CN210265325U - 液压缸外置可调缓冲机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于一种液压缸外置可调缓冲机构，包括液压缸体，在液压缸体的有杆腔内左端螺纹连接一个导向套，其特征在于在液压缸体左侧外面焊接一个油路块；油路块中设有油腔B、油腔C和通孔；在油腔C中用锁紧螺母固定一个调节阀杆，在油腔B与通孔之间装有钢球一，油腔B右端螺纹连接一个螺塞，钢球一与螺塞之间装有弹簧；通孔均与液压缸体上设的孔、油腔A、油腔B、油腔C、油腔D、油腔E、油腔F连通。本实用新型通过调节阀杆能调节液体流量，达到调节缓冲速度；由弹簧和钢球一组成的单向阀，液压油通过调节阀杆处油孔、单向阀孔和缓冲腔内径间隙进入杆腔，能快速启动，降低启动压力；结构简单，外形小，制造成本低。

Description

液压缸外置可调缓冲机构

技术领域

本实用新型属于液压缸的机构，特别涉及一种液压缸外置可调缓冲机构。

背景技术

液压缸工作时，在压力油的作用下，带动负载，具有很大的动量。运行速度快时，在行程终端会有明显的碰撞，产生冲击震动，影响主机的运行平稳。因此，液压缸需要带有缓冲。普通形式的缓冲是通过缓冲柱塞或缓冲环在行程终端时进入两端的缓冲腔，经过柱塞或缓冲环外径与缓冲腔内径间隙的节流，无杆腔和有杆腔内液压油产生高压，形成阻力，从而降低液压缸活塞的运行速度，达到缓冲的目的。工程型油缸或者与其结构形式相同的油缸，由于结构的原因，有杆腔缓冲难以做到调节缓冲速度和快速启动。一般工程型油缸有杆腔只能带有间隙缓冲。这种缓冲的不足之处是：

1、频繁产生高压，造成密封件过早疲劳损坏，影响油缸的使用寿命；

2、缓冲速度不可调。速度过快，缓冲效果不好；速度过慢，工作效率低。油缸性能不高。

3、启动压力高，启动速度慢，缓冲不平稳。

发明内容

本发明的目的在于克服上述技术不足，提供一种通过调节阀杆，达到调节缓冲速度，通过弹簧和钢球二组成的单向阀，达到快速启动和降低启动压力的液压缸外置可调缓冲机构。

本实用新型解决的技术问题，所采用的技术方案是：一种液压缸外置可调缓冲机构，包括液压缸体，在液压缸体的腔内左端螺纹连接一个导向套，导向套中间的孔中活动地装有活塞杆，活塞杆右端与活塞固定连接，活塞杆的台肩与活塞之间装有缓冲环；其特征在于在液压缸体左侧外面焊接一个油路块；油路块中设有油腔B、油腔C和通孔；在油腔C中用锁紧螺母固定一个调节阀杆，调节阀杆与油路块之间装有一个O型圈二；在油腔B与通孔之间装有钢球一，油腔B右端螺纹连接一个螺塞，螺塞与油路块之间装有密封圈，螺塞上设有丝孔，丝孔中装有钢球二和螺丝堵，钢球一与螺塞之间装有弹簧；通孔均与液压缸体上设的孔、油腔A、油腔B、油腔C、油腔D、油腔E、油腔F连通。

本实用新型的有益效果是，该实用新型通过调节阀杆能调节液体流量，达到调节缓冲速度；由弹簧和钢球一组成的单向阀，液压油通过单向阀处油孔和缓冲腔内径间隙进入有杆腔，能快速启动，降低启动压力；结构简单，外形小，制造成本低。

附图说明

以下结合附图，以实施例具体说明。

图1是液压缸外置可调缓冲机构的主视图；

图中：1-导向套；2-O型圈一；3-油路块；4-钢球一；5-调节阀杆；6-O型圈二；7-锁紧螺母；8-弹簧；9-密封圈；10-螺塞；11-螺丝堵；12-钢球二；13-活塞；14-缓冲环；15-活塞杆；16-液压缸体；17-通孔；A、B、C、D、E、F-油腔。

具体实施方式

实施例，参照附图，一种液压缸外置可调缓冲机构，包括液压缸体16，在液压缸体16的腔内左端螺纹连接一个导向套1，导向套1中间的孔中活动地装有活塞杆15，活塞杆15右端与活塞13固定连接，活塞杆15的台肩与活塞13之间装有缓冲环14；其特征在于在液压缸体16左侧外面焊接一个油路块3；油路块3中设有油腔B、油腔C和通孔17；在油腔C中用锁紧螺母7固定一个调节阀杆5，调节阀杆5与油路块3之间装有一个O型圈二6；在油腔B与通孔17之间装有钢球一4，油腔B右端螺纹连接一个螺塞10，螺塞10与油路块3之间装有密封圈9，螺塞10上设有孔，孔中装有钢球二12和螺丝堵11，钢球一4与油塞10之间装有弹簧8；通孔17均与液压缸体16上设的孔、油腔A、油腔B、油腔C、油腔D、油腔E、油腔F连通。

导向套1与液压缸体16之间装两个O型圈一2。工作时油腔F与液压系统中管路连通。

该实用新型的设计原理及控制过程是：当活塞杆15在活塞13右端的无杆腔液压油的作用下伸出接近行程终端时，缓冲环14进入油腔E中，由于油腔E内径与缓冲环14外径间隙很小，这样油腔A中的液压油被节流。液压油由油腔A经过油腔B。此时弹簧8压紧钢球一4，通孔17封闭、液压油经油腔C、通孔17、油孔D、油腔E从油腔F回油。(油腔D是在导向套1上加工的环形油槽与油腔E、油腔F连通)此时可根据缓冲速度，拧进或拧出调节阀杆5，调节流量，从而调节缓冲速度。调节合适后拧紧锁紧螺母7，锁紧。

当活塞杆15从行程终端开始缩回时，缓冲环14是在导向套1的油腔E中，压力油经油腔D进入通孔17，打开钢球一4，进入油腔A(液压油也通过油腔C和油腔E与缓冲环14的间隙进入油腔A)。液压油的压力作用在活塞13左面，从而使液压油缸启动压力降低。

因为打开的油腔B的截面比油腔E与缓冲环14的间隙面积大，所以增加了流量，从而快速启动。

螺塞10上装有钢球二12和螺丝堵11，松动螺丝堵11可放气。

本实用新型的保护范围也可以使用在类似的产品上，均属于保护范围之内。

Claims (1)

1.一种液压缸外置可调缓冲机构，包括液压缸体(16)，在液压缸体(16)的有杆腔内左端螺纹连接一个导向套(1)，导向套(1)中间的孔中活动地装有活塞杆(15)，活塞杆(15)右端与活塞(13)固定连接，活塞杆(15)的台肩与活塞(13)之间装有缓冲环(14)；其特征在于在液压缸体(16)左侧外面焊接一个油路块(3)；油路块(3)中设有油腔B、油腔C和通孔(17)；在油腔C中用锁紧螺母(7)固定一个调节阀杆(5)，调节阀杆(5)与油路块(3)之间装有一个O型圈二(6)；在油腔B与通孔(17)之间装有钢球一(4)，油腔B右端螺纹连接一个螺塞(10)，螺塞(10)与油路块(3)之间装有密封圈(9)，螺塞(10)上设有丝孔，丝孔中装有钢球二(12)和螺丝堵(11)，钢球一(4)与螺塞(10)之间装有弹簧(8)；通孔(17)均与液压缸体(16)上设的孔、油腔A、油腔B、油腔C、油腔D、油腔E、油腔F连通。

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