CN208381268U - 汽车自动变速箱油清洗等量更换设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车自动变速箱油清洗等量更换设备包括流量计，流量计旧油输出端连接到排液阀，流量计旧油输入端直接连在三通电磁阀第三端口上；流量计新油输入端连接到加注泵的输出端上，加注泵输入端连接新油桶；流量计新油输出端接新油视窗输入端，新油视窗输出端接第一单向阀，第一单向阀输出端再分别接到三通电磁阀第一端口和手动换向阀的输入端口；手动换向阀输出端口连接到旧油视窗输入端，旧油视窗输出端顺次连接油压表和第二单向阀输入端，第二单向阀输出端接三通电磁阀第二端口。本实用新型设备能达成进出油正确快速、等量油位安全、自动控制与精确养护清洗换油工作。

Description

汽车自动变速箱油清洗等量更换设备

技术领域

本实用新型涉及汽车变速箱领域，具体涉及汽车自动变速箱油清洗等量更换设备。

背景技术

驾驶人对自动控制汽车的需求越来越大，自动变速箱汽车市场占有率逐年提高，自动变速箱结构精密复杂，所以要求环境条件极高，若缺少正确保养，变速箱会出现抖动、打滑、散热不良、噪音、加速无力、跳档不正确、油耗高、寿命短等毛病。以上产生问题除原车设计与驾驶习惯外，90％以上为保养换油不正确产生。传统换油与一般设备换油方式不能达到现今汽车高精密标准与安全要求，很容易造成故障。

现有汽车自动变速箱油清洗等量更换装置一般通过识别器与变速箱的出/回油管连接，识别器包括识别器壳体，识别器各端口之间均设置有连通油路，连通油路安装有单向阀，识别器上的单向阀使得与识别器连接的变速箱在低压力下无法正常换油，给使用带来不便。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种用于实现自动变速箱旧油与新油等量交换的汽车自动变速箱油清洗等量更换设备。本设备能达成进出油正确快速、等量油位安全、自动控制与精确养护清洗换油工作。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

汽车自动变速箱油清洗等量更换设备，包括新油桶、加注泵、流量计、新油视窗、第一单向阀、带进油管接口和回油管接口的手动换向阀、旧油视窗、第二单向阀、油压表、三通电磁阀、排液阀和排油管；

所述流量计旧油输出端连接到排液阀最后连接到排油管上，流量计旧油输入端直接连在三通电磁阀第三端口上；

流量计新油输入端连接到加注泵的输出端上，加注泵输入端连接新油桶；

流量计新油输出端接新油视窗输入端，新油视窗输出端接第一单向阀，第一单向阀输出端再分别接到三通电磁阀第一端口和手动换向阀的输入端口；

手动换向阀输出端口连接到旧油视窗输入端，旧油视窗输出端顺次连接油压表和第二单向阀输入端，第二单向阀输出端接三通电磁阀第二端口。

如上所述汽车自动变速箱油清洗等量更换设备，所述加注泵输入端通过过滤网接到新油桶内。

如上所述汽车自动变速箱油清洗等量更换设备，所述旧油视窗输入端通过过滤器连接油压表和第二单向阀。

如上所述汽车自动变速箱油清洗等量更换设备，还包括电路控制板，所述流量计内设置有旧油感应器和新油感应器；所述加注泵、三通电磁阀、旧油感应器和新油感应器分别与电路板连接；所述电路控制板接收旧油感应器和新油感应器的感应信号并给加注泵和三通电磁阀提供工作脉冲。

本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、手动换向阀具有手动识别进出油管方向，无需压力即可工作，自动变速箱低压力或高压力情形下均可换油，适用性强，可有效解决现有技术中自动变速箱低压力换油存在的问题。

2、高精度电子流量计检测；准确控制进出油量，不会造成油过多或过低损害变速箱。

3、全自动完成变速箱新旧油更换功能；设备内置标准作业流程，通过电路控制板的面板操作，可防止人工操作施工工艺标准错误之损害。

4、通过电路控制板实现全自动型智能电子控制新、旧油高精度等量交换，达到快速精确作业效率。

5、通过电路控制板实现自动变速箱循环清洗功能，通过管道上的过滤网和过滤器，可防止杂质油泥回流至自动变箱内，造成阻塞故障。

6、通过电路控制板实现自动加注自动变速箱油功能；精确添加新油，提高效率。

7、通过电路控制板实现自动回抽自动变速器油功能；精确放出旧油，提高效率。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

其中，1、新油桶；2、加注泵；3、流量计；4、新油视窗；5、第一单向阀；6、手动换向阀；7、旧油视窗；8、第二单向阀；9、油压表；10、三通电磁阀；11、排液阀；12排油管；13、过滤网；14、过滤器；61、进油管接口；62、回油管接口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

如图1所示，汽车自动变速箱油清洗等量更换设备，包括新油桶 1、加注泵2、流量计3、新油视窗4、第一单向阀5、手动换向阀6、旧油视窗7、第二单向阀8、油压表9、三通电磁阀10、排液阀11和排油管12。

(一)各部分间的连接关系

1.流量计3设置有旧油感应器和新油感应器；

2.流量计3的旧油输出端34连接到排液阀11最后连接到排油管 12上，流量计3旧油输入端33直接连在三通电磁阀10的第三端口 103上；

3.流量计3新油输入端31连接到加注泵2的输出端上，流量计 3新油输出端32接新油视窗4的输入端，新油视窗的输出端接第一单向阀5，第一单向阀5再接到三通电磁阀10第一端口101和手动换向阀的第二端口602上；

4.加注泵2的输入端口通过过滤网13接到20升新油桶1内；

5.手动换向阀6的输出端口601连接到过滤器14和旧油视窗7 的输入端，旧油视窗7输出端连接油压表9和第二单向阀8，第二单向阀8直接接三通电磁阀10的第二端口102；

6.手动换向阀6设有进油管接口61和回油管接口62，手动换向阀6的进油管接口61和回油管接口62分别进油管和回油管与汽车变速箱连接(手动识别，手动切换进油管和回油管)。

流量计3的旧油输出端连接到排液阀11最后连接到排油管12 上，流量计旧油输入端直接连在三通电磁阀第三端口103上；流量计新油输入端连接到加注泵的输出端上，加注泵输入端连接新油桶；流量计新油输出端接新油视窗输入端，新油视窗输出端接第一单向阀，第一单向阀输出端再分别接到三通电磁阀第一端口和手动换向阀的输入端口；手动换向阀输出端口连接到旧油视窗输入端，旧油视窗输出端顺次连接油压表和第二单向阀输入端，第二单向阀输出端接三通电磁阀第二端口102。

进一步改进：加注泵2输入端通过过滤网13接到新油桶1内。

进一步改进：旧油视窗7输入端通过过滤器14连接油压表9和第二单向阀8。

进一步改进：还包括电路控制板，流量计3内设置有旧油感应器和新油感应器，加注泵、三通电磁阀、旧油感应器和新油感应器分别与电路控制板连接；电路控制板接收旧油感应器和新油感应器的感应信号并给加注泵和三通电磁阀提供工作脉冲。

(二)各部分的功能说明

1.流量计，通过流量计内齿轮转动的次数来实现新旧油流量的计量。旧油感应器用于输出经过流量计3的旧油量，新油感应器用于输出经过流量计3的新油量。

2.加注泵，能够将油桶内新的波箱油通过流量计加到车内。

3.三通电磁阀，等量交换时控制旧油的流量，三通电磁阀共有三个端口，分别为第一端口101、第二端口102第三端口103，其中101、 102为常闭端口，102、103为常开端口。

4.手动换向阀，管路连接时手动区分进油管和回油管。

5.电路控制板，能够给加注泵和三通电磁阀提供工作脉冲，具有以下功能：循环清洗、等量交换、加注新油、回收旧油、排空油箱和附加设置。

(三)具体操作及工作原理如下：

1.循环清洗

1.1找到汽车便于拆装的一条自动变速箱与散热器连接的油管，并从接头盒内找到与拆下的接头相配的接头连接，将设备上的进/回油管与拆开的自动变速箱油管的两端相连；

1.2启动发动机，检查设备上旧油视窗，若旧油视窗有变速箱油流动，说明进/回油管连接正确，若旧油视窗无变速箱油流动，说明进/回油管方向反向，手动切换一下手动换向阀方向；

1.3打开设备开关电源，选择循环清洗；

1.4此时发动机的旧油通过回油管加到手动换向阀上，从手动换向阀端口601输出，通过旧油视窗(由下向上)加到第二单向阀和油压表上，油压表显示当前汽车变速箱油的压力，经第二单向阀加到三通电磁阀第二端口102，经过三通电磁阀第一端口101、102常闭点，将变速箱油一起送到手动换向阀端口602，再通过手动换向阀加到设备出油管，最后变速箱油通过出油管连接到车上，通过变速箱实现循环清洗；

1.5清洗完成后，进入等量交换模式。

2.等量交换

2.1设备中加入新的变速箱油(以8升为例进行说明)，将排油管放到废油接收机或其它收集容器内，打开设备排油管上的排液阀开关；

2.2通过面板键进入到等量交换模式，通过面板键设定等量交换的容量(以等量交换8升为例进行说明)；

2.3按确认键进行自动变速油更换

2.3.1首先回抽旧油，车内变速箱油通过回油管和手动换向阀后，通过手动换向阀端口601流向旧油视窗(由下向上)后加到第二单向阀和油压表上，与此同时，电路控制板给三通电磁阀的两个端口同时提供一个脉冲信号，三通电磁阀第二端口102和第三端口103接通，此时第二单向阀上的变速箱油经过三通电磁阀第二端口102、第三端口103流向流量计旧油输入端33，带动流量计内齿轮转动，齿轮转动后给流量计上感应器提供感应信号，此感应信号提供给电路控制板，从而实现旧油流量的计量，流量计内的旧油经旧油输出端34通过排液阀，从排油管排出；

2.3.2当旧油回抽到一定的量时，此时电路控制板加注泵端口输出一个高电平，使加注泵开始工作，油桶内的新变速箱油通过过滤网加到加注泵输入端，经过加注泵输出端加到流量计新油输入端31，带动流量计内齿轮转动，齿轮转动后给流量计上感应器提供感应信号，此感应信号提供给电路控制板，从而实现新油流量的计量，流量计内新油通过新油输出端32经新油视窗加到第一单向阀，第一单向阀出现的变速箱油加到手动换向阀端口602上，经手动换向阀内部循环后通过手动换向阀和进油管加到车内，从而实现新油的补充；

2.4如此反复，实现新旧油的等量交换。

3.加注新油

3.1当需要提高自动变速箱油位或往变速箱内加注新油时，可选择此操作；

3.2选择加注新油功能，按键进行调整所需增加量，按键运行增加可使变速箱液位升高，具体量的大小以实际为准；

3.3设定好加注量后，此时电路控制板加注泵端口输出一个高电平，使加注泵开始工作，油桶内的新变速箱油通过新油过滤网加到加注泵输入端，经过加注泵输出端加到流量计新油输入端31，带动流量计内齿轮转动，齿轮转动后给流量计上感应器提供感应信号，此感应信号提供给电路控制板，从而实现新油流量的计量，流量计内新油输出端32经新油视窗加到第一单向阀上，经第一单向阀加到手动换向阀端口602和三通电磁阀第一端口101上，由于第二单向阀反向，新变速箱油无法流动，只能加到手动换向阀端口602上，经手动换向阀内部循环后经设备出油管加到车内，从而实现新油的补加注充；

4.加收旧油

4.1当需要降低自动变速箱油位或回收变速箱内旧油时，可选择此操作；

4.2选择回收旧油功能，按键进行调整所需减少量，按键运行减少可使变速箱液位下降，具体量的大小以实际为准；

4.3设定好加收旧油油量后，此时电路控制板电磁阀输出端口提供一个高电平，打开三通电磁阀，三通电磁阀第二端口102和第三端口103接通，此时车内旧的波箱油经手动换向阀加到旧油视窗下端，通过旧油视窗上端送到第二单向阀和油压表上，从单向阀下端流向三通电磁阀第二端口102和第三端口103加到流量计旧油输入端33，带动流量计内齿轮转动，齿轮转动后给流量计上感应器提供感应信号，此感应信号提供给电路控制板，从而实现旧油流量的计量，流量计内的旧油通过排液阀开关从排油管排出。

5.排空油箱

5.1交换完成后，需要排空设备内多余新油，选择此操作；

5.2断开设备与清洗汽车的油管，在设备油管上接上备用油管，同时将两根油管同时放到备用油桶内，选择排空油箱功能，按确认键，设备将运行排新油；

5.3设定好参数后，此时电路控制板加注泵端口输出一个高电平，使加注泵开始工作，油桶内的新变速箱油通过新油过滤网加到加注泵输入端，经过加注泵输出端加到流量计新油输入端31，带动流量计内齿轮转动，齿轮转动后给流量计上感应器提供感应信号，此感应信号提供给电路控制板，从而实现新油流量的计量，流量计内新油通过输出端32经新油视窗加到第一单向阀和三通电磁阀第一端口101，由于第二单向阀反向，新变速箱油无法流动，只能加到手动换向阀端口602上，经手动换向阀内部循环后经设备出油管排到设备外，从而实现新油的排空。

6.附加设置，此功能主要是用于一些基础参数的设置。

以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.汽车自动变速箱油清洗等量更换设备，其特征在于：包括新油桶、加注泵、流量计、新油视窗、第一单向阀、带进油管接口和回油管接口的手动换向阀、旧油视窗、第二单向阀、油压表、三通电磁阀、排液阀和排油管；

所述流量计旧油输出端连接到排液阀最后连接到排油管上，流量计旧油输入端直接连在三通电磁阀第三端口上；

流量计新油输入端连接到加注泵的输出端上，加注泵输入端连接新油桶；

流量计新油输出端接新油视窗输入端，新油视窗输出端接第一单向阀，第一单向阀输出端再分别接到三通电磁阀第一端口和手动换向阀的输入端口；

手动换向阀输出端口连接到旧油视窗输入端，旧油视窗输出端顺次连接油压表和第二单向阀输入端，第二单向阀输出端接三通电磁阀第二端口。

2.根据权利要求1所述汽车自动变速箱油清洗等量更换设备，其特征在于：所述加注泵输入端通过过滤网接到新油桶内。

3.根据权利要求1所述汽车自动变速箱油清洗等量更换设备，其特征在于：所述旧油视窗输入端通过过滤器连接油压表和第二单向阀。

4.根据权利要求1所述汽车自动变速箱油清洗等量更换设备，其特征在于：还包括电路控制板，所述流量计内设置有旧油感应器和新油感应器；所述加注泵、三通电磁阀、旧油感应器和新油感应器分别与电路板连接；所述电路控制板接收旧油感应器和新油感应器的感应信号并给加注泵和三通电磁阀提供工作脉冲。