CN104107816B - 一种液压管路清洗泵站 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种液压管路清洗泵站，液压管路清洗泵站包括泵站支架、及均安装于泵站支架上的油箱、第一螺杆泵、第二螺杆泵、电机、过滤器、多个连接液管，和第一、第二、第三、第四阀门。该液压管路清洗泵站采用将各组件集成于泵站支架上的结构，该可移动式设计便于灵活移动且提高了操控的便捷性。另外，第一螺杆泵的第二螺杆泵同时启动工作时，串油清洗效率较高，适合于应用于各种待清洗管路的状态要求。而且，该液压管路清洗泵站可实现过滤、循环、充油、排油等多项功能，各功能较齐全，操控简易方便，填补了同类型串油工装泵站的设计空白。
Description
技术领域
本发明涉及船舶领域，特别涉及一种液压管路清洗泵站。
背景技术
目前，船舶生产中的油管和液压系统的管路，在组装完成后，正式付诸使用前需对该油管和液压系统进行清洗，以将生产过程和组装过程中残留在管路内的污染物清洗干净，使其达到NAS 10级的要求。如果不对油管和液压系统的管路进行清洗，则残留在管路内的污染物会随管路内的油液一起流动，易造成液压系统内的阀件上的小孔堵塞，从而引起阀件失灵，最终导致损伤该液压系统的其他部件。
而目前普遍采用的清洗设备因清洗效率较低、周期较长，早已不能满足用户的使用需求。
发明内容
为了克服上述问题，本发明实施例提供了一种液压管路清洗泵站，其具体方案如下：
本发明提供了一种液压管路清洗泵站，所述液压管路清洗泵站应用于对船用甲板机械设备液压系统的管路进行串油、循环冲洗，所述液压管路清洗泵站包括泵站支架、及均安装于所述泵站支架上的油箱、第一螺杆泵、第二螺杆泵、电机、过滤器、第一阀门、第二阀门、第三阀门、第四阀门、第五阀门、第六阀门和第七阀门；
所述油箱的输出口端分别对应连接所述第一阀门的第一端和第二阀门的第一端，所述第一阀门的第二端连接至所述第一螺杆泵的第一端，所述第一螺杆泵的第二端连接至所述第三阀门的第一端，所述第三阀门的第二端连接至所述待清洗管路的进口端；
所述第二阀门的第二端连接至所述第二螺杆泵的第一端，所述第二螺杆泵的第二端连接至所述第三阀门的第一端；
所述待清洗管路的出口端连接至所述第四阀门的第一端，所述第四阀门的第二端连接至所述过滤器的输入端，所述过滤器的输出端连接至所述油箱的输入口端；
所述第五阀门的第一端连接于所述第三阀门的第一端，所述第五阀门的第二端连接于所述第四阀门的第二端；
所述第一阀门、第二阀门、第五阀门导通，且所述第三阀门、第四阀门截止时，油液分第一支流和第二支流；所述第一支流依次流经所述第一阀门、所述第一螺杆泵、所述第五阀门和所述过滤器后流入所述油箱；所述第二支流依次流经所述第二阀门，所述第二螺杆泵、所述第五阀门和所述过滤器后流入所述油箱；所述过滤器用于过滤所述油液；
所述第六阀门的第一端连接至所述第一螺杆泵的第一端，所述第六阀门的第二端与外部空气连通；
所述第七阀门的第一端连接至所述第二螺杆泵的第一端，所述第七阀门的第二端与外部空气连通；
所述第一螺杆泵的最大流量为366.7L/min，最大输出功率17.6kW，所述第二螺杆泵与所述第一螺杆泵相同；
所述过滤器包括第一一级子过滤件，第二一级子过滤件、第一二级子过滤件和第二二级子过滤件；
所述第一一级子过滤件的第一端作为所述过滤器的一个输入端而连接至所述第四阀门的第二端，所述第一一级子过滤件的第二端串联所述第一二级子过滤件后连接至所述油箱的输入口端；
所述第二一级子过滤件的第一端作为所述过滤器的另一个输入端而连接至所述第四阀门的第二端，所述第二一级子过滤件的第二端串联所述第二二级子过滤件后连接至所述油箱的输入口端；
所述第一一级子过滤件和第二一级子过滤件的滤芯精度为46μm；所述第一二级子过滤件和第二二级子过滤件的滤芯精度为10μm；
所述第一支流和所述第二支流的压强范围为0～2.5MPa，所述液压管路清洗泵站还包括第一、第二安全阀和第一、第二单向阀；
所述第一安全阀并联于所述第一螺杆泵的两端，所述第二安全阀并联于所述第二螺杆泵的两端；所述第一螺杆泵的第二端经所述第一单向阀连接至所述第三阀门的第一端；所述第二螺杆泵的第二端经所述第二单向阀连接至所述第三阀门的第一端；两个相同所述电机分别对应驱动所述第一螺杆泵和所述第二螺杆泵，所述液压管路清洗泵站还包括压力表，所述压力表连接于所述第三阀门的第一端，所述压力表用于检测所述第一支流与所述第二支流的压强和。
所述电机用于驱动所述第一螺杆泵、所述第二螺杆泵工作；
所述第一阀门、第二阀门、第三阀门、第四阀门均导通，所述油箱内的油液分第一支流和第二支流；所述第一支流依次流经所述第一阀门、所述第一螺杆泵和所述第三阀门后通过所述待清洗管路的进口端进入所述待清洗管路，所述第二支流依次流经所述第二阀门、所述第二螺杆泵和所述第三阀门后也通过所述待清洗管路的进口端进入所述待清洗管路；所述油液通过所述待清洗管路的出口端流出所述待清洗管路，并依次流经所述第四阀门和所述过滤器后，流入所述油箱内，以对所述待清洗管路串油清洗。
所述第一阀门、第二阀门、第三阀门、第四阀门截止，且所述第五阀门、第六阀门导通时，所述液压管路清洗泵站的管道内的油液，依次流经所述第一螺杆泵、所述第五阀门和所述过滤器后流入所述油箱内。
所述第一阀门、第二阀门、第三阀门、第四阀门截止，且所述第五阀门、第七阀门导通时，所述液压管路清洗泵站的管道内的油液，依次流经所述第二螺杆泵、所述第五阀门和所述过滤器后流入所述油箱内。
其中，所述液压管路清洗泵站串油清洗所述待清洗管路时，所述油箱内的所述油液的体积大于或等于所述油箱容积的1/2。
其中，所述油箱还开设一连接口，所述连接口外接一放油阀，所述放油阀用于排空所述油箱内的所述油液。
综上，本发明提供了一种液压管路清洗泵站采用将各组件集成于泵站支架上的结构，该可移动式设计便于灵活移动且提高了操控的便捷性。另外，第一螺杆泵的第二螺杆泵同时启动工作时，串油清洗效率较高，适合于应用于各种待清洗管路的状态要求。
附图说明
图1是本发明实施例提供的液压管路清洗泵站的原理结构图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
参见图1，为本发明实施例提供的液压管路清洗泵站100的原理结构图。液压管路清洗泵站100，用于对待清洗管路(图中未示出)进行串油清洗。该液压管路清洗泵站100具体应用于对锚绞机、吊车等船用甲板机械设备液压系统的管路进行串油、循环冲洗，以改善待清洗对象的液压管路的清洁度。
液压管路清洗泵站100包括泵站支架(图中未示出)、及均安装于泵站支架上的油箱10、第一螺杆泵21、第二螺杆泵22、电机30、过滤器40、多个连接液管(图中未标示)，第一阀门51、第二阀门52、第三阀门53、第四阀门54、第五阀门55、第六阀门56、第七阀门57、第一安全阀61、第二安全阀62、第一单向阀71、第二单向阀72、压力表80和放油阀90。其中，第一阀门51、第二阀门52、第三阀门53、第四阀门54、第五阀门55、第六阀门56、第七阀门57均为截止阀。
油箱10内存储油液(图中未示出)，油箱10的输出口端经两支路分别对应连接第一阀门51的第一端和第二阀门52的第一端，第一阀门51的第二端连接至第一螺杆泵21的第一端，第一螺杆泵21的第二端连接至第三阀门53的第一端，第三阀门53的第二端连接至待清洗管路的进口端IN。
第二阀门52的第二端连接至第二螺杆泵22的第一端，第二螺杆泵22的第二端连接至第三阀门53的第一端。
待清洗管路的出口端OUT连接至第四阀门54的第一端，第四阀门54的第二端连接至过滤器40的输入端。
电机30用于驱动第一螺杆泵21、第二螺杆泵22工作；过滤器40的输出端连接至油箱10的输入口端。本实施方式中，采用两个相同电机30分别驱动第一螺杆泵21、第二螺杆泵22。
第一阀门51、第二阀门52、第三阀门53、第四阀门54均导通，油箱10内的油液分第一支流和第二支流；第一支流依次流经第一阀门51、第一螺杆泵21和第三阀门53后进入待清洗管路，第二支流依次流经第二阀门52、第二螺杆泵22和第三阀门53后进入待清洗管路；油液流出待清洗管路，并依次流经第四阀门54和过滤器40后，流入油箱10内，以对待清洗管路串油清洗。此时，油液在液压管路清洗泵站100和待清洗管路内循环流动。
第五阀门55的第一端连接于第三阀门53的第一端，第五阀门55的第二端连接于第四阀门54的第二端。第一阀门51、第二阀门52、第五阀门55导通，且第三阀门53、第四阀门54截止时，油液分第一支流和第二支流；第一支流依次流经第一阀门51、第一螺杆泵21、第五阀门55和过滤器40后流入油箱10。第二支流依次流经第二阀门52，第二螺杆泵22、第五阀门55和过滤器40后流入油箱10。过滤器40用于过滤油液。此时，油液在液压管路清洗泵站100内流动构成循环回路。
第六阀门56的第一端连接至第一螺杆泵21的第一端，第六阀门56的第二端与外部空气连通。第一阀门51、第二阀门52、第三阀门53、第四阀门54截止，且第五阀门55、第六阀门56导通时，液压管路清洗泵站100内的油液，依次流经第一螺杆泵21、第五阀门55和过滤器40后流入油箱10内。
第七阀门57的第一端连接至第二螺杆泵22的第一端，第七阀门57的第二端与外部空气连通。第一阀门51、第二阀门52、第三阀门53、第四阀门54截止，且第五阀门55、第七阀门57导通时，液压管路清洗泵站100内的油液，依次流经第二螺杆泵22、第五阀门55和过滤器40后流入油箱10内。
第六阀门56和第七阀门57用于清洗液压管路清洗泵站100内自身的管路。电机30驱动第一螺杆泵21和第二螺杆泵22转动，使得油液带动管路中的污染物进入过滤器40，从而将污染物过滤，从而保持液压管路清洗泵站100内自身的管路的清洁度，达到了自清洗的目的。另外，油液经第六阀门56和第七阀门57后，不再构成循环回路，而是全部回收到油箱10内。
第一螺杆泵21的最大流量为366.7L/min，最大输出功率17.6kW，第二螺杆泵22与第一螺杆泵21相同。当第一螺杆泵21和第二螺杆泵22同时启动时，可增加液压管路清洗泵站100功率，提高清洗待清洗管路的效率。
过滤器40包括第一一级子过滤件41，第二一级子过滤件42、第一二级子过滤件43和第二二级子过滤件44。
第一一级子过滤件41的第一端作为过滤器40的一个输入端而连接至第四阀门54的第二端，第一一级子过滤件41的第二端串联第一二级子过滤件43后连接至油箱10的输入口端。
第二一级子过滤件42的第一端作为过滤器40的另一个输入端而连接至第四阀门54的第二端，第二一级子过滤件42的第二端串联第二二级子过滤件44后连接至油箱10的输入口端。
第一一级子过滤件41和第二一级子过滤件42的滤芯精度为46μm。第一二级子过滤件43和第二二级子过滤件44的滤芯精度为10μm。当过滤器40进行报警时，需对滤芯进行更换。
第一安全阀61并联于第一螺杆泵21的两端，第二安全阀62并联于第二螺杆泵22的两端；第一螺杆泵21的第二端经第一单向阀71连接至第三阀门53的第一端；第二螺杆泵22的第二端经第二单向阀72连接至第三阀门53的第一端。两个相同电机30分别对应驱动第一螺杆泵21和第二螺杆泵22。第一安全阀61和第二安全阀62用于防止泵内压力过大而损坏。
压力表80连接于第三阀门53的第一端，压力表80用于检测第一支流与第二支流的压强和。本实施方式中，第一支流和第二支流的压强范围是0～2.5MPa。
油箱10还开设一连接口(图中未示出)，连接口外接一放油阀90，放油阀90用于排空油箱10内的油液。
液压管路清洗泵站100串油清洗待清洗管路时，油箱10内的油液的体积大于或等于油箱10容积的1/2，从而使得串油过程顺利进行。而当对待清洗管路进行串油，油液下降到油箱10容积的1/2时，此时需手动停止电机30，调整相应的阀门状态，对油箱10进行加油。
液压管路清洗泵站100的串油过程，采用连续循环清洗的工作方式。并在每6个小时对油液进行一次油液化验，化验合格后，串油试验完毕。若串油不合格，增加2小时的串油时间，直至串油合格。在本实施方式中，串油合格标准为NAS 9～10级。
综上，本发明实施例提供了一种液压管路清洗泵站100。液压管路清洗泵站100采用将各组件集成于泵站支架上的结构，该可移动式设计便于灵活移动且提高了操控的便捷性。另外，第一螺杆泵21的第二螺杆泵22同时启动工作时，串油清洗效率较高，适合于应用于各种待清洗管路的状态要求。而且，该液压管路清洗泵站100可实现过滤、循环、充油、排油等多项功能，各功能较齐全，操控简易方便，填补了同类型串油工装泵站的设计空白。
以上仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种液压管路清洗泵站(100)，所述液压管路清洗泵站(100)应用于对船用甲板机械设备液压系统的管路进行串油、循环冲洗，其特征在于，所述液压管路清洗泵站(100)包括泵站支架、及均安装于所述泵站支架上的油箱(10)、第一螺杆泵(21)、第二螺杆泵(22)、电机(30)、过滤器(40)、第一阀门(51)、第二阀门(52)、第三阀门(53)、第四阀门(54)、第五阀门(55)、第六阀门(56)和第七阀门(57)；
所述油箱(10)的输出口端分别对应连接所述第一阀门(51)的第一端和第二阀门(52)的第一端，所述第一阀门(51)的第二端连接至所述第一螺杆泵(21)的第一端，所述第一螺杆泵(21)的第二端连接至所述第三阀门(53)的第一端，所述第三阀门(53)的第二端连接至所述待清洗管路的进口端(IN)；
所述第二阀门(52)的第二端连接至所述第二螺杆泵(22)的第一端，所述第二螺杆泵(22)的第二端连接至所述第三阀门(53)的第一端；
所述待清洗管路的出口端(OUT)连接至所述第四阀门(54)的第一端，所述第四阀门(54)的第二端连接至所述过滤器(40)的输入端，所述过滤器(40)的输出端连接至所述油箱(10)的输入口端；
所述第五阀门(55)的第一端连接于所述第三阀门(53)的第一端，所述第五阀门(55)的第二端连接于所述第四阀门(54)的第二端；
所述第一阀门(51)、第二阀门(52)、第五阀门(55)导通，且所述第三阀门(53)、第四阀门(54)截止时，油液分第一支流和第二支流；所述第一支流依次流经所述第一阀门(51)、所述第一螺杆泵(21)、所述第五阀门(55)和所述过滤器(40)后流入所述油箱(10)；所述第二支流依次流经所述第二阀门(52)，所述第二螺杆泵(22)、所述第五阀门(55)和所述过滤器(40)后流入所述油箱(10)；所述过滤器(40)用于过滤所述油液；
所述第六阀门(56)的第一端连接至所述第一螺杆泵(21)的第一端，所述第六阀门(56)的第二端与外部空气连通；
所述第七阀门(57)的第一端连接至所述第二螺杆泵(22)的第一端，所述第七阀门(57)的第二端与外部空气连通；
所述第一螺杆泵(21)的最大流量为366.7L/min，最大输出功率17.6kW，所述第二螺杆泵(22)与所述第一螺杆泵(21)相同；
所述过滤器(40)包括第一一级子过滤件(41)，第二一级子过滤件(42)、第一二级子过滤件(43)和第二二级子过滤件(44)；
所述第一一级子过滤件(41)的第一端作为所述过滤器(40)的一个输入端而连接至所述第四阀门(54)的第二端，所述第一一级子过滤件(41)的第二端串联所述第一二级子过滤件(43)后连接至所述油箱(10)的输入口端；
所述第二一级子过滤件(42)的第一端作为所述过滤器(40)的另一个输入端而连接至所述第四阀门(54)的第二端，所述第二一级子过滤件(42)的第二端串联所述第二二级子过滤件(44)后连接至所述油箱(10)的输入口端；
所述第一一级子过滤件(41)和第二一级子过滤件(42)的滤芯精度为46μm；所述第一二级子过滤件(43)和第二二级子过滤件(44)的滤芯精度为10μm；
所述第一支流和所述第二支流的压强范围为0～2.5MPa，所述液压管路清洗泵站(100)还包括第一安全阀(61)、第二安全阀(62)和第一单向阀(71)、第二单向阀(72)；
所述第一安全阀(61)并联于所述第一螺杆泵(21)的两端，所述第二安全阀(62)并联于所述第二螺杆泵(22)的两端；所述第一螺杆泵(21)的第二端经所述第一单向阀(71)连接至所述第三阀门(53)的第一端；所述第二螺杆泵(22)的第二端经所述第二单向阀(72)连接至所述第三阀门(53)的第一端；两个相同的所述电机(30)分别对应驱动所述第一螺杆泵(21)和所述第二螺杆泵(22)，所述液压管路清洗泵站(100)还包括压力表(80)，所述压力表(80)连接于所述第三阀门(53)的第一端，所述压力表(80)用于检测所述第一支流与所述第二支流的压强和。
2.如权利要求1所述的液压管路清洗泵站(100)，其特征在于，所述液压管路清洗泵站(100)串油清洗所述待清洗管路时，所述油箱(10)内的所述油液的体积大于或等于所述油箱(10)容积的1/2。
3.如权利要求1所述的液压管路清洗泵站(100)，其特征在于，所述油箱(10)还开设一连接口，所述连接口外接一放油阀(90)，所述放油阀(90)用于排空所述油箱(10)内的所述油液。
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| 液压管系串油工艺改进研究;李杰;《中国优秀硕士学位论文全文数据库（电子期刊）》;20100415;第19-21页 * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN104107816A (zh) | 2014-10-22 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |