，所述缓冲阀环活动插在所述缓冲阀孔内；定位环，所述定位环固定在所述缓冲阀孔内，且位于所述缓冲阀环的一侧，所述缓冲阀环沿轴线在所述定位环与所述缓冲阀孔的底部之间移动；活塞杆，所述活塞杆活动插在所述导向套上，所述活塞杆的一端设有缓冲轴，所述缓冲轴与所述缓冲孔和所述缓冲阀环相匹配，所述缓冲轴与所述缓冲阀环之间设有第一缓冲间隙，还与所述缓冲孔之间设有第二缓冲间隙；及活塞，所述活塞固定在所述活塞杆的一端。

优选的，所述缓冲阀环上设有限位环，所述限位环上设有若干通油孔，所述限位环与所述定位环相对设置。

优选的，所述第一缓冲间隙小于所述第二缓冲间隙。

与现有技术相比本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的一种缓冲液压缸通过可以自由滑动的缓冲阀环实现缓冲和快速启动，结构简单、安装方便、使用寿命长、稳定可靠。

附图说明

图1是一种缓冲液压缸的结构示意图；

图2是局部示意图，且处于缓冲状态；

图3是局部示意图，且处于启动状态；

图4是缓冲阀环的剖视图；

图5是缓冲阀环的正视图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步说明。

工作原理：利用活塞22或者缸体1在其行程接近终点时，在活塞22与缸底之间封闭一部分液压油，强迫液压油通过一小孔或细缝并挤出，产生很大的阻力，从而使运动部件受到制动逐渐降低速度，达到避免活塞22与缸底相互碰撞冲击的目的。通过使缓冲阀环3右端面密封实现节流，并且可实现快速启动。

如图1至图5所示，一种缓冲液压缸，包括导向套6、缸体1、缓冲阀环3、定位环4、活塞杆21和活塞22。

缸体1，缸体1上设有活塞孔、缓冲阀孔15、缓冲孔14、缩回油孔12和伸出油孔13，活塞孔的一端装有导向套6，缓冲阀孔15位于活塞孔的底部，缓冲孔14位于缓冲阀孔15的底部，缩回油孔12位于缸体1的一端，且位于导向套6的一侧，伸出油孔13位于缸体1的底部，且伸出油孔13与缓冲孔14相通。活塞杆21活动插在导向套6上，活塞杆21的一端设有缓冲轴23和活塞22。

定位环4固定在缓冲阀孔15的顶部，定位环4可采用卡簧。

缓冲阀环3上设有限位环31，限位环31上设有若干通油孔32，限位环31与定位环4相对设置，缓冲阀环3活动插在缓冲阀孔15内，缓冲阀环3沿轴线在定位环4与缓冲阀孔15的底部之间移动。定位环4能够挡住缓冲阀环3，限制缓冲阀环3的移动位置。

缓冲轴23与缓冲孔14和缓冲阀环3相匹配，缓冲轴23与缓冲阀环3之间设有第一缓冲间隙71，缓冲轴23与缓冲孔14之间设有第二缓冲间隙72；第一缓冲间隙71小于第二缓冲间隙72。第一缓冲间隙71用于缓冲，第二缓冲间隙72主要用于形成通路，也可以通过减小间隙实现缓冲。

第一缓冲间隙71很小，形成阻尼力，减小流量，实现缓冲。

缓冲阀环3的一端以及缓冲阀孔15的底部均经过精磨，表面粗糙度较低，表面光滑，当缓冲阀环3压到缓冲阀孔15的底部时能够形成密封，使液压油只能通过第一缓冲间隙71流入到缓冲孔14内。

当活塞杆21伸出时，液压油推动缓冲阀环3向定位环4移动，使缓冲阀环3与缓冲阀孔15的底部分离形成油路，通油孔32与缓冲孔14相通，液压油通过通油孔32进入到活塞孔中，实现快速启动，并且实现全推力。

缓冲阀环3与缓冲阀孔15形成单向阀的作用，在活塞杆21缩回时强制液压油通过第一缓冲间隙71起到缓冲作用，在活塞杆21伸出时导通油路，实现快速启动，结构简单、安装方便。

第一缓冲间隙71能使液压油节流排出，增大排油阻力，减缓活塞杆21运动速度。

缓冲阀环3采用QAL9-4制成，QAL9-4具有很高的强度、硬度和耐磨性，防止活塞杆21缓冲时与缓冲阀环3互相研磨，造成拉伤。

如图1至图3所示，活塞杆21缩回时，液压油通过缓冲阀环3和缓冲孔14从伸出油孔13排出，当缓冲轴23插入到缓冲孔14时，缓冲阀环3的一端压紧在缓冲阀孔15的底部，形成密封，液压油通过第一缓冲间隙71进行缓冲；活塞杆21伸出时，液压油从伸出油孔13进入，并通过第二缓冲间隙72将缓冲阀环3推动到限位环31上，液压油通过通油孔32进入到活塞孔内，液压油同时推动缓冲轴23和活塞22移动，实现活塞杆21快速伸出。

活塞杆21缩回时还可以通过第二缓冲间隙72进行缓冲。

活塞22将活塞孔分为有杆腔11和无杆腔16。

缓冲过程：

当缩回油孔12进油时液压油流入有杆腔11，液压油推动活塞杆21向右运动，无杆腔16的液压油通过缓冲阀环3的内孔和缓冲孔14从伸出油孔13排出，从而实现活塞杆21的快速缩回；当活塞杆21缩回到缸底时，活塞杆21端部的缓冲轴23进入到缓冲阀环3的内孔，此时液压缸的运动进入缓冲阶段。如图2所示，缓冲轴23进入到缓冲阀环3的内孔，由于无杆腔16与缓冲阀孔15之间存在压力差，该压力差推动缓冲阀环3向右运动并贴合在缓冲阀孔15的底部，缓冲阀环3与缓冲阀孔15的底部形成密封接触，由于缓冲轴23外圆与缓冲阀环3的内孔之间的第一缓冲间隙71的间隙很小，流过第一缓冲间隙71的流量变小，从而使活塞杆21运动受到制动逐渐降低速度，实现缓冲。

启动过程：

当伸出油孔13进油时，液压油快速进入缓冲孔14和无杆腔16，快速推动活塞杆21向左运动，此时，液压缸的运动进入反向启动阶段。如图3所示，缓冲孔14内的液压油经过第二缓冲间隙72，液压油首先推动缓冲阀环3向左运动，使缓冲阀环3离开缓冲阀孔15的底部，液压油快速通过缓冲阀环3与缓冲阀孔15之间的间隙，然后通过通油孔32进入到无杆腔16中，无杆腔16和缓冲孔14内的液压油共同推动活塞22移动，从而快速推动活塞杆21向左运动，实现反向快速启动的功能，并且启动时启动推力大；当活塞杆21向左移动一端距离后，缓冲轴23脱离缓冲阀环3的内孔后，缓冲孔14通过缓冲阀环3的内孔进入活塞孔继续推动活塞杆21向左移动。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种缓冲液压缸，包括导向套(6)，其特征在于，还包括：

缸体(1)，所述缸体(1)上设有活塞孔、缓冲阀孔(15)、缓冲孔(14)、缩回油孔(12)和伸出油孔(13)，所述活塞孔的一端装有导向套(6)，所述缓冲阀孔(15)位于所述活塞孔的底部，所述缓冲孔(14)位于所述缓冲阀孔(15)的底部，且与所述伸出油孔(13)相通；

缓冲阀环(3)，所述缓冲阀环(3)的外侧面设有若干通油孔(32)，所述缓冲阀环(3)活动插在所述缓冲阀孔(15)内；

定位环(4)，所述定位环(4)固定在所述缓冲阀孔(15)内，且位于所述缓冲阀环(3)的一侧，所述缓冲阀环(3)沿轴线在所述定位环(4)与所述缓冲阀孔(15)的底部之间移动；

活塞杆(21)，所述活塞杆(21)活动插在所述导向套(6)上，所述活塞杆(21)的一端设有缓冲轴(23)，所述缓冲轴(23)与所述缓冲孔(14)和所述缓冲阀环(3)相匹配，所述缓冲轴(23)与所述缓冲阀环(3)之间设有第一缓冲间隙(71)，还与所述缓冲孔(14)之间设有第二缓冲间隙(72)；及

活塞(22)，所述活塞(22)固定在所述活塞杆(21)的一端。

2.根据权利要求1所述的一种缓冲液压缸，其特征在于，所述缓冲阀环(3)上设有限位环(31)，所述限位环(31)上设有若干通油孔(32)，所述限位环(31)与所述定位环(4)相对设置。

3.根据权利要求1所述的一种缓冲液压缸，其特征在于，所述第一缓冲间隙(71)小于所述第二缓冲间隙(72)。

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