CN107165683B - 一种汽轮机润滑油循环系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽轮机润滑油循环系统及方法，用于汽轮机转轴上的各个轴承及管路系统的润滑油过滤净化，润滑油系统包括：润滑油箱、高启油泵、多个过滤器及双联过滤器；润滑油箱存储有润滑油；高启油泵的进口连接润滑油箱；高启油泵的出口与主油管连接；主油管连接多个分油管；分油管与对应的轴承连接；过滤器设置在对应的分油管上，过滤器位于对应轴承的前端；各个轴承分别连接有回油分管；所有回油分管与回油主管连接；回油主管与润滑油箱连接；双联过滤器设置在主油管上。该汽轮机润滑油循环系统及方法提高了汽轮机的油循环效率，缩短了检修和试运行的时间。

Description

一种汽轮机润滑油循环系统及方法

技术领域

本发明涉及汽轮机技术领域，特别涉及一种汽轮机润滑油循环系统及方法。

背景技术

汽轮机油循环是每个新建电厂试运行阶段和在运电厂检修阶段的重点关注点，而在安装和检修工期紧张的情况下，如何缩短油循环时间，满足试运行前的所需条件，成为一个值得探讨的课题。本发明提出一种汽轮机油循环的方法，通过对系统增加专用的高效滤芯和高低温交变油循环的方法，改善传统油循环工艺，提高油循环效率，缩短了检修和试运行的时间。

现有技术中油循环工艺的效率较低，导致汽轮机检修和试运行的时间较长。

发明内容

本发明提供了一种汽轮机润滑油循环系统及方法，解决了或部分解决了现有技术中油循环工艺的效率较低，导致汽轮机检修和试运行的时间较长的技术问题，实现了改善传统油循环工艺，提高汽轮机的油循环效率，缩短了检修和试运行的时间的技术效果。

本发明提供的一种汽轮机润滑油循环系统，用于所述汽轮机转轴上的各个轴承及管路系统的润滑油过滤净化，所述润滑油系统包括：

润滑油箱，存储有润滑油；

高启油泵，所述高启油泵的进口连接所述润滑油箱；所述高启油泵的出口与主油管连接；所述主油管连接多个分油管；所述分油管与对应的所述轴承连接；各个所述轴承分别连接有回油分管；所有所述回油分管与回油主管连接；所述回油主管与所述润滑油箱连接；

多个过滤器，所述过滤器设置在对应的所述分油管上，所述过滤器位于对应所述轴承的前端；

双联过滤器，设置在所述主油管上；所述高启油泵位于所述双联过滤器与所述润滑油箱之间。

作为优选，所述润滑油系统还包括：

交流油泵，所述交流油泵的进口连接所述润滑油箱；

所述交流油泵的出口与所述主油管连接。

作为优选，所述润滑油系统还包括：

多个流量检测仪，所述流量检测仪设置在所述过滤器与对应的所述轴承之间，用于检测所述过滤器出口的润滑油流量。

作为优选，所述双联过滤器包括并联运行的第一过滤器及第二过滤器；

所述润滑油系统还包括：

第一压差测试仪，设置在所述第一过滤器上，用于测量所述第一过滤器的进口与出口的压差；

第二压差测试仪，设置在所述第二过滤器上，用于测量所述第二过滤器的进口与出口的压差。

基于同样的发明构思，本申请还提供了一种汽轮机润滑油循环方法，通过所述汽轮机润滑油循环系统实现，所述汽轮机润滑油循环方法包括：

将高效滤油临时滤芯安装在所述双联过滤器中；所述高效滤油临时滤芯的过滤精度为3μm；

将所述润滑油装填至所述润滑油箱的设定正常油位；

将所述过滤器安装在对应的所述分油管上；

启动所述交流油泵，使所述润滑油进入所述汽轮机润滑油循环系统并检查确认所述主油管、所述分油管、所述回油分管及所述回油主管无泄漏；

当所述润滑油充满整个所述汽轮机润滑油循环系统后，关停所述交流油泵并启动所述高启油泵，使所述润滑油持续进行循环；

所述润滑油在循环过程中，进行油温交变控制；所述油温交变控制包括：将所述润滑油加热到设定高温，再将所述润滑油维持在所述设定高温，之后将所述润滑油降温到设定低温，然后将所述润滑油维持在所述设定低温；在设定时间内不断重复上述四个步骤；

所述油温交变控制结束后，对所述润滑油进行取样化验；

当所述取样化验确定所述润滑油的油质合格后，关闭所述高启油泵，拆除所有所述过滤器，并将所述双联过滤器中的所述高效滤油临时滤芯更换为运行滤芯；

当所述取样化验确定所述润滑油的油质不合格时，重新进行所述油温交变控制。

作为优选，所述过滤器安装在对应的所述分油管之后，将所述流量检测仪设置在所述过滤器与对应的所述轴承之间；

所述润滑油在循环过程中，当所述流量检测仪的流量值变化超过三分之一的量程后，将对应的所述过滤器拆除后更换。

作为优选，所述将高效滤油临时滤芯安装在所述双联过滤器上，之后，将所述第一压差测试仪设置在所述第一过滤器上，将所述第二压差测试仪设置在所述第二过滤器上；

所述润滑油在循环过程中，当所述第一压差测试仪的检测值超过规定值后，将所述第一过滤器的所述高效滤油临时滤芯拆除后更换；

当所述第二压差测试仪的检测值超过所述规定值后，将所述第二过滤器的所述高效滤油临时滤芯拆除后更换。

作为优选，将所述润滑油加热到设定高温的时间控制在2～3小时；

所述设定高温为50～60℃；

将所述润滑油维持在所述设定高温的时间控制在2～3小时；

将所述润滑油降温到设定低温的时间控制在2～3小时；

所述设定低温为33～37℃；

将所述润滑油维持在所述设定低温的时间控制在2～3小时；

所述油温交变控制的所述设定时间为1～3天。

作为优选，所述设定高温为55～59℃；

所述运行滤芯的过滤精度为80μm。

作为优选，通过所述加热器将所述润滑油箱内的所述润滑油加热到所述设定高温；

所述润滑油箱设置有冷油器，通过调整所述冷油器的冷却水量，使所述润滑油降温到所述设定低温。

本申请中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

由于采用了将过滤精度为3μm的高效滤油临时滤芯安装在双联过滤器中，将过滤器安装在对应的分油管上，通过高启油泵使润滑油持续进行循环；在循环过程中，对润滑油进行油温交变控制，油温交变控制的具体过程为：将润滑油加热到设定高温，再将润滑油维持在设定高温，之后将润滑油降温到设定低温，然后将润滑油维持在设定低温，在设定时间内不断重复上述四个步骤；加温及之后的恒温过程使循环中的润滑油变稀，加速循环系统内润滑油中的部分杂质分解，提升润滑油的过滤净化效果，降温及之后的恒温过程方便杂质分解后裹携带走，并通过高效滤油临时滤芯过滤排除，加速过滤净化过程；通过使用过滤精度为3μm的高效滤油临时滤芯，保障润滑油的过滤净化效果，双联过滤器在检修完成后可以继续用于汽轮机的正常运行中，提高设备利用率，降低了检修成本，同时，双联过滤器的两个并联运行的过滤器，在其中一个过滤器更换高效滤油临时滤芯的时候，另一个过滤器可以继续进行过滤，保障了过滤过程的持续性。通过上述润滑油循环系统及合理设置循环工艺，显著提高了汽轮机的油循环效率，缩短了检修和试运行的时间；这样，有效解决了现有技术中油循环工艺的效率较低，导致汽轮机检修和试运行的时间较长的技术问题，实现了改善传统油循环工艺，提高汽轮机的油循环效率，缩短了检修和试运行的时间的技术效果。

附图说明

图1为本发明提供的汽轮机润滑油循环系统的结构示意图；

图2为本发明提供的汽轮机润滑油循环方法的流程示意图。

(附图中各标号代表的部件依次为：1润滑油箱、2回油主管、3双联过滤器、4第一压差测试仪、5轴承、6汽轮机转轴、7回油分管、8流量检测仪、9过滤器、10交流油泵、11高启油泵、12主油管)

具体实施方式

本申请实施例提供了一种汽轮机润滑油循环系统及方法，解决了或部分解决了现有技术中油循环工艺的效率较低，导致汽轮机检修和试运行的时间较长的技术问题，通过将过滤精度为3μm的高效滤油临时滤芯安装在双联过滤器中，将过滤器安装在对应的分油管上，通过高启油泵使润滑油持续进行循环；在循环过程中，对润滑油进行油温交变控制，实现了改善传统油循环工艺，提高汽轮机的油循环效率，缩短了检修和试运行的时间的技术效果。

本发明提供的一种汽轮机润滑油循环系统，用于汽轮机转轴6上的各个轴承5及管路系统的润滑油过滤净化，参见附图1，润滑油系统包括：润滑油箱1、高启油泵11、多个过滤器9及双联过滤器3；润滑油箱1存储有润滑油；高启油泵11的进口连接润滑油箱1；高启油泵11的出口与主油管12连接；主油管12连接多个分油管；分油管与对应的轴承5连接；各个轴承5分别连接有回油分管7；所有回油分管7与回油主管2连接；回油主管2与润滑油箱1连接；过滤器9设置在对应的分油管上，过滤器9位于对应轴承5的前端；双联过滤器3设置在主油管12上，高启油泵11位于双联过滤器3与润滑油箱1之间。

进一步的，该润滑油系统还包括：交流油泵10及多个流量检测仪8，交流油泵10与高启油泵11并联设置，交流油泵10的进口连接润滑油箱1；交流油泵10的出口与主油管12连接。流量检测仪8设置在过滤器9与对应的轴承5之间，用于检测过滤器9出口的润滑油流量。

进一步的，双联过滤器3包括并联运行的第一过滤器及第二过滤器；润滑油系统还包括：第一压差测试仪4及第二压差测试仪，第一压差测试仪4设置在第一过滤器上，用于测量第一过滤器的进口与出口的压差；第二压差测试仪设置在第二过滤器上，用于测量第二过滤器的进口与出口的压差。

基于同样的发明构思，本申请还提供了一种汽轮机润滑油循环方法，通过汽轮机润滑油循环系统实现，参见附图2，汽轮机润滑油循环方法包括：

S1：将高效滤油临时滤芯安装在双联过滤器3中；高效滤油临时滤芯的过滤精度为3μm。

S2：将润滑油装填至润滑油箱1的设定正常油位；一般润滑油循环系统所需的油量在10～30立方。

S3：将过滤器9安装在对应的分油管上；过滤器9能对轴承5前端管道的管壁进行良好的过滤净化，根据实际需要选用过滤器9的过滤精度，能保障循环过滤效果。

S4：启动交流油泵10，使润滑油进入汽轮机润滑油循环系统并检查确认主油管12、分油管、回油分管7及回油主管2无泄漏；发现泄漏时可以及时停止交流油泵10，排除泄漏点，保障润滑油循环系统的封闭性。

S5：当润滑油充满整个汽轮机润滑油循环系统后，关停交流油泵10并启动高启油泵11，使润滑油持续进行循环。

S6：润滑油在循环过程中，进行油温交变控制；油温交变控制包括：将润滑油加热到设定高温，再将润滑油维持在设定高温，之后将润滑油降温到设定低温，然后将润滑油维持在设定低温；在设定时间内不断重复上述四个步骤。

S7：油温交变控制结束后，对润滑油进行取样化验；当取样化验确定润滑油的油质合格后，关闭高启油泵，拆除所有过滤器9，并将双联过滤器3中的高效滤油临时滤芯更换为运行滤芯，运行滤芯的过滤精度为80μm。当取样化验确定润滑油的油质不合格时，重新进行油温交变控制。

其中，加温及之后的恒温过程使循环中的润滑油变稀，加速循环系统内润滑油中的部分杂质分解，提升润滑油的过滤净化效果，降温及之后的恒温过程方便杂质分解后裹携带走，并通过高效滤油临时滤芯过滤排除，加速过滤净化过程；通过使用过滤精度为3μm的高效滤油临时滤芯，保障润滑油的过滤净化效果，双联过滤器3在检修完成后可以继续用于汽轮机的正常运行中，提高设备利用率，降低了检修成本，同时，双联过滤器3的两个并联运行的过滤器，在其中一个过滤器更换高效滤油临时滤芯的时候，另一个过滤器可以继续进行过滤，保障了过滤过程的持续性。通过上述润滑油循环系统及合理设置循环工艺，显著提高了汽轮机的油循环效率，缩短了检修和试运行的时间。

进一步的，过滤器9安装在对应的分油管之后，将流量检测仪8设置在过滤器9与对应的轴承5之间；润滑油在循环过程中，当流量检测仪8的流量值变化超过三分之一的量程后，说明杂质堵塞了过滤器9，将对应的过滤器9拆除后更换，保证每个过滤器9具有良好的工况，进而提高整个循环效率。

进一步的，将高效滤油临时滤芯安装在双联过滤器3上，之后，将第一压差测试仪4设置在第一过滤器上，将第二压差测试仪设置在第二过滤器上；润滑油在循环过程中，当第一压差测试仪4的检测值超过规定值后，一般可以将规定值设定在0.02MPa，即表示高效滤油临时滤芯已经被杂质堵塞而失效，需要将第一过滤器的高效滤油临时滤芯拆除后更换；当第二压差测试仪的检测值超过规定值后，将第二过滤器的高效滤油临时滤芯拆除后更换。

进一步的，将润滑油加热到设定高温的时间控制在2～3小时；设定高温为50～60℃；将润滑油维持在设定高温的时间控制在2～3小时；将润滑油降温到设定低温的时间控制在2～3小时；设定低温为33～37℃；将润滑油维持在设定低温的时间控制在2～3小时；油温交变控制的设定时间为1～3天，运用本申请的循环系统和循环方法可以将整个汽轮机的润滑油循环时间从常规的30天左右缩短到3天以内，显著提高了循环效率，极大缩短了检修和试运行的时间。作为一种优选的实施例，设定高温为55～59℃，因为温度过低无法使润滑油内的部分杂质有效分解，而温度过高会导致油脂裂解变质，造成润换油失效。

进一步的，通过加热器将润滑油箱内的润滑油加热到设定高温；润滑油箱设置有冷油器，通过调整冷油器的冷却水量，使润滑油降温到设定低温。

下面通过具体实施例来详细介绍本申请提供的汽轮机润滑油循环方法：

S1：将高效滤油临时滤芯安装在双联过滤器3中；高效滤油临时滤芯的过滤精度为3μm。

S2：将润滑油装填至润滑油箱1的设定正常油位(20立方)。

S3：将过滤器9安装在对应的分油管上；过滤器9能对轴承5前端管道的管壁进行良好的过滤净化，根据实际需要选用过滤器9的过滤精度，能保障循环过滤效果。过滤器9选用300目的过滤网；汽轮机内设置有主油泵；在汽轮机正常运行时，主油泵用于输送润滑油到汽轮机转轴6上的各个轴承5上；因此，进行本申请的润滑油循环工艺时，通过盲板将主油泵的出口临时封闭。

S4：启动交流油泵10，使润滑油进入汽轮机润滑油循环系统并检查确认主油管12、分油管、回油分管7及回油主管2无泄漏；发现泄漏时可以及时停止交流油泵10，排除泄漏点，保障润滑油循环系统的封闭性。

S5：当润滑油充满整个汽轮机润滑油循环系统后，关停交流油泵10并启动高启油泵11，使润滑油持续进行循环。

S6：润滑油在循环过程中，进行油温交变控制；油温交变控制包括：将润滑油加热到57℃，再将润滑油维持在57℃，之后将润滑油降温到35℃，然后将润滑油维持在35℃；在48小时内不断重复上述四个步骤。

S7：油温交变控制结束后，对润滑油进行取样化验；当取样化验确定润滑油的油质合格后，关闭高启油泵11，拆除所有过滤器9，并将双联过滤器3中的高效滤油临时滤芯更换为运行滤芯。当取样化验确定润滑油的油质不合格时，重新进行油温交变控制。

本申请中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

由于采用了将过滤精度为3μm的高效滤油临时滤芯安装在双联过滤器3中，将过滤器9安装在对应的分油管上，通过高启油泵11使润滑油持续进行循环；在循环过程中，对润滑油进行油温交变控制，油温交变控制的具体过程为：将润滑油加热到设定高温，再将润滑油维持在设定高温，之后将润滑油降温到设定低温，然后将润滑油维持在设定低温，在设定时间内不断重复上述四个步骤；加温及之后的恒温过程使循环中的润滑油变稀，加速循环系统内润滑油中的部分杂质分解，提升润滑油的过滤净化效果，降温及之后的恒温过程方便杂质分解后裹携带走，并通过高效滤油临时滤芯过滤排除，加速过滤净化过程；通过使用过滤精度为3μm的高效滤油临时滤芯，保障润滑油的过滤净化效果，双联过滤器3在检修完成后可以继续用于汽轮机的正常运行中，提高设备利用率，降低了检修成本，同时，双联过滤器3的两个并联运行的过滤器，在其中一个过滤器更换高效滤油临时滤芯的时候，另一个过滤器可以继续进行过滤，保障了过滤过程的持续性。通过上述润滑油循环系统及合理设置循环工艺，显著提高了汽轮机的油循环效率，缩短了检修和试运行的时间；这样，有效解决了现有技术中油循环工艺的效率较低，导致汽轮机检修和试运行的时间较长的技术问题，实现了改善传统油循环工艺，提高汽轮机的油循环效率，缩短了检修和试运行的时间的技术效果。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽轮机润滑油循环系统，用于所述汽轮机转轴上的各个轴承的润滑油过滤净化，其特征在于，所述汽轮机润滑油循环系统包括：

润滑油箱，存储有润滑油；

高启油泵，所述高启油泵的进口连接所述润滑油箱；所述高启油泵的出口与主油管连接；所述主油管连接多个分油管；所述分油管与对应的所述轴承连接；各个所述轴承分别连接有回油分管；所有所述回油分管与回油主管连接；所述回油主管与所述润滑油箱连接；

多个过滤器，所述过滤器设置在对应的所述分油管上，所述过滤器位于对应所述轴承的前端；

双联过滤器，设置在所述主油管上；所述高启油泵位于所述双联过滤器与所述润滑油箱之间；

所述双联过滤器包括并联运行的第一过滤器及第二过滤器；

所述汽轮机润滑油循环系统还包括：

第一压差测试仪，设置在所述第一过滤器上，用于测量所述第一过滤器的进口与出口的压差；

第二压差测试仪，设置在所述第二过滤器上，用于测量所述第二过滤器的进口与出口的压差。

2.如权利要求1所述的汽轮机润滑油循环系统，其特征在于，所述汽轮机润滑油循环系统还包括：

交流油泵，所述交流油泵的进口连接所述润滑油箱；

所述交流油泵的出口与所述主油管连接。

3.如权利要求2所述的汽轮机润滑油循环系统，其特征在于，所述汽轮机润滑油循环系统还包括：

多个流量检测仪，所述流量检测仪设置在所述过滤器与对应的所述轴承之间，用于检测所述过滤器出口的润滑油流量。

4.一种汽轮机润滑油循环方法，通过权利要求3所述的汽轮机润滑油循环系统实现，其特征在于，所述汽轮机润滑油循环方法包括：

将高效滤油临时滤芯安装在所述双联过滤器中；所述高效滤油临时滤芯的过滤精度为3μm；

将所述润滑油装填至所述润滑油箱的设定正常油位；

将所述过滤器安装在对应的所述分油管上；

启动所述交流油泵，使所述润滑油进入所述汽轮机润滑油循环系统并检查确认所述主油管、所述分油管、所述回油分管及所述回油主管无泄漏；

当所述润滑油充满整个所述汽轮机润滑油循环系统后，关停所述交流油泵并启动所述高启油泵，使所述润滑油持续进行循环；

所述润滑油在循环过程中，进行油温交变控制；所述油温交变控制包括：将所述润滑油加热到设定高温，再将所述润滑油维持在所述设定高温，之后将所述润滑油降温到设定低温，然后将所述润滑油维持在所述设定低温；在设定时间内不断重复上述四个步骤；

所述油温交变控制结束后，对所述润滑油进行取样化验；

当所述取样化验确定所述润滑油的油质合格后，关闭所述高启油泵，拆除所有所述过滤器，并将所述双联过滤器中的所述高效滤油临时滤芯更换为运行滤芯；

当所述取样化验确定所述润滑油的油质不合格时，重新进行所述油温交变控制。

5.如权利要求4所述的汽轮机润滑油循环方法，其特征在于，

所述过滤器安装在对应的所述分油管之后，将所述流量检测仪设置在所述过滤器与对应的所述轴承之间；

所述润滑油在循环过程中，当所述流量检测仪的流量值变化超过三分之一的量程后，将对应的所述过滤器拆除后更换。

6.如权利要求4所述的汽轮机润滑油循环方法，其特征在于，

所述将高效滤油临时滤芯安装在所述双联过滤器上，之后，将所述第一压差测试仪设置在所述第一过滤器上，将所述第二压差测试仪设置在所述第二过滤器上；

所述润滑油在循环过程中，当所述第一压差测试仪的检测值超过规定值后，将所述第一过滤器的所述高效滤油临时滤芯拆除后更换；

当所述第二压差测试仪的检测值超过所述规定值后，将所述第二过滤器的所述高效滤油临时滤芯拆除后更换。

7.如权利要求4所述的汽轮机润滑油循环方法，其特征在于，

将所述润滑油加热到设定高温的时间控制在2～3小时；

所述设定高温为50～60℃；

将所述润滑油维持在所述设定高温的时间控制在2～3小时；

将所述润滑油降温到设定低温的时间控制在2～3小时；

所述设定低温为33～37℃；

将所述润滑油维持在所述设定低温的时间控制在2～3小时；

所述油温交变控制的所述设定时间为1～3天。

8.如权利要求7所述的汽轮机润滑油循环方法，其特征在于，

所述设定高温为55～59℃；

所述运行滤芯的过滤精度为80μm。

9.如权利要求4所述的汽轮机润滑油循环方法，其特征在于，

通过加热器将所述润滑油箱内的所述润滑油加热到所述设定高温；

所述润滑油箱设置有冷油器，通过调整所述冷油器的冷却水量，使所述润滑油降温到所述设定低温。

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