CN107605552B - 一种汽轮发电机组润滑油管道的润滑冲洗系统 - Google Patents

Abstract

一种汽轮发电机组润滑油管道的润滑冲洗系统，包括：油箱、板式滤油机、高压启动油泵、滤油器，油箱上设有低压射油器、高压射油器，所述板式滤油机的进油口与油箱的出油口通过第一管路连接，板式滤油机的出油口与油箱的回油口通过第二管路连接，在所述第一管路上设有第一阀门。本系统通过利用板式滤油机、润滑油系统自带的高压启动油泵和输油管路相结合的方式实现了润滑油管道的循环润滑冲洗，提高了安装效率并且降低安装成本同时提高了润滑冲洗效率。

Description

一种汽轮发电机组润滑油管道的润滑冲洗系统

技术领域

本发明涉及一种汽轮发电机技术领域，特别是涉及一种汽轮发电机组润滑油管道的润滑冲洗系统。

技术背景

在火力发电厂的建设过程中，需要对汽轮发电机组内部及外部的润滑油管道进行润滑冲洗，因汽轮发电机组大小的不同及场地设计的差异性等原因，致使润滑系统的复杂程度不同，无法形成一种科学统一的润滑循环冲洗方案。目前150MW及以下的汽轮发电机组采用大流量滤油装置对润滑油管道进行冲洗，由于大流量滤油装置没有成套的油管道(一般大流量滤油装置的出口管径为φ219mm左右，而系统管径一般是φ133mm左右)，需要采购管道进行焊接安装，不仅造成了安装施工工期的增加、而且还会造成人工、材料、机械的浪费；并且大流量滤油装置的安装需要提前预留场地并重点防火，严重占用汽轮机厂房内的施工场地，安装完成后需专业调试、重点防护，对使用者能力要求较高；因滤油装置的滤油泵电机功率较大需采用耐压较高的电缆并提供可靠安全的电源故需专业人员配合，并需专业人员对大流量滤油设备的基础进行固定，大大增加了施工工程量，对紧张的施工工期造成了负担；另外，大流量滤油设备的购置成本较高。

发明内容

为了解决现有技术存在的技术问题，本发明的目的是提出了一种汽轮发电机组润滑油管道的润滑冲洗系统，该系统提高安装效率并且降低安装成本同时提高了润滑冲洗效率。

本发明解决上述技术问题的技术方案是：

一种汽轮发电机组润滑油管道的润滑冲洗系统，包括：油箱、板式滤油机、高压启动油泵、滤油器，油箱上设有低压射油器、高压射油器，所述板式滤油机的进油口与油箱的出油口通过第一管路连接，板式滤油机的出油口与油箱的回油口通过第二管路连接，在所述第一管路上设有第一阀门。

所述高压启动油泵的进油口与油箱的出油口通过第三管路连接，所述第三管路上设有第二阀门，所述高压启动油泵的出油口与第一出油管路连接，所述低压射油器的进油管路、高压射油器的进油管路与第二出油管路连接，所述低压射油器的进油管路上设有第四阀门，高压射油器的进油管路上设有第五阀门，所述低压射油器的出油管路通过第四管路与主油泵的进油口连接，主油泵的出油口与第三出油管连接，第一出油管路、第二出油管路、第三出油管路通过三通管一连接形成三通管路，在第三出油管路上设有第三阀门，所述第三阀门处于常闭状态。

在第二出油管路上设有三通管二，低压射油器的进油管路、高压射油器的进油管路通过三通管二与第二出油管路连接。

所述第三出油管路上还设有第六阀门，第六阀门后端通过管路与油箱回油管连接。

所述高压射油器的出油口通过第五管路与第六管路连接，第五管路与第六管路通过并联的油冷器支路，油冷器旁路连接，第六管路上设有滤油器，在油冷器进油口前的管路上设有第七阀门，第六管路通过第一支路与前轴承座的进油管路连接，第六管路通过第二支路与中轴承座的进油管路连接，第六管路通过第三支路与后轴承座的进油管路连接。

前轴承座的进油管路，中轴承座的进油管路及后轴承座的进油管路分别通过第一支路，第二支路及第三支路经三通管三和三通管四并管后与滤油器连接，在前轴承座的进油管道上设有第八阀门，在中轴承座的进油管道上设有第九阀门，后轴承座的进油管道上设有第十阀门；前轴承座的出油管路、中轴承座的出油管路、后轴承座的出油管路分别通过第四支路，第五支路及第六支路与回油合并管路连接，回油合并管路与油箱的回油口连接。

所述板式滤油机的滤纸采用双层滤纸。

本发明的有益效果

1、本发明通过利用汽轮机润滑油系统自带的高压启动油泵、管路与板式滤油机相结合的方式实现润滑油管道的润滑冲洗，结构简单，省去了大流量滤油机安装、调试工作，不仅解决了人工，材料，机械浪费和二次倒运的问题，还减少了施工工程量，大大缩短了施工工期。

2、板式滤油机的滤纸采用双层滤纸，提高了过滤效果并且板式滤油机体积、重量较小，移动方便，与系统连接方便，不需要进行现场安装固定，减少了材料、安装、运输成本，提高了安装质量和施工效率。

3、本发明的冲洗方案，通过采用分阶段的方式进行冲洗，并且通过每条管路上设有阀门可以调节整个管道内系统压力，保证管道内的流量匀速，提高了冲洗的效果，节约了冲洗时间。

4、本发明通过利用板式滤油机、润滑油系统自带的高压启动油泵及输油管路相结合的方式实现了系统润滑冲洗，每阶段可循环冲洗，冲洗完后取油样到场内化验室或当地化验室检测合格后，可进入下阶段冲洗，本发明安装效率高、安装成本低，同时提高了润滑冲洗效率、节约了冲洗时间。

附图说明

图1为本发明的系统结构示意图。

具体实施方式

如附图1所示，一种汽轮发电机组润滑油管道的润滑冲洗系统，包括：油箱1、板式滤油机2、高压启动油泵3、滤油器4，油箱1上设有低压射油器11、高压射油器12，所述板式滤油机2的进油口与油箱1的出油口通过第一管路22连接，板式滤油机2的出油口与油箱1的回油口通过第二管路23连接，在第一管路22上设有第一阀门21。

所述高压启动油泵3的进油口与油箱1的出油口通过第三管路32连接，所述第三管路32上设有第二阀门31，所述高压启动油泵3的出油口与第一出油管路33连接，所述低压射油器11的进油管路、高压射油器12的进油管路与第二出油管路34连接，所述低压射油器11的进油管路上设有第四阀门111，高压射油器12的进油管路上设有第五阀门121，所述低压射油器11的出油管路通过第四管路112与主油泵5的进油口连接，主油泵5的出油口与第三出油管路51连接，第一出油管路33、第二出油管路34、第三出油管路51通过三通管一36连接形成三通管路，在第三出油管路51上设有第三阀门35，所述阀门三35处于常闭状态。

在第二出油管路34上设有三通管二37，低压射油器11的进油管路、高压射油器12的进油管路通过三通管二37与第二出油管路34连接。

所述第三出油管路51上还设有第六阀门52，第六阀门后端通过管路与油箱回油口连接，通过控制第六阀门52，使系统的压力保持在1.6Mpa。

所述高压射油器12的出油口通过第五管路122与第六管路41连接，第五管路122与第六管路41通过并联的油冷器支路6、油冷器旁路7连接，第六管路41上设有滤油器4，在油冷器6进油口前的管路上设有第七阀门61，第六管路41通过第一支路82与前轴承座8的进油管道连接，第六管路41通过第二支路92与中轴承座9的进油管道连接，第六管路41通过第三支路102与后轴承座10的进油管道连接；前轴承座8的进油管道、中轴承座9的进油管道及后轴承座10的进油管道分别通过第一支路82、第二支路92及第三支路103经三通管三42和三通管四43并管后与滤油器4连接，在前轴承座8的进油管道上第八阀门81，在中轴承座9的进油管道上设有第九阀门91，后轴承座10的进油管道上设有第十阀门101，前轴承座8的出油管路、中轴承座9的出油管路、后轴承座10的出油管路分别通过第四支路83、第五支路93及第六支路103与回油合并管路13连接，回油合并管路13与油箱的回油口连接。

所述板式滤油机2的滤纸采用双层滤纸。

本发明工作过程说明：

当打开第一阀门21后，油箱1的润滑油通过第一管路22进入板式滤油器2，经板式滤油器2过滤后的润滑油再通过第二管路23后回到油箱1内，实现油箱1的自清洗。将第二阀门31、第四阀门111、第六阀门52打开，关闭第一阀门21、第五阀门121；开启高压启动油泵3，油箱1内的润滑油通过第三管路32进入高压启动油泵3，从高压启动油泵出来的润滑油经第一出油管路33进入第二出油管路34再通过三通管二37进入低压射油器11，润滑油通过低压射油器11后经第四管路112进入主油泵5，对主油泵5进行冲洗，冲洗完成后润滑油从主油泵5的出油口经第三出油管路51回到油箱1，实现主油泵5的冲洗。将第二阀门31、第五阀门121、第八阀门81、第九阀门91、第十阀门101打开，关闭第一阀门21、第四阀门111、第七阀门61；开启高压启动油泵3，油箱1内的润滑油通过第三管路32进入高压启动油泵3，从高压启动油泵出来的润滑油经第一出油管路33进入第二出油管路34再通过三通管二37进入高压射油器12，润滑油通过高压射油器12后经第五管路122通过油冷器旁路7后进入滤油器4，经过滤后的润滑油进入第六管路41通过三通管三42、三通管四43分别沿第一支路82进入前轴承座8，沿第二支路92进入中轴承座9，沿第三支路102进入后轴承座10，对前轴承座8、中轴承座9、后轴承座10清洗后，润滑油再通过前轴承座8的出油管路、中轴承座9的出油管路、后轴承座10的出油管路分别经第四支路83、第五支路93及第六支路103进入回油合并管路13，通过回油合并管路13后流回油箱，实现前轴承座8、中轴承座9及后轴承座10的冲洗。

当对前轴承座8，中轴承座9和后轴承座10清洗时，将第二阀门31、第五阀门121打开，将第一阀门21、第四阀门111、第七阀门61关闭的情况下，可以将第八阀门81、第九阀门91、第十阀门101中任意两个阀门关闭，仅打开一个阀门，对打开阀门对应的轴承座进行冲洗；也可以将第八阀门81、第九阀门91、第十阀门101中任意两个阀门打开，关闭一个阀门，对打开阀门对应的两个轴承座进行冲洗，具体冲洗步骤同S3，在此不在重复叙述。

本发明通过利用板式滤油机2、润滑油系统自带的高压启动油泵3及输油管路相结合的方式实现了系统润滑冲洗，每阶段可循环冲洗，冲洗完后取油样到场内化验室或当地化验室检测合格后，可进入下阶段冲洗。本发明提高了安装效率并且降低安装成本同时提高了润滑冲洗效率。

上述虽然结合附图对发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。

Claims (2)

1.一种汽轮发电机组润滑油管道的润滑冲洗系统，其特征是，包括油箱、板式滤油机、高压启动油泵、滤油器、管路及固定于管路中的阀门，油箱上设有低压射油器、高压射油器，所述板式滤油机的进油口与油箱的出油口通过第一管路连接，板式滤油机的出油口与油箱的回油口通过第二管路连接，在所述第一管路上设有第一阀门；

所述高压启动油泵的进油口与油箱的出油口通过第三管路连接，所述第三管路上设有第二阀门，所述高压启动油泵的出油口与第一出油管路连接，所述低压射油器的进油管路与高压射油器的进油管路均与第二出油管路连接，所述低压射油器的进油管路上设有第四阀门，高压射油器的进油管路上设有第五阀门，所述低压射油器的出油管路通过第四管路与主油泵的进油口连接，主油泵的出油口与第三出油管连接，第一出油管路、第二出油管路、第三出油管路通过三通管一连接形成三通管路，在第三出油管路上设有第三阀门，所述第三阀门处于常闭状态；

所述高压射油器的出油口通过第五管路与第六管路连接，第五管路与第六管路通过并联的油冷器支路，油冷器旁路连接，第六管路上设有滤油器，在油冷器进油口前的管路上设有第七阀门，第六管路通过第一支路与前轴承座的进油管路连接，第六管路通过第二支路与中轴承座的进油管路连接，第六管路通过第三支路与后轴承座的进油管路连接；前轴承座的进油管路，中轴承座的进油管路及后轴承座的进油管路分别通过第一支路，第二支路及第三支路经三通管三和三通管四并管后与滤油器连接，在前轴承座的进油管道上设有第八阀门，在中轴承座的进油管道上设有第九阀门，后轴承座的进油管道上设有第十阀门；前轴承座的出油管路、中轴承座的出油管路、后轴承座的出油管路分别通过第四支路，第五支路及第六支路与回油合并管路连接，回油合并管路与油箱的回油口连接；

在第二出油管路上设有三通管二，低压射油器的进油管路，高压射油器的进油管路通过三通管二与第二出油管路连接；

所述第三出油管路上还设有第六阀门，第六阀门后端通过管路与油箱回油管连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽轮发电机组润滑油管道的润滑冲洗系统，其特征是，所述板式滤油机的滤纸采用双层滤纸。

Images