CN211174861U - 一种气缸的防磨损活塞组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气缸的防磨损活塞组件，属于气缸领域，包括气缸筒，气缸筒的上端滑动连接有端盖，气缸筒的上端对称设置有弧形槽，弧形槽内固定连接有方形块，方形块的内部设置有圆形槽，它在活塞杆滑动的部位设置有油槽、吸油棉和出油孔，通过压缩弹簧和压板的共同作用，在活塞杆工作时，挤压吸油棉，使得润滑油被挤出，通过出油孔流出，此时活塞杆得到润滑油的润滑，几乎与气缸筒内壁没有摩擦，活塞杆被磨损的几率减小，具有延长活塞杆使用寿命的作用，又活塞设置有两层，通过第一活塞和第二活塞的设置，可以加强活塞压缩气压的作用，当其中一个密封性较差，另一个可以辅助进行工作，能够保证整个气缸正常且顺畅使用。

Description

一种气缸的防磨损活塞组件

技术领域

本实用新型涉及气缸领域，更具体地说，涉及一种气缸的防磨损活塞组件。

背景技术

气缸引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件，空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力，涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。

目前，市场上存在的一些气缸的防磨损活塞组件通过增加气缸筒内壁以及活塞杆外壁的光滑性来降低摩擦，从而减小活塞杆磨损的几率，该种方法只适用于短期，长时间使用，仍然会发生活塞杆被磨损的现象，并没有实现延长活塞杆使用寿命的目的，且一些气缸的防磨损活塞组件的活塞设置为一个，在气缸工作时，可能会发生密封性差，气压差的现象，不利于使用。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种气缸的防磨损活塞组件，它在活塞杆滑动的部位设置有油槽、吸油棉和出油孔，通过压缩弹簧和压板的共同作用，在活塞杆工作时，挤压吸油棉，使得润滑油被挤出，通过出油孔流出，此时活塞杆得到润滑油的润滑，几乎与气缸筒内壁没有摩擦，活塞杆被磨损的几率减小，具有延长活塞杆使用寿命的作用，又活塞设置有两层，通过第一活塞和第二活塞的设置，可以加强活塞压缩气压的作用，当其中一个密封性较差，另一个可以辅助进行工作，能够保证整个气缸正常且顺畅使用。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种气缸的防磨损活塞组件，包括气缸筒，所述气缸筒的上端滑动连接有端盖，所述气缸筒的上端对称设置有弧形槽，所述弧形槽内固定连接有方形块，所述方形块的内部设置有圆形槽，所述圆形槽内滑动连接有弹簧，所述圆形槽内滑动连接有圆形板，所述圆形板的左端固定连接有圆形杆，所述圆形板的右端与弹簧接触，所述圆形杆的左端固定连接有压板，所述压板与气缸筒形成油槽，所述油槽的内部塞有吸油棉，所述气缸筒的左右两端对称设置有出油孔，所述吸油棉与出油孔滑动连接，所述气缸筒的内部设置有滑动槽，所述滑动槽的内部滑动连接有活塞杆，它在活塞杆滑动的部位设置有油槽、吸油棉和出油孔，通过压缩弹簧和压板的共同作用，在活塞杆工作时，挤压吸油棉，使得润滑油被挤出，通过出油孔流出，此时活塞杆得到润滑油的润滑，几乎与气缸筒内壁没有摩擦，活塞杆被磨损的几率减小，具有延长活塞杆使用寿命的作用，又活塞设置有两层，通过第一活塞和第二活塞的设置，可以加强活塞压缩气压的作用，当其中一个密封性较差，另一个可以辅助进行工作，能够保证整个气缸正常且顺畅使用。

进一步的，所述端盖的下端贴合有密封垫，所述密封垫的下端与气缸筒接触，所述气缸筒的内部下端贴合有密封套，所述密封套滑动套接在活塞杆的外表面，密封垫和密封套采用的材质均为橡胶，橡胶质软且具有良好的密封性，通过密封垫的设置，可以将端盖与气缸筒的连接处进行密封，且还可以将油槽的上端开口进行密封，防止在使用气缸时，油槽内的润滑油溢出气缸筒外表面，通过密封套的设置，可以将气缸筒上端与下端滑动槽进行密封，防止气缸筒上端润滑活塞杆的润滑油滴落至滑动槽，影响第一活塞和第二活塞工作。

进一步的，所述端盖的下端固定连接有螺纹块，所述螺纹块与密封垫滑动连接，所述气缸筒的上端设置有螺纹槽，所述螺纹块与螺纹槽通过螺纹连接，螺纹块和螺纹槽均设置为环形，通过螺纹块与螺纹槽的螺纹连接，可以将端盖固定在气缸筒上，又该种连接方式简单，便于将端盖进行拆卸，从而更换新的吸油棉或者向吸油棉内注入润滑油。

进一步的，所述弹簧属于压缩弹簧，所述弹簧对压板具有向左的推力，通过弹簧的压缩作用，和对压板的向左推力，在活塞杆工作时，压板对吸油棉具有向左的压力，使得吸油棉压缩，吸油棉内的润滑油被挤出，通过出油孔流出，此时活塞杆得到润滑油的润滑，在工作时，几乎与气缸筒内壁没有摩擦，活塞杆被磨损的几率减小，具有延长活塞杆使用寿命的作用。

进一步的，所述活塞杆的下端固定连接有第一活塞，所述第一活塞的下端固定连接有连接块，所述连接块的下端固定连接有第二活塞，所述第一活塞和第二活塞均与滑动槽滑动连接，通过第一活塞和第二活塞的设置，可以加强活塞压缩气压的作用，当其中一个密封性较差，另一个可以辅助进行工作，能够保证整个气缸正常且顺畅使用。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案在活塞杆滑动的部位设置有油槽、吸油棉和出油孔，通过压缩弹簧和压板的共同作用，在活塞杆工作时，挤压吸油棉，使得润滑油被挤出，通过出油孔流出，此时活塞杆得到润滑油的润滑，几乎与气缸筒内壁没有摩擦，活塞杆被磨损的几率减小，具有延长活塞杆使用寿命的作用，又活塞设置有两层，通过第一活塞和第二活塞的设置，可以加强活塞压缩气压的作用，当其中一个密封性较差，另一个可以辅助进行工作，能够保证整个气缸正常且顺畅使用。

（2）端盖的下端贴合有密封垫，密封垫的下端与气缸筒接触，气缸筒的内部下端贴合有密封套，密封套滑动套接在活塞杆的外表面，密封垫和密封套采用的材质均为橡胶，橡胶质软且具有良好的密封性，通过密封垫的设置，可以将端盖与气缸筒的连接处进行密封，且还可以将油槽的上端开口进行密封，防止在使用气缸时，油槽内的润滑油溢出气缸筒外表面，通过密封套的设置，可以将气缸筒上端与下端滑动槽进行密封，防止气缸筒上端润滑活塞杆的润滑油滴落至滑动槽，影响第一活塞和第二活塞工作。

（3）端盖的下端固定连接有螺纹块，螺纹块与密封垫滑动连接，气缸筒的上端设置有螺纹槽，螺纹块与螺纹槽通过螺纹连接，螺纹块和螺纹槽均设置为环形，通过螺纹块与螺纹槽的螺纹连接，可以将端盖固定在气缸筒上，又该种连接方式简单，便于将端盖进行拆卸，从而更换新的吸油棉或者向吸油棉内注入润滑油。

（4）弹簧属于压缩弹簧，弹簧对压板具有向左的推力，通过弹簧的压缩作用，和对压板的向左推力，在活塞杆工作时，压板对吸油棉具有向左的压力，使得吸油棉压缩，吸油棉内的润滑油被挤出，通过出油孔流出，此时活塞杆得到润滑油的润滑，在工作时，几乎与气缸筒内壁没有摩擦，活塞杆被磨损的几率减小，具有延长活塞杆使用寿命的作用。

（5）活塞杆的下端固定连接有第一活塞，第一活塞的下端固定连接有连接块，连接块的下端固定连接有第二活塞，第一活塞和第二活塞均与滑动槽滑动连接，通过第一活塞和第二活塞的设置，可以加强活塞压缩气压的作用，当其中一个密封性较差，另一个可以辅助进行工作，能够保证整个气缸正常且顺畅使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的端盖与气缸筒连接示意图；

图3为图2的A处放大图；

图4为图2的B处放大图。

图中标号说明：

1气缸筒、2端盖、3密封垫、4螺纹块、5螺纹槽、6弧形槽、7方形块、8圆形槽、9弹簧、10圆形板、11圆形杆、12压板、13油槽、14吸油棉、15出油孔、16滑动槽、17活塞杆、18第一活塞、19连接块、20第二活塞、21密封套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种气缸的防磨损活塞组件，包括气缸筒1，请参阅图1-4，气缸筒1的上端滑动连接有端盖2，端盖2具有密封气缸筒1和油槽13的作用，气缸筒1的上端对称设置有弧形槽6，弧形槽6内固定连接有方形块7，方形块7的内部设置有圆形槽8，圆形槽8内滑动连接有弹簧9，弹簧9具有压缩作用，圆形槽8内滑动连接有圆形板10，圆形杆10具有被弹簧9向左推动的作用，圆形板10的左端固定连接有圆形杆11，圆形板10的右端与弹簧9接触，圆形杆11的左端固定连接有压板12，压板12与气缸筒1形成油槽13，油槽13的内部塞有吸油棉14，吸油棉14具有吸取储蓄润滑油的作用，气缸筒1的左右两端对称设置有出油孔15，出油口15具有倒出润滑油的作用，吸油棉14与出油孔15滑动连接，气缸筒1的内部设置有滑动槽16，滑动槽16的内部滑动连接有活塞杆17。

请参阅图1和图2，端盖2的下端贴合有密封垫3，密封垫3的下端与气缸筒1接触，气缸筒1的内部下端贴合有密封套21，密封套21滑动套接在活塞杆17的外表面，密封垫3和密封套21采用的材质均为橡胶，橡胶质软且具有良好的密封性，通过密封垫3的设置，可以将端盖2与气缸筒1的连接处进行密封，且还可以将油槽13的上端开口进行密封，防止在使用气缸时，油槽13内的润滑油溢出气缸筒1外表面，通过密封套21的设置，可以将气缸筒1上端与下端滑动槽16进行密封，防止气缸筒1上端润滑活塞杆17的润滑油滴落至滑动槽16，影响第一活塞18和第二活塞20工作，端盖2的下端固定连接有螺纹块4，螺纹块4与密封垫3滑动连接，气缸筒1的上端设置有螺纹槽5，螺纹块4与螺纹槽5通过螺纹连接，螺纹块4和螺纹槽5均设置为环形，通过螺纹块4与螺纹槽5的螺纹连接，可以将端盖2固定在气缸筒1上，又该种连接方式简单，便于将端盖2进行拆卸，从而更换新的吸油棉14或者向吸油棉14内注入润滑油。

请参阅图1和图3，弹簧9属于压缩弹簧，弹簧9对压板12具有向左的推力，通过弹簧9的压缩作用，和对压板12的向左推力，在活塞杆17工作时，压板12对吸油棉14具有向左的压力，使得吸油棉14压缩，吸油棉14内的润滑油被挤出，通过出油孔15流出，此时活塞杆17得到润滑油的润滑，在工作时，几乎与气缸筒1内壁没有摩擦，活塞杆17被磨损的几率减小，具有延长活塞杆17使用寿命的作用，活塞杆17的下端固定连接有第一活塞18，第一活塞18的下端固定连接有连接块19，连接块19的下端固定连接有第二活塞20，第一活塞18和第二活塞20均与滑动槽16滑动连接，通过第一活塞18和第二活塞20的设置，可以加强活塞压缩气压的作用，当其中一个密封性较差，另一个可以辅助进行工作，能够保证整个气缸正常且顺畅使用。

在使用该气缸的防磨损活塞组件时，当气缸开始工作时，活塞杆17在滑动槽16内上下移动，活塞杆17带动第一活塞18和第二活塞20上下移动，形成气压，在使用活塞杆17时，气缸筒1上端设置有的油槽13内放置有的吸油棉14被压板12压缩，因为弹簧9属于压缩弹簧，具有压缩作用，弹簧9对圆形板10始终具有向左的压力，使得圆形板10对圆形杆11以及压板12均具有向左的压力，压板12向左压缩吸油棉14，吸油棉14内含有的润滑油被挤出，从出油孔15流出，润滑油流至活塞杆17的外表面，此时活塞杆17外表面足够润滑，上下移动与气缸筒1的内壁几乎没有摩擦力，长时间使用，当吸油棉14内不含有润滑油时，需要重新注入润滑油或者更换新的吸油棉14，旋转端盖2，端盖2设置有的螺纹块4与气缸筒1设置有的螺纹槽5脱离，此时端盖2与气缸筒1脱离，端盖2不具备密封油槽13的作用，油槽13的上端开口打开，即可向油槽13内的吸油棉14内注入润滑油，或者更换新的吸油棉14，操作简单，便于使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种气缸的防磨损活塞组件，包括气缸筒（1），其特征在于：所述气缸筒（1）的上端滑动连接有端盖（2），所述气缸筒（1）的上端对称设置有弧形槽（6），所述弧形槽（6）内固定连接有方形块（7），所述方形块（7）的内部设置有圆形槽（8），所述圆形槽（8）内滑动连接有弹簧（9），所述圆形槽（8）内滑动连接有圆形板（10），所述圆形板（10）的左端固定连接有圆形杆（11），所述圆形板（10）的右端与弹簧（9）接触，所述圆形杆（11）的左端固定连接有压板（12），所述压板（12）与气缸筒（1）形成油槽（13），所述油槽（13）的内部塞有吸油棉（14），所述气缸筒（1）的左右两端对称设置有出油孔（15），所述吸油棉（14）与出油孔（15）滑动连接，所述气缸筒（1）的内部设置有滑动槽（16），所述滑动槽（16）的内部滑动连接有活塞杆（17）。

2.根据权利要求1所述的一种气缸的防磨损活塞组件，其特征在于：所述端盖（2）的下端贴合有密封垫（3），所述密封垫（3）的下端与气缸筒（1）接触，所述气缸筒（1）的内部下端贴合有密封套（21），所述密封套（21）滑动套接在活塞杆（17）的外表面。

3.根据权利要求1所述的一种气缸的防磨损活塞组件，其特征在于：所述端盖（2）的下端固定连接有螺纹块（4），所述螺纹块（4）与密封垫（3）滑动连接，所述气缸筒（1）的上端设置有螺纹槽（5），所述螺纹块（4）与螺纹槽（5）通过螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种气缸的防磨损活塞组件，其特征在于：所述弹簧（9）属于压缩弹簧，所述弹簧（9）对压板（12）具有向左的推力。

5.根据权利要求1所述的一种气缸的防磨损活塞组件，其特征在于：所述活塞杆（17）的下端固定连接有第一活塞（18），所述第一活塞（18）的下端固定连接有连接块（19），所述连接块（19）的下端固定连接有第二活塞（20），所述第一活塞（18）和第二活塞（20）均与滑动槽（16）滑动连接。

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