CN113983152B - 一种变速箱加注油循环设备 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种变速箱加注油循环设备，涉及变速箱测试技术领域。该变速箱加注油循环设备包括变速箱（1）、变速箱抽油管道（4）、外循环管（6）、加热油箱（13）、冷油箱（14）污油箱（25）、补油管（34）和废油箱（44），通过齿轮泵（12）进行注油，通过真空泵（28）进行抽油，通过间接加热方式对油液进行加热，配合降温循环管路（16）和板式换热器（17）进行控温，通过多级过滤装置对污油进行过滤并循环使用，解决了现有变速箱加注油循环设备易破坏油品、过滤效果差等技术问题。

Description

一种变速箱加注油循环设备

技术领域

本发明涉及变速箱测试技术领域，具体涉及一种变速箱加注油循环设备。

背景技术

变速箱是汽车的一个重要组成部分，变速箱故障直接影响着人们对于汽车的驾驶体验，变速箱故障会使得整车不能运行，严重的话甚至会造成安全事故。近年来，人们通常采用道路试验的方法来诊断和分析变速箱故障，然而，人们只是简单地通过试验汽车在道路上行驶时对变速箱进行操作，通过整车的运行情况来判断变速箱是否有故障，但是这往往不能够准确地判断出变速箱的故障情况。

在研制和维修变速箱时，会对变速箱进行抽注油，从而测试出变速箱的各个参数，为变速箱的检测与维修提供了方便。而在下线电驱总成及变速箱注油系统中，变速箱用油需要做加注及净化处理，达到循环利用的目的，故需要配合在线台架研制一套变速箱加注油循环系统设备。

在专利CN201310370211.X中，公开了一种变速箱试验台的润滑油加注系统，用于向变速箱试验台上的变速箱加注润滑油，所述变速箱设置有油孔，包括：用于盛放润滑油的油箱；设置有进油口与出油口，用于将所述油箱内的润滑油注入所述变速箱的油泵；用于连通所述进油口与所述油箱的第一管路；用于连通所述出油口与所述油孔的第二管路。从上述的技术方案可以看出，该润滑油加注系统包括油箱和油泵，油箱通过管路与试验台上的变速箱的油孔相连通，油泵设置在上述管路上，并可以将润滑油从油泵中抽出并注入变速箱中，自动完成润滑油加注工作，不再需要手工加注润滑油。

在专利CN201810697006.7中，公开了一种汽车工业技术领域的自动变速箱双油泵液压系统，设有：高压回路，包括与油池连通构成回路的主油道和离合器油道；所述主油道设有第一油泵；冷却润滑回路，与油池连通，设有第二油泵和冷却器；所述主油道设有分流阀，所述分流阀在保持主油道压力供给离合器油道的基础上将过剩的润滑油溢流至冷却润滑回路；所述第一油泵和第二油泵与同一电机连接。该专利采用一个电机同时控制高压回路油泵和润滑油冷却润滑回路中油泵的运转，能够满足自动变速箱不同工况下的需求，降低系统能耗，同时简化了结构，提升了系统稳定性。

在专利CN201811405313.X中公开了一种变速箱测试台，包括机箱，所述机箱内设有新油量杯、旧油量杯、储油箱、第一换向器、第二换向器和油泵电机，所述机箱侧壁设有新油加注口、回油口、注油口和旧油排油口，所述储油箱通过管路分别连接至新油加注口和注油口，所述回油口通过第一换向器分别连接至新油量杯和储油箱，所述旧油排油口通过管路与旧油量杯相连接，所述新油量杯、旧油量杯和储油箱分别通过管路连接至第二换向器，所述第二换向器与注油口之间设有油泵电机。该专利无需操作员手动操作，自动对汽车变速箱进行新旧油等量交换测试，方便快捷，提升了汽车变速箱养护的工作效率。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供了一种变速箱加注油循环设备，能够自动加油、抽油，能够定量加注并使管路内油压满足压力要求，本发明通过设置冷油箱、加热油箱和板式换热器，并通过程序及油泵循环进行油液的温度控制，加热采用导热油间接加热模式，能避免直接加热造成油品破坏；通过阀门间的切换使油液灌满整个注油管道，实现流量标定；通过采用真空泵抽油使得抽油快速、余量低，本发明解决了现有变速箱加注油循环设备易破坏油品、过滤效果差等技术问题。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：

一种变速箱加注油循环设备，包括变速箱、变速箱抽油管道、外循环管、加热油箱、冷油箱污油箱、补油管和废油箱，其中：

所述变速箱设置在测试台架上，所述变速箱通过变速箱注油管道与加热油箱相连；所述变速箱和变速箱注油管道之间为螺纹连接，连接处设有对接板辅助定位。

所述变速箱注油管道靠近变速箱的一端设有电磁阀一；所述变速箱注油管道靠近加热油箱的一端设有齿轮泵；所述电磁阀一和齿轮泵之间设有过滤段一；所述过滤段一与齿轮泵之间还设有压力传感器二；所述过滤段一与电磁阀一之间沿液体流动方向还依次设有手动截止阀、压力传感器一、电磁阀和流量计；通过齿轮泵的定量加注形式向变速箱内注油，当加注到预设量时自动停止。

所述变速箱抽油管道一端与变速箱相连，另一端与污油箱相连；所述变速箱抽油管道上沿液体流动方向依次设有气动截止阀、粗过滤器一、压力传感器四和手动截止阀；粗过滤器一为磁性过滤器，能够有效去除掺杂在油液中的铝屑铁屑等杂质。

所述污油箱内的进液口处设有过滤阀；所述污油箱的顶部与真空泵相连；所述污油箱内设有液位传感器，具有高、低液位报警功能。

所述加热油箱为双层结构，包括内层油箱和外层油箱；所述内层油箱内盛放变压器油；所述外层油箱内设有加热管并盛放导热油；所述加热油箱通过加热油箱注油管与冷油箱相连；所述内层油箱与降温循环管路相连通；所述加热管采用PID控制，其控制器为固态继电器，控制精度可达到±0.5℃。

所述外循环管一端与加热油箱的内层油箱相连，另一端与变速箱注油管道相连，连接接口位于电磁阀一和流量计之间。

所述补油管与加热油箱和冷油箱相连通；

所述冷油箱通过加热油箱注油管与内层油箱相连。

可选或优选地，所述过滤段一的数量为两根，两根过滤段一并联连接，每根过滤段一上均设有精过滤器一，每个所述精过滤器一的两端均设有手动截止阀；两根过滤段一为一根使用，另一根备用。

可选或优选地，所述变速箱抽油管道靠近变速箱的一端还设有抽油支管，该抽油支管与变速箱注油管道相连，连接接口位于电磁阀一和流量计之间；该抽油支管上还设有电磁阀二。一些变速箱的抽油口和注油口是合二为一的设计，本发明的抽油支管能适用于单一油口的变速箱。

可选或优选地，所述污油箱与真空泵之间还设有缓冲罐，能够防止污油箱内的油液进入真空泵中；所述缓冲罐上连有缓冲罐排液管，用以排出缓冲罐内的油液；所述缓冲罐排液管上还设有截止阀。使用真空泵进行抽油，能大大缩短抽油时间，且整个抽油过程可采用定时控制，也可采用手动控制停止。

可选或优选地，所述降温循环管路上设有板式换热器、压力传感器三、液泵一和阀门；所述板式换热器还与冷却水输入管和冷却水输出管相连。

可选或优选地，所述补油管沿补油方向依次设有手动截止阀、止回阀、电磁阀、粗过滤器二、液泵二、压力传感器五和过滤段二；所述过滤段二的数量为两根，两根过滤段二并联连接，每根过滤段二上均设有多个精过滤器二，每个所述过滤段二的两端均设有手动截止阀。精过滤器可使油液的过滤精度达到10μm。

可选或优选地，所述废油箱通过污油送入管与测试台架的接油盘相连；所述污油送入管上沿液体流动方向依次设有手动截止阀、粗过滤器三和液泵三。废油箱内油液可从补油管内送入，进入循环。

可选或优选地，所述内层油箱底部设有加热油排空管；所述外层油箱底部设有导热油排空管；所述内层油箱内设有液位传感器；所述液位传感器与声光报警装置电信号连接，当油液过少时会发出声光报警信息，并自动进行补液过程。

可选或优选地，所述污油箱上还设有与补油管相连的支管，该支管上设有手动截止阀和气动截止阀，污油箱内的油液可通过该支管重新进入循环。

可选或优选地，所述过滤阀包括三级过滤器，分别为不锈钢初滤器、不锈钢滤网及磁性吸附过滤、高分子材料过滤。该过滤阀还设有滤芯堵塞报警系统。

可选或优选地，本发明的控制系统由控制柜、按钮盒、气源处理单元、液位显示控制系统和故障报警系统组成。

可选或优选地，所述变速箱注油管道和变速箱抽油管道均为耐高温的高压橡套软管，能够根据根据客户现场情况进行布置。

基于上述技术方案，可产生如下技术效果：

本发明提供的一种变速箱加注油循环设备，适用于变速箱的测试。本发明的有益效果包括：

（1）本发明能够自动加油、抽油，能够定量加注并使管路内油压满足压力要求；

（2）本发明通过设置冷油箱、加热油箱和板式换热器，并通过程序及油泵循环进行油液的温度控制，加热采用导热油间接加热模式，能避免直接加热造成油品破坏；

（3）本发明能够通过阀门间的切换使油液灌满整个注油管道，实现流量标定；

（4）本发明通过采用真空泵抽油使得抽油速度快、变速箱内的油液余量低；

（5）本发明的自动化程度高，能够自动进行抽油注油；

（6）本发明设有多级过滤装置，过滤效果好、精度高，保证了油品的洁净度；

（7）本发明的注油量采用齿轮泵+流量计+PID控制，控制精度高，控制精度可达到:±1%F.S，且注油量可任意设定。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1 为本发明的结构示意图；

图中：1-变速箱，2-变速箱注油管道，3-电磁阀一，4-变速箱抽油管道，5-电磁阀二，6-外循环管，7-流量计，8-压力传感器一，9-过滤段一，10-精过滤器一，11-压力传感器二，12-齿轮泵，13-加热油箱，131-内层油箱，132-外层油箱，14-冷油箱，15-加热油箱注油管，16-降温循环管路，17-板式换热器，18-压力传感器三，19-液泵一，20-冷却水输入管，21-冷却水输出管，22-加热油排空管，23-导热油排空管，24-冷油箱排液管，25-污油箱，26-过滤阀，27-污油箱排液管，28-真空泵，29-缓冲罐，30-缓冲罐排液管，31-压力传感器四，32-粗过滤器一，33-气动截止阀，34-补油管，35-粗过滤器二，36-液泵二，37-压力传感器五，38-过滤段二，39-精过滤器二，40-接油盘，41-污油送入管，42-粗过滤器三，43-液泵三，44-废油箱。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1：

如图1所示：

本实施例中，所述变速箱1设置在测试台架上，所述变速箱1通过变速箱注油管道2与加热油箱13相连；

所述变速箱注油管道2靠近变速箱1的一端设有电磁阀一3；所述变速箱注油管道2靠近加热油箱13的一端设有齿轮泵12；所述电磁阀一3和齿轮泵12之间设有过滤段一9；所述过滤段一9与齿轮泵12之间还设有压力传感器二11；所述过滤段一9与电磁阀一3之间沿液体流动方向还依次设有手动截止阀、压力传感器一8、电磁阀和流量计7；通过齿轮泵12的定量加注形式向变速箱1内注油，当加注到预设量时自动停止。

所述变速箱抽油管道4一端与变速箱1相连，另一端与污油箱25相连；所述变速箱抽油管道4上沿液体流动方向依次设有气动截止阀33、粗过滤器一32、压力传感器四31和手动截止阀；所述过滤段一9的数量为两根，一根使用，另一根备用；两根过滤段一9并联连接，每根过滤段一9上均设有精过滤器一10，每个所述精过滤器一10的两端均设有手动截止阀；所述变速箱抽油管道4靠近变速箱1的一端还设有抽油支管，该抽油支管与变速箱注油管道2相连，连接接口位于电磁阀一3和流量计7之间；该抽油支管上还设有电磁阀二5；所述粗过滤器一32为磁性过滤器，能够有效去除掺杂在油液中的铝屑铁屑等杂质。

所述污油箱25内的进液口处设有过滤阀26；所述污油箱25的顶部与真空泵28相连；所述污油箱25与真空泵28之间还设有缓冲罐29，能够防止污油箱25内的油液进入真空泵28中；所述缓冲罐29上连有缓冲罐排液管30，用以排出缓冲罐29内的油液，使用真空泵28进行抽油，能大大缩短抽油时间，且整个抽油过程可采用定时控制，也可采用手动控制停止。

所述缓冲罐排液管30上还设有截止阀；所述污油箱25上还设有与补油管34相连的支管，该支管上设有手动截止阀和气动截止阀；所述过滤阀26包括三级过滤器，分别为不锈钢初滤器、不锈钢滤网及磁性吸附过滤、高分子材料过滤；所述污油箱25内设有液位传感器，具有高、低液位报警功能。

所述加热油箱13为双层结构，包括内层油箱131和外层油箱132；所述内层油箱131内盛放变压器油；所述外层油箱132内设有加热管并盛放导热油；所述加热油箱13通过加热油箱注油管15与冷油箱14相连；所述内层油箱131与降温循环管路16相连通；所述降温循环管路16上设有板式换热器17、压力传感器三18、液泵一19和阀门；所述板式换热器17还与冷却水输入管20和冷却水输出管21相连，采用导热油间接加热模式，能避免直接加热造成油品破坏。

所述外循环管6一端与加热油箱13的内层油箱131相连，另一端与变速箱注油管道2相连，连接接口位于电磁阀一3和流量计7之间；所述补油管34与加热油箱13和冷油箱14相连通；所述补油管34沿补油方向依次设有手动截止阀、止回阀、电磁阀、粗过滤器二35、液泵二36、压力传感器五37和过滤段二38；所述过滤段二38的数量为两根，两根过滤段二38并联连接，每根过滤段二38上均设有多个精过滤器二39，每个所述过滤段二38的两端均设有手动截止阀，通过阀门间的切换使油液灌满整个注油管道，实现流量标定。

所述冷油箱14通过加热油箱注油管15与内层油箱131相连；所述内层油箱131底部设有加热油排空管22；所述外层油箱132底部设有导热油排空管23；所述内层油箱131内设有液位传感器；所述液位传感器与声光报警装置电信号连接；

所述废油箱44通过污油送入管41与测试台架的接油盘40相连；所述污油送入管41上沿液体流动方向依次设有手动截止阀、粗过滤器三42和液泵三43，废油箱44内油液可从补油管34内送入，进入循环。

本实施例具有以下优点：

（1）本实施例能够自动加油、抽油，能够定量加注并使管路内油压满足压力要求；

（2）本实施例通过设置冷油箱14、加热油箱13和板式换热器17，并通过程序及油泵循环进行油液的温度控制，加热采用导热油间接加热模式，能避免直接加热造成油品破坏；

（3）本实施例能够通过阀门间的切换使油液灌满整个变速箱注油管道2，实现流量标定；

（4）本实施例通过采用真空泵28抽油使得抽油速度快、变速箱1内的油液余量低；

（5）本实施例的自动化程度高，能够自动进行抽油注油；

（6）本实施例设有多级过滤装置，过滤效果好、精度高，保证了油品的洁净度；

（7）本实施例的注油量采用齿轮泵+流量计+PID控制，控制精度高，控制精度可达到:±1%F.S，且注油量可任意设定。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种变速箱加注油循环设备，其特征在于：包括变速箱（1）、变速箱抽油管道（4）、外循环管（6）、加热油箱（13）、冷油箱（14）污油箱（25）、补油管（34）和废油箱（44），其中：

所述变速箱（1）设置在测试台架上，所述变速箱（1）通过变速箱注油管道（2）与加热油箱（13）相连；

所述变速箱注油管道（2）靠近变速箱（1）的一端设有电磁阀一（3）；所述变速箱注油管道（2）靠近加热油箱（13）的一端设有齿轮泵（12）；所述电磁阀一（3）和齿轮泵（12）之间设有过滤段一（9）；所述过滤段一（9）与齿轮泵（12）之间还设有压力传感器二（11）；所述过滤段一（9）与电磁阀一（3）之间沿液体流动方向还依次设有手动截止阀、压力传感器一（8）、电磁阀和流量计（7）；

所述变速箱抽油管道（4）一端与变速箱（1）相连，另一端与污油箱（25）相连；所述变速箱抽油管道（4）上沿液体流动方向依次设有气动截止阀（33）、粗过滤器一（32）、压力传感器四（31）和手动截止阀；

所述污油箱（25）内的进液口处设有过滤阀（26）；所述污油箱（25）的顶部与真空泵（28）相连；

所述加热油箱（13）为双层结构，包括内层油箱（131）和外层油箱（132）；所述内层油箱（131）内盛放变速箱油；所述外层油箱（132）内设有加热管并盛放导热油；所述加热油箱（13）通过加热油箱注油管（15）与冷油箱（14）相连；所述内层油箱（131）与降温循环管路（16）相连通；所述降温循环管路（16）上设有板式换热器（17）、压力传感器三（18）、液泵一（19）和阀门；所述板式换热器（17）还与冷却水输入管（20）和冷却水输出管（21）相连；

所述外循环管（6）一端与加热油箱（13）的内层油箱（131）相连，另一端与变速箱注油管道（2）相连，连接接口位于电磁阀一（3）和流量计（7）之间；

所述补油管（34）与加热油箱（13）和冷油箱（14）相连通；

所述冷油箱（14）通过加热油箱注油管（15）与内层油箱（131）相连。

2.根据权利要求1所述的一种变速箱加注油循环设备，其特征在于：所述过滤段一（9）的数量为两根，两根过滤段一（9）并联连接，每根过滤段一（9）上均设有精过滤器一（10），每个所述精过滤器一（10）的两端均设有手动截止阀。

3.根据权利要求1所述的一种变速箱加注油循环设备，其特征在于：所述变速箱抽油管道（4）靠近变速箱（1）的一端还设有抽油支管，该抽油支管与变速箱注油管道（2）相连，连接接口位于电磁阀一（3）和流量计（7）之间；该抽油支管上还设有电磁阀二（5）。

4.根据权利要求1所述的一种变速箱加注油循环设备，其特征在于：所述污油箱（25）与真空泵（28）之间还设有缓冲罐（29）；所述缓冲罐（29）上连有缓冲罐排液管（30）；所述缓冲罐排液管（30）上还设有截止阀。

5.根据权利要求1所述的一种变速箱加注油循环设备，其特征在于：所述补油管（34）沿补油方向依次设有手动截止阀、止回阀、电磁阀、粗过滤器二（35）、液泵二（36）、压力传感器五（37）和过滤段二（38）；所述过滤段二（38）的数量为两根，两根过滤段二（38）并联连接，每根过滤段二（38）上均设有多个精过滤器二（39），每个所述过滤段二（38）的两端均设有手动截止阀。

6.根据权利要求1所述的一种变速箱加注油循环设备，其特征在于：所述废油箱（44）通过污油送入管（41）与测试台架的接油盘（40）相连；所述污油送入管（41）上沿液体流动方向依次设有手动截止阀、粗过滤器三（42）和液泵三（43）。

7.根据权利要求1所述的一种变速箱加注油循环设备，其特征在于：所述内层油箱（131）底部设有加热油排空管（22）；所述外层油箱（132）底部设有导热油排空管（23）；所述内层油箱（131）内设有液位传感器；所述液位传感器与声光报警装置电信号连接。

8.根据权利要求1所述的一种变速箱加注油循环设备，其特征在于：所述污油箱（25）上还设有与补油管（34）相连的支管，该支管上设有手动截止阀和气动截止阀。

9.根据权利要求1所述的一种变速箱加注油循环设备，其特征在于：所述过滤阀（26）包括三级过滤器，分别为不锈钢初滤器、不锈钢滤网及磁性吸附过滤、高分子材料过滤。

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