CN213176252U - 一种具有气液缓冲功能的升降机用支腿油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有气液缓冲功能的升降机用支腿油缸，属于油缸技术领域，一种具有气液缓冲功能的升降机用支腿油缸，包括缸筒，缸筒左端固定连接有缸底，缸筒内部设有缓冲块，且缓冲块与缸底固定连接，缓冲块上开凿有第一通道，缸底上开凿有与第一通道相连通的第二通道，缸底上安装有液压油入口，缓冲块左侧设有活塞，活塞左侧壁固定连接有活塞杆，活塞右侧壁固定连接有两个平行设置的缓冲杆，缓冲杆远离活塞一端固定连接有梯形块，缓冲块上开凿有与缓冲杆相匹配的L形孔，可以实现油缸内部的活塞快接近缸筒底部时对活塞进行缓冲，避免对油缸缸底造成较大的冲击，从而造成损坏。

Description

一种具有气液缓冲功能的升降机用支腿油缸

技术领域

本实用新型涉及油缸技术领域，更具体地说，涉及一种具有气液缓冲功能的升降机用支腿油缸。

背景技术

油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。油缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；油缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。

然而在现有技术的油缸自身重力较大，在大型设备的升降机恢复原始位置时，很难将这些较重的升降机缓慢落到原位，容易造成了活塞杆急剧下降，从而容易使活塞对油缸底部造成较大的冲击，由于油缸内部没有缓冲装置，会导致油缸的损坏，影响后期的正常使用。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种具有气液缓冲功能的升降机用支腿油缸，它可以实现油缸内部的活塞快接近缸筒底部时对活塞进行缓冲，避免对油缸缸底造成较大的冲击，从而造成损坏。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种具有气液缓冲功能的升降机用支腿油缸，包括缸筒，所述缸筒左端固定连接有缸底，所述缸筒内部设有缓冲块，且缓冲块与缸底固定连接，所述缓冲块上开凿有第一通道，所述缸底上开凿有与第一通道相连通的第二通道，所述缸底上安装有液压油入口，所述缓冲块左侧设有活塞，所述活塞左侧壁固定连接有活塞杆，所述活塞右侧壁固定连接有两个平行设置的缓冲杆，所述缓冲杆远离活塞一端固定连接有梯形块，所述缓冲块上开凿有与缓冲杆相匹配的L形孔，所述缓冲块位于第一通道上下两侧均开凿有弹簧槽，且弹簧槽与L形孔和第一通道相连通，所述弹簧槽内部设有滑动块，所述滑动块上开凿有通孔，所述滑动块靠近第一通道的一侧壁固定连接有限流门，所述限流门上开凿有多个均匀分布的限流孔，所述滑动块与弹簧槽内壁之间固定连接有拉伸弹簧，所述缸底右端固定连接有固定环，可以实现油缸内部的活塞快接近缸筒底部时对活塞进行缓冲，避免对油缸缸底造成较大的冲击，从而造成损坏

进一步的，所述缓冲块左端位于远离滑动块的一侧开凿有弹簧孔，所述弹簧孔内设有圆筒，所述圆筒与弹簧孔内壁之间固定连接有压缩弹簧，所述缓冲块位于弹簧孔上侧壁开凿有排液口，且排液口与L形孔和第一通道相连通。能够在受到液压后进行位移，从而存储一定量的液压油，最后通过压缩弹簧和弹簧孔内部的空气从排液口处缓慢排出，从而提高了缓冲效果。

进一步的，所述L形孔与第一通道相连通，所述第一通道上侧设有缓冲板，且缓冲板与L形孔内壁固定连接。有利于L形孔内的液压油通过缓冲板缓慢排出，进一步提高缓冲效果。

进一步的，所述滑动块左侧的L形孔直径要大于缓冲杆直径，当缓冲杆进入L形孔内部后，有利于排液口液压油的排放。

进一步的，所述滑动块开凿的通孔为与梯形块斜面相匹配的梯形状，且滑动块小口径与缓冲杆的直径相匹配，能够对限流门进行锁定。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案可以实现油缸内部的活塞快接近缸筒底部时对活塞进行缓冲，避免对油缸缸底造成较大的冲击，从而造成损坏。

(2)缓冲块左端位于远离滑动块的一侧开凿有弹簧孔，弹簧孔内设有圆筒，圆筒与弹簧孔内壁之间固定连接有压缩弹簧，缓冲块位于弹簧孔上侧壁开凿有排液口，且排液口与L形孔和第一通道相连通。能够在受到液压后进行位移，从而存储一定量的液压油，最后通过压缩弹簧和弹簧孔内部的空气从排液口处缓慢排出，从而提高了缓冲效果。

(3)L形孔与第一通道相连通，第一通道上侧设有缓冲板，且缓冲板与L形孔内壁固定连接。有利于L形孔内的液压油通过缓冲板缓慢排出，进一步提高缓冲效果。

(4)滑动块左侧的L形孔直径要大于缓冲杆直径，当缓冲杆进入L形孔内部后，有利于排液口液压油的排放。

(5)滑动块开凿的通孔为与梯形块斜面相匹配的梯形状，且滑动块小口径与缓冲杆的直径相匹配，能够对限流门进行锁定。

附图说明

图1为本实用新型的剖视正面图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为本实用新型缓冲块部分的结构示意图；

图4为本实用新型限流门闭合状态的结构示意图；

图5为本实用新型缓冲后状态的结构示意图；

图6为图5中B处的放大图；

图7为图1中A处的放大图。

图中标号说明：

1缸筒、2缸底、3缓冲块、4第一通道、5第二通道、6液压油入口、7活塞、8活塞杆、9缓冲杆、901梯形块、10L形孔、11弹簧槽、12滑动块、13通孔、14限流门、15拉伸弹簧、16弹簧孔、17圆筒、18压缩弹簧、19排液口、20固定环、21缓冲板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1-7，一种具有气液缓冲功能的升降机用支腿油缸，包括缸筒1，缸筒1左端固定连接有缸底2，缸筒1内部设有缓冲块3，且缓冲块3与缸底2固定连接，缓冲块3上开凿有第一通道4，缸底2上开凿有与第一通道4相连通的第二通道5，缸底2上安装有液压油入口6，液压油入口6能够输出液压油，液压油入口6和供油机构均为现有技术，在此不再赘述，缓冲块3左侧设有活塞7，活塞7左侧壁固定连接有活塞杆8，活塞7右侧壁固定连接有两个平行设置的缓冲杆9，缓冲杆9远离活塞7一端固定连接有梯形块901，缓冲块3上开凿有与缓冲杆9相匹配的L形孔10，缓冲块3位于第一通道4上下两侧均开凿有弹簧槽11，且弹簧槽11与L形孔10和第一通道4相连通，弹簧槽11内部设有滑动块12，滑动块12左侧的L形孔10直径要大于缓冲杆9直径，当缓冲杆9进入L形孔10内部后，有利于排液口19液压油的排放。滑动块12上开凿有通孔13，滑动块12开凿的通孔13为与梯形块901斜面相匹配的梯形状，且滑动块12小口径与缓冲杆9的直径相匹配，能够对限流门14进行锁定。滑动块12靠近第一通道4的一侧壁固定连接有限流门14，限流门14上开凿有多个均匀分布的限流孔，滑动块12与弹簧槽11内壁之间固定连接有拉伸弹簧15，缸底2右端固定连接有固定环20，以实现油缸内部的活塞快接近缸筒底部时对活塞进行缓冲，避免对油缸缸底造成较大的冲击，从而造成损坏。

请参阅图1和图7，缓冲块3左端位于远离滑动块12的一侧开凿有弹簧孔16，弹簧孔16内设有圆筒17，圆筒17与弹簧孔16内壁之间固定连接有压缩弹簧18，缓冲块3位于弹簧孔16上侧壁开凿有排液口19，且排液口19与L形孔10和第一通道4相连通。能够在受到液压后进行位移，从而存储一定量的液压油，最后通过压缩弹簧18和弹簧孔16内部的空气从排液口19处缓慢排出，从而提高了缓冲效果。

请参阅图1-2，L形孔10与第一通道4相连通，第一通道4上侧设有缓冲板21，且缓冲板21与L形孔10内壁固定连接，缓冲板21上开凿有多个通孔，有利于L形孔10内的液压油通过缓冲板21缓慢排出，进一步提高缓冲效果。

工作原理：在非正常泄压时，活塞杆8的下降速度过快，引起缸筒1内部的油体流速过快，当活塞7快接近缓冲块3时，油体的压力使圆筒17向弹簧孔16内部移动，并通过直径较小的排液口19缓慢流动第一通道4内排出，随后通过油体的带动下，活塞7继续下降，当缓冲杆9插入L形孔10内梯形块901与滑动块12相接触时，梯形块901的斜面带动滑动块12向第一通道4的方向移动，直至梯形块901贯穿滑动块12后，上下的两个限流门14闭合，油体将从限流门14的限流孔处流出，放缓了油体的流速，同时缓冲板21放缓了L形孔10内的油体流入第一通道4的流速，对缓冲杆9的移动造成阻力，进一步加强了缓冲的效果，且缓冲杆9对滑动块12进行锁定，能够防止限流门14被油体的压力分开，从而达到活塞7接近缸底时起到缓冲的作用。

当故障解除时，只需从液压油入口6处增加油体进行增压，使得油体贯穿限流门14对活塞7进行施压，从而带动缓冲杆9向远离缓冲块3的方向移动，当梯形块901远离滑动块12后，在弹簧槽11内被拉伸的空气和弹簧的作用下，带动滑动块12进行复位，使得限流门14分开，设备即完成复位，可进行重复利用，本装置可以实现油缸内部的活塞快接近缸筒底部时对活塞进行缓冲，避免对油缸缸底造成较大的冲击，从而造成损坏。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种具有气液缓冲功能的升降机用支腿油缸，包括缸筒(1)，其特征在于：所述缸筒(1)左端固定连接有缸底(2)，所述缸筒(1)内部设有缓冲块(3)，且缓冲块(3)与缸底(2)固定连接，所述缓冲块(3)上开凿有第一通道(4)，所述缸底(2)上开凿有与第一通道(4)相连通的第二通道(5)，所述缸底(2)上安装有液压油入口(6)，所述缓冲块(3)左侧设有活塞(7)，所述活塞(7)左侧壁固定连接有活塞杆(8)，所述活塞(7)右侧壁固定连接有两个平行设置的缓冲杆(9)，所述缓冲杆(9)远离活塞(7)一端固定连接有梯形块(901)，所述缓冲块(3)上开凿有与缓冲杆(9)相匹配的L形孔(10)，所述缓冲块(3)位于第一通道(4)上下两侧均开凿有弹簧槽(11)，且弹簧槽(11)与L形孔(10)和第一通道(4)相连通，所述弹簧槽(11)内部设有滑动块(12)，所述滑动块(12)上开凿有通孔(13)，所述滑动块(12)靠近第一通道(4)的一侧壁固定连接有限流门(14)，所述限流门(14)上开凿有多个均匀分布的限流孔，所述滑动块(12)与弹簧槽(11)内壁之间固定连接有拉伸弹簧(15)，所述缸底(2)右端固定连接有固定环(20)。

2.根据权利要求1所述的一种具有气液缓冲功能的升降机用支腿油缸，其特征在于：所述缓冲块(3)左端位于远离滑动块(12)的一侧开凿有弹簧孔(16)，所述弹簧孔(16)内设有圆筒(17)，所述圆筒(17)与弹簧孔(16)内壁之间固定连接有压缩弹簧(18)，所述缓冲块(3)位于弹簧孔(16)上侧壁开凿有排液口(19)，且排液口(19)与L形孔(10)和第一通道(4)相连通。

3.根据权利要求1所述的一种具有气液缓冲功能的升降机用支腿油缸，其特征在于：所述L形孔(10)与第一通道(4)相连通，所述第一通道(4)上侧设有缓冲板(21)，且缓冲板(21)与L形孔(10)内壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种具有气液缓冲功能的升降机用支腿油缸，其特征在于：所述滑动块(12)左侧的L形孔(10)直径要大于缓冲杆(9)直径。

5.根据权利要求1所述的一种具有气液缓冲功能的升降机用支腿油缸，其特征在于：所述滑动块(12)开凿的通孔(13)为与梯形块(901)斜面相匹配的梯形状，且滑动块(12)小口径与缓冲杆(9)的直径相匹配。

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