CN206539692U - 自动变速箱智能清洗换油设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了自动变速箱智能清洗换油设备，包括整流降压开关电源、流量计、三通电磁阀、识别器、加注泵、新油视窗、旧油视窗、清洗液瓶、排液开关及控制电路板；流量计、三通电磁阀和加注泵分别与控制电路板连接；其设计要点在于：还包括加热油液的加热棒，以及控制加热棒导通或断开的继电器，继电器与控制电路板电连接，继电器电源输入端串联有检测被加热油液温度的温控开关。本实用新型目的是提供一种自动变速箱智能清洗换油设备，该装置能达成进出油正确快、等量油位安全、精确养护清洗换油工作。

Description

自动变速箱智能清洗换油设备

技术领域

本实用新型涉及一种自动变速箱智能清洗换油设备，属于汽车保养装置。

背景技术

目前，驾驶人愈来越需求自动控制汽车,自动变速箱汽车市场占有率逐年提高，自动变速箱结构精密复杂，所以要求环境条件极高，若缺少正确保养，变速箱会出现抖动、打滑、散热不良、噪音、加速无力、跳档不正确、油耗高、寿命短等等毛病。以上产生问题除原车设计与驾驶习惯外，90％以上为保养换油不正确产生。传统换油与一般装置换油方式不能达到现今汽车高精密标准与安全要求，很容易造成故障。

实用新型内容

本实用新型提供使用安全、效率高的一种自动变速箱智能清洗换油设备。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

自动变速箱智能清洗换油设备，包括流量计、三通电磁阀、识别器、加注泵、新油视窗、旧油视窗、清洗液瓶、排液开关及控制电路板；流量计上的感应器、三通电磁阀和加注泵分别与控制电路板连接；所述的流量计设有新油输入端、新油输出端，旧油输入端和旧油输出端；所述三通电磁阀设有第一端口、第二端口和第三端口；所述识别器设有油路输入端口、油路输出端口、油压表连接端口、变速箱连接端口一和变速箱连接端口二；所述三通电磁阀的第一端口分别接新油视窗和识别器的油路输入端口上，三通电磁阀的第二端口分别接清洗液瓶和排液开关；所述旧油输入端通过旧油过滤器接三通电磁阀的第三端口上，旧油输出端连接到排油管上；所述新油输入端连接到加注泵的输出端上，新油输出端经新油视窗接到三通电磁阀的第一端口上；所述加注泵输入端口接到新油桶内；所述油压表连接端口接压力表，油路输出端口接旧油视窗输入端上，旧油视窗输出端经清洗液瓶与三通电磁阀的第二端口连接，变速箱连接端口一和变速箱连接端口二分别接变速箱出油管和回油管；其特征在于：还包括加热油液的加热棒，以及控制加热棒导通或断开的继电器，继电器与所述的控制电路板电连接，继电器电源输入端串联有检测被加热油液温度的温控开关。

如上所述自动变速箱智能清洗换油设备，其特征在于：所述的控制电路板输入端连接有整流降压开关电源。

如上所述自动变速箱智能清洗换油设备，其特征在于：所述的继电器上连接有加热指示灯，加热指示灯与加热棒并联。

如上所述自动变速箱智能清洗换油设备，其特征在于：所述的温控开关串联有加热开关。

如上所述自动变速箱智能清洗换油设备，其特征在于：所述的控制电路板连接有电源开关，电源开关串联有保险丝。

如上所述自动变速箱智能清洗换油设备，其特征在于：所述加注泵输入端口通过新油过滤器接到新油桶内，所述的加热棒设置在新油桶内。

如上所述自动变速箱智能清洗换油设备，其特征在于：所述流量计内设置有计数齿轮，通过流量计内齿轮转动的次数来实现新旧油流量的计量。

如上所述自动变速箱智能清洗换油设备，其特征在于：在等量交换时，所述三通电磁阀中第一端口与第二端口之间为常闭端口，第二端口与第三端口之间为常开端口。

如上所述自动变速箱智能清洗换油设备，其特征在于：所述识别器的变速箱连接端口一和变速箱连接端口二能任意选择与变速箱的出油管和回油管一一连接。识别器管路连接时不用区分出油管和回油管，能够自动识别出油管和回油管。

本实用新型具有下列优点：

1、变速箱油自动加热将新的波箱油加热到与车内波箱油相妨的温度，通过预先加热油液，有利于提高更换效率。

2、加热开关通过继电器连接控制加热棒，继电器上还连接有控制加热棒工作的温控开关；继电器上连接有加热指示灯，加热指示灯与加热棒并联；温控开关串联有加热开关。该电路设计，使用更加安全、方便。

3、本实用新型功能强大，能实现循环清洗、等量交换、加注新油、回收旧油、排空油箱以及附加设置功能，附加设置功能主要是用于一些基础参数的设置。本装置与传统人工相比，具有换油作业达到自动控制，人员与自动变速箱安全作业，装置内置标准化执行流程，提高工作效益。

4、本实用新型全自动识别进出油方向/智能转换自动变速箱进出油方向；防止进出油方向错误一边失压失油,另一边油压过高，造成无油磨损或油压过高爆管损害压力弹片机件等。

5、本实用新型高精度电子流量计检测；准确控制进出油量，不会造成油过多或过低损害变速箱。

6、本实用新型全自动完成变速箱新旧油更换功能；装置内置标准作业流程，防止人工操作施工工艺标准错误之损害。

7、本实用新型全自动型智能电子控制新、旧油高精度等量交换；达到快速精确作业效率。

8、本实用新型自动变速箱循环清洗功能；防止杂质油泥回流至自动变箱内，造成阻塞故障。

9、本实用新型自动加注自动变速箱油功能；精确添加新油，提高效率。

10、本实用新型自动减少自动变速器油功能；精确放出旧油，提高效率。

11、本实用新型变速箱散热器油压直观显示；快速判断与监控自动变速箱冷却油路流动压力正常否。

附图说明

图1为本实用新型管路图。

图2为识别器内部管路图。

图3为流量计、三通阀和加注泵与控制电路板电路连接图。

图4为继电器与加热棒电路连接图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

如图1、图2、图3和图4所示，自动变速箱智能清洗换油设备，包括流量计1、三通电磁阀2、识别器3、加注泵5、新油视窗61、旧油视窗62、清洗液瓶7、排液开关8、控制电路板100、加热油液的加热棒110，以及控制加热棒110导通或断开的继电器111，流量计1上的感应器、三通电磁阀2、加注泵5、继电器111分别与控制电路板100连接。继电器111电源输入端串联有检测被加热油液温度的温控开关112。

其中，流量计设有新油输入端11、新油输出端12，旧油输入端13和旧油输出端14。三通电磁阀设有第一端口21、第二端口22和第三端口23；所述识别器设有油路输入端口31、油路输出端口33、油压表连接端口32、变速箱连接端口一34和变速箱连接端口二35。

三通电磁阀的第一端口21分别接新油视窗61和识别器的油路输入端口31上，三通电磁阀的第二端口22分别接清洗液瓶7和排液开关8；旧油输入端13通过旧油过滤器42接三通电磁阀的第三端口23上，旧油输出端14连接到排油管上。

新油输入端11连接到加注泵5的输出端上，新油输出端12经新油视窗61接到三通电磁阀的第一端口21上。加注泵5输入端口接到新油桶内。

油压表连接端口32接压力表，油路输出端口33接旧油视窗62输入端上，旧油视窗62输出端经清洗液瓶7与三通电磁阀的第二端口22连接，变速箱连接端口一34和变速箱连接端口二35分别接变速箱出油管和回油管。

本实施例子中，加热棒110用于加热油液，控制加热棒110导通或断开的继电器111输出端子与加热棒110两端连接。温控开关112作用在于：当波箱油温度达到设定值时自动断电，有效保护加热棒110不干烧，延长加热棒110的使用寿命。

本实施例子中，控制电路板100输入端连接有整流降压开关电源115。整流降压开关电源115输出端与控制电路板100连接，向控制电路板100提供12V，29A的工作电源。

进一步改进：控制电路板100输入端连接有整流降压开关电源115。

进一步改进：继电器111上电连接有加热指示灯113，加热指示灯113与加热棒110并联。

进一步改进：温控开关112串联有加热开关114。加热开关114便于根据不同的环境选择是否使用加热棒110。

进一步改进：控制电路板100电连接有电源开关117，电源开关117串联有保险丝118。电源开关117关闭时，控制电路板100得电开始控制。

进一步改进：加注泵5输入端口通过新油过滤器41接到新油桶内。

本实施例子中，流量计内设置有计数齿轮，通过流量计内齿轮转动的次数来实现新旧油流量的计量。三通电磁阀中第一端口21与第二端口22之间为常闭端口，第一端口21与第三端口23之间为常开端口。识别器的变速箱连接端口一34和变速箱连接端口二35能任意选择与变速箱的出油管和回油管一一连接。识别器管路连接时不用区分出油管和回油管，能够自动识别出油管和回油管。

本实用新型具有多种功能，通过控制电路板能够给加注泵和三通电磁阀提供工作脉冲，具有以下功能：循环清洗、等量交换、加注新油、回收旧油、排空油箱和附加设置。装置具体操作及工作原理如下：

1.循环清洗

1.1找到汽车便于拆装的一条自动变速箱与散热器连接的油管，并从接头盒内找到与拆下的接头相配的接头连接，将装置上的两根油管与折开的自动变速箱油管的两端相连不必考虑其流向；

1.2在清洗液瓶内加入合适的清洗液；

1.3启动发动机，打开装置开关电源，选择循环清洗；

1.4此时发动机的旧油通过回油管加到识别器3的变速箱连接端口二35，从油路输出端口33输出，通过旧油视窗62由下向上加到清洗液瓶7上端，经清洗液瓶7下端将清洗液瓶7内的清洗剂一起加到三通电磁阀2的第二端口22，经过三通电磁阀2的第一端口21、第二端口22常闭点，将波箱油与清洗剂一起送到识别器3的油路输入端口31，再通过识别器3的变速箱连接端口一34加到装置出油管，最后波箱油通过出油管连接到车上，通过发动机实现循环清洗；

1.5清洗完成后，进入等量交换模式。

2.等量交换

2.1通过装置的新油加入口向装置中加入新的波箱油以8升为例进行说明，将排油管放到废油接收机或其它收集容器内，打开装置侧面排油管开关；

2.2通过面板上下按键进入到等量交换模式，通过面板上下按键设定等量交换的容量以等量交换8升为例进行说明；

2.3按确定键进行自动变速油更换

2.3.1首先回抽旧油，车内波箱油通过回油管经识别器变速箱连接端口二35后，通过识别器油路输出端口33流向旧油视窗由下向上后加到清洗液瓶由上向下，与此同时，控制电路板向三通电磁阀同时提供一个脉冲信号，三通电磁阀第二端口22和第三端口23接通，此时清洗液瓶内的波箱油经过三通电磁阀第二端口22和第三端口23加到旧油过滤器42进端，经过滤后流向流量计旧油输入端13，带动流量计内齿轮转动，齿轮转动后给流量计上感应器提供感应信号，此感应信号提供给控制电路板，从而实现旧油流量的计量，流量计内的旧油输出端14通过排油管排出；

2.3.2当旧油回抽到一定的量时，此时控制电路板提供给加注泵5一个高电平，使加注泵5开始工作，油桶内的新波箱油通过新油过滤器41加到加注泵输入端，经过加注泵5加到流量计1的新油输入端11，带动流量计1内齿轮转动，齿轮转动后给流量计上感应器提供感应信号，此感应信号提供给控制电路板，从而实现新油流量的计量，流量计内新油通过新油输出端12经新油视窗61加到识别器油路输入端口31，经识别器3内部循环后通过识别器变速箱连接端口一34和出油管加到车内，从而实现新油的补充；

2.4如此反复，实现新旧油的等量交换。

3.加注新油

3.1当需要提高自动变速箱油位或往变速箱内加注新油时，可选择此操作；

3.2选择加注新油功能，具体量的大小以实际为准；

3.3设定好加注量后，此时控制电路板给加注泵输出一个高电平，使加注泵开始工作，油桶内的新波箱油通过新油过滤器加到加注泵输入端，经过加注泵输出端加到流量计新油新油输入端11，带动流量计内齿轮转动，齿轮转动后给流量计上感应器提供感应信号，此感应信号提供给电路板，从而实现新油流量的计量，流量计内新油输出端12经新油视窗加到识别器油路输入端口31，经识别器内部循环后通过识别器变速箱连接端口一34和出油管加到车内，从而实现新油的补充加注。

4.加收旧油

4.1当需要降低自动变速箱油位或回收变速箱内旧油时，可选择此操作；

4.2选择回收旧油功能，具体量的大小以实际为准；

4.3设定好加收旧油油量后，此时控制电路板输出给三通电磁阀提供一个高电平，打开三通电磁阀，三通电磁阀第二端口22和第三端口23接通，此时车内旧的波箱油经识别器变速箱连接端口二35和油路输出端口33加到旧油视窗下端，通过旧油视窗上端送到清洗液瓶上端，从清洗液瓶下端流向三通电磁阀第二端口22和第三端口23加到旧油过滤器进端，经过滤后流向流量计旧油输入端13，带动流量计内齿轮转动，齿轮转动后给流量计上感应器提供感应信号，此感应信号提供给控制电路板，从而实现旧油流量的计量，流量计内的旧油通过排油管排出。

5.排空油箱

5.1交换完成后，需要排空装置内多余新油，选择此操作；

5.2断开装置与清洗汽车的油管，在装置油管上接上备用油管接头，同时将两根油管同时放到备用油桶内，选择排空油箱功能，按确定键，装置将运行排新油；

5.3设定好参数后，此时控制电路板输出，给加注泵一个高电平，使加注泵开始工作，油桶内的新波箱油通过新油过滤器加到加注泵输入端，经过加注泵输出端加到流量计新油输入端11，带动流量计内齿轮转动，齿轮转动后给流量计上感应器提供感应信号，此感应信号提供给控制电路板，从而实现新油流量的计量，流量计内新油通过新油输出端12经新油视窗加到识别器油路输入端口31，经识别器内部循环后通过识别器变速箱连接端口一34和出油管加到备用油桶内，从而实现新油的排空。

6.附加设置，此功能主要是用于一些基础参数的设置。

本实用新型的装置与传统人工相比，具有换油作业达到自动控制，人员与自动变速箱安全作业，装置内置标准化执行流程，提高工作效益。

如图2所示，在端口4、5、10、11内装有单向阀，端口6、7、10、11表面用堵头封住。

端口4为变速箱连接端口一，端口5为变速箱连接端口二。

工作原理如下：

一、假设变速箱连接端口4为回油管连接端口，变速箱连接端口5为出油管连接端口。

1、旧油回收

待清洗换油车的回油管加到端口4，由于端口4底部装有单向阀，波箱油经端口4加到端口10，推动底部单向阀导通，波箱油经端口6流入端口8，在端口8和端口9上装有过滤器，端口8入端口9出，波箱油流向端口3，将波箱油加到旧油视窗。

2、新油加注

新波箱油经新油视窗加到识别器端口1，推动端口5底部单向阀导通，波箱油通过端口5经出油管加到待清洗换油车。

二、假设变速箱连接端口5为回油管连接端口，变速箱连接端口4为出油管连接端口。

3、旧油回收

连接到待清洗换油车的回油管加到端口5，由于端口5底部装有单向阀，波箱油经端口5加到端口11，推动底部单向阀导通，波箱油经端口7流入端口8，在端口8和端口9上装有过滤器，端口8入端口9出，波箱油流向端口3，将波箱油加到旧油视窗。

4、新油加注

新波箱油经新油视窗加到识别器端口1，推动端口4底部单向阀导通，波箱油通过端口4经出油管加到待清洗换油车。

Claims (6)

1.自动变速箱智能清洗换油设备，包括流量计(1)、三通电磁阀(2)、识别器(3)、加注泵(5)、新油视窗(61)、旧油视窗(62)、清洗液瓶(7)、排液开关(8)及控制电路板(100)；流量计(1)上的感应器、三通电磁阀(2)和加注泵(5)分别与控制电路板(100)连接；所述的流量计设有新油输入端(11)、新油输出端(12)，旧油输入端(13)和旧油输出端(14)；所述三通电磁阀设有第一端口(21)、第二端口(22)和第三端口(23)；所述识别器设有油路输入端口(31)、油路输出端口(33)、油压表连接端口(32)、变速箱连接端口一(34)和变速箱连接端口二(35)；所述三通电磁阀的第一端口(21)分别接新油视窗(61)和识别器的油路输入端口(31)上，三通电磁阀的第二端口(22)分别接清洗液瓶(7)和排液开关(8)；所述旧油输入端(13)通过旧油过滤器(42)接三通电磁阀的第三端口(23)上，旧油输出端(14)连接到排油管上；所述新油输入端(11)连接到加注泵(5)的输出端上，新油输出端(12)经新油视窗(61)接到三通电磁阀的第一端口(21)上；所述加注泵(5)输入端口接到新油桶内；所述油压表连接端口(32)接压力表，油路输出端口(33)接旧油视窗(62)输入端上，旧油视窗(62)输出端经清洗液瓶(7)与三通电磁阀的第二端口(22)连接，变速箱连接端口一(34)和变速箱连接端口二(35)分别接变速箱出油管和回油管；其特征在于：还包括加热油液的加热棒(110)，以及控制加热棒(110)导通或断开的继电器(111)，继电器(111)与所述的控制电路板(100)电连接，继电器(111)电源输入端串联有检测被加热油液温度的温控开关(112)。

2.根据权利要求1所述自动变速箱智能清洗换油设备，其特征在于：所述的控制电路板(100)输入端连接有整流降压开关电源(115)。

3.根据权利要求1所述自动变速箱智能清洗换油设备，其特征在于：所述的继电器(111)上连接有加热指示灯(113)，加热指示灯(113)与加热棒(110)并联。

4.根据权利要求1所述自动变速箱智能清洗换油设备，其特征在于：所述的温控开关(112)串联有加热开关(114)。

5.根据权利要求1所述自动变速箱智能清洗换油设备，其特征在于：所述的控制电路板(100)连接有电源开关(117)，电源开关(117)串联有保险丝(118)。

6.根据权利要求1所述自动变速箱智能清洗换油设备，其特征在于：所述加注泵(5)输入端口通过新油过滤器(41)接到新油桶内，所述的加热棒设置在新油桶内。