CN201866018U - 用于工业液压与润滑系统的滤油装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于工业液压与润滑系统的滤油装置,其包括出油系统与回油系统;出油系统包括油箱、电机、齿轮泵以及出油管;电机与齿轮泵经联轴器联接,油箱依次经第一球阀、避震喉以及第一油管与齿轮泵的进油口相连通,出油管依次经电磁阀、第二油管与齿轮泵的出油口相连通;回油系统包括回油主管、回油支管以及回油滤油器;回油支管与回油主管相连通,回油支管经第二球阀与设于回油支管下方的回油滤油器相连通,回油滤油器设于油箱内、且与油箱连通;出油管与回油主管通过外部管路相连通。本实用新型不仅可以对各种工艺管道进行冲洗,还可以快速的对油质进行过滤,并通过自动检测仪全程跟踪检测油质精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种滤油设备,尤其是一种用于工业液压与润滑系统的滤油装置。
背景技术
需要润滑和有液压系统的设备安装完毕后,在调试前,为达到其需要的油质精度,尽可能减少对轴承、液压比例阀等部件的磨损,都需要对设备所配置的工艺管道用冲洗油进行冲洗,并对油质进行过滤,以满足各种设备规定的过滤精度。目前,一般的做法是利用主站启动进行循环;二是利用外连泵站进行循环。但是此类泵站压力高、流量低,不适用冲洗管道及其液压油,往往需要经历10~15天的过滤才能达到设备要求精度,会影响主线工程。且滤油与验油是分开的,操作上极不方便,还会造成人力以及物力等工程成本的浪费。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于工业液压与润滑系统的滤油装置,其不仅可以对各种工艺管道进行冲洗,还可以快速的对油质进行过滤。
为解决上述技术问题,本实用新型所采取的技术方案是:一种用于工业液压与润滑系统的滤油装置,其包括出油系统与回油系统;所述出油系统包括油箱、电机、齿轮泵以及出油管;所述电机与齿轮泵经联轴器联接,所述油箱依次经第一球阀、避震喉以及第一油管与齿轮泵的进油口相连通,所述出油管设于油箱内,出油管依次经电磁阀、第二油管与齿轮泵的出油口相连通;所述回油系统包括回油主管、回油支管以及回油滤油器;所述回油支管与回油主管相连通,所述回油支管经第二球阀与设于回油支管下方的回油滤油器相连通,所述回油滤油器设于油箱内、且与油箱连通;所述出油管与回油主管通过外部管路相连通。
优选的,上述出油管与回油主管均为L形的管路,出油管与回油主管的一端均设有盲板,另一端均设有与外部管路连通的法兰。
优选的,上述齿轮泵为大流量低噪音齿轮泵,齿轮泵设置三台,回油支管 设置于回油主管的下方,回油支管设置四个。
优选的,上述回油主管下部还设有一路经第二球阀与之相连通的泄油管,泄油管下部设有泄油口。
优选的,在齿轮泵与油箱之间设有溢流管。
进一步的改进,本实用新型还包括一自动检测仪,自动检测仪一端通过检测进油管与设于回油主管上的检测口相连,其另一端通过控制线与设于油箱外部的自动化控制箱相连,在自动检测仪与油箱之间设有检测回油管。
采用上述技术方案所产生的有益效果在于:本实用新型采用齿轮泵与回油过滤器组合成泵站对各种工艺管道进行冲洗,并对其油质进行过滤,可减少油质的循环过滤时间,提高效率;进一步的改进在本实用新型中增加自动检测仪,组成了滤油、验油一体设备,可全程跟踪油质精度,其通过面板上显示的参数,及时调节流量、压力,并及时更换滤芯,以满足介质滤油等级,自动化程度提高,进一步缩短滤油时间;本实用新型结构布置合理,自动化程度高,可大大降低成本,能更好的满足生产和施工需要。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
其中,1、电机;2、联轴器;3、齿轮泵;4、避震喉;5、第一球阀;6、电磁阀;7、回油滤油器;8、第二球阀;9、油箱;10、检测口;11、检测进油管;12、自动检测仪;13、控制线;14、自动化控制箱;15、泄油口;16、第二油管;17、溢流管;18、外部管路;19、出油管;20、回油主管;21、回油支管;22、盲板;23、检测回油管;24、第一油管;25、泄油管。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
参见附图1,本实用新型包括出油系统和回油系统;出油系统包括油箱9、电机1、齿轮泵3以及出油管19;电机1和齿轮泵3均设于油箱9外部,电机1的输出轴与齿轮泵3经联轴器2联接,齿轮泵3为大流量低噪音齿轮泵(DCB-500转速1450V/min),齿轮泵3设置三台,油箱9依次经第一球阀5、避震喉4以及第一油管24与齿轮泵3的进油口相连通,第一球阀5、避震喉4以及第一油管24设于油箱9外部,出油管19设于油箱9内,出油管19依次经电磁阀6、 设于油箱9外的第二油管16与齿轮泵3的出油口相连通,电磁阀6的型号可选用DBW10B1-52/200-6EG24N9K4,该第二油管16为高压胶管,在油箱9与齿轮泵3之间还设有溢流管17;回油系统包括回油主管20、回油支管21以及回油滤油器7,回油支管21与回油主管20相连通,回油支管21经第二球阀8与设于回油支管21下方的回油滤油器7相连通,回油滤油器7的型号可选用RFA-400*F-CY-II,该回油滤油器7中使用大流量的油滤芯(1~5μ),回油滤油器7设于油箱9内、且与油箱9连通;出油管19与回油主管20通过外部管路18相连通。
参见附图1,出油管19与回油主管20均为L形的管路,出油管19与回油主管20的一端均设有盲板22,另一端开口处均设有用于与外部管路18相连的法兰。在L形的回油主管20的水平部分的下方设有四个平行排列的回油支管21,该回油支管21上装有第二球阀8,在第二球阀8的下部设有回油滤油器7。在回油主管20的末端、且位于其下方还设有一路经第二球阀8与之相连通的泄油管25,在泄油管25下部设有泄油口15,该泄油管25上没有安装回油滤油器,而是直接与油箱9连通。
为了更好的对设备的工艺管道进行冲洗以及对油质进行过滤,本实用新型还设有一台自动检测仪12(CCS2德国产),自动检测仪12一端通过检测进油管11与设于回油主管20上的检测口10相连,其另一端通过控制线13与设于油箱9外部的自动化控制箱14相连,在自动检测仪12与油箱9之间设有检测回油管23。工作时,自动检测仪12从检测口10取油检测,从检测回油管23再直接流回油箱9,自动检测仪12能随时显示检测结果,并传至自动化控制箱14,当数据符合设定要求时,自动化控制箱14通知自动检测仪12打印结果并自动停机。
使用时,首先对外部管路18串联,然后把外部管路18的两个端部与出油管19和回油管20串联,形成循环回路。如果外部管路较细,可启用一台齿轮泵3,并通过溢流管17泄油,以控制流量和压力;如果外部管路粗,则同时启用三台齿轮泵3,若回油压力过高,可把泄油管25下部的泄油口15打开,以降低压力。启用齿轮泵3时必须先打开第一球阀5,且油面必须高于吸油口。根据需要对自动化控制箱14设置参数,全程跟踪滤油情况,达到设置要求自动停机并打印结 果。
本实用新型的工作过程为:通过电机1带动齿轮泵3工作,将油箱9内的油抽出,然后通过电磁阀6进入出油管19,再由出油管19通过外部的待处理工艺管道进入回油主管20,进入回油主管20的油流经回油支管21,然后通过设于回油支管21末端的回油过滤器7再流回油箱9,完成一个循环。这样对工艺管道进行了一次冲洗,并对油质进行了一次过滤,可根据工作需要进行多次冲洗和过滤,以满足使用要求。另外,自动检测仪12可根据清洗的对象,对所需的流量、压力进行检测并调节,及时的清理和更换滤芯,以在最短的时间内保证滤油等级达到设计要求。
本实用新型可以对各种液压或润滑设备的各种工艺管道用冲洗油进行冲洗,并对油质进行过滤,尤其适用于设备润滑、液压油或稀油管道以及介质油的冲洗、循环过滤,使其达到各种设备所要求的使用等级,以确保设备及其管路的运行正常。
Claims (6)
1.一种用于工业液压与润滑系统的滤油装置,其特征在于:包括出油系统与回油系统;
所述出油系统包括油箱(9)、电机(1)、齿轮泵(3)以及出油管(19);所述电机(1)与齿轮泵(3)经联轴器(2)联接,所述油箱(9)依次经第一球阀(5)、避震喉(4)以及第一油管(24)与齿轮泵(3)的进油口相连通,所述出油管(19)设于油箱(9)内,出油管(19)依次经电磁阀(6)、第二油管(16)与齿轮泵(3)的出油口相连通;
所述回油系统包括回油主管(20)、回油支管(21)以及回油滤油器(7);所述回油支管(21)与回油主管(20)相连通,所述回油支管(21)经第二球阀(8)与设于回油支管(21)下方的回油滤油器(7)相连通,所述回油滤油器(7)设于油箱(9)内、且与油箱(9)连通;
所述出油管(19)与回油主管(20)通过外部管路(18)相连通。
2.根据权利要求1所述的用于工业液压与润滑系统的滤油装置,其特征在于:所述出油管(19)与回油主管(20)均为L形的管路,出油管(19)与回油主管(20)的一端均设有盲板(22),另一端均设有与外部管路(18)连通的法兰。
3.根据权利要求2所述的用于工业液压与润滑系统的滤油装置,其特征在于:所述齿轮泵(3)为大流量低噪音齿轮泵,齿轮泵(3)设置三台,所述回油支管(21)设置于回油主管(20)的下方,回油支管(21)设置四个。
4.根据权利要求3所述的用于工业液压与润滑系统的滤油装置,其特征在于:所述回油主管(20)下部还设有一路经第二球阀(8)与之相连通的泄油管(25),所述泄油管(25)下部设有泄油口(15)。
5.根据权利要求4所述的用于工业液压与润滑系统的滤油装置,其特征在于:在所述齿轮泵(3)与油箱(9)之间设有溢流管(17)。
6.根据权利要求1~5之一所述的用于工业液压与润滑系统的滤油装置,其特征在于:还包括一自动检测仪(12),自动检测仪(12)一端通过检测进油管(11)与设于回油主管(20)上的检测口(10)相连,其另一端通过控制线(13)与设于油箱(9)外部的自动化控制箱(14)相连,在所述自动检测仪(12)与 油箱(9)之间设有检测回油管(23)。
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