CN220706108U - 一种液压缸缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于液压缸技术领域，尤其为一种液压缸缓冲装置，包括液压缸本体，液压缸本体的顶部设置有顶板，顶板的顶部固定有液压杆，液压杆的活塞杆穿过顶板后位于液压缸本体内部，液压缸本体的内部设置有减压装置，减压装置包括固定在液压缸本体内壁的定位杆和固定在液压杆上的压力板，定位杆远离液压缸本体的一端安装有可滑动的移动块，压力板和移动块之间设置有传动机构；本实用新型通过液压杆和驱动机构等结构的配合，能够对液压杆的活塞杆进行三次的缓冲，将液压杆对液压缸本体的惯性力和液压力进行缓冲，从而避免会活塞与缸体产生碰撞，将液压缸损坏，大大的提高了液压缸的使用寿命。

Description

一种液压缸缓冲装置

技术领域

本实用新型属于液压缸技术领域，具体涉及一种液压缸缓冲装置。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件，液压缸动作过程中，为减少液压缸在动作末端负载对液压缸的冲击损坏，需要在液压缸行程末端加设缓冲装置。

在公开号为CN214465262U的中国专利中，公开了一种液压缸用缓冲装置，该专利通过设置油缸、活塞、连接管与支管形成了闭合油路，晃动经油路的传导吸收后使传递到安装板上，经安装板与主体上的燕尾槽相互滑动进行补偿，防止液压缸损坏，调节旋钮与密封塞可对油路的大小进行调节，以适应不同场合的使用，应用范围广，限位块而且装置结构简单，维修方便，使用时安全可靠；但是一般的液压缸在运动到行程终点时，活塞杆终端速度较大，上述专利中的缓冲机构较为简单，很难保证液压杆在惯性力与液压力的作用下，会活塞与缸体产生碰撞，造成液压缸损坏。

为解决上述问题，本申请中提出一种液压缸缓冲装置。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种液压缸缓冲装置，具有方便将液压杆对液压缸本体的惯性力和液压力进行缓冲的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种液压缸缓冲装置，包括液压缸本体，液压缸本体的顶部设置有顶板，顶板的顶部固定有液压杆，液压杆的活塞杆穿过顶板后位于液压缸本体内部，液压缸本体的内部设置有减压装置，减压装置包括固定在液压缸本体内壁的定位杆和固定在液压杆上的压力板，定位杆远离液压缸本体的一端安装有可滑动的移动块，压力板和移动块之间设置有传动机构，液压缸本体的底部设置有出油孔。

作为本实用新型一种液压缸缓冲装置优选的，所述传动机构包括固定在压力板底部的驱动块和固定在移动块上的传动块，移动块和压力板相向的一侧均开设置有凹槽，所述凹槽的内部安装有可移动的滑块，所述滑块上交接有斜杆，移动块和液压缸本体之间固定有第一弹簧，驱动块和传动块为梯形体，且驱动块和传动块的斜面设置在相对应的一侧。

作为本实用新型一种液压缸缓冲装置优选的，所述凹槽的内部固定有限位杆，限位杆的外部套设有第二弹簧，第二弹簧的一端与滑块的一侧相固定。

作为本实用新型一种液压缸缓冲装置优选的，所述压力板的侧面固定有限位块，传动块上开设有与所述限位块相适配的限位槽。

作为本实用新型一种液压缸缓冲装置优选的，所述液压杆的底部固定有挡板，挡板和液压缸本体之间安装有第三弹簧。

作为本实用新型一种液压缸缓冲装置优选的，所述压力板和移动块之间设置有与所述滑块相适配的移动槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过液压杆和驱动机构等结构的配合，能够对液压杆的活塞杆进行三次的缓冲，实现将液压杆对液压缸本体的惯性力和液压力进行缓冲，从而避免活塞与缸体产生碰撞，导致液压缸损坏的问题，大大的提高了液压缸的使用寿命；

2、通过驱动块带动限位块沿传动块的限位槽移动，能够对驱动块进行限位，避免驱动块在移动时发生偏移，以保证该装置的正常移动。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中减压装置的结构示意图；

图3为本实用新型图2中压力板的结构示意图；

图4为本实用新型图3中移动块的结构示意图。

图中：1、液压缸本体；2、顶板；3、液压杆；4、减压装置；401、压力板；402、驱动块；403、移动块；404、斜杆；405、定位杆；406、第一弹簧；407、传动块；408、限位杆；409、第二弹簧；410、挡板；411、第三弹簧；412、移动槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本申请实施例中的技术方案为解决上述问题，总体思路如下：

实施例1

本实施例的具体结构，如图1-图4所示，一种液压缸缓冲装置，包括液压缸本体1，液压缸本体1的顶部设置有顶板2，顶板2的顶部固定有液压杆3，液压杆3的活塞杆穿过顶板2后位于液压缸本体1内部，液压缸本体1的内部设置有减压装置4，减压装置4包括固定在液压缸本体1内壁的定位杆405和固定在液压杆3上的压力板401，定位杆405远离液压缸本体1的一端安装有可滑动的移动块403，压力板401和移动块403之间设置有传动机构，液压缸本体1的底部设置有出油孔。

在一些示例中，传动机构包括固定在压力板401底部的驱动块402和固定在移动块403上的传动块407，移动块403和压力板401相向的一侧均开设置有凹槽，凹槽的内部安装有可移动的滑块，滑块上交接有斜杆404，移动块403和液压缸本体1之间固定有第一弹簧406，驱动块402和传动块407为梯形体，且驱动块402和传动块407的斜面设置在相对应的一侧。

在一些示例中，凹槽的内部固定有限位杆408，限位杆408的外部套设有第二弹簧409，第二弹簧409的一端与滑块的一侧相固定。

在一些示例中，液压杆3的底部固定有挡板410，挡板410和液压缸本体1之间安装有第三弹簧411。

在一些示例中，压力板401和移动块403之间设置有与滑块相适配的移动槽412。

通过采用上述技术方案：在缓冲装置使用时，液压杆3的活塞杆向下移动带动压力板401向下运动，压力板401推动驱动块402向下移动，驱动块402与传动块407相配合，使传动块407推动移动块403沿定位杆405移动，定位杆405将第一弹簧406压缩进行初步的缓冲，驱动块402向下移动的同时推动斜杆404旋转，斜杆404推动滑块沿限位杆408移动，使滑块将第二弹簧409进行压缩进行第二次缓冲，驱动块402带动挡板410向下移动，使挡板410将第三弹簧411压缩进行第三次缓冲，从而将液压杆3对液压缸本体1的惯性力和液压力进行缓冲。

实施例2

在实施例1的基础上，如图2-图4所示，压力板401的侧面固定有限位块，传动块407上开设有与限位块相适配的限位槽。

通过采用上述技术方案：在对缓冲装置使用时，压力板401推动驱动块402向下移动，驱动块402带动限位块沿传动块407的限位槽移动，实现对驱动块402进行限位，可避免驱动块402在移动时发生偏移，以保证该装置的正常移动。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种液压缸缓冲装置，包括液压缸本体(1)，液压缸本体(1)的顶部设置有顶板(2)，顶板(2)的顶部固定有液压杆(3)，其特征在于：液压杆(3)的活塞杆穿过顶板(2)后位于液压缸本体(1)内部，液压缸本体(1)的内部设置有减压装置(4)，减压装置(4)包括固定在液压缸本体(1)内壁的定位杆(405)和固定在液压杆(3)上的压力板(401)，定位杆(405)远离液压缸本体(1)的一端安装有可滑动的移动块(403)，压力板(401)和移动块(403)之间设置有传动机构。

2.根据权利要求1所述的液压缸缓冲装置，其特征在于：所述传动机构包括固定在压力板(401)底部的驱动块(402)和固定在移动块(403)上的传动块(407)，移动块(403)和压力板(401)相向的一侧均开设置有凹槽，所述凹槽的内部安装有可移动的滑块，所述滑块上交接有斜杆(404)，移动块(403)和液压缸本体(1)之间固定有第一弹簧(406)。

3.根据权利要求2所述的液压缸缓冲装置，其特征在于：所述凹槽的内部固定有限位杆(408)，限位杆(408)的外部套设有第二弹簧(409)。

4.根据权利要求2所述的液压缸缓冲装置，其特征在于：所述压力板(401)的侧面固定有限位块，传动块(407)上开设有与所述限位块相适配的限位槽。

5.根据权利要求1所述的液压缸缓冲装置，其特征在于：所述液压杆(3)的底部固定有挡板(410)，挡板(410)和液压缸本体(1)之间安装有第三弹簧(411)。

6.根据权利要求2所述的液压缸缓冲装置，其特征在于：所述压力板(401)和移动块(403)之间设置有与所述滑块相适配的移动槽(412)。