CN220302454U - 一种缓冲式液压油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种缓冲式液压油缸，属于液压油缸技术领域。本实用新型包括液压缸、基座和安装筒，所述液压缸分别与基座和安装筒贯通连接，所述液压缸内部设有活塞杆，所述基座和安装筒上分别设有进出油口，所述液压缸顶端固定连接有安全圈；通过安全圈、限位环、伸缩块和第一连接弹簧之间的配合使用，保证了活塞杆可以在液压缸内平稳运动的同时还可以增加液压系统对活塞杆的液压受力，避免了液压脉动和阀门开启关闭时的液压冲击对活塞杆的影响；通过滑动限位结构和缓冲装置之间的配合使用，该装置可以对活塞杆提供多级缓冲的同时还可以通过弹簧的储能原理回收部分能量，提高了能量利用率，相较于现有设备，更加节能高效。

Description

一种缓冲式液压油缸

技术领域

本实用新型涉及液压油缸技术领域，具体而言，涉及一种缓冲式液压油缸。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用，液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比，液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成，缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。

但现有的液压传动系统中存在以下弊端：其一，当运动部件的质量较大，运动速度较高时，由于惯性力的作用，活塞杆具有很大的动量，当活塞杆运动到缸筒的终端时，常会与缸盖发生机械碰撞，长期碰撞可能会造成缸体漏油；其二，由于液压系统存在一定的液压脉动和阀门开启关闭时的液压冲击，使得活塞杆运动过程未必平稳连续，会造成较大的振动和噪音，影响机构的工作精度和使用寿命，且液压系统的高压油源开启后，整个供油过程基本是恒定压力，能量利用率不高。

如何发明一种缓冲式液压油缸来改善这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种缓冲式液压油缸，旨在改善现有装置活塞杆容易冲击缸盖、活塞杆运动不够平稳的问题。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供了一种缓冲式液压油缸，包括液压缸、基座和安装筒，所述液压缸分别与基座和安装筒贯通连接，所述液压缸内部设有活塞杆，所述基座和安装筒上分别设有进出油口，所述液压缸顶端固定连接有安全圈，所述安全圈下壁固定连接有固定套筒，所述固定套筒底部固定连接有第一连接弹簧，所述固定套筒通过第一连接弹簧滑动连接有伸缩块，所述活塞杆上固定连接有限位环，所述基座底部固定连接有缓冲装置，所述缓冲装置包括基座内壁固定连接的压力套筒，所述压力套筒侧壁设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑动件，所述滑槽底部固定连接有限位弹簧，所述滑动件下壁与限位弹簧固定连接，所述压力套筒底部固定连接有压力弹簧，所述压力套筒通过压力弹簧滑动连接有压力杆，所述压力杆端部固定连接有压力板，所述压力板下壁设有滑动限位结构。

优选的，所述滑动限位结构包括压力板下壁固定连接的固定块，两个所述固定块之间贯通连接有滑杆，所述固定块侧壁固定连接有第二连接弹簧，所述第二连接弹簧端部固定连接有限位滑块，所述限位滑块与滑杆滑动连接。

优选的，所述限位滑块与滑动件之间安装连接有连接杆，所述限位滑块、滑动件和连接杆上均设有安装孔，所述安装孔内均安装连接有连接栓，所述连接杆与连接栓转动连接。

优选的，所述限位滑块上设有安装槽，所述安装槽内径略大于滑杆的直径，所述压力板截面为多段弧形设置，所述压力板与液压缸内壁之间存在间隙。

优选的，所述限位环边缘与液压缸内壁相抵，所述安全圈上设有圆孔，所述圆孔与活塞杆适配。

优选的，所述固定套筒与伸缩块和压力套筒与压力杆之间均为密封设置。

本实用新型的有益效果是：

通过安全圈、限位环、伸缩块和第一连接弹簧之间的配合使用，在活塞杆进行移动时，限位环边缘与液压缸内壁相抵，保证了活塞杆可以在液压缸内平稳运动的同时还可以增加液压系统对活塞杆的液压受力，避免了液压脉动和阀门开启关闭时的液压冲击对活塞杆的影响，由于限位环和安全圈的设置，使得活塞杆不会与缸盖发生机械碰撞，避免了现有装置活塞杆与缸盖长期碰撞可能会造成缸体漏油的情况出现，提高了装置的工作精度的同时也增加了装置的使用寿命；

当活塞杆与压力板接触时，此时两个限位滑块会在滑杆上进行相向滑动，同时连接杆会对滑动件施加向下的作用力，滑动件会在滑槽内向下滑动，限位弹簧亦处于压缩状态，相应地，压力杆也会对压力弹簧进行挤压，这就实现了对活塞杆的多级缓冲，避免了活塞杆底部直接与基座内壁相撞的情况出现，通过滑动限位结构和缓冲装置之间的配合使用，该装置可以对活塞杆提供多级缓冲的同时还可以通过弹簧的储能原理回收部分能量，提高了能量利用率，相较于现有设备，更加节能高效。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施方式提供的一种缓冲式液压油缸整体结构示意图；

图2是本实用新型实施方式提供的一种缓冲式液压油缸剖面结构示意图；

图3是本实用新型实施方式提供的一种缓冲式液压油缸A处内部结构示意图；

图4是本实用新型实施方式提供的一种缓冲式液压油缸活塞杆结构示意图；

图5是本实用新型实施方式提供的一种缓冲式液压油缸缓冲装置与基座结构示意图；

图6是本实用新型实施方式提供的一种缓冲式液压油缸缓冲装置结构示意图；

图7是本实用新型实施方式提供的一种缓冲式液压油缸压力套筒内部结构示意图。

图中：1、液压缸；2、基座；3、安装筒；4、活塞杆；5、限位环；6、安全圈；7、固定套筒；8、伸缩块；9、第一连接弹簧；10、压力套筒；11、压力杆；12、压力板；13、连接杆；14、固定块；15、滑杆；16、第二连接弹簧；17、限位滑块；18、滑动件；19、限位弹簧；20、压力弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

参照图1-3，一种缓冲式液压油缸，包括液压缸1、基座2和安装筒3，液压缸1分别与基座2和安装筒3贯通连接，液压缸1内部设有活塞杆4，基座2和安装筒3上分别设有进出油口，液压缸1顶端固定连接有安全圈6，安全圈6可以限制活塞杆4的最大行程，避免在某些极限情况下活塞杆4会脱出工作腔，保证机构可以正常工作，安全圈6下壁固定连接有固定套筒7，固定套筒7底部固定连接有第一连接弹簧9，固定套筒7通过第一连接弹簧9滑动连接有伸缩块8，可以对活塞杆4进行缓冲，避免了活塞杆4直接撞击到缸盖的情况出现，活塞杆4上固定连接有限位环5，基座2底部固定连接有缓冲装置，缓冲装置包括基座2内壁固定连接的压力套筒10，压力套筒10侧壁设有滑槽，滑槽内滑动连接有滑动件18，滑槽底部固定连接有限位弹簧19，滑动件18下壁与限位弹簧19固定连接，压力套筒10底部固定连接有压力弹簧20，压力套筒10通过压力弹簧20滑动连接有压力杆11，压力杆11端部固定连接有压力板12，压力板12下壁设有滑动限位结构；

需要说明的是：限位环5边缘与液压缸1内壁相抵，保证了活塞杆4可以在液压缸1内平稳运动的同时还可以增加液压系统对活塞杆4的液压受力，避免了液压脉动和阀门开启关闭时的液压冲击对活塞杆4的影响，安全圈6上设有圆孔，圆孔与活塞杆4适配，固定套筒7与伸缩块8和压力套筒10与压力杆11之间均为密封设置，保证了液压缸1内液体不会进入到固定套筒7和压力套筒10内部；

参照图1-7，滑动限位结构包括压力板12下壁固定连接的固定块14，两个固定块14之间贯通连接有滑杆15，固定块14侧壁固定连接有第二连接弹簧16，第二连接弹簧16端部固定连接有限位滑块17，限位滑块17与滑杆15滑动连接，限位滑块17与滑动件18之间安装连接有连接杆13，限位滑块17、滑动件18和连接杆13上均设有安装孔，安装孔内均安装连接有连接栓，连接杆13与连接栓转动连接，当活塞杆4底部撞击到压力板12时，此时压力板12会向下运动，两个限位滑块17会在滑杆15上进行相向滑动，第二连接弹簧16处于拉伸状态，同时连接杆13会对滑动件18施加向下的作用力，滑动件18会在滑槽内向下滑动，限位弹簧19亦处于压缩状态，相应地，压力杆11也会对压力弹簧20进行挤压；

需要说明的是：限位滑块17上设有安装槽，安装槽内径略大于滑杆15的直径，保证了限位滑块17可以在滑杆15上正常滑动，压力板12截面为多段弧形设置，压力板12与液压缸1内壁之间存在间隙，保证了液压油可以越过压力板12作用到活塞杆4和限位环5上。

该一种缓冲式液压油缸的工作原理：启动外部泵，充填的液压油受到外部泵的驱动，产生较高压力，该压力通过进油接口作用在活塞杆4和限位环5上，驱动其产生轴向运动，推动活塞杆4朝一个方向运动，限位环5边缘与液压缸1内壁相抵，保证了活塞杆4可以在液压缸1内平稳运动的同时还可以增加液压系统对活塞杆4的液压受力，避免了液压脉动和阀门开启关闭时的液压冲击对活塞杆4的影响，当活塞杆4逐渐伸展到最大臂长时，限位环5会逐渐挤压到伸缩块8，伸缩块8会在固定套筒7内部进行滑动，第一连接弹簧9处于压缩状态，这就可以对活塞杆4进行缓冲，当运动部件的质量较大、运动速度较高时，由于惯性力的作用，活塞杆4具有很大的动量，限位环5和安全圈6的设置，使得活塞杆4不会与缸盖发生机械碰撞，避免了现有装置活塞杆4与缸盖长期碰撞可能会造成缸体漏油的情况出现，提高了装置的工作精度的同时也增加了装置的使用寿命；

当液压油排出至回油接口，压力下降，则活塞杆4朝相反方向运动，当活塞杆4底部在液压缸1内与压力板12上壁接触时，此时压力板12会向下运动，两个限位滑块17会在滑杆15上进行相向滑动，第二连接弹簧16处于拉伸状态，同时连接杆13会对滑动件18施加向下的作用力，滑动件18会在滑槽内向下滑动，限位弹簧19亦处于压缩状态，相应地，压力杆11也会对压力弹簧20进行挤压，这就实现了对活塞杆4的多级缓冲，避免了活塞杆4底部直接与基座2内壁相撞的情况出现；

通过调节液压油的压力和方向，可以控制活塞杆4的运动方向、速度和位置，以实现精确的推力控制，在控制活塞杆4往复运动的同时，第一连接弹簧9在活塞杆4向上运动时处于压缩状态，当活塞杆4切换移动方向时，第一连接弹簧9恢复形变会给活塞杆4施加向下的弹力，相应地，在活塞杆4向下运动时，缓冲装置上设置的第二连接弹簧16、限位弹簧19和压力弹簧20会同时产生相应形变，当活塞杆4切换运动方向时，第二连接弹簧16、限位弹簧19和压力弹簧20恢复形变亦会为活塞杆4提供向上的弹力，该装置可以对活塞杆4提供多级缓冲的同时还可以通过弹簧的储能原理回收部分能量，提高了能量利用率，相较于现有设备，更加节能高效。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种缓冲式液压油缸，包括液压缸(1)、基座(2)和安装筒(3)，所述液压缸(1)分别与基座(2)和安装筒(3)贯通连接，其特征在于，所述液压缸(1)内部设有活塞杆(4)，所述基座(2)和安装筒(3)上分别设有进出油口，所述液压缸(1)顶端固定连接有安全圈(6)，所述安全圈(6)下壁固定连接有固定套筒(7)，所述固定套筒(7)底部固定连接有第一连接弹簧(9)，所述固定套筒(7)通过第一连接弹簧(9)滑动连接有伸缩块(8)，所述活塞杆(4)上固定连接有限位环(5)，所述基座(2)底部固定连接有缓冲装置，所述缓冲装置包括基座(2)内壁固定连接的压力套筒(10)，所述压力套筒(10)侧壁设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑动件(18)，所述滑槽底部固定连接有限位弹簧(19)，所述滑动件(18)下壁与限位弹簧(19)固定连接，所述压力套筒(10)底部固定连接有压力弹簧(20)，所述压力套筒(10)通过压力弹簧(20)滑动连接有压力杆(11)，所述压力杆(11)端部固定连接有压力板(12)，所述压力板(12)下壁设有滑动限位结构。

2.根据权利要求1所述的一种缓冲式液压油缸，其特征在于，所述滑动限位结构包括压力板(12)下壁固定连接的固定块(14)，两个所述固定块(14)之间贯通连接有滑杆(15)，所述固定块(14)侧壁固定连接有第二连接弹簧(16)，所述第二连接弹簧(16)端部固定连接有限位滑块(17)，所述限位滑块(17)与滑杆(15)滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种缓冲式液压油缸，其特征在于，所述限位滑块(17)与滑动件(18)之间安装连接有连接杆(13)，所述限位滑块(17)、滑动件(18)和连接杆(13)上均设有安装孔，所述安装孔内均安装连接有连接栓，所述连接杆(13)与连接栓转动连接。

4.根据权利要求2所述的一种缓冲式液压油缸，其特征在于，所述限位滑块(17)上设有安装槽，所述安装槽内径略大于滑杆(15)的直径，所述压力板(12)截面为多段弧形设置，所述压力板(12)与液压缸(1)内壁之间存在间隙。

5.根据权利要求1所述的一种缓冲式液压油缸，其特征在于，所述限位环(5)边缘与液压缸(1)内壁相抵，所述安全圈(6)上设有圆孔，所述圆孔与活塞杆(4)适配。

6.根据权利要求1所述的一种缓冲式液压油缸，其特征在于，所述固定套筒(7)与伸缩块(8)和压力套筒(10)与压力杆(11)之间均为密封设置。